【拖拉機和汽車的區(qu)別】拖拉機和汽車有什么(me)區(qu)別 影響拖拉機行駛(shi)速度(du)的原(yuan)因

拖拉機和汽車有什么區別

拖拉機用于牽引和驅動作業機械完成各項移動式作業的自走式動力機。由發動機、傳動、行走、轉向、液壓懸掛、動力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統或裝置組成。拖拉機由(you)于行駛地形原(yuan)因，底盤剛度要(yao)求(qiu)高(gao)(gao)，采用(yong)箱體(ti)(ti)鉚接成一體(ti)(ti)，抗(kang)變形能力強，同(tong)時車速較低，為提高(gao)(gao)轉彎(wan)性能，故設計的前后(hou)輪軸距較小，而汽車由(you)車架來支(zhi)撐整個車體(ti)(ti)，一般由(you)兩根縱梁(liang)和幾根橫梁(liang)組(zu)成（乘用(yong)車無(wu)大梁(liang)），經由(you)懸(xuan)掛裝置、前橋(qiao)、后(hou)橋(qiao)支(zhi)承(cheng)在車輪上。

該圖片由注冊用戶"健康生活"提供，版權聲明反饋

輪(lun)(lun)式拖拉機(ji)前(qian)(qian)橋長度可(ke)調節(jie)，同(tong)時(shi)行(xing)駛(shi)時(shi)的寬度還(huan)可(ke)通(tong)過(guo)改(gai)變車(che)輪(lun)(lun)內外朝向(xiang)來調節(jie)。前(qian)(qian)、后(hou)(hou)橋與底盤(pan)之間無(wu)懸掛系統，但前(qian)(qian)橋可(ke)繞底盤(pan)作一定的旋(xuan)轉(zhuan)。前(qian)(qian)輪(lun)(lun)較小，主要起轉(zhuan)向(xiang)作用(yong)，承(cheng)重較少；后(hou)(hou)輪(lun)(lun)大而(er)厚，起承(cheng)重和推進(jin)作用(yong)。同(tong)時(shi)，大而(er)厚的車(che)輪(lun)(lun)可(ke)以在(zai)復(fu)雜的環境下更具適應性。

汽車(che)(che)是指由動力(li)驅動，具有(you)4個或(huo)4個以上車(che)(che)輪(lun)的非軌道承載的車(che)(che)輛，主(zhu)要用(yong)于載運人員(yuan)和(he)貨(huo)物，牽(qian)引(yin)載運人員(yuan)和(he)(或(huo))貨(huo)物的車(che)(che)輛。貨(huo)車(che)(che)和(he)越(yue)野(ye)車(che)(che)采用(yong)大(da)梁(liang)(liang)(liang)車(che)(che)架(jia)(jia)，貨(huo)車(che)(che)的大(da)梁(liang)(liang)(liang)一般中(zhong)間厚，兩端薄，具有(you)較好剛度(du)和(he)強(qiang)度(du)，因為其中(zhong)部應(ying)力(li)最大(da)。越(yue)野(ye)車(che)(che)為降低(di)車(che)(che)的重心(xin)，多在乘坐部位的大(da)梁(liang)(liang)(liang)有(you)向下(xia)凹的弧度(du)。乘用(yong)車(che)(che)采用(yong)無大(da)梁(liang)(liang)(liang)車(che)(che)架(jia)(jia)承載式車(che)(che)身具有(you)質量小、高(gao)度(du)低(di)，裝(zhuang)配容(rong)易(yi)，高(gao)速行駛穩定(ding)性好等優點，但裝(zhuang)得輕，通過性差。

