汽車由(you)成千上(shang)萬個(ge)部件(jian)組成,也(ye)不知(zhi)道哪一(yi)天哪一(yi)個(ge)配件(jian)會出(chu)現(xian)問題造成汽車(che)故障。在日常用(yong)車(che)生活中車(che)主積累一(yi)些汽車(che)維(wei)修知(zhi)識,愛車(che)出(chu)現(xian)小毛病,自(zi)己(ji)能(neng)輕(qing)松搞定,遇到大問題時,也(ye)只(zhi)原因,不至(zhi)于被維(wei)修人員(yuan)坑(keng)蒙宰騙(pian),也(ye)有利(li)于行車(che)安全。
1.排氣管冒黑煙
故障判定:真故障。
原因(yin)分析:表明混合氣(qi)(qi)(qi)過濃,燃燒(shao)不完全。主要原因(yin)是汽車發(fa)動機超負荷,氣(qi)(qi)(qi)缸壓力不足,發(fa)動機溫度過低,化油器調整不當(dang),空(kong)氣(qi)(qi)(qi)濾芯堵塞,個(ge)別(bie)氣(qi)(qi)(qi)缸不工作及點火過遲等(deng)。
解決:排除時,應(ying)(ying)及時檢(jian)查阻風(feng)門是(shi)否完全打開,必要(yao)時進行檢(jian)修(xiu);熄(xi)火后從化(hua)油(you)(you)器口看主(zhu)噴管,若有油(you)(you)注出(chu)或滴油(you)(you),則(ze)浮子室油(you)(you)面過高,應(ying)(ying)調整到(dao)規定范(fan)圍,擰緊(jin)或更換(huan)主(zhu)量孔;空氣濾(lv)清器堵塞(sai),應(ying)(ying)清洗.疏(shu)通或更換(huan)。
2.車輛的排氣管排出藍色的煙霧
故障(zhang)(zhang)判定(ding):真故障(zhang)(zhang)。
原因分析:是由于大量機油進入氣缸,而(er)又不能(neng)完(wan)全燃(ran)燒(shao)所致。拆下火花塞,即可發現(xian)嚴(yan)重的(de)積炭現(xian)象。
解決:需檢查機油尺油面(mian)是(shi)(shi)否(fou)(fou)(fou)過(guo)高(gao);氣缸與(yu)活(huo)塞(sai)間隙是(shi)(shi)否(fou)(fou)(fou)過(guo)大;活(huo)塞(sai)環是(shi)(shi)否(fou)(fou)(fou)裝反;進氣門導管(guan)是(shi)(shi)否(fou)(fou)(fou)磨損或密封圈是(shi)(shi)否(fou)(fou)(fou)損壞;氣缸墊(dian)是(shi)(shi)否(fou)(fou)(fou)燒蝕等,必要時(shi)應(ying)予(yu)以修復。
3.車輛排氣管冒白煙,冷車時嚴重,熱車后就不冒白煙了
故障判定:假故障。
原因分(fen)析:這是(shi)因為汽(qi)油中(zhong)含有(you)水分(fen),而發動機(ji)過冷,此時進入(ru)氣缸的(de)燃(ran)油未完全(quan)燃(ran)燒導(dao)致霧點(dian)或水蒸(zheng)氣產生形成白煙。冬季(ji)或雨季(ji)當汽(qi)車初次發動時,常常可以看到(dao)排白煙。
解決:這不要緊(jin),一旦發(fa)動(dong)機(ji)溫度升(sheng)高(gao),白(bai)煙就會消失(shi)。此狀況(kuang)不必檢(jian)修(xiu)。
4.發動機噪聲大,車輛原地踩加速踏板時,有“隆.隆”異響,發動機艙內有振動感。
故障(zhang)判定(ding):使用(yong)類(lei)故障(zhang)。
原因分析:舉(ju)升車輛,可看(kan)到發動機的底(di)護板有磕碰痕跡。如果路面有障礙(ai)物而強行通過,發動機底(di)護板就要被(bei)磕碰。底(di)護
板變形后(hou)與發動機油底殼距離變近,如果距離太近,當加速時油底殼與底護板相撞就會發出異(yi)響并使車身(shen)振動。
解決:行(xing)車中一定要(yao)仔細觀察路面,不要(yao)造成(cheng)拖底現象發生。處理(li)方法(fa):拆下底護板,壓平校正即可。
5.車輛的轉向盤總是不正,一會向左,一會向右,飄忽不定
故障(zhang)判定:真故障(zhang)。
原因分析:這(zhe)是由于固(gu)定在(zai)轉向(xiang)機(ji)凹槽中的橡膠限位塊(kuai)已完全損壞(huai)導致。
解(jie)決:將新限位塊裝(zhuang)復后,故障(zhang)完全消失。
6.每次開啟空調時,其出風口有非常難聞的氣味,天氣潮濕時更加嚴重
故障(zhang)判定:維護類故障(zhang)。
