環境保護(hu)部、國家質(zhi)檢總局在2016年12月(yue)23日聯合發(fa)布《輕型汽(qi)車污染物排放(fang)(fang)限值及測量方法(中國第(di)六(liu)階段(duan))》，即輕型車“國六(liu)”標準。國六(liu)標準是(shi)目(mu)前世界(jie)上最嚴格(ge)的排放(fang)(fang)標準之一。

1、“國(guo)六”標準限值得要求更加嚴(yan)格

與國五階段汽柴油車采用不同的限值相比，“國六”標準根據燃料中立原則，對汽柴油車(che)采用(yong)相同的(de)限值要(yao)求。

碳(tan)氫化(hua)合(he)物(wu)總量(liang)（THC，又(you)名烴(jing)類）從100mg/km提高標準(zhun)達到(dao)(dao)(dao)了(le)50mg/km；非甲烷烴(jing)（NMHC，除甲烷之外的(de)所有碳(tan)氫化(hua)合(he)物(wu)）的(de)排放(fang)量(liang)從68mg/km降(jiang)(jiang)到(dao)(dao)(dao)了(le)35mg/km；氮氧(yang)化(hua)物(wu)（NOx）從60mg/km降(jiang)(jiang)到(dao)(dao)(dao)了(le)30mg/km；顆粒物(wu)質量(liang)（PM）從4.5mg/km降(jiang)(jiang)到(dao)(dao)(dao)了(le)3.0mg/km。即一氧(yang)化(hua)碳(tan)排放(fang)量(liang)、總碳(tan)氫化(hua)合(he)物(wu)、非甲烷總烴(jing)排放(fang)都要在原有的(de)基礎上再降(jiang)(jiang)低50%以上。

2、新增實(shi)際道路(lu)排放實(shi)驗(yan)，第(di)一次把測試的場地從(cong)實(shi)驗(yan)室挪到了實(shi)際道路(lu)。

3、“國六標(biao)準”增加(jia)排(pai)放(fang)質保期的(de)(de)要(yao)(yao)求，要(yao)(yao)求在3年或6萬公(gong)里內，如(ru)果車輛(liang)的(de)(de)排(pai)放(fang)相關出(chu)現故(gu)障和損壞，導致排(pai)放(fang)超標(biao)，由(you)汽(qi)車生產企(qi)業承擔相應的(de)(de)維(wei)修和更換零部(bu)件(jian)的(de)(de)所有費(fei)用，保障車主(zhu)權益。

4、僅從限(xian)(xian)值(zhi)水(shui)平(ping)來看，國6a階段(duan)限(xian)(xian)值(zhi)略嚴于歐(ou)洲第六階段(duan)排放(fang)(fang)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)限(xian)(xian)值(zhi)水(shui)平(ping)，比美國Tier3排放(fang)(fang)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)限(xian)(xian)值(zhi)要(yao)求寬松；國6b階段(duan)限(xian)(xian)值(zhi)基本相當于美國Tier3排放(fang)(fang)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)中規定的2020年車的平(ping)均限(xian)(xian)值(zhi)。

5、“國六”實施計(ji)劃

國家為了給汽車行業一(yi)定的緩沖(chong)時間，“國(guo)(guo)六(liu)(liu)”標準的實施將采用(yong)了兩步走計劃，把(ba)國(guo)(guo)六(liu)(liu)分為”“國(guo)(guo)六(liu)(liu)A”、“國(guo)(guo)六(liu)(liu)B”兩個階(jie)段。也就(jiu)是說“國(guo)(guo)六(liu)(liu)A”相當于(yu)“國(guo)(guo)五”與“國(guo)(guo)六(liu)(liu)”的過(guo)渡階(jie)段，“國(guo)(guo)六(liu)(liu)B”才是真(zhen)正的“國(guo)(guo)六(liu)(liu)”標準。

▲國(guo)六(liu)排放標(biao)準實(shi)施第一階段，從(cong)2020年(nian)7月1日起，所有銷售(shou)和注冊登記的(de)汽車都必(bi)須符合(he)國六A標準(zhun)。

國六排放(fang)標準實(shi)施第二階段，從2023年(nian)7月1日起，所有銷售(shou)和注冊登(deng)記的汽(qi)車都必須(xu)符合(he)國六B標準。

