汽車空調系統的結構

1、制冷(leng)系統：對(dui)車室內(nei)空(kong)氣(qi)(qi)或(huo)由外部(bu)進(jin)入車室內(nei)的新(xin)鮮空(kong)氣(qi)(qi)進(jin)行冷(leng)卻(que)或(huo)除濕，使車室內(nei)空(kong)氣(qi)(qi)變(bian)得(de)涼(liang)爽舒適。

2、暖風(feng)系統(tong)：主要用于取暖，對車(che)室內空氣(qi)或(huo)由外部進(jin)(jin)入車(che)室內的新鮮空氣(qi)進(jin)(jin)行加(jia)熱，達到取暖、除濕的目的。

3、通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)系統：將外部新(xin)鮮(xian)空氣吸進車(che)室內，起通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)和換氣作用。同時，通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)對防止風(feng)(feng)(feng)窗玻璃起霧也起著良好(hao)作用。

4、空氣(qi)凈化(hua)系(xi)統(tong)(tong)(tong)：除去車室內空氣(qi)中的(de)塵埃、臭(chou)味、煙氣(qi)及(ji)有毒氣(qi)體(ti)，使(shi)車室內空氣(qi)變得清潔(jie)。制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)：對(dui)制(zhi)冷(leng)和暖風系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)溫(wen)度、壓(ya)力(li)進行(xing)(xing)控(kong)制(zhi)，同時對(dui)車室內空氣(qi)的(de)溫(wen)度、風量、流向進行(xing)(xing)控(kong)制(zhi)，完善了空調系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)正常工作(zuo)。

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汽車空調不制冷的原因有哪些

1、氟利昂不夠（俗稱“雪種”不夠）

環境溫(wen)度35攝氏度左右時1、低壓0.45MP2、高壓2.5MP以上3、靜(jing)止壓力(li)1.1-1.2MP。這屬于正(zheng)常的(de)(de)(de)情況，一(yi)般(ban)是出(chu)現在(zai)使用(yong)了三(san)到四年的(de)(de)(de)老空調。空調沒有完全不制冷(leng)，而是制冷(leng)的(de)(de)(de)效果下降了。這是因(yin)為老式(shi)空調都是使用(yong)氟(fu)利(li)昂作為制冷(leng)劑，長時間的(de)(de)(de)使用(yong)會揮發掉。因(yin)此(ci)(ci)用(yong)戶(hu)只要(yao)到正(zheng)規的(de)(de)(de)空調維修點添加一(yi)點就行了。此(ci)(ci)外(wai)不排除(chu)安裝不當造成氟(fu)利(li)昂泄露(lu)和機(ji)器(qi)本身的(de)(de)(de)問(wen)題。

2、汽車空調長時間不清洗保養

要想汽車(che)空(kong)調(diao)能(neng)夠(gou)正常運(yun)作，并且(qie)盡(jin)可(ke)能(neng)延長壽命，一買回來裝好就置之不(bu)理(li)那(nei)是不(bu)可(ke)能(neng)的(de)(de)。汽車(che)空(kong)調(diao)長時間不(bu)清理(li)，就會影(ying)響機器的(de)(de)散(san)熱性能(neng)，導致空(kong)調(diao)的(de)(de)制冷效果降低(di)。

3、汽車空調壓縮機驅動帶松弛

汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)靠(kao)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)，制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)傳輸靠(kao)空(kong)調(diao)壓(ya)縮機，而(er)驅(qu)動(dong)(dong)帶(dai)是驅(qu)動(dong)(dong)空(kong)調(diao)壓(ya)縮機的(de)(de)重要運動(dong)(dong)部件。如果驅(qu)動(dong)(dong)帶(dai)松(song)馳(chi)，壓(ya)縮機工作時會打滑，引(yin)起(qi)傳動(dong)(dong)效(xiao)率(lv)下降，使壓(ya)縮機轉速下降，壓(ya)縮制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)的(de)(de)輸送(song)下降，從而(er)導(dao)致汽(qi)(qi)車(che)空(kong)調(diao)不(bu)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)。如果汽(qi)(qi)車(che)空(kong)調(diao)的(de)(de)壓(ya)縮機驅(qu)動(dong)(dong)帶(dai)過松(song)，這時候就應(ying)(ying)該拉緊(jin)，若用手翻轉不(bu)動(dong)(dong)，則說明驅(qu)動(dong)(dong)帶(dai)過緊(jin)，應(ying)(ying)稍微再(zai)松(song)一(yi)點。當然(ran)，若緊(jin)固無(wu)效(xiao)或驅(qu)動(dong)(dong)帶(dai)已有裂紋老化等(deng)損傷，應(ying)(ying)更換(huan)一(yi)條新的(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)帶(dai)。

