【間(jian)接式胎(tai)(tai)壓(ya)監(jian)(jian)測(ce)】間(jian)接式胎(tai)(tai)壓(ya)監(jian)(jian)測(ce)的劣勢 間(jian)接式胎(tai)(tai)壓(ya)監(jian)(jian)測(ce)系統原(yuan)理

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間接式胎壓監測系統原理

也叫簡(jian)易(yi)胎壓(ya)監測系統(tong)，是通過(guo)ABS系統(tong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)速傳感器對比(bi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎之間的(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)速差(cha)得(de)到一個(ge)(ge)模擬的(de)胎壓(ya)信號(hao)，當某個(ge)(ge)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎胎壓(ya)過(guo)低(di)時，由于(yu)汽(qi)車的(de)重量會使汽(qi)車輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎的(de)直徑(jing)變(bian)小，導致(zhi)其轉速比(bi)其他車輪(lun)(lun)(lun)(lun)快，左右(you)車輪(lun)(lun)(lun)(lun)行駛的(de)圈數不一樣，這(zhe)個(ge)(ge)車輪(lun)(lun)(lun)(lun)與其它車輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)轉速發(fa)生偏差(cha)，由此(ci)觸發(fa)胎壓(ya)報(bao)警(jing)

間接式胎壓監測優點

對(dui)于安裝了ABS的車輛只(zhi)需升級軟件即(ji)可，成(cheng)本相對(dui)低

間接式胎壓監測的劣勢

1、反應慢不及時：停車時漏氣車輛往往要(yao)行駛幾公里后，才會異(yi)常報(bao)警；

2、推(tui)算不精(jing)準(zhun)：輪(lun)速傳感器測輪(lun)速差屬于模擬胎壓信號，推(tui)算的(de)結果不夠精(jing)準(zhun)；

3、車(che)速過(guo)快過(guo)慢不報：車(che)速≥100公里/小時或≤40公里/小時，不報警(jing)；

4、同軸(zhou)異常(chang)不(bu)報：同一車軸(zhou)的(de)2個(ge)輪(lun)胎或4個(ge)輪(lun)胎氣壓(ya)都異常(chang)，轉速若一致同樣不(bu)報警(jing)；

5、不確定異常輪位：只顯示告警符號無法確定故障(zhang)輪胎，是左(zuo)(zuo)前/左(zuo)(zuo)后/右前/右后輪？

6、只有氣壓不足報警：輪胎漏氣、溫(wen)度高、氣壓過高均不能報(bao)警(jing)；

7、經(jing)常誤(wu)報：車輛快速轉彎(wan)、雪地或濕滑路(lu)面行駛經(jing)常誤(wu)報，容易被車主自動忽略；

8、無實時(shi)顯示(shi)：不夠直觀(guan)，不能讓車主隨時(shi)了(le)解(jie)當前氣(qi)壓及溫度值。