【間(jian)(jian)接式胎(tai)壓(ya)監(jian)測】間(jian)(jian)接式胎(tai)壓(ya)監(jian)測的劣勢 間(jian)(jian)接式胎(tai)壓(ya)監(jian)測系統原理

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間接式胎壓監測系統原理

也叫簡易胎(tai)(tai)(tai)(tai)壓(ya)監測系(xi)統(tong)，是通過ABS系(xi)統(tong)輪(lun)速(su)傳感(gan)器對比輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)之間的(de)輪(lun)速(su)差得到一(yi)(yi)個(ge)模擬的(de)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壓(ya)信號，當某(mou)個(ge)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壓(ya)過低時，由(you)(you)于(yu)汽車的(de)重量會使汽車輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)直徑變小，導致其(qi)轉速(su)比其(qi)他車輪(lun)快，左右車輪(lun)行(xing)駛的(de)圈數不(bu)一(yi)(yi)樣(yang)，這個(ge)車輪(lun)與其(qi)它車輪(lun)的(de)轉速(su)發生偏差，由(you)(you)此觸發胎(tai)(tai)(tai)(tai)壓(ya)報警

間接式胎壓監測優點

對于安(an)裝了ABS的車輛只需升級軟件即(ji)可，成本相對低(di)

間接式胎壓監測的劣勢

1、反應慢不及(ji)時：停車時漏(lou)氣車輛往(wang)往(wang)要(yao)行(xing)駛幾公里后(hou)，才(cai)會異常報(bao)警；

2、推(tui)算(suan)不精準(zhun)：輪速傳感器(qi)測輪速差屬于模擬(ni)胎壓信號，推(tui)算(suan)的結(jie)果不夠精準(zhun)；

3、車(che)速過快(kuai)過慢不報：車(che)速≥100公里/小(xiao)時或≤40公里/小(xiao)時，不報警；

4、同軸(zhou)異常不(bu)報：同一(yi)車軸(zhou)的2個輪(lun)胎或4個輪(lun)胎氣壓都異常，轉速(su)若一(yi)致同樣不(bu)報警；

5、不確(que)(que)定異常輪(lun)位：只顯示告警符(fu)號無法(fa)確(que)(que)定故障輪(lun)胎，是左前/左后/右前/右后輪(lun)？

6、只有氣壓不足報警：輪胎漏氣(qi)、溫度高、氣(qi)壓過(guo)高均不能報警(jing)；

7、經(jing)(jing)常(chang)誤報(bao)：車(che)輛快速轉彎、雪地或濕滑路面行駛經(jing)(jing)常(chang)誤報(bao)，容(rong)易被車(che)主(zhu)自動忽略；

8、無(wu)實時顯示：不(bu)夠(gou)直(zhi)觀，不(bu)能(neng)讓車主(zhu)隨時了解當前氣(qi)壓及溫度值。