什么是汽車半軸

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驅動(dong)橋是位于(yu)傳動(dong)系末(mo)端能(neng)改變來自變速器(qi)的轉(zhuan)速和轉(zhuan)矩，并將它們傳遞給驅動(dong)輪的機構(gou)。

車驅動(dong)橋(qiao)輪組包括輪邊減速(su)器(qi)、制(zhi)動(dong)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)、輪轂(gu)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)、轉向節、支(zhi)(zhi)承(cheng)軸(zhou)(zhou)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)、輪邊傳(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)、上擺臂聯結總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)、下擺臂聯結總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。支(zhi)(zhi)承(cheng)軸(zhou)(zhou)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)為一空心軸(zhou)(zhou)，輪邊傳(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)貫通支(zhi)(zhi)承(cheng)軸(zhou)(zhou)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)的內(nei)部(bu)，并接至輪邊減速(su)器(qi)，輪轂(gu)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝在支(zhi)(zhi)承(cheng)軸(zhou)(zhou)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上。

汽車半軸尺寸對照表

全浮式半軸

工(gong)作時僅承(cheng)(cheng)受轉矩，它的(de)兩(liang)端不承(cheng)(cheng)受任何力和彎矩的(de)半軸稱全浮式半軸。半軸的(de)外端凸緣(yuan)用螺(luo)栓緊固到輪轂上(shang)，輪轂又(you)通過兩(liang)個相距較遠的(de)軸承(cheng)(cheng)裝在(zai)半軸套管上(shang)。結(jie)構上(shang)全浮式半軸的(de)內端做有花鍵，外端做有凸緣(yuan)，凸緣(yuan)上(shang)有若(ruo)干(gan)孔。因工(gong)作可靠廣泛應用在(zai)商(shang)用車(che)上(shang)。

3/4浮式半軸

除(chu)(chu)承(cheng)(cheng)受(shou)(shou)(shou)全部(bu)轉矩外，還要承(cheng)(cheng)受(shou)(shou)(shou)一(yi)部(bu)分(fen)彎(wan)矩。3/4浮式半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)最突出的結(jie)構特點是半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)外端僅有一(yi)個(ge)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)支承(cheng)(cheng)著車輪(lun)輪(lun)轂。由于一(yi)個(ge)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的支承(cheng)(cheng)剛度較差，因(yin)此，這種半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)除(chu)(chu)承(cheng)(cheng)受(shou)(shou)(shou)轉矩外，還要承(cheng)(cheng)受(shou)(shou)(shou)因(yin)車輪(lun)與路面(mian)間的垂直力(li)、驅動力(li)和側(ce)向(xiang)力(li)所(suo)引發的彎(wan)矩作(zuo)用。3/4浮式半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)在汽車上應用很少。

半浮式半軸

半(ban)(ban)浮(fu)(fu)式(shi)半(ban)(ban)軸(zhou)以靠近外端的(de)軸(zhou)頸直(zhi)接(jie)支承(cheng)在位(wei)于(yu)橋殼外端內孔(kong)中的(de)軸(zhou)承(cheng)上，半(ban)(ban)軸(zhou)端部(bu)以具有錐(zhui)面的(de)軸(zhou)頸及鍵與輪(lun)轂(gu)固定連(lian)接(jie)，或用(yong)凸緣(yuan)直(zhi)接(jie)與車(che)輪(lun)輪(lun)盤(pan)及制(zhi)動轂(gu)相連(lian)接(jie)。因(yin)此，除傳遞轉矩外，還要承(cheng)受車(che)輪(lun)傳來的(de)垂直(zhi)力(li)、驅動力(li)和(he)(he)側向力(li)引起的(de)彎矩。半(ban)(ban)浮(fu)(fu)式(shi)半(ban)(ban)軸(zhou)因(yin)結構簡單、質量小、造價低，應用(yong)于(yu)乘用(yong)車(che)和(he)(he)部(bu)分同用(yong)車(che)上。

