一、什么是實心輪胎

實心輪胎(tai)是與充氣輪胎(tai)（空心輪胎(tai)）對應(ying)的一種輪胎(tai)。

實心(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)胎(tai)體是實心(xin)的。不(bu)(bu)用(yong)(yong)簾線(xian)作骨(gu)架，不(bu)(bu)必充氣，故不(bu)(bu)需內胎(tai)或氣密(mi)層。最早的輪(lun)(lun)胎(tai)就(jiu)是實心(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)。實心(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)目前僅用(yong)(yong)于低速行駛的高負荷車輛或機械，也用(yong)(yong)于固定位置的機械。

二、實心輪胎優點和缺點

1、實心輪胎優點

實(shi)心輪胎高(gao)彈性、散熱(re)強(qiang)、耐(nai)磨(mo)性好，更好的穩定性能，（光面）接觸地面的面積更大，抓地能力強(qiang)。

（1）優良的安全使用性能，有利于提高工作效率

因(yin)實(shi)心輪胎胎體(ti)為全橡膠(jiao)構成，最大限度地保證了輪胎的(de)耐刺穿性，從根本上消除了工(gong)業(ye)車(che)輛在承載運(yun)(yun)行過程中及在惡(e)劣的(de)作業(ye)環境中的(de)輪胎刺穿隱患。實(shi)心輪胎的(de)負荷形(xing)變量小、運(yun)(yun)行穩定性好，因(yin)其(qi)耐刺耐撕，無需充氣(qi)，避免了頻繁(fan)補胎換胎的(de)繁(fan)重勞動，可提高車(che)輛的(de)使用(yong)率和工(gong)作效(xiao)(xiao)率，在低速(su)、高效(xiao)(xiao)運(yun)(yun)行車(che)輛中，實(shi)心輪胎完(wan)全可以(yi)替代充氣(qi)輪胎。

（2）合理的結構設計，保證輪胎具有較好的使用性能

高(gao)剛性(xing)、高(gao)強度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基部膠(jiao)及(ji)鋼環(huan)支撐，既保(bao)證了(le)輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)挺性(xing)，又確保(bao)輪(lun)(lun)胎(tai)與輪(lun)(lun)輞的(de)(de)(de)(de)(de)(de)緊固性(xing)，根(gen)本上消除了(le)實(shi)心(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)滑圈(quan)問題。高(gao)彈性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)間膠(jiao)，有效地吸(xi)納(na)了(le)車(che)(che)輛運行(xing)時(shi)產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震動，具有舒適的(de)(de)(de)(de)(de)(de)駕乘性(xing)，同時(shi)避免了(le)對車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)損壞。加(jia)厚(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)胎(tai)面膠(jiao)層，保(bao)證了(le)輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)耐撕耐磨(mo)性(xing)能，提高(gao)了(le)實(shi)心(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使用壽命。加(jia)寬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)斷面，提高(gao)了(le)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運行(xing)穩定性(xing)。

（3）先進的技術和配方設計

先進(jin)的(de)技(ji)術和配方設計又(you)降低了輪胎的(de)滾動阻力。

2、實心輪胎缺點

（1）不能承壓(ya)，越用越松(song)，接觸(chu)地面的面積大(da)，重量(liang)大(da)，速度上不去不舒服，成本太高。

（2）實心輪胎適應路(lu)面能力(li)較差，不平的路(lu)面比較顛，減震(zhen)能力(li)差，輪胎自重(zhong)(zhong)很重(zhong)(zhong)不僅增加了車輛重(zhong)(zhong)量也非常耗(hao)油。