一、減速齒輪箱由什么組成

齒輪箱也稱為減(jian)速器、齒輪減(jian)速箱，是一種(zhong)運用廣泛的減(jian)速傳(chuan)動機構設備。齒輪箱的結(jie)構組成(cheng)如下：

1、箱體和箱蓋

箱體和(he)箱蓋(gai)是減(jian)(jian)速機中傳(chuan)動零(ling)件的支撐件和(he)包容件，結(jie)(jie)構(gou)復(fu)雜，其中的箱體承受壓力，要求有(you)良好的鋼(gang)度、減(jian)(jian)振性(xing)和(he)密封性(xing)。箱蓋(gai)、箱體在單(dan)件小批(pi)量生(sheng)(sheng)產時，采用(yong)灰鑄(zhu)(zhu)鐵(tie)材料，用(yong)手工造(zao)型(xing)(xing)方法(fa)鑄(zhu)(zhu)造(zao)成(cheng)(cheng)形(xing)；或采用(yong)碳素結(jie)(jie)構(gou)鋼(gang)，手工電弧焊焊接而成(cheng)(cheng)。大批(pi)量生(sheng)(sheng)產時，采用(yong)灰鑄(zhu)(zhu)鐵(tie)，用(yong)機器造(zao)型(xing)(xing)方法(fa)鑄(zhu)(zhu)造(zao)成(cheng)(cheng)形(xing)。

2、軸、齒輪軸和齒輪

軸(zhou)(zhou)、齒輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)和(he)(he)(he)(he)齒輪(lun)(lun)均為減速機中(zhong)重要的(de)(de)(de)(de)(de)傳動零件，軸(zhou)(zhou)和(he)(he)(he)(he)齒輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)桿部分受彎短和(he)(he)(he)(he)扭短的(de)(de)(de)(de)(de)聯合作(zuo)用(yong)，要求具(ju)(ju)有較好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)綜合力(li)學性能；齒輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)與齒輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)齒部分受較大的(de)(de)(de)(de)(de)接觸應力(li)和(he)(he)(he)(he)彎曲應力(li)，應具(ju)(ju)有良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)耐磨性和(he)(he)(he)(he)較高的(de)(de)(de)(de)(de)強度。單件生(sheng)產時，采用(yong)中(zhong)碳鋼(gang)（45鋼(gang)）用(yong)自由鍛(duan)方法或胎(tai)模鍛(duan)方法成形，也可采用(yong)中(zhong)碳鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)圓鋼(gang)棒車(che)削而成。大批量(liang)生(sheng)產時，采用(yong)中(zhong)碳鋼(gang)模鍛(duan)方法成形。

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3、滾動軸承

減速機中的滾(gun)動(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)受(shou)徑向和軸(zhou)向壓應力(li)，要求較高(gao)的強度和耐磨性。滾(gun)動(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)為標準件，其內(nei)外環采用波(bo)動(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)鋼（GCrl5）擴孔鍛造，滾(gun)珠(zhu)采用滾(gun)動(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)鋼螺旋斜軋，保持架采用優質碳素(su)結構鋼（08鋼）沖壓而成。

4、軸承端蓋

軸承(cheng)端蓋主要是防止軸承(cheng)竄(cuan)動，并起(qi)防護作用(yong)。單件(jian)、小(xiao)批生產時，采用(yong)灰(hui)鑄鐵(tie)手(shou)工造型(xing)鑄造成(cheng)(cheng)形，或采用(yong)碳素結構鋼圓鋼車削而成(cheng)(cheng)。大批量生產時，采用(yong)灰(hui)鑄鐵(tie)機(ji)器造型(xing)鑄造成(cheng)(cheng)形。

5、螺栓和螺母

螺栓(shuan)和螺母起固(gu)定箱(xiang)(xiang)蓋(gai)和箱(xiang)(xiang)體的作用，螺栓(shuan)桿受縱向(xiang)（軸向(xiang)）拉(la)應(ying)力，曲應(ying)力和橫向(xiang)切應(ying)力。

二、減速齒輪箱的工作原理

齒輪減速機是(shi)利(li)用(yong)各級齒(chi)輪傳(chuan)動來達到(dao)降(jiang)速的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。減(jian)速器(qi)就(jiu)(jiu)是(shi)由(you)各級齒(chi)輪副(fu)組成(cheng)的(de)(de)，比如用(yong)小齒(chi)輪帶(dai)動大齒(chi)輪就(jiu)(jiu)能達到(dao)一定(ding)的(de)(de)減(jian)速的(de)(de)目(mu)的(de)(de)，再采用(yong)多級這樣的(de)(de)結構，就(jiu)(jiu)可(ke)以大大降(jiang)低(di)轉速了(le)。

齒輪減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，普通的減速機也會有幾對相同原理的齒輪嚙合來達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的(de)不斷(duan)發(fa)展，越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)企(qi)業運用到了減速機。