汽車半軸故障

汽車半軸壞了什么癥狀

1、顛簸(bo)路段發出異響、車(che)子(zi)不穩定、左右擺(bai)、剎車(che)跑偏、方向失靈(ling)；

2、半軸曠(kuang)量(liang)過(guo)大，在受(shou)到(dao)沖擊載荷時容易斷裂(lie)。

車(che)輛(liang)高速(su)行駛中可能會(hui)(hui)導(dao)致(zhi)(zhi)車(che)輪(lun)脫落的情況，輪(lun)轂失圓會(hui)(hui)導(dao)致(zhi)(zhi)動(dong)平衡不準，其表(biao)現為(wei)高速(su)方向盤抖動(dong)。若(ruo)是前驅車(che)后面輪(lun)的半軸壞了(le)，只會(hui)(hui)有金(jin)屬(shu)摩擦聲音或是金(jin)屬(shu)硬碰(peng)的聲音。

汽車半軸壞了有什么影響

1、行駛(shi)過程中有(you)異音(yin)，如后橋(差速器承載殼體)發出(chu)"鐺鐺"聲(sheng)響，當退至空擋時有(you)可(ke)能此異響消失(shi)，這種現象有(you)可(ke)能是齒輪被(bei)打壞(huai)或連接螺栓斷裂等，應停(ting)車聯(lian)系救(jiu)援檢(jian)查(cha)，更換相關被(bei)打壞(huai)部件后才可(ke)繼續(xu)上路(lu)行駛(shi)。

2、行駛中出現(xian)如飛機股轟鳴聲響時，特別在丟油(you)后的1-2秒內出現(xian)較為(wei)嚴(yan)重，這種現(xian)象多為(wei)主、被齒磨損導致。需(xu)及(ji)時進行維修(xiu)，以防問題擴大，此種現(xian)象一(yi)般更換主、被齒即可。

3、行(xing)駛中(zhong)出現有節(jie)奏的“敲擊”聲(sheng)，特別是(shi)在忽(hu)然提速(su)或是(shi)急加速(su)時比較嚴(yan)重，多(duo)為(wei)內部齒(chi)輪間隙(xi)過(guo)大導致(zhi)，此(ci)時應放低車(che)速(su)，送至售(shou)后(hou)(hou)進(jin)行(xing)檢修。此(ci)現象多(duo)為(wei)部分齒(chi)輪間隙(xi)磨(mo)損過(guo)大，通過(guo)檢修對磨(mo)損過(guo)大的部件進(jin)行(xing)更換后(hou)(hou)即可。

汽車半軸油封滲油后果

1、使驅動(dong)橋內潤滑油量減少，影響正常潤滑，加劇機件的磨損而導致早(zao)期損壞。

2、潤滑(hua)油(you)流入問輪(lun)邊減速(su)器內(nei)，造成(cheng)輪(lun)邊減速(su)器油(you)位(wei)升高，沖壞油(you)封，流到制動鼓內(nei)，引(yin)起(qi)制動不(bu)好(hao)，危(wei)及安全行車。

汽車半軸更換

汽車換個半軸多少錢

這需要看具體車(che)型(xing)才能決定，不(bu)同(tong)車(che)型(xing)之間(jian)半軸價(jia)格差異很大不(bu)能一概而(er)論(lun)。原廠(chang)半軸價(jia)格較貴，在1600左右，副廠(chang)價(jia)格相(xiang)對(dui)便(bian)宜一些(xie)，在800元左右。

