環(huan)境保(bao)護部(bu)、國(guo)(guo)家(jia)質檢總局(ju)在2016年12月(yue)23日聯合(he)發布(bu)《輕型汽車污(wu)染(ran)物排放限值及測量(liang)方法(中(zhong)國(guo)(guo)第六(liu)階段)》，即輕型車“國(guo)(guo)六(liu)”標準(zhun)。國(guo)(guo)六(liu)標準(zhun)是目前世界(jie)上最嚴格的排放標準(zhun)之一。

1、“國(guo)六(liu)”標準(zhun)限值得要(yao)求更加嚴(yan)格

與國五階段汽柴油車采用不同的限值相比，“國六”標準根據燃料中立原則，對汽柴油(you)車(che)采用相同的限值要求。

碳(tan)(tan)氫(qing)化(hua)合物總(zong)量（THC，又(you)名烴(jing)類）從(cong)100mg/km提高標準達(da)到了(le)50mg/km；非甲(jia)烷(wan)(wan)烴(jing)（NMHC，除甲(jia)烷(wan)(wan)之外的所有(you)碳(tan)(tan)氫(qing)化(hua)合物）的排(pai)放量從(cong)68mg/km降(jiang)到了(le)35mg/km；氮氧化(hua)物（NOx）從(cong)60mg/km降(jiang)到了(le)30mg/km；顆粒物質量（PM）從(cong)4.5mg/km降(jiang)到了(le)3.0mg/km。即(ji)一氧化(hua)碳(tan)(tan)排(pai)放量、總(zong)碳(tan)(tan)氫(qing)化(hua)合物、非甲(jia)烷(wan)(wan)總(zong)烴(jing)排(pai)放都要在原(yuan)有(you)的基礎上(shang)再降(jiang)低50%以上(shang)。

2、新增實際道路排(pai)放實驗，第一次把測(ce)試的場(chang)地從實驗室挪到了實際道路。

3、“國六標準”增加(jia)排(pai)放質保期的(de)要求(qiu)，要求(qiu)在3年或6萬公里內，如果車輛的(de)排(pai)放相關出(chu)現故障和損壞，導(dao)致排(pai)放超標，由汽車生產企業承擔(dan)相應的(de)維修(xiu)和更換零(ling)部件的(de)所有(you)費用，保障車主權益。

4、僅從限(xian)(xian)值水(shui)平來(lai)看，國(guo)(guo)6a階(jie)段限(xian)(xian)值略嚴于歐洲(zhou)第六階(jie)段排(pai)放(fang)(fang)標準(zhun)限(xian)(xian)值水(shui)平，比美(mei)國(guo)(guo)Tier3排(pai)放(fang)(fang)標準(zhun)限(xian)(xian)值要求寬松；國(guo)(guo)6b階(jie)段限(xian)(xian)值基本相當于美(mei)國(guo)(guo)Tier3排(pai)放(fang)(fang)標準(zhun)中(zhong)規定的(de)2020年(nian)車的(de)平均限(xian)(xian)值。

5、“國(guo)六”實施計劃

國家為了給汽車行(xing)業(ye)一定的緩沖時間，“國(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)”標準的實(shi)施(shi)將采用了兩(liang)(liang)步走(zou)計劃，把國(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)分為”“國(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)A”、“國(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)B”兩(liang)(liang)個階段。也就是說“國(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)A”相當于“國(guo)(guo)(guo)五”與“國(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)”的過渡階段，“國(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)B”才是真正(zheng)的“國(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)”標準。

▲國六排放標準實施第(di)一階段，從2020年7月(yue)1日起，所有銷售和注冊(ce)登(deng)記(ji)的汽車都必須符合國(guo)六A標準。

國(guo)六排放標準實施第二(er)階段，從2023年7月1日起，所有銷售和注冊登(deng)記的汽(qi)車(che)都(dou)必須符合(he)國六(liu)B標(biao)準。

國(guo)六(liu)A階段為(wei)標準(zhun)實(shi)施過渡期(qi)，預計會同乙醇汽油全國普及同步。

▲2018年3月(yue)29日(ri)，深(shen)圳市(shi)(shi)人居環境委員會發(fa)布征求意見稿，規定從2018年7月(yue)1日(ri)起(qi)，深(shen)圳市(shi)(shi)銷售(shou)、注冊和轉入的輕型柴油(you)汽車應當(dang)符合國(guo)六標準，2019年1月(yue)1日(ri)起(qi)，深(shen)圳市(shi)(shi)銷售(shou)、注冊和轉入的輕型汽油(you)汽車應當(dang)符合國(guo)六標準；

