一、隨車吊是什么類型的車

隨車吊，又可(ke)以(yi)稱為隨車(che)(che)起重運(yun)(yun)輸車(che)(che)，某些地方(fang)根據習慣也稱之為汽車(che)(che)吊、自吊車(che)(che)等。是(shi)一種通過液壓舉升(sheng)及(ji)伸(shen)縮(suo)系統來實(shi)現貨物的(de)(de)升(sheng)降、回轉(zhuan)、吊運(yun)(yun)的(de)(de)設(she)備，通常裝(zhuang)配于(yu)載貨汽車(che)(che)上。集吊裝(zhuang)和運(yun)(yun)輸于(yu)一體，多用(yong)于(yu)車(che)(che)站、倉庫、碼頭、工地、野外救援等場所(suo)。可(ke)配備不同長度的(de)(de)貨廂(xiang)和不同噸位的(de)(de)吊機。還可(ke)以(yi)在車(che)(che)廂(xiang)內加(jia)上水(shui)罐，構(gou)成隨車(che)(che)吊灑(sa)水(shui)車(che)(che)。

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二、隨車吊的組成部分和用途

1、起重臂

起重臂通過液壓(ya)缸(gang)進(jin)行伸縮，吊鉤(gou)滑輪自起重臂的頂(ding)部懸掛下(xia)來。

2、負荷指示儀

負(fu)(fu)荷(he)指(zhi)示(shi)儀指(zhi)示(shi)各種起(qi)重臂(bei)長(chang)度和(he)起(qi)重臂(bei)角度時(shi)汽車底盤空載(zai)狀態下的總(zong)額定負(fu)(fu)荷(he)。

3、卷揚機構

卷揚機構由液(ye)壓(ya)馬(ma)達驅動，并通過一根鋼絲繩將重物提(ti)升或(huo)降落。

4、立柱

立柱支撐(cheng)著(zhu)起重臂、卷(juan)揚機構(gou)和(he)變幅油缸(gang)，并由回(hui)轉系統傳動。

5、回轉系統

回轉系統一(yi)般包括液壓馬達、液壓減(jian)速箱等，使(shi)立(li)柱回轉。

6、車架基座

基座直接安裝在汽車底(di)盤(pan)上，支撐(cheng)著立柱(zhu)和(he)支腿架。

7、液壓油箱

液壓(ya)油箱容納隨車(che)吊專用的液壓(ya)油，并起到散熱與沉(chen)淀過(guo)濾(lv)的作(zuo)用。

8、支腿操縱桿

支腿(tui)操縱(zong)桿用來控制(zhi)左右支腿(tui)油缸的伸縮動作。

9、支腿油缸

隨車吊作(zuo)業(ye)期間，為使車輛穩定，將支(zhi)腿油缸(gang)伸至地面，提(ti)高(gao)隨車吊的操作(zuo)穩定性。

10、喇叭

用于(yu)起(qi)重作(zuo)業(ye)時，警示作(zuo)業(ye)范(fan)圍(wei)內(nei)的人員(yuan)。

11、加速器操縱桿

加速器操縱桿用來調整發動機的(de)速度和(he)輸出(chu)功率(lv)，以滿(man)足(zu)吊重需要。

12、回轉操縱桿

回(hui)轉操縱桿用來(lai)控制回(hui)轉機構，使(shi)立柱和起重(zhong)臂進(jin)行左右回(hui)轉動作。

13、變幅操縱桿

變(bian)幅操(cao)縱桿用來控制變(bian)幅缸的(de)伸縮(suo)動作(zuo)，實現吊臂(bei)的(de)高低控制。

14、卷揚操縱桿

卷揚操縱(zong)桿(gan)用來控制卷揚機構（將重物提升(sheng)或(huo)降下）。

15、卷揚操縱桿

伸(shen)縮(suo)操縱桿用來控(kong)制伸(shen)縮(suo)油(you)缸動作(zuo)，通過伸(shen)縮(suo)滑(hua)輪架(jia)對臂架(jia)進行伸(shen)縮(suo)控(kong)制。

16、PTO

PTO桿（取力桿）用來控制發動機對隨車吊的動力(li)輸(shu)出與切斷。

17、變幅油缸

變幅油缸是(shi)使起重臂向上仰或(huo)向下(xia)俯動作(zuo)的執行件。

18、吊鉤滑輪組

通過(guo)對其上滑輪的(de)增減，實現卷(juan)揚倍率的(de)轉(zhuan)換(huan)，直(zhi)接鉤吊(diao)重物。

19、鋼絲繩

將卷(juan)筒的輸出扭矩傳(chuan)遞給吊鉤。

20、過卷報警裝置

當吊(diao)鉤滑輪(lun)接近起重臂頂端時，過卷(juan)報警裝(zhuang)置便自動發出報警信號(hao)。這樣(yang)可防止鋼絲繩(sheng)過卷(juan)。

21、后支腿

安裝(zhuang)在車(che)輛后橋的(de)后部，與(yu)大(da)梁(liang)進行連(lian)接，進一步提高整車(che)穩定性。