【升降臺】升降臺的(de)基本原理 升降臺的(de)發(fa)展歷史

升降臺的基本原理

該圖片由注冊用戶"溫暖·生活家"提供，版權聲明反饋

液(ye)壓升降(jiang)機(ji)由行走(zou)機(ji)構，液(ye)(ye)壓(ya)機(ji)構，電動控制機(ji)構，支撐機(ji)構組成(cheng)的一種升降(jiang)機(ji)設備。液(ye)(ye)壓(ya)油由葉片泵形成(cheng)一定(ding)的壓(ya)力，經濾油器(qi)、隔(ge)爆型(xing)(xing)電磁換(huan)向閥(fa)、節流閥(fa)、液(ye)(ye)控單(dan)向閥(fa)、平衡閥(fa)進入液(ye)(ye)缸(gang)下端(duan)，使液(ye)(ye)缸(gang)的活塞向上運(yun)動，提升重(zhong)物，液(ye)(ye)缸(gang)上端(duan)回油經隔(ge)爆型(xing)(xing)電磁換(huan)向閥(fa)回到(dao)油箱(xiang)，其額定(ding)壓(ya)力通(tong)過溢(yi)流閥(fa)進行調(diao)整，通(tong)過壓(ya)力表觀察壓(ya)力表讀數值(zhi)。

液(ye)缸的活(huo)塞向下運動(dong)（既重(zhong)物(wu)下降）。液(ye)壓(ya)油(you)(you)經防(fang)爆型電磁換(huan)(huan)向閥(fa)進入(ru)液(ye)缸上(shang)端，液(ye)缸下端回(hui)油(you)(you)經平(ping)衡(heng)閥(fa)、液(ye)控單向閥(fa)、節流閥(fa)、隔爆型電磁換(huan)(huan)向閥(fa)回(hui)到油(you)(you)箱。為使重(zhong)物(wu)下降平(ping)穩，制(zhi)動(dong)安(an)(an)全可(ke)靠，在回(hui)油(you)(you)路上(shang)設置平(ping)衡(heng)閥(fa)，平(ping)衡(heng)回(hui)路、保持壓(ya)力(li)，使下降速(su)度不受(shou)重(zhong)物(wu)而變(bian)化,由節流閥(fa)調(diao)節流量，控制(zhi)升降速(su)度。 為使制(zhi)動(dong)安(an)(an)全可(ke)靠，防(fang)止意外，增加液(ye)控單向閥(fa)，即(ji)液(ye)壓(ya)鎖，保證在液(ye)壓(ya)管線意外爆裂時(shi)能安(an)(an)全自(zi)鎖。安(an)(an)裝了超載聲控報警器(qi),用以區別超載或設備故(gu)障。

電(dian)器(qi)控制系統通過防(fang)爆(bao)按鈕SB1—SB6來控制電(dian)機的轉(zhuan)動，隔爆(bao)型電(dian)磁換向閥的換向，以保持載荷提(ti)升或下降，且通過“LOGO”程(cheng)序(xu)調(diao)整時間延(yan)遲量，避免(mian)電(dian)機頻繁起(qi)動而影響(xiang)使用壽命。

升降臺的發展歷史

對垂(chui)直運送(song)的(de)需求與人(ren)類的(de)文明一樣(yang)久遠，最早(zao)的(de)升降(jiang)機使(shi)用人(ren)力(li)(li)、畜力(li)(li)和水(shui)力(li)(li)來提升重量。升降(jiang)裝置直到(dao)工業革命前都一直依靠這(zhe)些(xie)基本的(de)動力(li)(li)方式。

古希臘時，阿基(ji)米德(de)開發了經過改進的(de)用繩子和(he)(he)滑輪操作的(de)升(sheng)降裝置(zhi)，它用絞(jiao)盤和(he)(he)杠(gang)桿把提升(sheng)繩纏繞在繞線柱上。

公元80年(nian)，角斗士和野生動物(wu)乘坐原始(shi)的升降機到達羅馬(ma)大(da)劇場中競(jing)技場的高度。

中(zhong)世(shi)紀的(de)(de)(de)(de)紀錄包括(kuo)無數拉升升降(jiang)裝置的(de)(de)(de)(de)人和為孤立地(di)點進(jin)行供(gong)給的(de)(de)(de)(de)圖案(an)。其中(zhong)最(zui)著(zhu)名的(de)(de)(de)(de)是位于希臘的(de)(de)(de)(de)圣(sheng)巴(ba)拉姆(mu)修(xiu)(xiu)道院的(de)(de)(de)(de)升降(jiang)機(ji)。這個修(xiu)(xiu)道院位于距離地(di)面大約61米高(gao)的(de)(de)(de)(de)山頂上(shang)，提升機(ji)使用(yong)籃子或者(zhe)貨(huo)物(wu)網，運送人員與貨(huo)物(wu)上(shang)下。

1203年，位于(yu)(yu)法(fa)國海岸(an)邊的一(yi)座修道院的升(sheng)降機(ji)安(an)裝(zhuang)于(yu)(yu)使用一(yi)個(ge)巨大的踏輪，由毛驢提(ti)供(gong)提(ti)升(sheng)的動(dong)力，通過把(ba)繩子(zi)纏繞在一(yi)個(ge)巨大的柱子(zi)上，負重就(jiu)被提(ti)升(sheng)了起(qi)來。

18世紀，機械力開始(shi)被用于升降機的(de)發(fa)展。1743年，法國路易十五授權(quan)在凡爾賽的(de)私人宮(gong)殿(dian)安裝(zhuang)使用平衡(heng)物的(de)人員升降機。

1833年，一種使(shi)用(yong)往復桿(gan)的系統(tong)在德國哈爾茨(ci)山脈地(di)區升降(jiang)礦工(gong)。

1835年(nian)，一種被(bei)稱為"絞盤機(ji)"的用皮帶牽引的升降機(ji)安(an)裝在(zai)英國的一家工廠。

1846年，第(di)一部工(gong)業(ye)用水壓式(shi)升降(jiang)機出現。然后其他動力的升降(jiang)裝置緊(jin)跟(gen)著很快出現了。

1854年(nian)，美國(guo)技工奧蒂斯發明了一個棘(ji)輪機械裝置，在紐約貿易展(zhan)覽會(hui)上展(zhan)示了安全升降機。

1889年，埃菲爾(er)鐵塔建(jian)塔時安裝了以(yi)蒸汽為動力的升降機，后改(gai)用電梯。

1892年，智(zhi)利(li)阿斯蒂列(lie)羅山的升降(jiang)設備建成，直到現(xian)在，15臺升降(jiang)機仍然使(shi)用著(zhu)110多年前的機械設備。

瑞士格勞賓登州正在興建的"圣哥達隧道"是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道，全長57公里，預計2016年建成通車。在距地面大約800米的"阿爾卑斯"高速列車站，將興建一個直接抵達地面的升降機。建成后，它將是世界上(shang)升降(jiang)距離最長的一(yi)部升降(jiang)機了。旅客(ke)通(tong)過升降(jiang)機抵達地(di)面后，便可(ke)搭乘阿爾(er)卑斯冰河觀光(guang)快(kuai)速(su)列車，兩(liang)個小時后就能到達山(shan)上(shang)的度假村了。