▲2018年5月7日，廣(guang)州環境保護局(ju)發出征求意見稿(gao)，擬定于2019年1月1日對輕型汽車執行國六排放標準；

▲2018年6月25日(ri)，海南省生態環境保護廳發出《海南省提前實(shi)施國(guo)家第六階段機動車排放標(biao)(biao)準工作方(fang)案（征求意見稿）》，提出2018年9月1日(ri)起，全省各銷(xiao)售企業停(ting)止新進非“國(guo)六標(biao)(biao)準”輕(qing)型(xing)汽車，2018年11月1日(ri)起，海南進口、銷(xiao)售、注冊登記的輕(qing)型(xing)汽車須符合“國(guo)六標(biao)(biao)準”要求；

▲2018年7月(yue)24日生態環(huan)境部印發了《京(jing)津(jin)(jin)冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jian)行動方案(an)》(征求意見稿(gao))，方案(an)中明確提出：自2019年1月(yue)1日起(qi)，北京(jing)、天津(jin)(jin)、河北、山東(dong)、河南省(sheng)（市）提前實(shi)施(shi)輕型汽車國六排放標準。

▲2018年(nian)8月(yue)初(chu)，杭州市環境保護(hu)局起(qi)草了《杭州市打(da)贏“藍天保衛戰”行(xing)動(dong)計劃》（送審稿），指出2019年(nian)1月(yue)1日起(qi)，在新能源貨(huo)車通行(xing)權保障(zhang)下，力爭小(xiao)型柴油(you)車和汽油(you)車提(ti)前實(shi)施國六排放(fang)標準(zhun)，2019年(nian)7月(yue)1日起(qi)，提(ti)前實(shi)施國六排放(fang)標準(zhun)，推(tui)廣使用達到國六排放(fang)標準(zhun)的燃氣(qi)車輛。

▲同時，廣(guang)東、北(bei)京(jing)、天津、河北(bei)、山(shan)(shan)東、山(shan)(shan)西、河南(nan)、海(hai)南(nan)等省市陸續供(gong)應滿足國六標準的汽柴油(you)，未來將有(you)越(yue)來越(yue)多的地區(qu)開始提供(gong)國六油(you)。

1、國五車型能買嗎？

在(zai)回(hui)答這個問(wen)題之(zhi)(zhi)前，消費者首先要了解的(de)是，國(guo)五(wu)(wu)車型(xing)等到國(guo)六標準正式實施后，在(zai)二手車交(jiao)易市場(chang)的(de)價格將會(hui)大(da)打折扣(kou)，保(bao)值率會(hui)出現明顯下降，尤其是保(bao)值率本就低(di)的(de)車型(xing)。如果你(ni)能接受這一點(dian)，那么國(guo)五(wu)(wu)車型(xing)可(ke)以購買。兩者相衡取其輕，早(zao)日用車和車輛貶值之(zhi)(zhi)間選擇你(ni)最(zui)能接受的(de)。

2、國六實施，國五車型能開嗎

新標準(zhun)的(de)推出主要還是約束汽車制造廠商，讓出售的(de)車輛必(bi)須達到“國六”標準(zhun)要求。

國六”標準(zhun)實施后，“國五(wu)”車還(huan)是可以放心大膽開，但(dan)保值率(lv)方面肯定會急劇下降(jiang)。

至于“國(guo)四車(che)”，部分地(di)區不(bu)允許上牌，而“國(guo)三(san)車(che)”，受限制的范(fan)圍將更(geng)廣。

3、國五排放的車未來能升級嗎

可以的(de)(de)。通過升級三元(yuan)催化(hua)器，發動(dong)機ECU邏輯(ji)等配件確(que)實可以提高(gao)整(zheng)車的(de)(de)排放標(biao)準。但(dan)(dan)是，并不(bu)建議這(zhe)樣做，這(zhe)涉及(ji)到發動(dong)機的(de)(de)原廠標(biao)定問題，未(wei)經(jing)嚴格測試(shi)的(de)(de)修改(gai)很難保證不(bu)出(chu)(chu)現別的(de)(de)問題，同時，每(mei)輛車出(chu)(chu)廠時的(de)(de)新車合(he)格證就已(yi)經(jing)備案了你(ni)這(zhe)款車的(de)(de)排放標(biao)準，就算你(ni)能通過改(gai)裝提升標(biao)準，但(dan)(dan)你(ni)改(gai)變不(bu)了車管所(suo)本身的(de)(de)備案。但(dan)(dan)是，優化(hua)排氣標(biao)準會(hui)使得(de)老(lao)車在年檢時過的(de)(de)更加輕松(song)，尾氣排放不(bu)合(he)格，不(bu)管你(ni)新車老(lao)車，最終都(dou)無法上路。但(dan)(dan)如果“政策報廢(fei)”的(de)(de)那一天到來，老(lao)車還是沒(mei)辦法。

