環境保護部、國(guo)家質檢總局在2016年12月23日聯合發布《輕(qing)型汽車污染物排(pai)放(fang)限(xian)值及測量(liang)方法(中(zhong)國(guo)第六(liu)階(jie)段)》，即輕(qing)型車“國(guo)六(liu)”標準。國(guo)六(liu)標準是目前世界上最嚴格的排(pai)放(fang)標準之一(yi)。

1、“國六”標準限值(zhi)得要求更加嚴格

與國五階段汽柴油車采用不同的限值相比，“國六”標準根據燃料中立原則，對汽柴油(you)車采用相(xiang)同的(de)限(xian)值要求。

碳氫化(hua)(hua)合物(wu)總量(liang)（THC，又名(ming)烴(jing)類）從100mg/km提高標準達到了(le)50mg/km；非(fei)甲(jia)烷烴(jing)（NMHC，除甲(jia)烷之(zhi)外的(de)所有(you)碳氫化(hua)(hua)合物(wu)）的(de)排(pai)放(fang)(fang)量(liang)從68mg/km降(jiang)到了(le)35mg/km；氮(dan)氧化(hua)(hua)物(wu)（NOx）從60mg/km降(jiang)到了(le)30mg/km；顆粒物(wu)質量(liang)（PM）從4.5mg/km降(jiang)到了(le)3.0mg/km。即一氧化(hua)(hua)碳排(pai)放(fang)(fang)量(liang)、總碳氫化(hua)(hua)合物(wu)、非(fei)甲(jia)烷總烴(jing)排(pai)放(fang)(fang)都要在(zai)原(yuan)有(you)的(de)基(ji)礎上(shang)再降(jiang)低50%以(yi)上(shang)。

2、新增實(shi)(shi)(shi)際(ji)道路排放(fang)實(shi)(shi)(shi)驗(yan)，第(di)一次把測(ce)試的場地從實(shi)(shi)(shi)驗(yan)室(shi)挪到了實(shi)(shi)(shi)際(ji)道路。

3、“國(guo)六標準”增加排放(fang)質保期的要求，要求在(zai)3年或(huo)6萬公里內，如果車輛(liang)的排放(fang)相關出現故障和損壞，導致排放(fang)超標，由汽車生產企業承擔相應的維修和更換零部件的所有費用，保障車主權益。

4、僅從(cong)限(xian)值(zhi)水(shui)平(ping)來看(kan)，國(guo)6a階段(duan)限(xian)值(zhi)略嚴于(yu)歐洲(zhou)第六階段(duan)排放(fang)標(biao)準(zhun)限(xian)值(zhi)水(shui)平(ping)，比(bi)美(mei)國(guo)Tier3排放(fang)標(biao)準(zhun)限(xian)值(zhi)要求寬松；國(guo)6b階段(duan)限(xian)值(zhi)基本(ben)相(xiang)當于(yu)美(mei)國(guo)Tier3排放(fang)標(biao)準(zhun)中規定(ding)的2020年(nian)車的平(ping)均限(xian)值(zhi)。

5、“國六(liu)”實施(shi)計劃(hua)

國家為了給汽車行業一(yi)定的(de)緩沖時間，“國六(liu)(liu)(liu)”標準(zhun)(zhun)的(de)實(shi)施將采用(yong)了兩步走(zou)計劃，把國六(liu)(liu)(liu)分為”“國六(liu)(liu)(liu)A”、“國六(liu)(liu)(liu)B”兩個階(jie)段(duan)。也就是說“國六(liu)(liu)(liu)A”相當于“國五”與“國六(liu)(liu)(liu)”的(de)過渡階(jie)段(duan)，“國六(liu)(liu)(liu)B”才是真正的(de)“國六(liu)(liu)(liu)”標準(zhun)(zhun)。

▲國六排放標準(zhun)實施第一(yi)階段(duan)，從2020年7月1日(ri)起(qi)，所有(you)銷售和注冊登記的汽車(che)都(dou)必須符合(he)國(guo)六A標準。

國六(liu)排放標準實施第二階(jie)段(duan)，從2023年7月1日(ri)起，所有銷售(shou)和注(zhu)冊(ce)登(deng)記的汽車都必須符合國六B標準。

