一、站場照明種類

編組(zu)場(chang)(chang)(chang)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)，到發線(xian)(xian)及(ji)牽出(chu)線(xian)(xian)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)，機車車輛(liang)修理、機務(wu)整(zheng)備及(ji)站修線(xian)(xian)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)，集裝(zhuang)箱(xiang)中(zhong)心站及(ji)貨場(chang)(chang)(chang)裝(zhuang)卸作業區(qu)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)，旅客站臺(tai)、貨物站臺(tai)及(ji)站前廣場(chang)(chang)(chang)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)，咽喉區(qu)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)，天(tian)橋、地道(dao)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)，車站道(dao)路(lu)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)等。我國鐵(tie)路(lu)站場(chang)(chang)(chang)8股道(dao)及(ji)以上的(de)編組(zu)場(chang)(chang)(chang)、到發場(chang)(chang)(chang)一般(ban)采用燈(deng)橋照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)，整(zheng)備場(chang)(chang)(chang)、貨場(chang)(chang)(chang)、集裝(zhuang)箱(xiang)中(zhong)心站、較(jiao)大廣場(chang)(chang)(chang)等需要大面積照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)的(de)場(chang)(chang)(chang)所(suo)一般(ban)采用升降式投(tou)光燈(deng)塔或升降式高(gao)桿(gan)燈(deng)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)，無(wu)雨棚(peng)(peng)站臺(tai)、咽喉區(qu)、幸出(chu)線(xian)(xian)、道(dao)路(lu)采用柱燈(deng)或路(lu)燈(deng)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)，有雨棚(peng)(peng)站臺(tai)采用雨棚(peng)(peng)燈(deng)具(ju)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)。

二、站場照明光源有哪些

采用的光(guang)(guang)源有高(gao)(gao)壓(ya)(ya)鈉(na)(na)燈(deng)、金屬鹵化物燈(deng)、熒光(guang)(guang)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)汞燈(deng)、低(di)壓(ya)(ya)鈉(na)(na)燈(deng)、熒光(guang)(guang)燈(deng)等(deng)光(guang)(guang)源，多數場所僅滿足基本照度要求，對亮度、光(guang)(guang)效、顯色(se)性等(deng)指標考慮較少，造(zao)成一定(ding)的能源浪費，且(qie)照明光(guang)(guang)源以(yi)氣體放電(dian)(dian)燈(deng)為主，氣體放電(dian)(dian)燈(deng)產生的諧波、無(wu)功負荷造(zao)成低(di)壓(ya)(ya)配電(dian)(dian)線路(lu)及變壓(ya)(ya)器損耗較大。

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三、站場照明燈具有哪些

主要有投光燈(deng)、泛光燈(deng)、路燈(deng)、草坪燈(deng)、站(zhan)臺燈(deng)等燈(deng)具，由于(yu)燈(deng)具所(suo)用材料、結構(gou)及生產工(gong)藝(yi)不同，燈(deng)具的效率(lv)和(he)價格差別較(jiao)大。

目前站場照明(ming)基本以中低(di)價格的低(di)效(xiao)(xiao)燈(deng)具(ju)為主；同(tong)(tong)一燈(deng)具(ju)在(zai)不(bu)同(tong)(tong)安裝條件下(xia)其光束利(li)用(yong)效(xiao)(xiao)率不(bu)同(tong)(tong)，目前鐵路站場照明(ming)燈(deng)具(ju)選型及安裝對光束利(li)用(yong)效(xiao)(xiao)率考慮較少(shao)，使散射到工作區以外(wai)的光束較多，光束利(li)用(yong)效(xiao)(xiao)率低(di)。

四、站場照明控制方式有哪些

鐵(tie)路(lu)站場照明(ming)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)方式有集中(zhong)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)、分散控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)、時鐘(zhong)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)、光電控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，也有幾種(zhong)方式組合進行控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的。

車站坫臺照明、咽喉區照明在行車運轉室或客運調度室集中控制；編組場、貨場等照明（燈橋或(huo)燈塔）一般(ban)就地(di)設時鐘控(kong)(kong)制或光時控(kong)(kong)制，并在運轉室(shi)(shi)(shi)或調度室(shi)(shi)(shi)設集(ji)中(zhong)控(kong)(kong)制；機務段(duan)、車輛(liang)段(duan)照(zhao)明(ming)(ming)集(ji)中(zhong)控(kong)(kong)制一般(ban)設在綜合辦公樓值班室(shi)(shi)(shi)內；站(zhan)(zhan)段(duan)及站(zhan)(zhan)內道路照(zhao)明(ming)(ming)集(ji)中(zhong)控(kong)(kong)制一般(ban)設在門衛室(shi)(shi)(shi)或值班室(shi)(shi)(shi)。