一、最簡單直接的(de)(de)就是看車輛的(de)(de)環(huan)保標(biao)(biao)志，標(biao)(biao)志的(de)(de)后面(mian)都有明顯的(de)(de)標(biao)(biao)記。

二、登陸(lu)機(ji)動車排(pai)氣(qi)污(wu)染(ran)監督(du)管(guan)理(li)中心網站()查(cha)詢。

進入機車環保網新(xin)車認(ren)證→輸入發機號廠(chang)家名→搜索車認(ren)證公告，公告上(shang)有明確表(biao)明車輛排放標準。

三、拿(na)著機動車登(deng)記證(原件或復印件兼可)到(dao)車管所查(cha)詢

四、是新車的(de)話，可以找車輛出廠合(he)格證(zheng)，在(zai)里面找找看。但是一般的(de)車的(de)合(he)格證(zheng)都在(zai)車管所(suo)放著(zhu)。所(suo)以在(zai)買新車的(de)時候，建議復制一份留(liu)著(zhu)用。

五、根據(ju)車子上牌的(de)年份進行粗略(lve)的(de)區分。

2017年之后的車大部(bu)分是(shi)國五；

2008年之后的車(che)大部分是國(guo)四；

2007年上牌(pai)的車，有的是國(guo)三(san)，有的是國(guo)四；

2007年之前的車(che)基本都是國四以(yi)下，也就是國三、國二(er)車(che)；

2005年之(zhi)前(qian)的(de)車基本都是國二車；

掌握了這個規(gui)律(lv)就可以大(da)概判斷(duan)自己(ji)的車是什(shen)么排(pai)放標準了。

注意：通(tong)過(guo)汽車上(shang)牌年份(fen)判斷汽車排放(fang)標(biao)準(zhun)的辦法僅適用(yong)于大概(gai)判斷，并(bing)不能精準(zhun)認定，所以如有需要還請通(tong)過(guo)前幾(ji)種方法進行查詢。

參考當(dang)年國(guo)五標準實(shi)施(shi)時，國(guo)一車(che)型和(he)國(guo)二(er)車(che)型受(shou)到的(de)限制(zhi)，可以預測升(sheng)級到國(guo)六排放標準后，國(guo)三(san)、國(guo)四的(de)車(che)主也要注意了。

1、國三車可能被強制報廢

首先國(guo)(guo)(guo)三(san)車(che)型(xing)一般(ban)指的(de)是(shi)在2007年-2011年間生產的(de)車(che)型(xing)，預(yu)計(ji)國(guo)(guo)(guo)六排(pai)放標準實(shi)施后，國(guo)(guo)(guo)三(san)車(che)可(ke)能面(mian)臨強制報廢(fei)，其(qi)實(shi)目(mu)前(qian)很(hen)多地區已經開始對國(guo)(guo)(guo)三(san)車(che)限行了，而國(guo)(guo)(guo)二(er)車(che)已經被全面(mian)強制報廢(fei)，在“國(guo)(guo)(guo)六”標準正式實(shi)施以(yi)后，國(guo)(guo)(guo)三(san)車(che)應該也(ye)(ye)會(hui)跟國(guo)(guo)(guo)二(er)車(che)一樣(yang)，走向報廢(fei)的(de)命運(yun)。不(bu)(bu)過，也(ye)(ye)不(bu)(bu)排(pai)除部分車(che)型(xing)的(de)車(che)況依舊保持(chi)的(de)不(bu)(bu)錯，如果不(bu)(bu)忍心報廢(fei)，還可(ke)以(yi)趁早到二(er)手車(che)市場賣掉，或者是(shi)通過4S店置換(huan)新(xin)車(che)，降低換(huan)車(che)的(de)損失。

