【拖(tuo)(tuo)拉機(ji)和汽(qi)車的區(qu)別(bie)】拖(tuo)(tuo)拉機(ji)和汽(qi)車有什(shen)么區(qu)別(bie) 影響拖(tuo)(tuo)拉機(ji)行駛速(su)度(du)的原因

拖拉機和汽車有什么區別

拖拉機用于牽引和驅動作業機械完成各項移動式作業的自走式動力機。由發動機、傳動、行走、轉向、液壓懸掛、動力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統或裝置組成。拖拉機由于行駛地形原(yuan)因，底盤剛度要求高(gao)，采用(yong)箱體(ti)鉚(liu)接(jie)成一體(ti)，抗變形能力強，同時車速較低，為提高(gao)轉彎性(xing)能，故設計的前(qian)后輪軸距較小，而(er)汽車由車架來支(zhi)撐整個車體(ti)，一般由兩根(gen)縱梁(liang)和(he)幾(ji)根(gen)橫(heng)梁(liang)組成（乘用(yong)車無大(da)梁(liang)），經由懸掛裝置、前(qian)橋、后橋支(zhi)承在車輪上。

該圖片由注冊用戶"健康生活"提供，版權聲明反饋

輪(lun)式拖拉(la)機(ji)前橋(qiao)(qiao)長度(du)可(ke)調節(jie)，同時行駛時的(de)寬度(du)還可(ke)通過改變車輪(lun)內外朝(chao)向(xiang)來調節(jie)。前、后橋(qiao)(qiao)與底(di)盤(pan)之間無懸掛(gua)系(xi)統，但前橋(qiao)(qiao)可(ke)繞底(di)盤(pan)作(zuo)一定的(de)旋轉。前輪(lun)較小，主要起(qi)(qi)轉向(xiang)作(zuo)用，承重較少(shao)；后輪(lun)大而厚(hou)，起(qi)(qi)承重和推進作(zuo)用。同時，大而厚(hou)的(de)車輪(lun)可(ke)以在復雜(za)的(de)環境下更具(ju)適應性。

汽(qi)車(che)(che)(che)是指由動力(li)驅動，具有(you)4個或4個以上車(che)(che)(che)輪的(de)(de)(de)非軌道承載的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)，主要(yao)用于載運人員和貨物，牽引載運人員和(或)貨物的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)。貨車(che)(che)(che)和越野車(che)(che)(che)采用大(da)梁(liang)車(che)(che)(che)架，貨車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)大(da)梁(liang)一般中間厚，兩端薄，具有(you)較好剛度(du)(du)和強度(du)(du)，因為其中部(bu)應力(li)最大(da)。越野車(che)(che)(che)為降低車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重心，多在乘坐部(bu)位(wei)的(de)(de)(de)大(da)梁(liang)有(you)向(xiang)下凹的(de)(de)(de)弧度(du)(du)。乘用車(che)(che)(che)采用無大(da)梁(liang)車(che)(che)(che)架承載式車(che)(che)(che)身具有(you)質量小、高度(du)(du)低，裝配容易，高速行駛穩定性好等優點，但裝得輕，通過(guo)性差。

