二次電池存在下面的一些缺點，如存儲能量少、壽命短、串并聯使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。電池管理系統（BMS）主要就是為了能夠提高電動車電池的利用率，防止電動車電池出現過充(chong)電(dian)和過放(fang)電(dian)，延長電(dian)池的(de)使用壽命，監控電(dian)池的(de)狀(zhuang)態。隨著電(dian)池管理(li)系統的(de)發(fa)展，也會(hui)增添其它的(de)功能(neng)。

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電動汽車電池管理系統的工作原理

電(dian)(dian)池(chi)管理系(xi)統（BMS）是通(tong)過檢測動力(li)電(dian)(dian)池(chi)組中(zhong)各單體電(dian)(dian)池(chi)的狀態來(lai)確定整(zheng)個(ge)電(dian)(dian)池(chi)系(xi)統的狀態，并(bing)根據它們的狀態對動力(li)電(dian)(dian)池(chi)系(xi)統進(jin)行對應的控制調整(zheng)和策(ce)略實(shi)施，實(shi)現對動力(li)電(dian)(dian)池(chi)系(xi)統及各單體的充放電(dian)(dian)管理以保證動力(li)電(dian)(dian)池(chi)系(xi)統安全穩定地運行。

典(dian)型電池管理系統拓撲(pu)圖結構主(zhu)要分(fen)為(wei)主(zhu)控模塊(kuai)和從控模塊(kuai)兩大塊(kuai)。具體來(lai)說，由(you)中央處理單(dan)元（主(zhu)控模塊(kuai)）、數(shu)據(ju)采(cai)集模塊(kuai)、數(shu)據(ju)檢測模塊(kuai)、顯示(shi)單(dan)元模塊(kuai)、控制(zhi)部件（熔斷裝置、繼(ji)電器）等構成(cheng)。一般通過采(cai)用內部CAN總線(xian)技術實現模塊(kuai)之間的數(shu)據(ju)信(xin)息通訊。

基于各個模塊的功能，BMS能實時檢測動力電池的電壓、電流、溫度等參數，實現對動力電池進行熱管理、均衡管理、高壓及絕緣檢測等，并且能夠計算電動車電池剩(sheng)余容(rong)量(liang)、充放(fang)電功率以及SOC&SOH狀態(tai)。

在汽(qi)車應用中(zhong)，一般情(qing)況下(xia)總共會有(you)100個(ge)以上(shang)的電(dian)池測量點，而(er)且系(xi)統的模塊化(hua)將(jiang)(jiang)決定一個(ge)給(gei)定的電(dian)路(lu)系(xi)統測量多(duo)少(shao)個(ge)電(dian)池。最常見(jian)的情(qing)況是，以安(an)全斷接(jie)“維(wei)修(xiu)插(cha)頭”方式，將(jiang)(jiang)所有(you)電(dian)池分成至少(shao)兩個(ge)子組。

通過在故(gu)障情況下保持(chi)電(dian)壓低于200V，這種(zhong)方(fang)法最大(da)限度地降(jiang)低了(le)維修(xiu)人(ren)員可能(neng)遇到的(de)(de)觸電(dian)危險。外形尺寸(cun)較大(da)的(de)(de)電(dian)池(chi)(chi)組意味著，要采(cai)用兩套隔離的(de)(de)數據采(cai)集系統，每套也(ye)許支持(chi)50個電(dian)池(chi)(chi)分(fen)(fen)接(jie)頭。在有(you)些情況下，所有(you)電(dian)子組件都在一個經濟(ji)實惠的(de)(de)印(yin)刷電(dian)路(lu)板上，但(dan)是這需要大(da)量互連，或者(zhe)電(dian)子組件也(ye)可以分(fen)(fen)散放置，更加緊(jin)密地集成在電(dian)池(chi)(chi)模(mo)塊中，但(dan)是這需要采(cai)用遙測鏈接(jie)方(fang)法。為了(le)實現可靠的(de)(de)數據完(wan)整性(xing)，內置于汽(qi)車線束中的(de)(de)遠(yuan)端測量功能(neng)電(dian)路(lu)必須采(cai)用一種(zhong)堅固(gu)型協議，例如(ru)廣泛使用的(de)(de)CAN總線。

盡管(guan)真正(zheng)的CAN總線接口涉及幾個(ge)(ge)網絡層，但(dan)是(shi)可(ke)以(yi)很方(fang)便地(di)采用(yong)PHY層構成BMS LAN結構，以(yi)高效率地(di)進行模塊內的通信。該拓撲允(yun)許在(zai)(zai)幾個(ge)(ge)小型處(chu)(chu)理(li)器(qi)之間分配(pei)計算工作量，從而降低所需(xu)的數據傳(chuan)輸速(su)率，并減輕LAN方(fang)法可(ke)能引起的EMI問題。最終(zhong)的BMS應用(yong)接口很可(ke)能是(shi)至一個(ge)(ge)主系統管(guan)理(li)處(chu)(chu)理(li)器(qi)的CAN總線接線，而且將需(xu)要(yao)定(ding)義 （或(huo)在(zai)(zai)一開始規(gui)定(ding)） 特(te)定(ding)的信息事務處(chu)(chu)理(li)。

電池管理系統的功能有哪些

1、電壓量測（必備）

2、通訊

3、SoC估算

4、SoH估算

5、異常警告

6、異常保護

7、均衡(heng)(heng)（被動(dong)均衡(heng)(heng)或主動(dong)均衡(heng)(heng)）

8、其他(ta)管控電(dian)路（如電(dian)池回路繼(ji)電(dian)器控制）

9、溫度測量

10、電流測量

11、故障診斷