2、國四車慢慢不允許上牌

國四車(che)(che)(che)型(xing)相對國三(san)車(che)(che)(che)型(xing)來說會好一點，但(dan)也(ye)難(nan)逃上(shang)牌難(nan)、限行(xing)的(de)命運。目前已經有部分省市不允(yun)許國四車(che)(che)(che)型(xing)上(shang)牌，如果(guo)(guo)(guo)不打算賣掉還(huan)可以(yi)多開(kai)幾年(nian)，如果(guo)(guo)(guo)打算賣掉手上(shang)的(de)國四車(che)(che)(che)型(xing)，同樣(yang)要面臨車(che)(che)(che)輛貶值的(de)不良后果(guo)(guo)(guo)。

3、國五新車可能貶值加快

國(guo)(guo)五(wu)及以下汽車保值率(lv)大大的(de)(de)降(jiang)(jiang)低，受(shou)到“國(guo)(guo)六”標準的(de)(de)限制，國(guo)(guo)四估計上牌照都難，而國(guo)(guo)五(wu)車價格(ge)下降(jiang)(jiang)也成定局。

截至2018年10月14日，共有35家企業455個車型（635個信息公開編號）185812輛車進行了國六環(huan)保信息公開。其中，國內生產企業25家、329個車型、166370輛，國外生產企業10家、126個車型、19442輛；輕型汽油車企業24家、428個車型、184548輛，輕型混合動力車企業11家、27個車型、1264輛。公開車型均為國六b（除1款進口車型為國六a外），具體車型請參考【詳細>>】

1、國五車型價格實惠、未來保值率降低

由于“國六(liu)”標準來(lai)的有些倉(cang)促，目前大部分車企(qi)還未(wei)正式推出符合新排(pai)放標準的車型(xing)(xing)。就算市(shi)場上有“國六(liu)”車型(xing)(xing)，價(jia)格也較(jiao)老排(pai)放車型(xing)(xing)高出一(yi)(yi)截。而受新政策影(ying)響，加上汽車廠(chang)商加速回籠資金，“國五”車型(xing)(xing)可能會(hui)有一(yi)(yi)波降價(jia)潮。

2、國六車型成本高、保值率樂觀

如果當地還未實行“國六”標準，自己也有購車需求，那么可以選擇“國五”車。如果當地已實行新排放標準，自己資金充足同時急需一輛代步汽車，可(ke)以直接購(gou)買“國(guo)六”車(che)型(xing)。倘(tang)若資金(jin)不夠寬(kuan)裕，則建議可(ke)以暫緩購(gou)車(che)計劃，待明年大量“國(guo)六”車(che)型(xing)上市(shi)后(hou)，再購(gou)買符(fu)合自(zi)己需求的車(che)型(xing)。

3、總結

其實對于車(che)(che)主來(lai)說，不(bu)管是“國五(wu)”車(che)(che)還(huan)是“國六(liu)”車(che)(che)，只(zhi)要符(fu)合當地排(pai)放(fang)政策(ce)和自己的(de)需求，就是一(yi)輛(liang)好車(che)(che)。所(suo)以大家也不(bu)必過(guo)于糾結保值之類(lei)的(de)問題，根據自身經濟情況來(lai)進行選(xuan)擇。

1、讓我們生活環境更美好

采用了更高的(de)排(pai)放標(biao)準，汽車排(pai)放的(de)尾氣中(zhong)的(de)污染(ran)物自然就減(jian)少了，隨(sui)之而來的(de)是空氣質量的(de)提升，霧(wu)霾也會相(xiang)應(ying)減(jian)少，藍天白云將在我們(men)的(de)生活中(zhong)越來越常見。

2、促進新能源車走向新高

在“國六”實施過(guo)程中，車(che)企為了應對(dui)新的(de)(de)排放(fang)標(biao)準，會(hui)有(you)(you)許(xu)多的(de)(de)技術更新和(he)改(gai)造，這部分研(yan)發成(cheng)本(ben)和(he)材料費用，肯定會(hui)有(you)(you)一部分會(hui)轉嫁到(dao)消(xiao)費者(zhe)身上(shang)，從而參加(jia)消(xiao)費者(zhe)購(gou)(gou)買(mai)燃(ran)油車(che)的(de)(de)成(cheng)本(ben)，加(jia)上(shang)很多城市對(dui)燃(ran)油車(che)的(de)(de)限牌、限購(gou)(gou)，可能(neng)會(hui)有(you)(you)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多的(de)(de)消(xiao)費者(zhe)在購(gou)(gou)買(mai)城市代步車(che)時(shi)，會(hui)更傾向于新能(neng)源車(che)。