國六A階段(duan)為(wei)標(biao)準(zhun)實(shi)施過渡(du)期，預計會同乙醇汽(qi)油全國普及同步。

▲2018年3月29日，深(shen)(shen)圳市(shi)人居環境委員會發(fa)布征求意見稿，規定從2018年7月1日起，深(shen)(shen)圳市(shi)銷(xiao)售、注(zhu)冊和(he)轉入的輕型柴油(you)汽車應(ying)當符(fu)合國(guo)(guo)六標(biao)(biao)準，2019年1月1日起，深(shen)(shen)圳市(shi)銷(xiao)售、注(zhu)冊和(he)轉入的輕型汽油(you)汽車應(ying)當符(fu)合國(guo)(guo)六標(biao)(biao)準；

▲2018年(nian)5月(yue)7日(ri)，廣(guang)州環境保(bao)護(hu)局發出(chu)征求意見稿，擬定于(yu)2019年(nian)1月(yue)1日(ri)對輕型汽車執行國六排放標準；

▲2018年(nian)6月(yue)25日，海南(nan)省生態環(huan)境保護廳(ting)發出《海南(nan)省提(ti)前實施國家(jia)第六(liu)(liu)階段機(ji)動車排放標(biao)準(zhun)工作方案（征求(qiu)意見(jian)稿）》，提(ti)出2018年(nian)9月(yue)1日起(qi)(qi)，全省各銷(xiao)售企業停止新進(jin)非“國六(liu)(liu)標(biao)準(zhun)”輕(qing)(qing)型汽車，2018年(nian)11月(yue)1日起(qi)(qi)，海南(nan)進(jin)口(kou)、銷(xiao)售、注冊登記的輕(qing)(qing)型汽車須符合“國六(liu)(liu)標(biao)準(zhun)”要求(qiu)；

▲2018年7月24日(ri)生態環境部印(yin)發了《京津冀(ji)及周邊地(di)區2018-2019年秋冬(dong)季大氣(qi)污染綜(zong)合(he)治(zhi)理攻堅行動方(fang)案(an)》(征求(qiu)意見稿)，方(fang)案(an)中明確提出：自2019年1月1日(ri)起(qi)，北(bei)京、天津、河北(bei)、山東、河南省(sheng)（市）提前實施輕型(xing)汽(qi)車國(guo)六排放(fang)標(biao)準。

▲2018年8月(yue)初，杭州市環(huan)境保(bao)(bao)護局起(qi)(qi)草(cao)了(le)《杭州市打(da)贏“藍天(tian)保(bao)(bao)衛戰”行動(dong)計劃》（送(song)審稿），指出2019年1月(yue)1日(ri)(ri)起(qi)(qi)，在新能源貨車(che)通行權保(bao)(bao)障下，力爭小型柴油車(che)和(he)汽油車(che)提(ti)前實施(shi)國(guo)六排(pai)放標(biao)準，2019年7月(yue)1日(ri)(ri)起(qi)(qi)，提(ti)前實施(shi)國(guo)六排(pai)放標(biao)準，推(tui)廣使(shi)用達到國(guo)六排(pai)放標(biao)準的(de)燃(ran)氣車(che)輛。

▲同(tong)時，廣東、北(bei)京、天(tian)津(jin)、河(he)北(bei)、山東、山西、河(he)南、海南等省市陸續供應滿足國六標準的汽柴油(you)，未來(lai)將(jiang)有越(yue)來(lai)越(yue)多的地區開始提供國六油(you)。

1、國五車型能買嗎？

在回答這(zhe)個問題之(zhi)前，消費者首先要了解的是，國(guo)五車(che)(che)型等(deng)到國(guo)六標(biao)準(zhun)正式(shi)實(shi)施后，在二手車(che)(che)交易市(shi)場的價(jia)格(ge)將會(hui)大打折扣(kou)，保值率(lv)會(hui)出現明(ming)顯下降，尤其是保值率(lv)本(ben)就低(di)的車(che)(che)型。如(ru)果(guo)你能接受這(zhe)一(yi)點，那么國(guo)五車(che)(che)型可以購買。兩(liang)者相(xiang)衡取其輕，早日用車(che)(che)和車(che)(che)輛(liang)貶值之(zhi)間選擇(ze)你最能接受的。

2、國六實施，國五車型能開嗎

新標準(zhun)的推出主要(yao)還(huan)是(shi)約束汽車(che)制造廠商，讓出售的車(che)輛必須達到“國六”標準(zhun)要(yao)求。

