手動液(ye)壓叉車(che)結構(gou)圖(tu) 手動液(ye)壓叉車(che)原(yuan)理圖(tu)

手動液壓搬運車：搬運車油泵現在市場上分2類，一(yi)(yi)(yi)類是(shi)鋼(gang)(gang)板焊(han)接泵(beng)(beng)，另一(yi)(yi)(yi)類是(shi)整體(ti)鑄(zhu)造一(yi)(yi)(yi)體(ti)泵(beng)(beng)，鋼(gang)(gang)板泵(beng)(beng)分(fen)內(nei)(nei)外兩層(ceng)(ceng)(ceng)，內(nei)(nei)層(ceng)(ceng)(ceng)受壓(ya)，外層(ceng)(ceng)(ceng)儲油(you)，簡(jian)單的(de)(de)說就是(shi)把外層(ceng)(ceng)(ceng)油(you)吸入小油(you)缸(gang)再(zai)打(da)入大(da)油(you)缸(gang)，手(shou)(shou)柄三(san)個檔(dang)位調節閥芯內(nei)(nei)鋼(gang)(gang)珠位置，來控制(zhi)油(you)的(de)(de)走向，整體(ti)鑄(zhu)造一(yi)(yi)(yi)體(ti)泵(beng)(beng)分(fen)上(shang)下(xia)兩層(ceng)(ceng)(ceng)，靠活塞桿和(he)密(mi)(mi)封圈將上(shang)下(xia)隔(ge)開，簡(jian)單的(de)(de)說就是(shi)把上(shang)層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)油(you)吸入小缸(gang)再(zai)打(da)入下(xia)層(ceng)(ceng)(ceng)，手(shou)(shou)柄三(san)檔(dang)和(he)鋼(gang)(gang)板結構的(de)(de)沒(mei)多大(da)區別，但一(yi)(yi)(yi)體(ti)泵(beng)(beng)改(gai)善了鋼(gang)(gang)板泵(beng)(beng)一(yi)(yi)(yi)個很(hen)大(da)的(de)(de)缺點，即壓(ya)力缸(gang)密(mi)(mi)封件損壞的(de)(de)情(qing)況下(xia)也不會發生(sheng)漏油(you)的(de)(de)情(qing)況，現在市場上(shang)的(de)(de)部(bu)分(fen)產品(pin)為(wei)了低價搶(qiang)市場，質(zhi)量往往很(hen)次(ci)，所以要購買最好還是(shi)選老牌(pai)子(zi)。另外，選擇進口的(de)(de)也不錯，技術(shu)過硬，質(zhi)量很(hen)好。

手動液壓搬運車工作原理：液壓傳動原理,以(yi)油液(ye)作(zuo)為工作(zuo)介質，通(tong)過(guo)密封容積的(de)變化來(lai)傳(chuan)遞運動，通(tong)過(guo)油液(ye)內部的(de)壓力來(lai)傳(chuan)遞動力。

1、動力部(bu)分(fen)－將原(yuan)動機的(de)機械能轉換為油液(ye)的(de)壓(ya)力能（液(ye)壓(ya)能）。例如(ru)：液(ye)壓(ya)泵。

2、執行部(bu)分(fen)－將液壓(ya)泵(beng)輸(shu)入的油液壓(ya)力能(neng)轉(zhuan)換為帶動工作(zuo)機(ji)構的機(ji)械能(neng)。例如：液壓(ya)缸、液壓(ya)馬達(da)。

3、控制(zhi)(zhi)部(bu)分－用來控制(zhi)(zhi)和調節油液的壓力、流量(liang)和流動方向。例如：壓力控制(zhi)(zhi)閥、流量(liang)控制(zhi)(zhi)閥和方向控制(zhi)(zhi)閥。

4、輔助部分－將前面三部分連接在一起，組成一個系統，起貯油、過濾、測量和密(mi)封等作用。例如：管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密(mi)封件和控制儀表等。

在一(yi)定體積的液體上的任意一(yi)點施加的壓(ya)力，能夠大(da)小相(xiang)等地(di)向各個方(fang)向傳遞。這(zhe)意味著當使用多個液壓(ya)缸時，每個液壓(ya)缸將按(an)各自(zi)的速(su)度拉或推，而這(zhe)些速(su)度取決于移動負載所(suo)需的壓(ya)力。