國(guo)六A階段(duan)為標準實施過(guo)渡期，預計(ji)會同(tong)乙(yi)醇汽油全(quan)國普及同(tong)步。

▲2018年(nian)(nian)3月29日，深(shen)圳市人居環境委員會發(fa)布(bu)征求(qiu)意見稿，規定(ding)從2018年(nian)(nian)7月1日起，深(shen)圳市銷售、注冊和轉(zhuan)入(ru)的(de)輕型柴(chai)油汽(qi)車應(ying)當符合國(guo)六標(biao)準，2019年(nian)(nian)1月1日起，深(shen)圳市銷售、注冊和轉(zhuan)入(ru)的(de)輕型汽(qi)油汽(qi)車應(ying)當符合國(guo)六標(biao)準；

▲2018年5月7日(ri)(ri)，廣州環境保護局發出征求意見稿，擬(ni)定于(yu)2019年1月1日(ri)(ri)對輕型(xing)汽車執(zhi)行國(guo)六排放標準(zhun)；

▲2018年6月25日，海(hai)南省生態環境保(bao)護廳(ting)發出《海(hai)南省提前實施國家(jia)第六階段機動車(che)排放(fang)標(biao)準(zhun)工作方案（征求意見稿）》，提出2018年9月1日起(qi)，全省各銷售企業停止新(xin)進(jin)非(fei)“國六標(biao)準(zhun)”輕(qing)型(xing)汽車(che)，2018年11月1日起(qi)，海(hai)南進(jin)口、銷售、注冊登(deng)記的輕(qing)型(xing)汽車(che)須符合(he)“國六標(biao)準(zhun)”要求；

▲2018年(nian)7月(yue)24日生(sheng)態環境(jing)部印發了《京津冀(ji)及(ji)周邊地(di)區2018-2019年(nian)秋冬季大氣(qi)污染綜合治理攻(gong)堅行(xing)動方(fang)案》(征求意見稿)，方(fang)案中(zhong)明確提出(chu)：自2019年(nian)1月(yue)1日起，北(bei)京、天津、河(he)北(bei)、山東、河(he)南省（市）提前實施輕(qing)型(xing)汽車(che)國六排(pai)放(fang)標準。

▲2018年(nian)8月(yue)(yue)初，杭(hang)州(zhou)(zhou)市環(huan)境保護局起(qi)草了(le)《杭(hang)州(zhou)(zhou)市打(da)贏“藍天(tian)保衛(wei)戰(zhan)”行(xing)動計劃》（送(song)審稿），指(zhi)出2019年(nian)1月(yue)(yue)1日起(qi)，在新能(neng)源貨(huo)車(che)通行(xing)權保障下，力爭(zheng)小(xiao)型柴油車(che)和(he)汽油車(che)提前實(shi)施(shi)國(guo)六排放標準，2019年(nian)7月(yue)(yue)1日起(qi)，提前實(shi)施(shi)國(guo)六排放標準，推廣(guang)使用(yong)達到國(guo)六排放標準的(de)燃氣車(che)輛。

▲同(tong)時，廣東(dong)、北(bei)京、天津(jin)、河北(bei)、山(shan)東(dong)、山(shan)西、河南、海(hai)南等(deng)省市陸續(xu)供(gong)應滿足(zu)國六標準的汽柴油(you)，未來將有越(yue)來越(yue)多(duo)的地區開始提供(gong)國六油(you)。

1、國五車型能買嗎？

在回答這個問題之(zhi)前，消費者首先要了解的(de)是，國五車(che)(che)型等到國六標準(zhun)正式(shi)實施(shi)后，在二手車(che)(che)交(jiao)易市場的(de)價格將會大打折扣(kou)，保值率(lv)會出現(xian)明顯(xian)下降(jiang)，尤其是保值率(lv)本就(jiu)低的(de)車(che)(che)型。如(ru)果你(ni)能接受這一點，那么國五車(che)(che)型可以購買。兩者相(xiang)衡(heng)取(qu)其輕，早日用車(che)(che)和車(che)(che)輛貶值之(zhi)間選擇(ze)你(ni)最能接受的(de)。