國六”標(biao)準實(shi)施后，“國五(wu)”車(che)還是可以放心大(da)膽開(kai)，但保值(zhi)率方面肯定會(hui)急劇下降。

至于(yu)“國四車”，部分地區(qu)不允(yun)許上(shang)牌，而“國三車”，受限制的范(fan)圍將更廣。

3、國五排放的車未來能升級嗎

可以(yi)的(de)(de)(de)。通過升級三元催化(hua)器(qi)，發動機ECU邏輯等配件確實可以(yi)提高整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)排放(fang)標(biao)準(zhun)。但(dan)是，并不建(jian)議這(zhe)樣(yang)做，這(zhe)涉及到發動機的(de)(de)(de)原廠標(biao)定問題(ti)，未經嚴格(ge)測試的(de)(de)(de)修(xiu)改(gai)(gai)很難保證不出現別的(de)(de)(de)問題(ti)，同時，每輛(liang)車(che)出廠時的(de)(de)(de)新(xin)車(che)合格(ge)證就(jiu)(jiu)已經備案(an)了你這(zhe)款車(che)的(de)(de)(de)排放(fang)標(biao)準(zhun)，就(jiu)(jiu)算你能通過改(gai)(gai)裝提升標(biao)準(zhun)，但(dan)你改(gai)(gai)變不了車(che)管所本(ben)身的(de)(de)(de)備案(an)。但(dan)是，優(you)化(hua)排氣標(biao)準(zhun)會使得老車(che)在年檢時過的(de)(de)(de)更加輕(qing)松，尾氣排放(fang)不合格(ge)，不管你新(xin)車(che)老車(che)，最終(zhong)都無法上路。但(dan)如果“政(zheng)策報廢”的(de)(de)(de)那一天到來，老車(che)還是沒辦法。

一、最簡單直接的(de)就是看車輛的(de)環(huan)保標志，標志的(de)后面都(dou)有明顯的(de)標記。

二、登陸機動車(che)排(pai)氣污染監督管理(li)中(zhong)心(xin)網站()查詢(xun)。

進(jin)入機車環保網新車認證→輸入(ru)發機號廠家名→搜索車認證公(gong)告(gao)(gao)，公(gong)告(gao)(gao)上有明(ming)確(que)表明(ming)車輛排放(fang)標準。

三、拿著機動車登記證(原件(jian)或(huo)復印件(jian)兼可(ke))到(dao)車管(guan)所查詢

四、是新車的話，可以找(zhao)車輛出廠合格證，在里面找(zhao)找(zhao)看。但是一(yi)般(ban)的車的合格證都(dou)在車管所(suo)(suo)放著。所(suo)(suo)以在買新車的時候，建議復(fu)制一(yi)份留(liu)著用(yong)。

五、根據車子上牌的年份(fen)進行粗略的區分。

2017年之后(hou)的車大(da)部分是國五；

2008年之后的車大部分是國四；

2007年(nian)上牌(pai)的(de)車，有(you)的(de)是(shi)國三，有(you)的(de)是(shi)國四(si)；

2007年之(zhi)前的車基本都是國(guo)四(si)以下(xia)，也就(jiu)是國(guo)三、國(guo)二車；

2005年之前的車基(ji)本都是國(guo)二車；

掌握(wo)了這個規(gui)律就可(ke)以大(da)概判斷自己的車是什么排放標準了。

注(zhu)意：通過汽(qi)車(che)上牌年份判斷(duan)汽(qi)車(che)排放(fang)標準的(de)辦法僅適用(yong)于(yu)大概(gai)判斷(duan)，并不能精準認定(ding)，所以(yi)如有需(xu)要還(huan)請通過前幾種方法進行查詢。

參考(kao)當年國(guo)五標準實施(shi)時(shi)，國(guo)一車(che)型和國(guo)二車(che)型受到的限制，可以(yi)預測升級(ji)到國(guo)六排放(fang)標準后，國(guo)三(san)、國(guo)四(si)的車(che)主(zhu)也要注(zhu)意了。

1、國三車可能被強制報廢

首先(xian)國三車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)一(yi)般指的是在(zai)2007年-2011年間生產的車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)，預計國六排放標準實(shi)(shi)施后，國三車(che)(che)(che)(che)(che)可能面臨(lin)強制報(bao)(bao)(bao)廢，其實(shi)(shi)目前很多地(di)區已(yi)經(jing)開始對國三車(che)(che)(che)(che)(che)限(xian)行(xing)了，而國二車(che)(che)(che)(che)(che)已(yi)經(jing)被全面強制報(bao)(bao)(bao)廢，在(zai)“國六”標準正式實(shi)(shi)施以(yi)后，國三車(che)(che)(che)(che)(che)應(ying)該(gai)也會跟國二車(che)(che)(che)(che)(che)一(yi)樣(yang)，走向報(bao)(bao)(bao)廢的命運。不(bu)過，也不(bu)排除部分車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)的車(che)(che)(che)(che)(che)況(kuang)依舊保持的不(bu)錯，如果不(bu)忍(ren)心(xin)報(bao)(bao)(bao)廢，還可以(yi)趁(chen)早(zao)到二手(shou)車(che)(che)(che)(che)(che)市場賣掉，或者是通過4S店(dian)置換新車(che)(che)(che)(che)(che)，降低(di)換車(che)(che)(che)(che)(che)的損失。