影響拖拉機行駛速度的原因

1、滾動阻力

拖拉機的滾動阻力，主要是由于輪胎和土壤的變形而產生的，在拖拉機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)作(zuo)用(yong)(yong)下，輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)被壓(ya)(ya)(ya)扁(bian)、土(tu)壤(rang)被壓(ya)(ya)(ya)實。車輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)在(zai)(zai)滾動(dong)過程(cheng)中、輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)沿圓周(zhou)圍方(fang)向與地面(mian)(mian)相接觸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)各個部(bu)上(shang)(shang)繼被壓(ya)(ya)(ya)扁(bian)變形，且(qie)把(ba)車輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)前面(mian)(mian)高(gao)出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)土(tu)壤(rang)壓(ya)(ya)(ya)下去(qu)使(shi)土(tu)壤(rang)變形而(er)形成輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轍，即(ji)產生了阻(zu)礙車輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)向前滾動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)滾動(dong)阻(zu)力(li)(li)(li)(li)。影響滾動(dong)阻(zu)力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)因素(su)很多，主要與地面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)堅(jian)實和(he)(he)潮濕(shi)程(cheng)度上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)垂直(zhi)載荷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小(xiao)(xiao)等(deng)因素(su)有(you)關。對(dui)同一臺拖(tuo)(tuo)拉機(ji)來說，若地面(mian)(mian)條(tiao)件(jian)不(bu)同，其滾動(dong)阻(zu)力(li)(li)(li)(li)也(ye)(ye)不(bu)同，如在(zai)(zai)瀝青和(he)(he)水泥或干硬地面(mian)(mian)上(shang)(shang)行(xing)(xing)駛滾動(dong)阻(zu)力(li)(li)(li)(li)小(xiao)(xiao)，拖(tuo)(tuo)拉機(ji)牽引力(li)(li)(li)(li)就大(da)，在(zai)(zai)同樣使(shi)用(yong)(yong)條(tiao)件(jian)下，若加在(zai)(zai)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)越大(da)，土(tu)壤(rang)在(zai)(zai)垂直(zhi)方(fang)向的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變形越大(da)，滾動(dong)阻(zu)力(li)(li)(li)(li)也(ye)(ye)就越大(da)。一般說來，減(jian)(jian)少(shao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)本(ben)身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變形和(he)(he)土(tu)壤(rang)垂直(zhi)方(fang)向的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變形，有(you)利于減(jian)(jian)少(shao)滾動(dong)阻(zu)力(li)(li)(li)(li)。若拖(tuo)(tuo)拉機(ji)在(zai)(zai)松(song)軟(ruan)地面(mian)(mian)上(shang)(shang)行(xing)(xing)駛，采用(yong)(yong)低壓(ya)(ya)(ya)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)，加大(da)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)支承(cheng)面(mian)(mian)積，則可減(jian)(jian)小(xiao)(xiao)土(tu)壤(rang)在(zai)(zai)垂直(zhi)方(fang)向的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變形，降低滾動(dong)阻(zu)力(li)(li)(li)(li)，從而(er)提(ti)高(gao)牽引力(li)(li)(li)(li)。由于拖(tuo)(tuo)拉機(ji)主要用(yong)(yong)于田(tian)間作(zuo)業，多在(zai)(zai)松(song)軟(ruan)地面(mian)(mian)上(shang)(shang)行(xing)(xing)駛，為(wei)減(jian)(jian)小(xiao)(xiao)土(tu)壤(rang)在(zai)(zai)垂直(zhi)方(fang)向的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變形，因此拖(tuo)(tuo)拉機(ji)一般采用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)低壓(ya)(ya)(ya)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)，采用(yong)(yong)加寬輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)也(ye)(ye)是同樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)道理。在(zai)(zai)我們經營中應(ying)注意低壓(ya)(ya)(ya)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)、加寬輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)和(he)(he)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)在(zai)(zai)使(shi)用(yong)(yong)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)區別(bie)。

2、牽引阻力

牽(qian)(qian)引(yin)阻(zu)力(li)是(shi)拖拉(la)機帶動農機具進行作業所要克服的(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，它等(deng)于(yu)拖拉(la)機通(tong)過連接裝置傳(chuan)給農機具的(de)(de)(de)牽(qian)(qian)引(yin)力(li)。由于(yu)牽(qian)(qian)引(yin)力(li)等(deng)于(yu)驅動減去滾動阻(zu)力(li)，因此，增加驅動力(li)和減少滾動阻(zu)力(li)是(shi)提高牽(qian)(qian)引(yin)力(li)的(de)(de)(de)有效措施。

3、驅動力

它是路面對驅動輪的水平反作用力。因此，內燃機通過傳動系統傳到驅動輪上的驅動扭矩Mk的大小，表明了拖拉機的(de)驅(qu)(qu)動(dong)力(li)(li)(li)Pk也越(yue)大。但由于Mk是(shi)由內(nei)燃(ran)機(ji)的(de)功率決(jue)定(ding)的(de)，因(yin)此(ci)Pk也受到(dao)內(nei)燃(ran)機(ji)功率的(de)限(xian)制(zhi)。同時(shi)Pk又受土壤條件的(de)限(xian)制(zhi)，不能(neng)無限(xian)增加(jia)(jia)，因(yin)為當(dang)土壤的(de)反作用力(li)(li)(li)即驅(qu)(qu)動(dong)力(li)(li)(li)Pk增加(jia)(jia)到(dao)一定(ding)程度時(shi)同，土壤被破(po)壞(huai)，驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)嚴重打滑，驅(qu)(qu)動(dong)力(li)(li)(li)Pk不能(neng)再(zai)增加(jia)(jia)了。我們把土壤對驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)所能(neng)產(chan)生(sheng)的(de)最(zui)大反作用力(li)(li)(li)叫做(zuo)“附(fu)著力(li)(li)(li)”。由此(ci)可見，驅(qu)(qu)動(dong)力(li)(li)(li)Pk的(de)最(zui)大值(zhi)除了受內(nei)燃(ran)機(ji)率限(xian)制(zhi)外，還受土壤附(fu)著力(li)(li)(li)的(de)限(xian)制(zhi)，而不能(neng)無限(xian)增加(jia)(jia)。