一、玻璃纖維格柵用在哪里
玻璃纖維格柵是以玻璃纖維為材質,采(cai)用(yong)一(yi)定的(de)編織工藝,并經過(guo)特(te)殊的(de)涂復處(chu)理工藝制(zhi)成的(de)網(wang)狀結構材料,屬于土工復合材料。玻(bo)纖格柵的(de)應用(yong)領域相當廣泛,主(zhu)要有:
1、適用于各(ge)種公路、鐵路、機場(chang)的路基增強、路面增強。
2、適用于(yu)大型停(ting)車場和碼頭貨場等永久(jiu)性承載的地(di)基(ji)增強。
3、適用鐵路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)的邊坡(po)防護。
4、適用于涵洞增強。
5、適用于單向拉伸土(tu)工格柵增(zeng)強后的土(tu)坡的二次增(zeng)強,進一步增(zeng)強土(tu)坡,防(fang)止水土(tu)流失。
6、適用于礦(kuang)山、坑(keng)道加固(gu)。
7、適用(yong)于舊(jiu)瀝青砼路面(mian),加筋增(zeng)強瀝青面(mian)層,防治(zhi)病害。
8、適用于水泥(ni)砼(tong)路面改建復(fu)合(he)式路面。
二、玻纖格柵的作用有哪些
玻纖格(ge)(ge)柵就是(shi)玻璃纖維(wei)土工(gong)格(ge)(ge)柵的(de)(de)簡(jian)稱,它(ta)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用主(zhu)要是(shi)提高土工(gong)格(ge)(ge)柵的(de)(de)耐(nai)磨(mo)性(xing)及剪切能(neng)力,具體作(zuo)(zuo)用有(you):
1、抗疲勞開裂
玻纖格(ge)(ge)柵(zha)能夠將(jiang)車輪壓(ya)(ya)過(guo)路(lu)面而(er)產生的壓(ya)(ya)應(ying)力(li)(li)(li)和拉應(ying)力(li)(li)(li)分散,在(zai)兩塊(kuai)受壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)區域之間形(xing)成(cheng)緩沖帶,在(zai)這里應(ying)力(li)(li)(li)逐步變(bian)化(hua)而(er)不是突變(bian),減少(shao)(shao)了應(ying)力(li)(li)(li)突變(bian)對瀝青面層的破(po)壞。同時玻纖土工格(ge)(ge)柵(zha)的低延(yan)伸率(lv)減少(shao)(shao)了路(lu)面的彎沉度,保證了路(lu)面不會發(fa)生過(guo)度變(bian)形(xing)。
2、耐高溫車轍
玻纖土工格柵常用(yong)于(yu)瀝(li)(li)青面(mian)層中(zhong),起到骨(gu)架作用(yong),瀝(li)(li)青滾(gun)動中(zhong)集料貫穿于(yu)格柵間,形成復合力學嵌鎖體(ti)系,限制(zhi)集料,增加了瀝(li)(li)青面(mian)層的橫(heng)向(xiang)約束(shu)力,瀝(li)(li)青面(mian)層中(zhong)各部(bu)分(fen)彼此牽制(zhi),防止了瀝(li)(li)青面(mian)層的推(tui)移從而起到抵抗車轍的作用(yong)。
3、抗低溫縮裂
玻纖土(tu)工(gong)格柵提高了面(mian)層橫(heng)向(xiang)拉伸強(qiang)度,使得瀝(li)青(qing)混凝土(tu)的(de)拉伸強(qiang)度大(da)大(da)提高,可以抵抗住較大(da)的(de)拉應力(li)(li)而(er)不致發生(sheng)破(po)壞。另(ling)外,即使因為局(ju)部(bu)區域產生(sheng)裂紋,在裂紋發生(sheng)處的(de)應力(li)(li)集中,經玻纖土(tu)工(gong)格柵的(de)傳遞而(er)消失,裂紋不會發展成(cheng)裂縫。
4、延緩減少反射裂縫
玻纖格(ge)柵(zha)可抑制由交(jiao)通(tong)荷載引起(qi)的(de)剪切或(huo)拉(la)伸應力,釋(shi)放應變,作為瀝(li)青混凝(ning)土(tu)拉(la)伸增強材料,達到延緩(huan)減少反射裂縫的(de)目的(de)。
5、提高土基承載力
玻璃纖維土工格柵用于軟土基加筋處理,它的網狀結構有利于軟土基的排水,在路堤填土荷載下,軟土中的水份滲出,促使軟土固結,土基承載力提高。軟土基與玻纖格柵共(gong)同作(zuo)用形成嵌(qian)鎖體(ti)系,受到車載時,玻纖土工格柵(zha)收拉,路中心軸(zhou)處(chu)豎(shu)向(xiang)應力減少,兩(liang)側豎(shu)向(xiang)應力加大,從而使基底的(de)豎(shu)向(xiang)應力趨(qu)于均勻。