【間(jian)接(jie)式(shi)胎壓監(jian)測】間(jian)接(jie)式(shi)胎壓監(jian)測的劣(lie)勢 間(jian)接(jie)式(shi)胎壓監(jian)測系(xi)統原理

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間接式胎壓監測系統原理

也叫簡易胎(tai)(tai)壓(ya)(ya)監測系(xi)統(tong)(tong)，是通過ABS系(xi)統(tong)(tong)輪(lun)速傳感器對比(bi)輪(lun)胎(tai)(tai)之(zhi)間的(de)(de)(de)輪(lun)速差(cha)得(de)到一個(ge)模擬的(de)(de)(de)胎(tai)(tai)壓(ya)(ya)信號，當某個(ge)輪(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)壓(ya)(ya)過低時，由(you)(you)于汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)重(zhong)量會(hui)使汽(qi)車(che)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)直(zhi)徑變小，導致其轉速比(bi)其他車(che)輪(lun)快，左右車(che)輪(lun)行駛的(de)(de)(de)圈數不一樣，這個(ge)車(che)輪(lun)與(yu)其它(ta)車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)轉速發生(sheng)偏差(cha)，由(you)(you)此觸(chu)發胎(tai)(tai)壓(ya)(ya)報警

間接式胎壓監測優點

對于安裝(zhuang)了ABS的(de)車輛(liang)只需升(sheng)級(ji)軟(ruan)件(jian)即可，成本相對低

間接式胎壓監測的劣勢

1、反應慢不及時：停車時漏氣(qi)車輛往(wang)往(wang)要行駛幾(ji)公里后，才會異常(chang)報(bao)警(jing)；

2、推算(suan)不精準：輪速傳感器測輪速差屬于模擬胎(tai)壓信號，推算(suan)的結果(guo)不夠精準；

3、車(che)速過(guo)快過(guo)慢(man)不(bu)報：車(che)速≥100公(gong)里/小時或≤40公(gong)里/小時，不(bu)報警(jing)；

4、同(tong)軸(zhou)異常(chang)不(bu)(bu)報：同(tong)一車軸(zhou)的2個輪(lun)胎或4個輪(lun)胎氣(qi)壓都(dou)異常(chang)，轉速若一致同(tong)樣(yang)不(bu)(bu)報警；

5、不確(que)定異常輪(lun)位：只顯示告(gao)警符號(hao)無法確(que)定故障輪(lun)胎(tai)，是左前(qian)/左后/右前(qian)/右后輪(lun)？

6、只有氣壓不足報警：輪胎漏氣(qi)、溫度高(gao)、氣(qi)壓過高(gao)均不能報警；

7、經(jing)常(chang)誤(wu)報：車輛快速轉彎、雪地或濕(shi)滑路面(mian)行駛經(jing)常(chang)誤(wu)報，容(rong)易被車主自動忽略(lve)；

8、無實時顯示：不夠直觀，不能讓車主隨時了(le)解當前(qian)氣(qi)壓及溫度值。