【升(sheng)降(jiang)臺】升(sheng)降(jiang)臺的基(ji)本原(yuan)理 升(sheng)降(jiang)臺的發展(zhan)歷史

升降臺的基本原理

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液壓升(sheng)降機(ji)(ji)由行(xing)走機(ji)(ji)構，液(ye)壓(ya)機(ji)(ji)構，電(dian)(dian)動控制機(ji)(ji)構，支撐(cheng)機(ji)(ji)構組(zu)成的一種升(sheng)降機(ji)(ji)設(she)備。液(ye)壓(ya)油(you)(you)由葉片泵(beng)形成一定的壓(ya)力(li)，經(jing)濾油(you)(you)器、隔(ge)爆型電(dian)(dian)磁換向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)閥(fa)、節流(liu)閥(fa)、液(ye)控單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)閥(fa)、平衡(heng)閥(fa)進(jin)入液(ye)缸(gang)下端，使液(ye)缸(gang)的活塞(sai)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)運動，提升(sheng)重物，液(ye)缸(gang)上(shang)端回(hui)(hui)油(you)(you)經(jing)隔(ge)爆型電(dian)(dian)磁換向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)閥(fa)回(hui)(hui)到油(you)(you)箱，其(qi)額(e)定壓(ya)力(li)通過(guo)溢流(liu)閥(fa)進(jin)行(xing)調整，通過(guo)壓(ya)力(li)表(biao)觀(guan)察壓(ya)力(li)表(biao)讀數值。

液(ye)(ye)缸的活塞向(xiang)下運動(dong)(dong)（既重(zhong)物下降(jiang)(jiang)）。液(ye)(ye)壓(ya)油(you)經防(fang)爆型電磁換(huan)向(xiang)閥(fa)(fa)進入液(ye)(ye)缸上端，液(ye)(ye)缸下端回(hui)(hui)油(you)經平(ping)(ping)(ping)衡閥(fa)(fa)、液(ye)(ye)控單(dan)向(xiang)閥(fa)(fa)、節(jie)流(liu)閥(fa)(fa)、隔(ge)爆型電磁換(huan)向(xiang)閥(fa)(fa)回(hui)(hui)到油(you)箱。為使(shi)重(zhong)物下降(jiang)(jiang)平(ping)(ping)(ping)穩(wen)，制(zhi)動(dong)(dong)安全可(ke)靠，在(zai)回(hui)(hui)油(you)路上設置(zhi)平(ping)(ping)(ping)衡閥(fa)(fa)，平(ping)(ping)(ping)衡回(hui)(hui)路、保持壓(ya)力，使(shi)下降(jiang)(jiang)速(su)度不受重(zhong)物而變化(hua),由(you)節(jie)流(liu)閥(fa)(fa)調節(jie)流(liu)量，控制(zhi)升降(jiang)(jiang)速(su)度。 為使(shi)制(zhi)動(dong)(dong)安全可(ke)靠，防(fang)止意(yi)外(wai)，增加液(ye)(ye)控單(dan)向(xiang)閥(fa)(fa)，即(ji)液(ye)(ye)壓(ya)鎖(suo)，保證在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)管(guan)線(xian)意(yi)外(wai)爆裂時能安全自鎖(suo)。安裝了超(chao)載(zai)聲控報警(jing)器,用以區別超(chao)載(zai)或設備故障。

電器控制系統通(tong)過防爆(bao)按鈕(niu)SB1—SB6來控制電機的轉(zhuan)動(dong)，隔爆(bao)型電磁換向(xiang)閥的換向(xiang)，以保持載(zai)荷提升或下降，且通(tong)過“LOGO”程序調整時間延遲量，避(bi)免電機頻(pin)繁起動(dong)而影響使用(yong)壽命(ming)。

升降臺的發展歷史

對垂直運(yun)送的(de)需求與人類的(de)文明一樣久遠，最早的(de)升降機(ji)使(shi)用人力(li)、畜(chu)力(li)和水力(li)來提升重量。升降裝(zhuang)置直到(dao)工業(ye)革命前都一直依靠這些基本的(de)動力(li)方式。

古希臘時，阿基米(mi)德開(kai)發了經過改(gai)進的用繩(sheng)子和滑輪操作的升降(jiang)裝置，它用絞盤和杠桿把提升繩(sheng)纏繞(rao)在繞(rao)線柱上。

公元(yuan)80年，角(jiao)斗士和野生(sheng)動(dong)物(wu)乘(cheng)坐原始的升降機(ji)到達羅馬大劇場(chang)中競技場(chang)的高度(du)。

中世紀的(de)(de)紀錄包括(kuo)無數拉升升降裝置的(de)(de)人和(he)為孤(gu)立地點進行供(gong)給的(de)(de)圖案。其中最著(zhu)名的(de)(de)是位于希臘的(de)(de)圣巴拉姆(mu)修道(dao)院(yuan)的(de)(de)升降機(ji)。這個(ge)修道(dao)院(yuan)位于距離地面大約61米高(gao)的(de)(de)山頂上，提升機(ji)使(shi)用籃(lan)子或者貨物網，運送人員與(yu)貨物上下。

1203年，位于法國海岸(an)邊的(de)一(yi)(yi)座(zuo)修道(dao)院的(de)升(sheng)降(jiang)機安(an)裝于使(shi)用一(yi)(yi)個巨(ju)大(da)的(de)踏輪(lun)，由毛驢提供提升(sheng)的(de)動力，通過把繩子纏(chan)繞在一(yi)(yi)個巨(ju)大(da)的(de)柱子上，負重就被提升(sheng)了(le)起來。

18世紀，機(ji)械力開(kai)始被用于升(sheng)降機(ji)的(de)發展。1743年，法(fa)國路(lu)易(yi)十五授權(quan)在(zai)凡爾賽的(de)私人宮殿安裝使用平衡物的(de)人員升(sheng)降機(ji)。

1833年(nian)，一種使用往復桿的系統在德國哈爾茨(ci)山脈地區升降礦(kuang)工。

1835年(nian)，一種被稱為"絞盤機"的(de)用(yong)皮帶牽引(yin)的(de)升降機安裝在英國的(de)一家(jia)工廠。

1846年，第一部工(gong)業用水(shui)壓式升降機出(chu)現(xian)。然后(hou)其他動力的升降裝置緊跟著很快出(chu)現(xian)了。

1854年，美國(guo)技工奧(ao)蒂斯發明了一個(ge)棘輪機械裝置，在紐約貿易(yi)展覽會(hui)上展示了安全升降機。

1889年，埃菲爾鐵塔(ta)建塔(ta)時(shi)安裝了(le)以蒸汽為動力的(de)升降機，后改用(yong)電(dian)梯。

1892年，智利(li)阿斯(si)蒂列羅(luo)山的(de)升降設備(bei)建成(cheng)，直到現在，15臺升降機仍然使用(yong)著110多年前的(de)機械設備(bei)。

瑞士格勞賓登州正在興建的"圣哥達隧道"是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道，全長57公里，預計2016年建成通車。在距地面大約800米的"阿爾卑斯"高速列車站，將興建一個直接抵達地面的升降機。建(jian)成后(hou)，它將是世(shi)界上升(sheng)降距(ju)離最(zui)長的(de)一部升(sheng)降機了(le)。旅客通(tong)過(guo)升(sheng)降機抵達地面(mian)后(hou)，便可搭乘(cheng)阿爾卑(bei)斯冰(bing)河觀光快速列車，兩個(ge)小時后(hou)就能到達山上的(de)度假村了(le)。