一、減速齒輪箱由什么組成

齒輪箱也稱(cheng)為減速器(qi)、齒(chi)輪減速箱，是一種運用廣泛的減速傳動機構設備。齒(chi)輪箱的結(jie)構組成如(ru)下：

1、箱體和箱蓋

箱(xiang)體(ti)(ti)和(he)箱(xiang)蓋(gai)是(shi)減速機中(zhong)傳動零件(jian)的支撐件(jian)和(he)包容(rong)件(jian)，結構(gou)復雜，其(qi)中(zhong)的箱(xiang)體(ti)(ti)承受壓力，要求有良好的鋼度(du)、減振(zhen)性和(he)密封(feng)性。箱(xiang)蓋(gai)、箱(xiang)體(ti)(ti)在單件(jian)小(xiao)批量生產(chan)(chan)時，采用灰鑄(zhu)鐵材(cai)料，用手(shou)工造型(xing)(xing)方(fang)法(fa)鑄(zhu)造成(cheng)形(xing)；或采用碳素結構(gou)鋼，手(shou)工電弧焊焊接而成(cheng)。大批量生產(chan)(chan)時，采用灰鑄(zhu)鐵，用機器造型(xing)(xing)方(fang)法(fa)鑄(zhu)造成(cheng)形(xing)。

2、軸、齒輪軸和齒輪

軸(zhou)、齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)和(he)(he)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)均為減速機(ji)中(zhong)重要的(de)(de)(de)傳動零件，軸(zhou)和(he)(he)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)的(de)(de)(de)軸(zhou)桿部分受(shou)彎短(duan)和(he)(he)扭(niu)短(duan)的(de)(de)(de)聯合(he)作(zuo)用(yong)，要求(qiu)具有較好(hao)的(de)(de)(de)綜合(he)力(li)學(xue)性能；齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)與(yu)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)齒(chi)部分受(shou)較大的(de)(de)(de)接觸應(ying)力(li)和(he)(he)彎曲應(ying)力(li)，應(ying)具有良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)耐磨性和(he)(he)較高的(de)(de)(de)強度(du)。單件生(sheng)產時(shi)，采用(yong)中(zhong)碳鋼(gang)(gang)（45鋼(gang)(gang)）用(yong)自(zi)由(you)鍛(duan)方(fang)法或胎模鍛(duan)方(fang)法成形，也可采用(yong)中(zhong)碳鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)圓(yuan)鋼(gang)(gang)棒車削(xue)而成。大批量生(sheng)產時(shi)，采用(yong)中(zhong)碳鋼(gang)(gang)模鍛(duan)方(fang)法成形。

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3、滾動軸承

減速機中的滾(gun)動軸(zhou)(zhou)承受徑向和軸(zhou)(zhou)向壓應力，要求較高的強度(du)和耐磨性。滾(gun)動軸(zhou)(zhou)承為標準件，其(qi)內外環采用(yong)波動軸(zhou)(zhou)承鋼(gang)(gang)(gang)（GCrl5）擴孔(kong)鍛造(zao)，滾(gun)珠采用(yong)滾(gun)動軸(zhou)(zhou)承鋼(gang)(gang)(gang)螺旋斜軋，保持架(jia)采用(yong)優質碳素結(jie)構鋼(gang)(gang)(gang)（08鋼(gang)(gang)(gang)）沖壓而(er)成。

4、軸承端蓋

軸承端蓋(gai)主要是防(fang)(fang)止軸承竄動，并起防(fang)(fang)護作用(yong)(yong)。單件、小批生(sheng)產時，采用(yong)(yong)灰鑄(zhu)鐵手工造(zao)(zao)(zao)型(xing)鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)成(cheng)(cheng)形(xing)，或(huo)采用(yong)(yong)碳(tan)素結構鋼圓鋼車(che)削而成(cheng)(cheng)。大批量生(sheng)產時，采用(yong)(yong)灰鑄(zhu)鐵機器造(zao)(zao)(zao)型(xing)鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)成(cheng)(cheng)形(xing)。

5、螺栓和螺母

螺(luo)栓和螺(luo)母(mu)起固定箱蓋(gai)和箱體的作用，螺(luo)栓桿受縱向（軸向）拉應(ying)力，曲應(ying)力和橫向切應(ying)力。

二、減速齒輪箱的工作原理

齒輪減速機是利用(yong)各級齒(chi)輪(lun)(lun)傳(chuan)動(dong)來達到(dao)降(jiang)速(su)的(de)目的(de)。減速(su)器就(jiu)是由各級齒(chi)輪(lun)(lun)副(fu)組成(cheng)的(de)，比(bi)如(ru)用(yong)小(xiao)齒(chi)輪(lun)(lun)帶動(dong)大(da)齒(chi)輪(lun)(lun)就(jiu)能(neng)達到(dao)一定的(de)減速(su)的(de)目的(de)，再采用(yong)多級這樣的(de)結構，就(jiu)可以(yi)大(da)大(da)降(jiang)低轉速(su)了(le)。

齒輪減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，普通的減速機也會有幾對相同原理的齒輪嚙合來達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減(jian)速機行業的不斷(duan)發展，越(yue)來越(yue)多(duo)的企業運用到(dao)了減(jian)速機。