4、不合格的制冷劑和冷凍機油

制(zhi)冷劑和冷凍機的雜(za)質過多，也(ye)會導致汽車(che)空調的過濾網出(chu)現堵(du)塞，導致汽車(che)空調不制(zhi)冷，它的阻力加(jia)大，流向(xiang)膨(peng)脹閥的制(zhi)冷劑也(ye)會減少，故導致制(zhi)冷量(liang)不足。在這個時候(hou)，就要選(xuan)擇合(he)格的制(zhi)冷劑來進行維修，合(he)格的制(zhi)冷劑對于汽車(che)空調起(qi)到了很關(guan)鍵的作用。

5、制冷系統有水分滲入

如果(guo)汽車(che)空(kong)調(diao)制(zhi)冷(leng)系統中(zhong)有(you)水份滲(shen)入造(zao)成制(zhi)冷(leng)不足或(huo)(huo)者(zhe)不制(zhi)冷(leng)，如果(guo)是這個(ge)原(yuan)因，那么就(jiu)要更(geng)換(huan)汽車(che)空(kong)調(diao)里的干燥劑或(huo)(huo)者(zhe)干燥罐了(le)，與(yu)此同時(shi)，重新(xin)對系統抽真空(kong)，重新(xin)注入新(xin)的適量的制(zhi)冷(leng)劑。

汽車空調不制冷怎么辦

1、感官檢查法

（1）檢(jian)查壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機運轉狀態，看傳動皮帶是(shi)否(fou)(fou)斷(duan)裂或松(song)弛若(ruo)傳動皮帶太松(song)就會打滑，加速磨損而不(bu)能傳遞動力。另外(wai)，檢(jian)查壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機內(nei)部是(shi)否(fou)(fou)有噪(zao)聲，噪(zao)聲可能是(shi)由于損壞(huai)的內(nei)部零件造(zao)成的，內(nei)部磨損就不(bu)能有效壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)。第(di)三(san)步檢(jian)查壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機離合器是(shi)否(fou)(fou)打滑。

（2）檢查冷凝(ning)器(qi)(qi)及風(feng)(feng)扇狀態，看冷凝(ning)器(qi)(qi)散熱片是否被塵(chen)土覆(fu)蓋，如果冷凝(ning)器(qi)(qi)散熱片被塵(chen)土覆(fu)蓋，冷凝(ning)器(qi)(qi)的效率就會大大降低。第(di)二(er)步檢查冷凝(ning)器(qi)(qi)風(feng)(feng)扇是否運轉(zhuan)良好。

（3）檢查鼓風機風扇運轉(zhuan)(zhuan)狀(zhuang)態，使風機在“低(di)、中、高”三(san)速度下運轉(zhuan)(zhuan)，若有異響(xiang)或電動(dong)機運轉(zhuan)(zhuan)不良，則應進(jin)行維修(xiu)或更換，否則送風氣流(liu)不足。

（4）檢(jian)查制(zhi)冷(leng)劑(ji)液量，通過觀察窗如看到大量氣泡，說明制(zhi)冷(leng)劑(ji)不(bu)(bu)足。若(ruo)向(xiang)冷(leng)凝器潑水，使其冷(leng)卻，在觀察窗口仍見不(bu)(bu)到泡沫(mo)，說明制(zhi)冷(leng)劑(ji)過量。檢(jian)查各(ge)裝置連接處(chu)(chu)和接縫(feng)是否有(you)(you)油(you)污(wu)，在連接處(chu)(chu)或接縫(feng)有(you)(you)油(you)污(wu)，表明該處(chu)(chu)有(you)(you)制(zhi)冷(leng)劑(ji)泄漏，應重新堅固(gu)或更換有(you)(you)關零件。（可用檢(jian)漏儀(yi)測漏）

（5）暖通(tong)閥或熱(re)控風(feng)擋(dang)是(shi)否關(guan)閉，其(qi)他風(feng)擋(dang)調節是(shi)否正常，若壓縮離合(he)器(qi)不(bu)能吸(xi)合(he)，鼓風(feng)機風(feng)扇(shan)不(bu)能運轉，冷凝器(qi)風(feng)扇(shan)不(bu)能運轉等等，應先進入相(xiang)關(guan)電氣系統檢查，如繼電器(qi)、傳感器(qi)、電路斷路或短路，控制單元等）。