原(yuan)因分析:空(kong)調(diao)的(de)制冷(leng)原(yuan)理是通過制冷(leng)劑迅速蒸發吸熱,使(shi)流經的(de)空(kong)氣溫度迅速下降。由(you)于(yu)蒸發器的(de)溫度低,而(er)(er)(er)空(kong)氣溫度高,空(kong)氣中(zhong)的(de)水分子顆粒會(hui)在(zai)蒸發器上凝(ning)結成水珠,而(er)(er)(er)空(kong)氣中(zhong)的(de)灰(hui)塵(chen)或(huo)衣服.座(zuo)椅上的(de)小絨毛等物質(zhi),容易附著在(zai)冷(leng)凝(ning)器的(de)表(biao)面,從(cong)而(er)(er)(er)導致發霉(mei),細菌(jun)會(hui)大量繁殖。
解決:這(zhe)樣(yang)的(de)(de)空氣被(bei)人體長期(qi)吸入會(hui)影響駕駛員及(ji)乘(cheng)車人的(de)(de)身體健康,所(suo)以空調系統(tong)要定期(qi)更換(huan)空調濾芯,清(qing)潔空氣道。
7.下小雨時風窗玻璃刮不干凈:
故障判(pan)定:維護(hu)類故障。
原因分析:不(bu)(bu)雨(yu)(yu)下(xia)得很大時使用刮(gua)水(shui)(shui)(shui)器(qi)感(gan)覺不(bu)(bu)錯(cuo),可是當下(xia)小雨(yu)(yu)啟動刮(gua)水(shui)(shui)(shui)器(qi)時,就會發現刮(gua)水(shui)(shui)(shui)器(qi)會在(zai)玻璃(li)面(mian)上留(liu)下(xia)擦拭不(bu)(bu)均的(de)痕跡;這(zhe)種情況表明刮(gua)水(shui)(shui)(shui)器(qi)片(pian)已硬化,或者刮(gua)水(shui)(shui)(shui)器(qi)片(pian)有了傷(shang)痕便會造成擦拭上的(de)不(bu)(bu)均勻,形(xing)成殘留(liu)污垢。
解決:更(geng)(geng)換(huan)刮(gua)水(shui)(shui)器(qi)或刮(gua)水(shui)(shui)器(qi)膠片面(mian)。但(dan)在(zai)(zai)更(geng)(geng)換(huan)時應注(zhu)意,在(zai)(zai)車型(xing)及年份不同,刮(gua)水(shui)(shui)器(qi)的安裝方法及長度(du)不同。有的刮(gua)水(shui)(shui)器(qi)只需(xu)(xu)要更(geng)(geng)換(huan)橡膠片,而有的刮(gua)水(shui)(shui)器(qi)需(xu)(xu)整(zheng)體更(geng)(geng)換(huan)。
8.車輛有噪聲
故障判定:假故障。
原因分析(xi):車(che)都(dou)會(hui)存在不同(tong)程度的噪(zao)聲(sheng)問題。車(che)內(nei)噪(zao)聲(sheng)主要來自發動機噪(zao)聲(sheng).風噪(zao).車(che)身(shen)共振.懸架噪(zao)聲(sheng)及(ji)胎聲(sheng)等五(wu)個方面。
9.運行中發動機溫度突然過高
故(gu)障判定:真(zhen)故(gu)障。
原因分析:如果(guo)汽(qi)車(che)在運行過程中,冷(leng)卻液溫(wen)(wen)(wen)度表指示很快到達100℃的位(wei)置,或(huo)在冷(leng)車(che)發動(dong)(dong)時,發動(dong)(dong)機(ji)(ji)冷(leng)卻液溫(wen)(wen)(wen)度迅速升高(gao)至沸(fei)騰,在補足冷(leng)卻液后轉(zhuan)為正常,但發動(dong)(dong)機(ji)(ji)功率(lv)明(ming)顯(xian)下(xia)降,說明(ming)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械系統(tong)出現故障(zhang)。導致這類故障(zhang)的原因大多是:冷(leng)卻系嚴重漏水;隔(ge)絕水套與(yu)氣(qi)(qi)缸的氣(qi)(qi)缸墊被沖壞(huai);節(jie)溫(wen)(wen)(wen)器主(zhu)閥門脫(tuo)落(luo);風扇傳動(dong)(dong)帶松(song)脫(tuo)或(huo)斷(duan)裂;水泵(beng)軸(zhou)與(yu)葉輪(lun)松(song)脫(tuo);風扇離合器工作不良。
解(jie)決(jue):檢查出故障的原因,對應維修更換(huan)即可。