影響拖拉機行駛速度的原因

1、滾動阻力

拖拉機的滾動阻力，主要是由于輪胎和土壤的變形而產生的，在拖拉機的(de)重量作用(yong)(yong)下，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)被壓(ya)扁、土(tu)壤(rang)被壓(ya)實(shi)。車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)在(zai)(zai)滾(gun)(gun)(gun)動過程(cheng)中、輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)沿圓周(zhou)圍方向(xiang)與地面(mian)相接觸的(de)各個部(bu)上(shang)繼被壓(ya)扁變(bian)形(xing)(xing)，且把車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)前面(mian)高(gao)出的(de)土(tu)壤(rang)壓(ya)下去使土(tu)壤(rang)變(bian)形(xing)(xing)而形(xing)(xing)成輪(lun)(lun)(lun)(lun)轍，即(ji)產生了(le)阻礙車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)向(xiang)前滾(gun)(gun)(gun)動的(de)滾(gun)(gun)(gun)動阻力(li)。影(ying)響滾(gun)(gun)(gun)動阻力(li)的(de)因(yin)素很多，主(zhu)要與地面(mian)的(de)堅(jian)實(shi)和(he)潮濕程(cheng)度(du)上(shang)的(de)垂(chui)直載荷的(de)大(da)(da)(da)小(xiao)等因(yin)素有關(guan)。對同一(yi)臺拖拉(la)(la)機來說，若地面(mian)條(tiao)(tiao)件不同，其滾(gun)(gun)(gun)動阻力(li)也不同，如在(zai)(zai)瀝青和(he)水泥(ni)或干硬(ying)地面(mian)上(shang)行駛滾(gun)(gun)(gun)動阻力(li)小(xiao)，拖拉(la)(la)機牽引力(li)就大(da)(da)(da)，在(zai)(zai)同樣使用(yong)(yong)條(tiao)(tiao)件下，若加(jia)在(zai)(zai)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)上(shang)的(de)重量越大(da)(da)(da)，土(tu)壤(rang)在(zai)(zai)垂(chui)直方向(xiang)的(de)變(bian)形(xing)(xing)越大(da)(da)(da)，滾(gun)(gun)(gun)動阻力(li)也就越大(da)(da)(da)。一(yi)般(ban)說來，減少(shao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)本身的(de)變(bian)形(xing)(xing)和(he)土(tu)壤(rang)垂(chui)直方向(xiang)的(de)變(bian)形(xing)(xing)，有利(li)于減少(shao)滾(gun)(gun)(gun)動阻力(li)。若拖拉(la)(la)機在(zai)(zai)松(song)軟地面(mian)上(shang)行駛，采用(yong)(yong)低壓(ya)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)，加(jia)大(da)(da)(da)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)支承面(mian)積(ji)，則(ze)可減小(xiao)土(tu)壤(rang)在(zai)(zai)垂(chui)直方向(xiang)的(de)變(bian)形(xing)(xing)，降(jiang)低滾(gun)(gun)(gun)動阻力(li)，從而提高(gao)牽引力(li)。由于拖拉(la)(la)機主(zhu)要用(yong)(yong)于田間作業(ye)，多在(zai)(zai)松(song)軟地面(mian)上(shang)行駛，為減小(xiao)土(tu)壤(rang)在(zai)(zai)垂(chui)直方向(xiang)的(de)變(bian)形(xing)(xing)，因(yin)此(ci)拖拉(la)(la)機一(yi)般(ban)采用(yong)(yong)的(de)最(zui)低壓(ya)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)，采用(yong)(yong)加(jia)寬(kuan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)也是同樣的(de)道理。在(zai)(zai)我(wo)們經營中應注意(yi)低壓(ya)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)、加(jia)寬(kuan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)和(he)高(gao)壓(ya)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)在(zai)(zai)使用(yong)(yong)上(shang)的(de)區(qu)別。

2、牽引阻力

牽引(yin)阻(zu)力(li)是拖拉(la)(la)機帶動農(nong)機具(ju)進行(xing)作(zuo)業(ye)所要克服的阻(zu)力(li)，它(ta)等于拖拉(la)(la)機通過(guo)連接裝置傳給農(nong)機具(ju)的牽引(yin)力(li)。由于牽引(yin)力(li)等于驅(qu)動減(jian)去滾動阻(zu)力(li)，因此，增(zeng)加驅(qu)動力(li)和(he)減(jian)少滾動阻(zu)力(li)是提(ti)高牽引(yin)力(li)的有效措施。

3、驅動力

它是路面對驅動輪的水平反作用力。因此，內燃機通過傳動系統傳到驅動輪上的驅動扭矩Mk的大小，表明了拖拉機的(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)Pk也越大。但(dan)由(you)于Mk是由(you)內(nei)燃機的(de)功率決定的(de)，因此(ci)Pk也受(shou)(shou)到(dao)內(nei)燃機功率的(de)限制。同(tong)時Pk又受(shou)(shou)土壤(rang)(rang)條件的(de)限制，不能(neng)無限增(zeng)加(jia)，因為當土壤(rang)(rang)的(de)反(fan)作(zuo)用力(li)即驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)Pk增(zeng)加(jia)到(dao)一定程度時同(tong)，土壤(rang)(rang)被破壞，驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪嚴重(zhong)打(da)滑，驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)Pk不能(neng)再增(zeng)加(jia)了。我們把土壤(rang)(rang)對驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪所能(neng)產生的(de)最(zui)大反(fan)作(zuo)用力(li)叫做(zuo)“附著力(li)”。由(you)此(ci)可見，驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)Pk的(de)最(zui)大值除了受(shou)(shou)內(nei)燃機率限制外，還受(shou)(shou)土壤(rang)(rang)附著力(li)的(de)限制，而不能(neng)無限增(zeng)加(jia)。