2、儀表檢測法

這種方(fang)法利(li)用(yong)成套雪種壓(ya)(ya)(ya)力(li)表(biao)查找(zhao)故障位置。首(shou)先關緊(jin)壓(ya)(ya)(ya)力(li)表(biao)的高(gao)壓(ya)(ya)(ya)端和低壓(ya)(ya)(ya)端開關，在(zai)停機(ji)狀態下，將(jiang)制(zhi)冷劑(ji)加注軟(ruan)管連接(jie)在(zai)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)相應(ying)的維修閥上，并利(li)用(yong)制(zhi)冷裝置中的制(zhi)冷劑(ji)壓(ya)(ya)(ya)力(li)，排(pai)出(chu)軟(ruan)管中的空(kong)氣(qi)(qi)。此時高(gao)低壓(ya)(ya)(ya)端讀數應(ying)處于平衡狀態（約6kg/cm2）起動發(fa)動機(ji)，維持在(zai)150rpm，鼓風機(ji)轉速設(she)在(zai)最高(gao)檔，冷氣(qi)(qi)設(she)定在(zai)最大位置，處于“再循環”狀態。

（1）高壓側與低壓側壓力表指示值(zhi)比標準值(zhi)低，通過觀察孔可(ke)見氣泡。

原因：制(zhi)冷循環漏(lou)氣；制(zhi)冷劑沒有定期補足。

處理(li)：用測(ce)(ce)漏儀測(ce)(ce)漏，并進行修理(li)，補足制(zhi)冷(leng)劑(ji)。

（2）低(di)壓(ya)側(ce)壓(ya)力表指(zhi)示負壓(ya)，高壓(ya)側(ce)指(zhi)示比正常值低(di)，儲液罐/干燥器前后管路有溫差，嚴重時(shi)，儲液罐/干燥器后管路有霜。

原因(yin)：膨脹閥或低壓(ya)管路阻塞，儲液罐(guan)/干(gan)燥器或高壓(ya)管路阻塞；膨脹閥壓(ya)力泡漏氣，針閥完全關(guan)閉。

處理：清(qing)除或更(geng)換相(xiang)關(guan)部件和儲液罐(guan)/干(gan)燥器，若壓(ya)力泡(pao)漏氣，更(geng)換膨脹閥。

（3）高(gao)、低壓兩側，壓力表均指(zhi)示比標準值高(gao)，冷凝器排出側不熱。

原因：制冷(leng)劑填充過量。

處理：排出多余制冷劑，使(shi)壓力(li)達標。

（4）在高、低壓兩側，壓力(li)表均指示比(bi)正常值高，但停機后，高壓側壓力(li)急驟降至約2kg/cm2。

原因：制冷循環中混入空(kong)(kong)氣（抽空(kong)(kong)不夠或填充時有(you)空(kong)(kong)氣進入）。

處理：重新抽空(kong)加注，如仍(reng)有上(shang)述癥(zheng)狀，更換儲(chu)液(ye)罐/干燥(zao)器及壓縮機油。

（5）高、低(di)壓側(ce)壓力表均指(zhi)示(shi)比正常值高，低(di)壓側(ce)管路形成霜凍或(huo)深度冷凝。

原因：膨脹閥(fa)失效(xiao)（針(zhen)閥(fa)開啟(qi)過寬(kuan)）；膨脹閥(fa)壓力泡與(yu)蒸發器連接(jie)斷(duan)開。

處理：檢查和重新接好(hao)壓力(li)泡或更換膨(peng)脹閥。

（6）低壓(ya)(ya)側(ce)壓(ya)(ya)力(li)高(gao)，高(gao)壓(ya)(ya)側(ce)壓(ya)(ya)力(li)低，停機后，兩(liang)側(ce)壓(ya)(ya)力(li)立(li)即趨(qu)于平(ping)衡。

原(yuan)因：壓縮機閥、活塞(sai)或活塞(sai)環損壞，不(bu)能有(you)效壓縮。

處理(li)：更換壓縮機。

（7）在(zai)低壓與高壓兩側，壓力(li)表指(zhi)示值波(bo)動。

原因：由于干燥器超飽合，制冷劑(ji)中的(de)濕氣不能去(qu)除(chu)，使膨(peng)脹(zhang)閥中的(de)針閥凍結(jie)，引起冰堵，當制冷劑(ji)不再循(xun)環(huan)時(shi)，冰被周轉熱量解凍再凍結(jie)成冰，這一過程反復循(xun)環(huan)。

處理：更(geng)換儲液(ye)罐/干燥器(qi)及(ji)壓縮(suo)機油，重(zhong)新抽真空加注。