2、國四車慢慢不允許上牌

國四(si)車型相對國三車型來說會好(hao)一點，但也難(nan)逃上牌難(nan)、限(xian)行的命運。目(mu)前已經有部分省市不允許(xu)國四(si)車型上牌，如(ru)果(guo)不打(da)算(suan)賣(mai)掉還可以多開幾年，如(ru)果(guo)打(da)算(suan)賣(mai)掉手(shou)上的國四(si)車型，同樣要面臨車輛貶值的不良后(hou)果(guo)。

3、國五新車可能貶值加快

國(guo)五及以(yi)下(xia)汽車保(bao)值率大(da)大(da)的降低(di)，受到“國(guo)六(liu)”標準的限(xian)制，國(guo)四估計(ji)上牌照都難，而國(guo)五車價格下(xia)降也成定局。

截至2018年10月14日，共有35家企業455個車型（635個信息公開編號）185812輛車進行了國六環保信息公開。其中，國內生產企業25家、329個車型、166370輛，國外生產企業10家、126個車型、19442輛；輕型汽油車企業24家、428個車型、184548輛，輕型混合動力車企業11家、27個車型、1264輛。公開車型均為國六b（除1款進口車型為國六a外），具體車型請參考【詳細>>】

1、國五車型價格實惠、未來保值率降低

由于“國(guo)(guo)六”標(biao)準來的(de)有些倉促，目前大部分車(che)(che)(che)企還未正式(shi)推出符合新排(pai)(pai)放(fang)標(biao)準的(de)車(che)(che)(che)型(xing)。就算市場(chang)上有“國(guo)(guo)六”車(che)(che)(che)型(xing)，價格(ge)也較(jiao)老排(pai)(pai)放(fang)車(che)(che)(che)型(xing)高(gao)出一截。而受新政策影響(xiang)，加(jia)上汽車(che)(che)(che)廠商(shang)加(jia)速回籠資金，“國(guo)(guo)五”車(che)(che)(che)型(xing)可能會有一波(bo)降價潮。

2、國六車型成本高、保值率樂觀

如果當地還未實行“國六”標準，自己也有購車需求，那么可以選擇“國五”車。如果當地已實行新排放標準，自己資金充足同時急需一輛代步汽車，可以(yi)直接購(gou)(gou)買(mai)“國六”車型。倘若資(zi)金不夠寬裕，則建議可以(yi)暫緩(huan)購(gou)(gou)車計劃，待明(ming)年大量“國六”車型上市后(hou)，再購(gou)(gou)買(mai)符合(he)自己需求(qiu)的車型。

3、總結

其實對于(yu)車主來(lai)說，不管(guan)是“國(guo)五”車還是“國(guo)六(liu)”車，只要符合當地排放(fang)政(zheng)策和自己的需(xu)求，就是一(yi)輛好車。所以大家也不必過于(yu)糾結保值之類(lei)的問題，根據自身經濟情況(kuang)來(lai)進(jin)行(xing)選擇。

1、讓我們生活環境更美好

采用(yong)了(le)更高的(de)排(pai)(pai)放標(biao)準，汽車(che)排(pai)(pai)放的(de)尾氣(qi)中的(de)污染物自然就減少(shao)了(le)，隨之(zhi)而來的(de)是空氣(qi)質量的(de)提升，霧霾也(ye)會相應減少(shao)，藍(lan)天(tian)白云將在我(wo)們的(de)生活(huo)中越來越常見(jian)。

2、促進新能源車走向新高

在“國六(liu)”實施過程中，車(che)(che)企為(wei)了應對新的(de)排放(fang)標準(zhun)，會(hui)有(you)許多(duo)的(de)技術更新和改造，這部(bu)分研發成本和材料費(fei)(fei)用，肯定會(hui)有(you)一部(bu)分會(hui)轉(zhuan)嫁到消費(fei)(fei)者身(shen)上(shang)，從而參加消費(fei)(fei)者購買(mai)燃(ran)油(you)車(che)(che)的(de)成本，加上(shang)很多(duo)城(cheng)市對燃(ran)油(you)車(che)(che)的(de)限牌(pai)、限購，可能會(hui)有(you)越來越多(duo)的(de)消費(fei)(fei)者在購買(mai)城(cheng)市代步(bu)車(che)(che)時，會(hui)更傾(qing)向(xiang)于新能源車(che)(che)。