2、國六實施，國五車型能開嗎

新標準的推出主(zhu)要還是約束汽車制造(zao)廠商，讓出售的車輛必須達(da)到“國(guo)六”標準要求。

國六”標準實施后，“國五”車還是可以放心大(da)膽(dan)開，但保值率方(fang)面(mian)肯定會急劇下降。

至于“國四車(che)”，部分地區不允(yun)許上牌，而(er)“國三(san)車(che)”，受限制的(de)范圍將(jiang)更廣。

3、國五排放的車未來能升級嗎

可(ke)以(yi)的(de)。通過(guo)升級三(san)元催(cui)化器，發(fa)動機ECU邏輯(ji)等配件(jian)確實可(ke)以(yi)提高整車(che)的(de)排(pai)(pai)放標準(zhun)。但是，并不建議這樣做，這涉(she)及到發(fa)動機的(de)原廠標定問題，未經(jing)嚴格測試(shi)的(de)修改(gai)很難保證不出(chu)現(xian)別(bie)的(de)問題，同時，每輛車(che)出(chu)廠時的(de)新車(che)合(he)格證就已經(jing)備案(an)了(le)你(ni)這款車(che)的(de)排(pai)(pai)放標準(zhun)，就算你(ni)能通過(guo)改(gai)裝提升標準(zhun)，但你(ni)改(gai)變不了(le)車(che)管所(suo)本身的(de)備案(an)。但是，優化排(pai)(pai)氣標準(zhun)會使得老車(che)在年檢時過(guo)的(de)更加輕(qing)松，尾氣排(pai)(pai)放不合(he)格，不管你(ni)新車(che)老車(che)，最終(zhong)都(dou)無法上路。但如果“政策(ce)報廢(fei)”的(de)那(nei)一天到來，老車(che)還是沒(mei)辦法。

一、最簡單直接的(de)就是看(kan)車輛(liang)的(de)環保標志，標志的(de)后面都有明(ming)顯的(de)標記。

二、登陸機動車排氣污染監督管理中心網(wang)站(zhan)()查詢。

進入機車環保網新(xin)車(che)(che)認證→輸入發機號廠家名→搜索車(che)(che)認證公告，公告上有明(ming)確表明(ming)車(che)(che)輛排放(fang)標準。

三、拿著(zhu)機動車登記證(原件或復印件兼可)到車管所查詢

四、是新車(che)(che)的話(hua)，可以(yi)找車(che)(che)輛出(chu)廠合格證(zheng)，在里面找找看(kan)。但是一(yi)般(ban)的車(che)(che)的合格證(zheng)都在車(che)(che)管所放著。所以(yi)在買新車(che)(che)的時(shi)候，建議復制一(yi)份(fen)留著用。

五、根(gen)據車子(zi)上牌的年份(fen)進行(xing)粗略的區(qu)分(fen)。

2017年之后的車大部分(fen)是(shi)國五；

2008年之后的車大部分是國四；

2007年上牌的(de)車，有的(de)是國三，有的(de)是國四；

2007年(nian)之前的車(che)基本都是國(guo)四(si)以(yi)下，也就是國(guo)三、國(guo)二車(che)；

2005年之前的車基本都(dou)是國二車；

掌握了這個規律就可以大概判斷(duan)自己的車是(shi)什么排(pai)放標準了。

注意：通過汽(qi)車上牌(pai)年份判斷(duan)汽(qi)車排放標(biao)準(zhun)的辦法(fa)僅適(shi)用于大(da)概判斷(duan)，并(bing)不(bu)能精準(zhun)認定，所(suo)以如有需要還請通過前幾種方(fang)法(fa)進行查詢。

參考當(dang)年國(guo)(guo)五標(biao)準實施時(shi)，國(guo)(guo)一車(che)型和國(guo)(guo)二(er)車(che)型受到(dao)的限制，可以預測升級到(dao)國(guo)(guo)六排放標(biao)準后(hou)，國(guo)(guo)三、國(guo)(guo)四的車(che)主也(ye)要注意了。

1、國三車可能被強制報廢

首先國(guo)(guo)三車(che)(che)(che)(che)型(xing)一(yi)般(ban)指(zhi)的是(shi)在2007年-2011年間生產(chan)的車(che)(che)(che)(che)型(xing)，預計國(guo)(guo)六排放標(biao)準(zhun)(zhun)實(shi)施(shi)后(hou)，國(guo)(guo)三車(che)(che)(che)(che)可能(neng)面臨(lin)強制(zhi)報廢(fei)(fei)，其實(shi)目前(qian)很多(duo)地區已經開始對國(guo)(guo)三車(che)(che)(che)(che)限行了，而(er)國(guo)(guo)二(er)(er)車(che)(che)(che)(che)已經被全面強制(zhi)報廢(fei)(fei)，在“國(guo)(guo)六”標(biao)準(zhun)(zhun)正式實(shi)施(shi)以后(hou)，國(guo)(guo)三車(che)(che)(che)(che)應該也會(hui)跟(gen)國(guo)(guo)二(er)(er)車(che)(che)(che)(che)一(yi)樣，走向報廢(fei)(fei)的命(ming)運。不(bu)過(guo)，也不(bu)排除(chu)部分車(che)(che)(che)(che)型(xing)的車(che)(che)(che)(che)況依(yi)舊保持(chi)的不(bu)錯，如果不(bu)忍(ren)心(xin)報廢(fei)(fei)，還可以趁早(zao)到二(er)(er)手車(che)(che)(che)(che)市場賣掉，或者(zhe)是(shi)通過(guo)4S店置換新車(che)(che)(che)(che)，降低換車(che)(che)(che)(che)的損失(shi)。