什么情況更換半軸總成

1、汽車(che)的半軸變形跑起來輕(qing)則異響，顛簸，重(zhong)則不能行駛，出現車(che)子跑偏、劇(ju)烈抖動的現象。

2、汽車的半軸變(bian)形，時間長了使輪胎磨偏。

汽車半軸更換了有沒有影響

更(geng)換(huan)對車沒(mei)什么影響，但裝(zhuang)時要找個技(ji)術(shu)過(guo)硬的汽修師傅。

汽車半軸怎么拆

1、舉升(sheng)汽車前部(bu)，并用(yong)舉升(sheng)器支撐；然后拆(chai)下車輪及輪胎(tai)總成；

2、拆下制動鉗總成；

3、從驅(qu)動橋(qiao)拆(chai)下開口銷(xiao)。

4、用一(yi)桿(gan)件防止車輪(lun)轉動(dong)，松開輪(lun)轂螺母；

5、用(yong)拆卸(xie)工具HT2520000或相(xiang)應工具，從(cong)轉(zhuan)向節處拆下轉(zhuan)向橫拉桿(gan)球頭銷(xiao)；

6、拆下控制臂與轉向節、球(qiu)頭銷的固定螺母，并使球(qiu)頭銷與控制臂分離；

7、排(pai)放驅(qu)動橋潤滑油(you)；

8、拉動輪轂(gu)/轉向節(jie)總成，使(shi)之與(yu)汽(qi)車(che)分離(li)，以便(bian)使(shi)傳(chuan)動軸與(yu)驅動橋(qiao)分離(li)；

注(zhu)意：將傳(chuan)動(dong)(dong)軸從(cong)(cong)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋上拆下(xia)時(shi)(shi)，不要(yao)拉傳(chuan)動(dong)(dong)軸；傳(chuan)動(dong)(dong)軸應在滑動(dong)(dong)花鍵接頭處分(fen)離（為(wei)此要(yao)損壞防塵罩）；用撬杠將傳(chuan)動(dong)(dong)軸從(cong)(cong)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋拆下(xia)；一定(ding)(ding)要(yao)更換驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋上的油封；在將傳(chuan)動(dong)(dong)軸從(cong)(cong)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋上拆下(xia)后時(shi)(shi)，一定(ding)(ding)要(yao)用固(gu)定(ding)(ding)工具固(gu)定(ding)(ding)半軸齒(chi)輪，同時(shi)(shi)將軸拆下(xia)。

9、恰當地支承發動機且(qie)如有支架，將(jiang)其拆下；

10、使用車輪拆卸(xie)器將(jiang)傳動軸壓出(chu)輪轂/轉向節總(zong)成(cheng)；

11、在傳動(dong)軸上換上新彈性(xing)卡圈，并將(jiang)新油封裝到(dao)驅動(dong)橋；

12、安裝傳動(半軸)總成，并(bing)連接下控制臂(bei)與球(qiu)頭(tou)銷；

注意：安裝(zhuang)傳(chuan)動軸(zhou)至驅動橋內時，用(yong)油封防護工(gong)(gong)具KV38106700或相應工(gong)(gong)具，以保(bao)護油封不(bu)被損壞。完成(cheng)安裝(zhuang)后，拆下此工(gong)(gong)具。

13、以40-47lbf·ft（54-64N·m）的力矩(ju)擰緊(jin)控(kong)制臂(bei)一球頭銷(xiao)(xiao)，并以25-36lbf·ft（34-49N·m）的力矩(ju)擰緊(jin)下球頭銷(xiao)(xiao)螺柱螺母；

14、安(an)裝轉向橫拉桿至轉向節上時，并以22-36lbf·ft（30-49N·m）的力(li)矩(ju)擰(ning)緊轉向橫拉桿螺(luo)栓和(he)螺(luo)母；

15、安裝輪轂螺母，并以87-145lbf·ft（114-197N·m）的(de)力矩(ju)擰緊；

16、在傳動軸上安(an)裝新開(kai)口銷，并安(an)裝制(zhi)動鉗總成(cheng)；

17、安(an)裝車輪(lun)及輪(lun)胎總(zong)成；

18、路試(shi)汽車運行狀況(kuang)是否良好(hao)。