在(zai)液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)承載(zai)能(neng)力范圍相同的(de)(de)情(qing)況(kuang)下，承載(zai)最小載(zai)荷(he)的(de)(de)液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)會首先移(yi)動(dong)，承載(zai)最大(da)載(zai)荷(he)的(de)(de)液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)最后(hou)移(yi)動(dong)。

為使液壓缸同(tong)步(bu)運動，以達到載(zai)荷在任一(yi)點以同(tong)一(yi)速度被頂升(sheng)，一(yi)定要在系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)使用控制閥或(huo)同(tong)步(bu)頂升(sheng)系(xi)統(tong)(tong)元(yuan)件。

貨叉說明

寬度

選擇貨叉的寬度取決于日常使用托盤的尺寸， 一般的手動液壓車標準尺寸分寬車和窄車，寬車685*1200mm，窄(zhai)車 540*1150mm。

載重

一般來講，國際標準的有2.0t-2.5噸-3.0t-5.0t，這4種載重(zhong)量。

升降高度

國標的托盤高度一般在100mm，所以國標的(de)(de)手動液(ye)壓搬運(yun)(yun)車最低(di)高度當然在這(zhe)之下。一般的(de)(de)液(ye)壓搬運(yun)(yun)車放到最低(di)點的(de)(de)時候高度是85mm、75mm兩種，當然也有(you)特(te)殊的低放型手動液壓搬運車(che)，最低高度甚至能達到(dao)35mm。低放車一般價格稍(shao)貴(gui)，沒有特殊(shu)需求不建議采購。而且低放到35mm的手動(dong)搬運車(che)鋼板相對來說(shuo)比較(jiao)薄，所以載(zai)重最多(duo)只有1.5噸(dun)。

鋼板厚度

一般好一點的3.0t的(de)車采(cai)用(yong)的(de)是4mm鋼板，而差一些的鋼板厚度(du)加上(shang)油漆(qi)厚度(du)都達不到4mm，有的甚至(zhi)只能(neng)達(da)到3mm，這樣(yang)(yang)偷工減(jian)料換來的(de)價(jia)格優勢，對消(xiao)費者是很不付責任的(de)。這樣(yang)(yang)的(de)車容(rong)易在(zai)后續的(de)使用中(zhong)出現(xian)故(gu)障。另外，標(biao)準(zhun)型的(de)5.0t的手動液壓車鋼(gang)板厚(hou)度也要(yao)達到8mm以上，否(fou)則很難承(cheng)受如此自重。

輪子材料

手動液壓車輪(lun)(lun)(lun)子(zi)(zi)材料要(yao)根據作業(ye)地(di)面(mian)的(de)狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)來選(xuan)擇(ze)。地(di)面(mian)狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)平滑的(de)可(ke)以選(xuan)擇(ze)尼(ni)龍輪(lun)(lun)(lun)子(zi)(zi)，因為(wei)尼(ni)龍的(de)輪(lun)(lun)(lun)子(zi)(zi)相(xiang)(xiang)對比(bi)較(jiao)便宜，而且拉著也比(bi)較(jiao)省力。地(di)面(mian)狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)不(bu)好(hao)的(de)，可(ke)以選(xuan)擇(ze)鋁(lv)合金(jin)加(jia)聚(ju)(ju)氨酯(zhi)(zhi)的(de)輪(lun)(lun)(lun)子(zi)(zi)，它們比(bi)較(jiao)耐磨。如果不(bu)想太(tai)傷地(di)面(mian)，比(bi)如工廠有些是地(di)坪(ping)的(de)地(di)面(mian)，最好(hao)不(bu)要(yao)用尼(ni)龍的(de)輪(lun)(lun)(lun)子(zi)(zi)，應該(gai)選(xuan)用聚(ju)(ju)氨酯(zhi)(zhi)的(de)。因為(wei)尼(ni)龍的(de)太(tai)硬了，聚(ju)(ju)氨酯(zhi)(zhi)相(xiang)(xiang)對來說比(bi)較(jiao)軟一點。