汽車變速箱又稱變(bian)速器,是一套(tao)用于(yu)來(lai)協(xie)調發(fa)動(dong)(dong)機的轉速和(he)車(che)輪(lun)的實(shi)際行(xing)駛速度的變(bian)速裝置,用于(yu)發(fa)揮發(fa)動(dong)(dong)機的最(zui)佳性能。變(bian)速器可以在(zai)汽車(che)行(xing)駛過(guo)程中,在(zai)發(fa)動(dong)(dong)機和(he)車(che)輪(lun)之間產(chan)生不(bu)同的變(bian)速比。通過(guo)換擋可以使發(fa)動(dong)(dong)機工作在(zai)其最(zui)佳的動(dong)(dong)力性能狀(zhuang)態下。
發動(dong)機的(de)(de)輸出轉(zhuan)(zhuan)速(su)非常(chang)高,最大(da)(da)功率及(ji)最大(da)(da)扭矩在一定的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)區出現(xian)。為了發揮(hui)發動(dong)機的(de)(de)最佳性能,就必(bi)須(xu)有(you)一套變(bian)速(su)裝置(zhi),來協調發動(dong)機的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)和車(che)輪的(de)(de)實際(ji)行(xing)駛速(su)度(du),汽車(che)變(bian)速(su)箱(xiang)作用主要是:
1、改變傳動比,擴(kuo)大驅動輪轉(zhuan)矩和轉(zhuan)速的變化范圍(wei),以適應經(jing)常變化的行(xing)駛條件,同時使發動機在有(you)利(功率較高而油耗較低)的工(gong)(gong)況下工(gong)(gong)作(zuo)。
2、在發動機(ji)旋轉方向不變情況下,使汽車能倒退行(xing)駛。
3、利用空擋,中斷(duan)動力(li)傳遞,以(yi)發動機能夠(gou)起動、怠(dai)速,并(bing)便(bian)于變速器換檔(dang)或(huo)進行動力(li)輸(shu)出。
汽車自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速器常(chang)見的有四種型式:分別是液力自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速器(AT)、機械(xie)無級(ji)自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速器(CVT)、電控(kong)機械(xie)自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速器(AMT)、雙離合(he)器變(bian)速器(DSG)。應用最廣泛的是AT,AT幾乎(hu)成為自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速器的代名詞。
是由液(ye)力(li)(li)變(bian)扭(niu)器(qi)行星齒輪(lun)(lun)和(he)液(ye)壓操縱(zong)系統(tong)組(zu)成,通過液(ye)力(li)(li)傳遞和(he)齒輪(lun)(lun)組(zu)合(he)的方式來(lai)實現(xian)變(bian)速變(bian)矩(ju)。其中液(ye)力(li)(li)變(bian)扭(niu)器(qi)是最重要的部件,它(ta)由泵輪(lun)(lun)、渦輪(lun)(lun)和(he)導輪(lun)(lun)等(deng)構件組(zu)成,兼有傳遞扭(niu)矩(ju)和(he)離合(he)的作用。
與AT相(xiang)比,CVT省去了復雜而(er)(er)又(you)笨重的齒輪組(zu)合(he)變速(su)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong),而(er)(er)是(shi)兩組(zu)帶輪進行變速(su)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)。通過改變驅動(dong)(dong)輪與從(cong)動(dong)(dong)輪傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)帶的接(jie)觸半徑進行變速(su)。由于取消了齒輪傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong),因此其傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)比可以隨意(yi)變化,變速(su)更加平順,沒(mei)有換擋的突(tu)跳感。
AMT和(he)液(ye)力(li)自(zi)(zi)動變(bian)速(su)器(AT)一樣是有級自(zi)(zi)動變(bian)速(su)器。它(ta)在普(pu)通手動變(bian)速(su)器的(de)基礎上,通過加裝(zhuang)微電腦(nao)控(kong)制的(de)電動裝(zhuang)置,取(qu)代原來由人工操作完成的(de)離合器的(de)分離、接合及(ji)變(bian)速(su)器的(de)選擋、換擋動作,實現自(zi)(zi)動換擋。
DSG變(bian)速箱與傳(chuan)統(tong)自(zi)動(dong)變(bian)速箱有(you)著明(ming)顯的區別,DSG從一(yi)開(kai)始就沒有(you)采用液壓(ya)式扭矩變(bian)換器(qi)(qi)。這款變(bian)速器(qi)(qi)不是(shi)在傳(chuan)統(tong)概念的自(zi)動(dong)變(bian)速器(qi)(qi)基礎上生產(chan)出(chu)來(lai)的,設計DSG的工程師們走(zou)了(le)一(yi)條具有(you)革(ge)新性的全新技術之路,巧妙地把手動(dong)變(bian)速器(qi)(qi)的靈活性和傳(chuan)統(tong)自(zi)動(dong)變(bian)速器(qi)(qi)的方便性結合(he)在一(yi)起。
變速(su)(su)器的(de)維修價(jia)(jia)格(ge)(ge)隨車型價(jia)(jia)格(ge)(ge)和變速(su)(su)器復雜程(cheng)度增加(jia),隨故障難易程(cheng)度增加(jia)。比如(ru)一(yi)臺(tai)變速(su)(su)器維修價(jia)(jia)格(ge)(ge),換二手(shou)件的(de)價(jia)(jia)格(ge)(ge)為1.8萬,修的(de)價(jia)(jia)格(ge)(ge)為2萬,工(gong)時費為1千~2千多。
最好不要繼續(xu)開(kai)了,因為變(bian)(bian)速(su)箱很(hen)貴的(de),修起來也(ye)不便宜,而(er)且會(hui)有安(an)全(quan)故障(zhang),變(bian)(bian)速(su)箱出現故障(zhang)很(hen)大的(de)原(yuan)因是閥(fa)體(ti)(ti)太臟(zang)導致的(de)。變(bian)(bian)速(su)箱閥(fa)體(ti)(ti)臟(zang)太臟(zang)會(hui)破壞變(bian)(bian)速(su)箱油的(de)質量(liang)和(he)摩(mo)擦特(te)性(xing),加大摩(mo)擦和(he)磨損(sun),同(tong)時油泥也(ye)會(hui)在變(bian)(bian)速(su)箱內產生,造成閥(fa)體(ti)(ti)和(he)管路堵塞,無法順序實現對(dui)油壓(ya)的(de)調節(jie),從而(er)出現變(bian)(bian)速(su)箱故障(zhang)問題。
