一、什么是實心輪胎

實(shi)心(xin)輪(lun)(lun)胎是與充氣輪(lun)(lun)胎（空心(xin)輪(lun)(lun)胎）對應的一種(zhong)輪(lun)(lun)胎。

實心(xin)輪胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)體(ti)是實心(xin)的。不(bu)用簾線作(zuo)骨架，不(bu)必充氣，故不(bu)需(xu)內胎(tai)(tai)或(huo)氣密層(ceng)。最早的輪胎(tai)(tai)就是實心(xin)輪胎(tai)(tai)。實心(xin)輪胎(tai)(tai)目(mu)前僅用于(yu)低速行駛的高負荷車輛或(huo)機(ji)械(xie)，也用于(yu)固定位(wei)置(zhi)的機(ji)械(xie)。

二、實心輪胎優點和缺點

1、實心輪胎優點

實心輪胎高彈性、散熱強(qiang)、耐磨性好(hao)，更(geng)好(hao)的(de)穩(wen)定(ding)性能，（光面(mian)）接觸(chu)地面(mian)的(de)面(mian)積更(geng)大，抓(zhua)地能力(li)強(qiang)。

（1）優良的安全使用性能，有利于提高工作效率

因實心(xin)輪(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)體為全橡(xiang)膠(jiao)構成(cheng)，最大(da)限度地保證了(le)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)耐刺穿性(xing)，從根本上(shang)消除了(le)工業車輛(liang)在(zai)承載(zai)運行過程中及(ji)在(zai)惡(e)劣的(de)(de)(de)作(zuo)業環(huan)境中的(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)刺穿隱患。實心(xin)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)負荷形變量(liang)小、運行穩(wen)定性(xing)好，因其耐刺耐撕(si)，無需充氣，避免了(le)頻繁補胎(tai)(tai)換胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)繁重(zhong)勞動，可提高(gao)車輛(liang)的(de)(de)(de)使用率(lv)和工作(zuo)效率(lv)，在(zai)低速、高(gao)效運行車輛(liang)中，實心(xin)輪(lun)胎(tai)(tai)完全可以替代(dai)充氣輪(lun)胎(tai)(tai)。

（2）合理的結構設計，保證輪胎具有較好的使用性能

高(gao)剛性(xing)、高(gao)強度的(de)(de)基(ji)部(bu)膠(jiao)及鋼(gang)環支撐，既保(bao)證了輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)挺(ting)性(xing)，又(you)確保(bao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與輪(lun)(lun)輞的(de)(de)緊(jin)固性(xing)，根本(ben)上消除了實心(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)滑圈問題(ti)。高(gao)彈性(xing)的(de)(de)中(zhong)間膠(jiao)，有效(xiao)地吸納了車(che)輛運(yun)行時(shi)產生的(de)(de)震動，具有舒(shu)適的(de)(de)駕乘(cheng)性(xing)，同時(shi)避免了對(dui)車(che)輛的(de)(de)損壞。加厚的(de)(de)胎(tai)(tai)(tai)面膠(jiao)層，保(bao)證了輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)耐(nai)撕耐(nai)磨性(xing)能，提(ti)高(gao)了實心(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)使用(yong)壽命。加寬的(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)斷面，提(ti)高(gao)了車(che)輛的(de)(de)運(yun)行穩定性(xing)。

（3）先進的技術和配方設計

先(xian)進的技(ji)術和配(pei)方設計又降低了輪胎(tai)的滾動阻力。

2、實心輪胎缺點

（1）不能承壓，越(yue)用越(yue)松，接觸地(di)面的(de)面積大，重量大，速度上不去不舒服，成(cheng)本太高。

（2）實心輪(lun)胎(tai)適應路面能(neng)力較差，不(bu)平的路面比較顛，減震能(neng)力差，輪(lun)胎(tai)自(zi)重很重不(bu)僅增(zeng)加了車(che)輛重量也(ye)非常耗油。