2、國四車慢慢不允許上牌

國四車(che)(che)型相對國三車(che)(che)型來說會好(hao)一點，但(dan)也難(nan)逃上牌(pai)難(nan)、限行(xing)的(de)(de)命運(yun)。目前已(yi)經(jing)有部分(fen)省市不允許國四車(che)(che)型上牌(pai)，如果不打(da)算(suan)賣(mai)掉還可以多開幾年，如果打(da)算(suan)賣(mai)掉手上的(de)(de)國四車(che)(che)型，同樣要(yao)面臨車(che)(che)輛貶(bian)值的(de)(de)不良后果。

3、國五新車可能貶值加快

國五(wu)及以下汽車保值率大(da)大(da)的降低(di)，受到“國六(liu)”標準(zhun)的限制，國四估計上(shang)牌照都(dou)難，而(er)國五(wu)車價格下降也成定局。

截至2018年10月14日，共有35家企業455個車型（635個信息公開編號）185812輛車進行了國六環保(bao)信息公開。其中，國內生產企業25家、329個車型、166370輛，國外生產企業10家、126個車型、19442輛；輕型汽油車企業24家、428個車型、184548輛，輕型混合動力車企業11家、27個車型、1264輛。公開車型均為國六b（除1款進口車型為國六a外），具體車型請參考【詳細>>】

1、國五車型價格實惠、未來保值率降低

由于“國(guo)(guo)六(liu)”標準(zhun)來的有些倉促，目前大(da)部分車(che)(che)企還未正式推出符合新排放標準(zhun)的車(che)(che)型。就算市場上有“國(guo)(guo)六(liu)”車(che)(che)型，價格也較老排放車(che)(che)型高(gao)出一截。而受(shou)新政策影響，加上汽車(che)(che)廠商加速回籠資金，“國(guo)(guo)五”車(che)(che)型可能會(hui)有一波降價潮。

2、國六車型成本高、保值率樂觀

如果當地還未實行“國六”標準，自己也有購車需求，那么可以選擇“國五”車。如果當地已實行新排放標準，自己資金充足同時急需一輛代步(bu)汽(qi)車(che)，可以(yi)直(zhi)接購買“國(guo)(guo)六”車(che)型。倘若資金不夠寬裕，則(ze)建議可以(yi)暫緩(huan)購車(che)計劃，待明年大量(liang)“國(guo)(guo)六”車(che)型上(shang)市后，再(zai)購買符合自己(ji)需求(qiu)的車(che)型。

3、總結

其實(shi)對于車主(zhu)來(lai)說(shuo)，不管是“國五”車還是“國六(liu)”車，只要符合(he)當地排放政策和自己的(de)需求(qiu)，就是一(yi)輛好車。所(suo)以大家也不必過于糾結(jie)保(bao)值之類的(de)問題(ti)，根據自身經(jing)濟情(qing)況(kuang)來(lai)進行選(xuan)擇。

1、讓我們生活環境更美好

采用(yong)了更高的(de)排(pai)放標準，汽車(che)排(pai)放的(de)尾氣中(zhong)的(de)污(wu)染物自然就減少了，隨(sui)之而來(lai)的(de)是空氣質量的(de)提升，霧霾也會相應(ying)減少，藍天白云將(jiang)在(zai)我們(men)的(de)生(sheng)活(huo)中(zhong)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)常(chang)見。

2、促進新能源車走向新高

在“國六”實(shi)施過程中，車(che)(che)企為(wei)了應對(dui)新(xin)的(de)排放標準，會(hui)有(you)許多的(de)技術更新(xin)和改造，這部分研發成(cheng)本和材料費用，肯(ken)定會(hui)有(you)一(yi)部分會(hui)轉嫁到消費者身上，從而(er)參(can)加(jia)消費者購買燃油(you)車(che)(che)的(de)成(cheng)本，加(jia)上很多城市對(dui)燃油(you)車(che)(che)的(de)限(xian)牌、限(xian)購，可能會(hui)有(you)越來越多的(de)消費者在購買城市代步車(che)(che)時，會(hui)更傾向于新(xin)能源車(che)(che)。