如果說禁(jin)售燃油車是我國政(zheng)府(fu)在不久的(de)將來要實現的(de)目標，那么這個最嚴的(de)“國六”標準將會對(dui)這個(ge)政策起(qi)到推波助瀾的(de)(de)(de)作用。隨著新(xin)能源(yuan)(yuan)車的(de)(de)(de)日趨成熟，配(pei)套設施的(de)(de)(de)日益完善，新(xin)能源(yuan)(yuan)車普及的(de)(de)(de)日子應該離我們不會太遠(yuan)了(le)。

3、二手車貶值加快，換車頻率變低

每次(ci)新標準實(shi)施(shi)，二手車(che)價(jia)的下跌(die)是肯定不可(ke)避免的，對將要賣車(che)的朋友，保(bao)值率(lv)會(hui)降低(di)，售車(che)價(jia)格會(hui)受到影響。 “國(guo)五”的車(che)(che)輛雖(sui)然可以正常使用(yong)，但二(er)手車(che)(che)只能在(zai)同(tong)城交易或(huo)者賣到偏遠地區，跨城市、跨省過戶的難度較大(da)，收購通道及流通渠道明顯收窄(zhai)。價格暴跌，二(er)手車(che)(che)商(shang)拒(ju)收，想要賣掉(diao)自己的車(che)(che)，有可能并不劃(hua)算，這些都會(hui)導(dao)致(zhi)消費者換車(che)(che)的積極性變低。

4、新車生產、研發成本增加，可能導致車價上漲

對于一輛(liang)車來說(shuo)，降低排(pai)放(fang)的(de)同時也會影響(xiang)油耗和動力表現。而(er)對于一個車企來說(shuo)，標準(zhun)一次(ci)次(ci)升級，對于排(pai)放(fang)處理也會變(bian)得(de)越來越復雜，研發(fa)成(cheng)本上(shang)漲不可(ke)避免。

車企為了適應“國(guo)六(liu)”標準，在車(che)輛(liang)排(pai)放環節的研(yan)發成(cheng)本(ben)(ben)便(bian)會(hui)投入更多，俗話說“羊毛(mao)出在羊身(shen)上(shang)”，最終(zhong)成(cheng)本(ben)(ben)的增加或(huo)許還是(shi)會(hui)反饋到(dao)車(che)價(jia)上(shang)。而一輛(liang)車(che)型要(yao)通(tong)過“國(guo)六(liu)”認證(zheng)也(ye)需要(yao)花費(fei)一筆不小的費(fei)用，也(ye)會(hui)提高(gao)車(che)輛(liang)購置成(cheng)本(ben)(ben)。

5、自主品牌再次面臨技術挑戰

“國六”的(de)排(pai)放標準是(shi)針對汽(qi)車(che)廠商的(de)，他們生(sheng)產的(de)汽(qi)車(che)必(bi)須符合這個(ge)排(pai)放標準。但是(shi)， 短短兩年研發周(zhou)期對于技術力量相對薄弱的(de)自主品牌似乎有些(xie)過短了(le)。

過密且頻繁地(di)制定和更改標(biao)準，很多(duo)企業(ye)難以跟上步伐，尤(you)其是整車技術研發(fa)實(shi)力相對薄弱(ruo)的自(zi)主品牌車企。即(ji)使個(ge)別大企業(ye)能(neng)夠預測新的排放標(biao)準會和國際接(jie)軌，并且提(ti)前對發(fa)動機進行(xing)研發(fa)，但是到(dao)產品研發(fa)出來也可能(neng)已經是2020年，到時(shi)就(jiu)算產品(pin)已經(jing)出來，也只能裝配在個別車型上，無法全(quan)線(xian)展開(kai)。

6、油品需要相應提升

排放標準的(de)提(ti)高是好事，但業內希(xi)望相關部(bu)門能優先完成油品(pin)質量的(de)提(ti)高。因為“國四(si)”排(pai)放(fang)的(de)轎車的(de)尾氣已(yi)相對干凈，但“國四(si)”以上的(de)燃油(you)(you)還未能供應全(quan)國。一(yi)些(xie)業(ye)界人士認為，即使再先進的(de)發動機，如果(guo)加(jia)注了(le)非標準(zhun)質量的(de)燃油(you)(you)，排(pai)放(fang)效果(guo)也會大打折扣(kou)。