一、噴氣背包的原理

這種"噴(pen)(pen)氣(qi)背(bei)(bei)包"綁縛在人(ren)(ren)體背(bei)(bei)上，發(fa)動后(hou)，兩個噴(pen)(pen)射口就會噴(pen)(pen)射出高(gao)熱量氣(qi)流(liu)，將綁縛、佩戴(dai)它的(de)(de)人(ren)(ren)員推向空中(zhong)；同時可以通過控制(zhi)器(qi)按鈕控制(zhi)噴(pen)(pen)氣(qi)推力(li)的(de)(de)大小；達(da)到控制(zhi)飛(fei)行的(de)(de)速(su)度與(yu)高(gao)度；也可以用(yong)減小噴(pen)(pen)氣(qi)推力(li)的(de)(de)達(da)120KM/時。噴(pen)(pen)氣(qi)背(bei)(bei)包最早是(shi)由(you)美國(guo)軍(jun)方在1960年前后(hou)研制(zhi)設(she)計；現噴(pen)(pen)氣(qi)背(bei)(bei)包由(you)美國(guo)丹佛市PI噴(pen)(pen)氣(qi)公司(si)發(fa)明(ming)。該公司(si)為(wei)噴(pen)(pen)氣(qi)背(bei)(bei)包投進去的(de)(de)研究費用(yong)已經(jing)高(gao)達(da)100萬美元。

美國“火箭人”艾瑞克－史考特(te)借(jie)助固定在身上(shang)的噴氣背包，成功飛越457米(mi)寬的大峽谷(gu)，歷時(shi)21秒。

二、噴氣背包的具體結構和操作

由新西蘭航空(kong)設計師格(ge)倫·馬(ma)丁(ding)(Glenn Martin)發(fa)(fa)明的(de)個人噴射背(bei)包(bao)看上(shang)去更像是氣(qi)墊船(chuan)而(er)不是噴氣(qi)機(ji)。使摩(mo)托發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)通過汽車風(feng)扇驅動(dong)(dong)兩個200馬(ma)力的(de)雙螺旋(xuan)槳，螺旋(xuan)槳在兩個外表看似超大號(hao)湯罐的(de)裝置內水平旋(xuan)轉。格(ge)倫·馬(ma)丁(ding)稱，這(zhe)種涵道風(feng)扇設計比直(zhi)升機(ji)無屏(ping)蔽(bi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)效率更高(gao)。發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)、燃料箱和飛行員處(chu)于升力扇中間(jian)及下方，以降低重力中心，避免(mian)噴氣(qi)背(bei)包(bao)在飛行過程中上(shang)下顛倒(dao)，撞向(xiang)地面(mian)。

個人噴射背包的(de)兩個控(kong)(kong)制桿向前突出(chu)，適用于(yu)(yu)(yu)飛行員雙手掌握(wo)。左(zuo)側是(shi)一個控(kong)(kong)制螺旋槳(jiang)前后活動及向兩側傾斜的(de)操縱桿，右側的(de)控(kong)(kong)制桿的(de)作用相當于(yu)(yu)(yu)加速器(qi)，而發動機(ji)啟動和停止開關及緊(jin)急降落傘的(de)按鍵位(wei)于(yu)(yu)(yu)飛行員頭部后面。

這款個(ge)人噴射背包(bao)重約115公斤，并(bing)且不需要飛(fei)行員執(zhi)照。它能夠在(zai)30分(fen)鐘內飛(fei)行48公里在(zai)一(yi)個(ge)小時內飛(fei)行90千(qian)米(mi)。最(zui)近的(de)實驗表(biao)明，它可以飛(fei)行到2400米(mi)的(de)高(gao)度，最(zui)高(gao)時速能達(da)到27米(mi)/秒。

三、噴氣背包的用途

馬丁飛機公(gong)司(si)首席執行官理(li)查德·勞德(Richard Lauder)說，這種個(ge)人噴射(she)背包適用于私(si)人用戶，甚至是軍(jun)事應用也能達到(dao)很好的效果，對于消防局或(huo)者(zhe)緊急救援也是理(li)想的工(gong)具(ju)。