如果說禁售燃油車是我國(guo)政府在不久的將(jiang)來要實現的目(mu)標(biao)，那么這個最嚴的“國六”標準將會對這個政策起到推波助瀾的作用。隨著新能源車的日趨成(cheng)熟，配套(tao)設施的日益完善(shan)，新能源車普及的日子應該離我們不(bu)會太遠(yuan)了。

3、二手車貶值加快，換車頻率變低

每次新(xin)標準實施，二手車(che)價的下跌是肯定(ding)不可避免(mian)的，對(dui)將(jiang)要賣(mai)車(che)的朋友(you)，保值率會降低，售車(che)價格(ge)會受到影(ying)響。 “國五”的車(che)(che)輛雖然可(ke)(ke)以(yi)正常使用，但(dan)二手車(che)(che)只能(neng)在同城交易或者賣到偏遠地區，跨城市(shi)、跨省過戶的難度較大，收(shou)購通(tong)道及流通(tong)渠道明顯收(shou)窄。價格暴跌，二手車(che)(che)商(shang)拒收(shou)，想要賣掉自己(ji)的車(che)(che)，有可(ke)(ke)能(neng)并不劃算，這些都會導(dao)致消費者換車(che)(che)的積極性變低。

4、新車生產、研發成本增加，可能導致車價上漲

對于(yu)(yu)一輛車(che)來說，降低排放的同時也會(hui)影響油(you)耗和動力表(biao)現。而對于(yu)(yu)一個車(che)企來說，標(biao)準一次(ci)次(ci)升級，對于(yu)(yu)排放處理(li)也會(hui)變得越(yue)來越(yue)復雜，研發成(cheng)本(ben)上(shang)漲不可避免。

車企為(wei)了適(shi)應“國六”標準(zhun)，在車輛(liang)(liang)排(pai)放環節的研發成本便(bian)會投入(ru)更多，俗話說“羊(yang)毛出(chu)在羊(yang)身上”，最終成本的增加或(huo)許還是會反饋到車價(jia)上。而一輛(liang)(liang)車型(xing)要(yao)通過“國六”認證(zheng)也(ye)需要(yao)花(hua)費一筆不小的費用，也(ye)會提(ti)高車輛(liang)(liang)購置(zhi)成本。

5、自主品牌再次面臨技術挑戰

“國六”的排(pai)放標準是(shi)針對(dui)(dui)汽車廠(chang)商的，他(ta)們(men)生(sheng)產的汽車必須符(fu)合這(zhe)個(ge)排(pai)放標準。但(dan)是(shi)， 短(duan)短(duan)兩年研發周期對(dui)(dui)于技(ji)術力量(liang)相(xiang)對(dui)(dui)薄弱(ruo)的自主品牌(pai)似乎(hu)有些過短(duan)了。

過密且(qie)頻繁(fan)地制(zhi)定和更(geng)改(gai)標(biao)準，很多企(qi)業(ye)難以跟上(shang)步伐，尤其是(shi)整車(che)技術研(yan)發(fa)(fa)實力相對(dui)薄(bo)弱的自主品牌(pai)車(che)企(qi)。即使個別大企(qi)業(ye)能(neng)夠預(yu)測新的排(pai)放標(biao)準會和國際接軌，并且(qie)提前對(dui)發(fa)(fa)動機進行研(yan)發(fa)(fa)，但是(shi)到產品研(yan)發(fa)(fa)出(chu)來也可能(neng)已經是(shi)2020年，到時就算(suan)產品(pin)已(yi)經出來，也只能裝配在個別車型(xing)上，無法全線展開。

6、油品需要相應提升

排放標準(zhun)的提(ti)高是好事，但(dan)業內希望相(xiang)關(guan)部門能優先(xian)完成油品質量的提(ti)高。因為(wei)“國(guo)四”排(pai)放的(de)(de)(de)轎車的(de)(de)(de)尾氣(qi)已相(xiang)對干凈，但“國(guo)四”以上的(de)(de)(de)燃(ran)油還未能供(gong)應全國(guo)。一些(xie)業(ye)界人(ren)士認(ren)為，即(ji)使再先進的(de)(de)(de)發動機(ji)，如(ru)果加注(zhu)了非標準質量的(de)(de)(de)燃(ran)油，排(pai)放效(xiao)果也會大(da)打(da)折扣。