【升降臺(tai)】升降臺(tai)的基本原理 升降臺(tai)的發展歷(li)史

升降臺的基本原理

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液壓(ya)升降機(ji)由行(xing)走(zou)機(ji)構(gou)(gou)，液壓(ya)機(ji)構(gou)(gou)，電(dian)動控制機(ji)構(gou)(gou)，支撐機(ji)構(gou)(gou)組(zu)成(cheng)的(de)一種升降機(ji)設備(bei)。液壓(ya)油(you)(you)(you)由葉片泵形成(cheng)一定的(de)壓(ya)力，經濾油(you)(you)(you)器、隔爆型電(dian)磁(ci)換向閥(fa)、節(jie)流閥(fa)、液控單向閥(fa)、平衡(heng)閥(fa)進(jin)入(ru)液缸下端，使液缸的(de)活塞向上(shang)運(yun)動，提升重物，液缸上(shang)端回油(you)(you)(you)經隔爆型電(dian)磁(ci)換向閥(fa)回到油(you)(you)(you)箱，其額定壓(ya)力通過溢流閥(fa)進(jin)行(xing)調整，通過壓(ya)力表觀察壓(ya)力表讀(du)數值。

液(ye)缸的(de)活塞(sai)向下運動(dong)(dong)（既重物下降）。液(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)經防爆(bao)(bao)型電磁換向閥(fa)(fa)進入液(ye)缸上端(duan)，液(ye)缸下端(duan)回(hui)(hui)油(you)(you)經平(ping)衡閥(fa)(fa)、液(ye)控單向閥(fa)(fa)、節流閥(fa)(fa)、隔爆(bao)(bao)型電磁換向閥(fa)(fa)回(hui)(hui)到油(you)(you)箱。為使重物下降平(ping)穩，制動(dong)(dong)安全(quan)可(ke)靠，在回(hui)(hui)油(you)(you)路上設置平(ping)衡閥(fa)(fa)，平(ping)衡回(hui)(hui)路、保持(chi)壓(ya)(ya)力，使下降速度不受(shou)重物而變化,由節流閥(fa)(fa)調節流量，控制升降速度。 為使制動(dong)(dong)安全(quan)可(ke)靠，防止意外(wai)，增加液(ye)控單向閥(fa)(fa)，即液(ye)壓(ya)(ya)鎖(suo)，保證(zheng)在液(ye)壓(ya)(ya)管(guan)線意外(wai)爆(bao)(bao)裂(lie)時能安全(quan)自鎖(suo)。安裝了超載聲控報警器,用(yong)以(yi)區(qu)別超載或(huo)設備(bei)故障(zhang)。

電器控(kong)制(zhi)系統通過防(fang)爆按鈕SB1—SB6來控(kong)制(zhi)電機(ji)的(de)轉動，隔爆型電磁換(huan)向閥的(de)換(huan)向，以保持(chi)載荷提(ti)升(sheng)或(huo)下(xia)降，且通過“LOGO”程序調整時間延遲量，避免電機(ji)頻繁起動而影響使(shi)用(yong)壽命。

升降臺的發展歷史

對(dui)垂直運送的(de)需求與人類(lei)的(de)文明(ming)一(yi)樣(yang)久遠，最早的(de)升(sheng)(sheng)降機使用人力、畜(chu)力和水(shui)力來提升(sheng)(sheng)重量。升(sheng)(sheng)降裝置直到工業革命前都一(yi)直依靠(kao)這(zhe)些(xie)基本的(de)動(dong)力方式。

古(gu)希臘(la)時(shi)，阿基米德開(kai)發了經(jing)過(guo)改進的用(yong)繩子和滑輪操作(zuo)的升(sheng)降裝置(zhi)，它用(yong)絞盤和杠桿把提升(sheng)繩纏繞(rao)在繞(rao)線柱上。

公元80年，角斗士(shi)和野生動物乘坐原始的升降機到達羅馬(ma)大劇場(chang)中(zhong)競技場(chang)的高度。

中世紀的(de)(de)紀錄包括無數(shu)拉升(sheng)升(sheng)降裝置的(de)(de)人和為孤立地(di)點(dian)進行(xing)供給的(de)(de)圖案。其中最著名的(de)(de)是位于希臘的(de)(de)圣巴拉姆修(xiu)道院(yuan)的(de)(de)升(sheng)降機(ji)。這個修(xiu)道院(yuan)位于距(ju)離地(di)面大約(yue)61米(mi)高的(de)(de)山頂(ding)上(shang)，提升(sheng)機(ji)使用籃子(zi)或者貨物網，運(yun)送人員(yuan)與貨物上(shang)下。

1203年，位于法國(guo)海岸邊的(de)(de)一座修道院的(de)(de)升降機安裝于使(shi)用一個巨大的(de)(de)踏(ta)輪，由(you)毛驢提(ti)供提(ti)升的(de)(de)動力，通過(guo)把繩子(zi)(zi)纏(chan)繞在(zai)一個巨大的(de)(de)柱子(zi)(zi)上，負重就(jiu)被提(ti)升了起來。

18世紀，機(ji)械力(li)開始被(bei)用于升降機(ji)的發展。1743年，法國路易十五授權在凡(fan)爾(er)賽的私人宮殿(dian)安裝使(shi)用平衡物的人員升降機(ji)。

1833年(nian)，一種使用往復桿(gan)的系統在德(de)國哈爾茨山脈地區(qu)升降礦工。

1835年，一(yi)種被稱為"絞盤機"的(de)(de)用皮帶(dai)牽引的(de)(de)升降機安裝在(zai)英國的(de)(de)一(yi)家工廠。

1846年，第一部工業用水壓式(shi)升降(jiang)機出現(xian)。然后其他(ta)動力的升降(jiang)裝置緊跟著(zhu)很快(kuai)出現(xian)了。

1854年(nian)，美國技工奧(ao)蒂斯發明了(le)一個棘輪機械裝置，在紐(niu)約(yue)貿易展覽會上展示了(le)安(an)全升(sheng)降機。

1889年，埃菲爾鐵塔(ta)建塔(ta)時安裝(zhuang)了以蒸汽為動力的升(sheng)降機，后改用電(dian)梯。

1892年，智利阿斯蒂列羅山的升降設備建成(cheng)，直到現在，15臺升降機仍然使用(yong)著110多年前(qian)的機械設備。

瑞士格勞賓登州正在興建的"圣哥達隧道"是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道，全長57公里，預計2016年建成通車。在距地面大約800米的"阿爾卑斯"高速列車站，將興建一個直接抵達地面的升降機。建成后，它將是世界上升(sheng)降距(ju)離最長的(de)一部升(sheng)降機了(le)。旅客通過升(sheng)降機抵(di)達(da)地面后，便可(ke)搭乘阿爾卑斯冰(bing)河觀光(guang)快速列(lie)車，兩個小時后就能(neng)到達(da)山(shan)上的(de)度假村了(le)。