如果說禁售燃油(you)車是我國政府在不(bu)久(jiu)的將來(lai)要實現的目(mu)標，那么(me)這個最嚴(yan)的“國(guo)六(liu)”標準將會對這(zhe)個政(zheng)策起(qi)到(dao)推波助瀾的(de)作用(yong)。隨著新(xin)能源車(che)的(de)日(ri)趨(qu)成熟，配套設(she)施的(de)日(ri)益完善(shan)，新(xin)能源車(che)普及的(de)日(ri)子應該(gai)離我們不會太(tai)遠了。

3、二手車貶值加快，換車頻率變低

每次新標準實施，二(er)手(shou)車價(jia)的下跌是肯定不可避免(mian)的，對將要(yao)賣車的朋友，保值率會(hui)降低(di)，售車價(jia)格會(hui)受(shou)到影響(xiang)。 “國五(wu)”的(de)車(che)(che)(che)輛雖(sui)然(ran)可以正常使用，但二手車(che)(che)(che)只能在同城交易或者(zhe)賣到偏(pian)遠地區，跨(kua)城市、跨(kua)省過(guo)戶(hu)的(de)難度較大(da)，收購通道(dao)及(ji)流通渠(qu)道(dao)明顯收窄。價格暴跌，二手車(che)(che)(che)商拒(ju)收，想要賣掉自己(ji)的(de)車(che)(che)(che)，有可能并(bing)不劃算，這些都會導(dao)致消費(fei)者(zhe)換車(che)(che)(che)的(de)積極性變低。

4、新車生產、研發成本增加，可能導致車價上漲

對于一輛(liang)車來說，降低排放的同時也會影響油耗(hao)和動(dong)力表現。而對于一個車企(qi)來說，標準一次次升(sheng)級，對于排放處(chu)理也會變得(de)越來越復雜，研發成(cheng)本上漲不(bu)可避(bi)免。

車(che)企為了適應“國六(liu)”標準，在車輛排放環節的(de)研發成本便會投(tou)入更多，俗話說“羊毛出在羊身上(shang)”，最終(zhong)成本的(de)增加或(huo)許還是會反饋到車價上(shang)。而一輛車型要通過“國六(liu)”認證也(ye)需(xu)要花費(fei)一筆不小(xiao)的(de)費(fei)用(yong)，也(ye)會提高車輛購置(zhi)成本。

5、自主品牌再次面臨技術挑戰

“國六(liu)”的排放標準是(shi)針對汽車廠商的，他們生產的汽車必須符(fu)合這(zhe)個排放標準。但是(shi)， 短短兩年研發周期(qi)對于技術力量相(xiang)對薄(bo)弱的自主(zhu)品牌似乎有些過(guo)短了。

過(guo)密且頻繁地制定和更改標準(zhun)，很多企(qi)業(ye)難(nan)以跟上步伐(fa)，尤其(qi)是整車技術研發(fa)實力相對(dui)薄弱的自主品(pin)牌車企(qi)。即使個別(bie)大企(qi)業(ye)能夠預測新的排放標準(zhun)會和國際接軌，并且提前對(dui)發(fa)動機進行(xing)研發(fa)，但是到產(chan)品(pin)研發(fa)出(chu)來也可(ke)能已經是2020年，到時(shi)就算產品(pin)已經出來(lai)，也(ye)只能裝配(pei)在個別(bie)車(che)型上，無法全(quan)線(xian)展開。

6、油品需要相應提升

排(pai)放(fang)標準的提高(gao)是好事，但業內希望相(xiang)關部門能優(you)先完成油品質量的提高(gao)。因為“國(guo)(guo)四(si)(si)”排放的(de)(de)轎車的(de)(de)尾氣(qi)已相對干凈，但“國(guo)(guo)四(si)(si)”以上的(de)(de)燃油還未能供(gong)應全國(guo)(guo)。一(yi)些業界人士認為，即(ji)使再(zai)先進的(de)(de)發動機，如(ru)果加(jia)注了非標準質量(liang)的(de)(de)燃油，排放效果也(ye)會(hui)大打折扣。