一、什么是實心輪胎

實心(xin)輪胎(tai)是與充氣輪胎(tai)（空心(xin)輪胎(tai)）對應的一(yi)種(zhong)輪胎(tai)。

實(shi)(shi)心(xin)(xin)輪(lun)胎胎體是(shi)實(shi)(shi)心(xin)(xin)的(de)(de)。不(bu)用簾線作骨架，不(bu)必充氣，故不(bu)需內胎或氣密(mi)層。最早(zao)的(de)(de)輪(lun)胎就是(shi)實(shi)(shi)心(xin)(xin)輪(lun)胎。實(shi)(shi)心(xin)(xin)輪(lun)胎目前(qian)僅用于(yu)(yu)低速(su)行駛的(de)(de)高負荷車輛或機械，也(ye)用于(yu)(yu)固定位(wei)置的(de)(de)機械。

二、實心輪胎優點和缺點

1、實心輪胎優點

實心輪(lun)胎高彈性、散熱(re)強(qiang)、耐(nai)磨(mo)性好，更好的穩定(ding)性能，（光面）接觸(chu)地面的面積更大，抓地能力強(qiang)。

（1）優良的安全使用性能，有利于提高工作效率

因實(shi)(shi)心輪(lun)胎胎體為全橡膠構成，最(zui)大(da)限(xian)度地保證了輪(lun)胎的(de)(de)耐(nai)刺(ci)(ci)穿性，從(cong)根本上消除了工業(ye)車(che)輛(liang)在(zai)承載運(yun)(yun)行(xing)過(guo)程中(zhong)(zhong)(zhong)及在(zai)惡劣的(de)(de)作(zuo)業(ye)環境中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)輪(lun)胎刺(ci)(ci)穿隱患。實(shi)(shi)心輪(lun)胎的(de)(de)負荷(he)形(xing)變(bian)量小、運(yun)(yun)行(xing)穩定性好(hao)，因其耐(nai)刺(ci)(ci)耐(nai)撕(si)，無需充氣(qi)，避(bi)免了頻繁補胎換胎的(de)(de)繁重(zhong)勞動，可提(ti)高(gao)車(che)輛(liang)的(de)(de)使用(yong)率和工作(zuo)效(xiao)率，在(zai)低速、高(gao)效(xiao)運(yun)(yun)行(xing)車(che)輛(liang)中(zhong)(zhong)(zhong)，實(shi)(shi)心輪(lun)胎完全可以替(ti)代充氣(qi)輪(lun)胎。

（2）合理的結構設計，保證輪胎具有較好的使用性能

高(gao)剛性(xing)、高(gao)強度的(de)基部膠(jiao)及鋼環支撐，既(ji)保證(zheng)了(le)(le)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)挺性(xing)，又確保輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與輪(lun)(lun)(lun)輞(wang)的(de)緊(jin)固性(xing)，根本(ben)上消除了(le)(le)實(shi)心(xin)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)滑圈問題。高(gao)彈性(xing)的(de)中(zhong)間膠(jiao)，有效(xiao)地吸(xi)納了(le)(le)車(che)輛運行時(shi)產生的(de)震動，具有舒適的(de)駕(jia)乘(cheng)性(xing)，同時(shi)避(bi)免了(le)(le)對車(che)輛的(de)損壞(huai)。加(jia)厚的(de)胎(tai)(tai)面膠(jiao)層，保證(zheng)了(le)(le)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)耐撕耐磨性(xing)能，提高(gao)了(le)(le)實(shi)心(xin)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)使用壽(shou)命。加(jia)寬(kuan)的(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)斷(duan)面，提高(gao)了(le)(le)車(che)輛的(de)運行穩(wen)定性(xing)。

（3）先進的技術和配方設計

先進的技術和(he)配方設(she)計又降低了輪胎的滾動阻力(li)。

2、實心輪胎缺點

（1）不(bu)能承壓，越(yue)用越(yue)松(song)，接觸地面的(de)面積大，重量大，速度上(shang)不(bu)去不(bu)舒服，成(cheng)本太高。

（2）實心輪胎適應路(lu)面能力較差(cha)，不平的路(lu)面比較顛，減震能力差(cha)，輪胎自重(zhong)很重(zhong)不僅增加了車輛(liang)重(zhong)量也非常耗油。