目前站場照(zhao)明基本上是僅(jin)僅(jin)實(shi)現簡(jian)單的(de)(de)開關控制(zhi)，沒有(you)實(shi)現節能控制(zhi)，電能浪(lang)費巨(ju)大。例(li)如燈橋的(de)(de)控制(zhi)，通常(chang)采用(yong)集中控制(zhi)或(huo)定時(shi)控制(zhi)，運營(ying)部門基本上是天黑(hei)開燈，天亮關燈，沒有(you)實(shi)現按(an)照(zhao)需(xu)要照(zhao)明；也沒有(you)按(an)照(zhao)場區(qu)夜間(jian)(jian)作(zuo)業(ye)(ye)量的(de)(de)大小及作(zuo)業(ye)(ye)時(shi)間(jian)(jian)的(de)(de)長短控制(zhi)燈具開啟的(de)(de)數量和(he)時(shi)間(jian)(jian)，以(yi)及沒有(you)實(shi)現按(an)照(zhao)不同作(zuo)業(ye)(ye)對照(zhao)度需(xu)求(qiu)進行亮度調節，造(zao)成(cheng)了能源的(de)(de)浪(lang)費和(he)運營(ying)成(cheng)本的(de)(de)增(zeng)加。

同樣客(ke)運車(che)站的(de)照(zhao)明(ming)控制也沒有與接發列車(che)數量及旅客(ke)集散的(de)時段有機的(de)結合起來實現綠(lv)色、節(jie)能照(zhao)明(ming)控制。

五、站場照明的發展趨勢

新型光源的應用

1 LED燈在鐵(tie)路坫(dian)場照明中的(de)(de)運用近年來，隨著LED( 1i ght emi tti ng di ode)科學研(yan)究不斷(duan)發展和芯片工藝生產水(shui)平不斷(duan)提升，大(da)功率(lv)LED封裝(zhuang)技術逐漸成熟，LED發光效率(lv)得到大(da)大(da)提高(gao)，其應(ying)(ying)用領(ling)域逐步拓寬。目前1W白光LED的(de)(de)批(pi)量產品的(de)(de)光效指(zhi)標可(ke)達100l m，穩定性好，壽(shou)(shou)命(ming)期(qi)末光衰為初始的(de)(de)50％。LED燈的(de)(de)特點(dian)是(shi)能耗低(di)、響應(ying)(ying)時(shi)間短(duan)、壽(shou)(shou)命(ming)長、無(wu)有害金屬汞，抗震能力強。

在(zai)鐵路(lu)站(zhan)場照(zhao)(zhao)明(ming)中的站(zhan)臺照(zhao)(zhao)明(ming)、道路(lu)照(zhao)(zhao)明(ming)中采用LED路(lu)燈，將減少電(dian)力(li)能源消耗，節約鐵路(lu)運(yun)營成本。

太陽能路燈

在(zai)坫場(chang)照(zhao)明(ming)(ming)(ming)中的運用隨著光伏發(fa)(fa)電技術的發(fa)(fa)展，太陽(yang)(yang)能(neng)(neng)(neng)照(zhao)明(ming)(ming)(ming)燈(deng)(deng)(deng)具已經(jing)推廣使用的條件，太陽(yang)(yang)能(neng)(neng)(neng)路(lu)燈(deng)(deng)(deng)替代(dai)傳統路(lu)燈(deng)(deng)(deng)成為可能(neng)(neng)(neng)，可作為電網(wang)欠發(fa)(fa)達地區鐵路(lu)站(zhan)場(chang)照(zhao)明(ming)(ming)(ming)的可選(xuan)照(zhao)明(ming)(ming)(ming)設(she)施(shi)；在(zai)太陽(yang)(yang)能(neng)(neng)(neng)資源豐(feng)富地區，鐵路(lu)站(zhan)場(chang)咽喉區、站(zhan)場(chang)道路(lu)的場(chang)所可采用太陽(yang)(yang)能(neng)(neng)(neng)路(lu)燈(deng)(deng)(deng)作為照(zhao)明(ming)(ming)(ming)燈(deng)(deng)(deng)具。太陽(yang)(yang)能(neng)(neng)(neng)照(zhao)明(ming)(ming)(ming)燈(deng)(deng)(deng)具利用光伏發(fa)(fa)電技術，具有環(huan)保(bao)節能(neng)(neng)(neng)，解(jie)決(jue)照(zhao)明(ming)(ming)(ming)耗能(neng)(neng)(neng)大(da)的問題，節省電費開(kai)支，經(jing)濟效(xiao)益和社會效(xiao)益明(ming)(ming)(ming)顯(xian)。

高效燈(deng)具的(de)推廣使用(yong)

隨著燈具生產工藝的不斷改進和新型反光材料的應用，高效節能燈具已(yi)得到廣泛使(shi)用(yong)(yong)，在鐵路(lu)站場照明工程(cheng)中需要進一步推廣使(shi)用(yong)(yong)新型燈(deng)具，提高燈(deng)具光束(shu)利用(yong)(yong)效(xiao)率，以降低(di)能耗，節約(yue)鐵路(lu)生(sheng)產(chan)成本。

小結

站場(chang)內(nei)需要照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)的場(chang)所較(jiao)多(duo)，照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)用(yong)電量大(da)，在站場(chang)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)中大(da)力推廣(guang)新型高效節能(neng)(neng)光源及燈具(ju)(ju)的應用(yong)，采用(yong)智能(neng)(neng)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)控制技術，可以(yi)節約(yue)電能(neng)(neng)消耗，延長(chang)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)光源及燈具(ju)(ju)的使用(yong)壽命，降低照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)設(she)施維護成本，以(yi)達到(dao)綠色(se)、健康、人文的鐵路照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)環境。