說明變速(su)箱內(nei)部(bu)可能存在故(gu)障(zhang),可以用檢(jian)測(ce)儀(yi)讀取故(gu)障(zhang)碼,之(zhi)后(hou)根據故(gu)障(zhang)碼檢(jian)查出故(gu)障(zhang)點。
1、變速箱溫度過高
汽車經過高強度駕駛后,變速箱溫度會異(yi)常升高,只需停車等溫度自然下降即可。
2、變速箱齒輪打滑
需要到修理廠(chang)或者4s店找專業人士檢查。
3、變速箱油缺失
汽(qi)車變(bian)速箱油缺失后變(bian)速箱故障燈(deng)就(jiu)會亮起(qi)來(lai),提醒駕駛(shi)員(yuan)及時補(bu)充,一般來(lai)說變(bian)速箱油要在(zai)汽(qi)車行駛(shi)50000到80000公里左右時就(jiu)需要更換(huan)和添加。
4、系統誤報
如果是系統誤(wu)報導致(zhi)的故障燈亮,將車輛重啟后就可以解決(jue)。
1、控制模(mo)塊出現(xian)了(le)故障(zhang)、換(huan)擋電磁閥(fa)出現(xian)了(le)故障(zhang)、變速箱(xiang)(xiang)內部的齒輪磨損、變速箱(xiang)(xiang)內部的摩擦(ca)片出現(xian)了(le)故障(zhang)等。
2、變(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)油溫度過高(gao)造成的變(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)故(gu)障燈亮,比如變(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)油加注(zhu)過多(duo)(duo),變(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)散(san)熱器內部或外部堵塞(這些(xie)情(qing)況大多(duo)(duo)發生在高(gao)溫季(ji)節) ,還有因為(wei)變(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)鎖止變(bian)(bian)(bian)扭器打滑造成的變(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)高(gao)溫保護(hu)。
3、變速(su)(su)箱(xiang)故障燈亮了,但是沒有發現其它任何異常,發動機轉速(su)(su)和車速(su)(su)都和平時一樣。這種(zhong)情況就可以繼續駕駛,然后盡快安排時間檢查變速(su)(su)箱(xiang)故障原因。
建議每行駛4萬多公里更換一次。首先要(yao)明(ming)確,換變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)油也(ye)(ye)要(yao)因車型而定,不(bu)(bu)同(tong)的(de)車型要(yao)求(qiu)不(bu)(bu)一樣(yang),許(xu)多汽車的(de)使(shi)用(yong)說明(ming)書上的(de)確寫了(le)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)油需要(yao)按(an)時間進行更換,當(dang)然也(ye)(ye)有的(de)寫了(le)終(zhong)身(shen)免維護。車主可(ke)根據車輛(liang)變(bian)速(su)器(qi)的(de)運行狀況來(lai)判斷是(shi)(shi)否要(yao)換波箱(xiang)(xiang)(xiang)油,如果車輛(liang)掛(gua)擋(dang)順暢,變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)噪(zao)音變(bian)化(hua)不(bu)(bu)大(da),就可(ke)以(yi)不(bu)(bu)換;如果車輛(liang)換擋(dang)時顯(xian)得生澀,特(te)別是(shi)(shi)行駛速(su)度超過100公里后變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)噪(zao)音明(ming)顯(xian)增大(da),就要(yao)考慮是(shi)(shi)否該(gai)更換變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)油。
汽車變速箱和發(fa)動機不是(shi)一體。
變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)是用來(lai)改變(bian)(bian)(bian)(bian)來(lai)自發動機的轉速(su)(su)和轉矩的機構,能固定或分(fen)擋(dang)改變(bian)(bian)(bian)(bian)輸出(chu)軸(zhou)和輸入軸(zhou)傳動比,其組成(cheng)部(bu)分(fen)包(bao)括:變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)傳動機構和操(cao)縱機構,分(fen)為手動變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)、自動變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)、手自一(yi)體化變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)、CVT無極變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)。
發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)是一種能(neng)夠把其(qi)他形(xing)式(shi)的能(neng)轉化(hua)為機(ji)(ji)(ji)械能(neng)的機(ji)(ji)(ji)器,其(qi)包括(kuo)往復活塞式(shi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)、斯(si)特林發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)、蒸汽機(ji)(ji)(ji)、噴(pen)氣發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)、電動(dong)機(ji)(ji)(ji)。
變(bian)(bian)速箱的(de)功(gong)能是改變(bian)(bian)傳(chuan)動(dong)比,將適宜的(de)牽引力(li)由傳(chuan)動(dong)軸輸出到(dao)車(che)輪(lun)上,使得車(che)輛(liang)在(zai)各種不(bu)同的(de)工(gong)況下均達到(dao)需(xu)求,為車(che)輛(liang)供給連綿不(bu)斷的(de)動(dong)力(li)。