一、減速齒輪箱由什么組成

齒輪箱也稱(cheng)為減速器、齒(chi)輪減速箱，是一種運(yun)用廣泛(fan)的(de)(de)減速傳動機構設備。齒(chi)輪箱的(de)(de)結構組成如下：

1、箱體和箱蓋

箱(xiang)(xiang)體和箱(xiang)(xiang)蓋是減(jian)速(su)機中傳動零(ling)件(jian)(jian)的支撐(cheng)件(jian)(jian)和包容件(jian)(jian)，結構(gou)復雜，其中的箱(xiang)(xiang)體承(cheng)受壓力，要求有良(liang)好的鋼(gang)度、減(jian)振性和密封(feng)性。箱(xiang)(xiang)蓋、箱(xiang)(xiang)體在單件(jian)(jian)小(xiao)批量生(sheng)(sheng)產(chan)時(shi)，采用灰(hui)鑄(zhu)(zhu)鐵材料(liao)，用手工(gong)造型(xing)方(fang)法鑄(zhu)(zhu)造成形(xing)；或采用碳素(su)結構(gou)鋼(gang)，手工(gong)電(dian)弧焊焊接而(er)成。大批量生(sheng)(sheng)產(chan)時(shi)，采用灰(hui)鑄(zhu)(zhu)鐵，用機器造型(xing)方(fang)法鑄(zhu)(zhu)造成形(xing)。

2、軸、齒輪軸和齒輪

軸(zhou)、齒(chi)輪(lun)軸(zhou)和齒(chi)輪(lun)均為減速(su)機中重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)傳動(dong)零件，軸(zhou)和齒(chi)輪(lun)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)桿(gan)部分受彎短和扭短的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯合作用(yong)，要求具(ju)有較好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合力學性能；齒(chi)輪(lun)軸(zhou)與齒(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)齒(chi)部分受較大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)接(jie)觸(chu)應(ying)(ying)力和彎曲應(ying)(ying)力，應(ying)(ying)具(ju)有良(liang)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)耐磨性和較高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)強(qiang)度。單(dan)件生(sheng)產時(shi)，采用(yong)中碳(tan)鋼(gang)（45鋼(gang)）用(yong)自由鍛(duan)方(fang)法(fa)或胎模(mo)鍛(duan)方(fang)法(fa)成(cheng)形，也可采用(yong)中碳(tan)鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)圓鋼(gang)棒車削(xue)而成(cheng)。大批量生(sheng)產時(shi)，采用(yong)中碳(tan)鋼(gang)模(mo)鍛(duan)方(fang)法(fa)成(cheng)形。

該圖片由注冊用戶"天空之城"提供，版權聲明反饋

3、滾動軸承

減速機中的滾動(dong)軸(zhou)承受(shou)徑(jing)向(xiang)和(he)軸(zhou)向(xiang)壓應力，要求較高的強度(du)和(he)耐磨性。滾動(dong)軸(zhou)承為標準件，其內(nei)外環采用波(bo)動(dong)軸(zhou)承鋼(gang)（GCrl5）擴孔鍛造，滾珠采用滾動(dong)軸(zhou)承鋼(gang)螺旋斜軋，保持架采用優質(zhi)碳素(su)結構鋼(gang)（08鋼(gang)）沖(chong)壓而成(cheng)。

4、軸承端蓋

軸(zhou)承端蓋主要是(shi)防止軸(zhou)承竄動，并起(qi)防護(hu)作(zuo)用(yong)。單(dan)件、小(xiao)批生產時(shi)，采用(yong)灰鑄(zhu)鐵(tie)手(shou)工造(zao)型鑄(zhu)造(zao)成(cheng)(cheng)形，或采用(yong)碳素結構鋼圓鋼車削而成(cheng)(cheng)。大批量生產時(shi)，采用(yong)灰鑄(zhu)鐵(tie)機器造(zao)型鑄(zhu)造(zao)成(cheng)(cheng)形。

5、螺栓和螺母

螺(luo)栓和(he)螺(luo)母起固定箱蓋(gai)和(he)箱體(ti)的(de)作用(yong)，螺(luo)栓桿受縱向(xiang)(xiang)（軸向(xiang)(xiang)）拉應(ying)(ying)力(li)，曲應(ying)(ying)力(li)和(he)橫(heng)向(xiang)(xiang)切應(ying)(ying)力(li)。

二、減速齒輪箱的工作原理

齒輪減速機是利用各(ge)級(ji)齒(chi)輪(lun)(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)來(lai)達(da)到降速(su)的(de)目的(de)。減速(su)器就(jiu)(jiu)是由各(ge)級(ji)齒(chi)輪(lun)(lun)副組成(cheng)的(de)，比如(ru)用小齒(chi)輪(lun)(lun)帶動(dong)(dong)大(da)齒(chi)輪(lun)(lun)就(jiu)(jiu)能(neng)達(da)到一定的(de)減速(su)的(de)目的(de)，再采用多級(ji)這樣的(de)結構，就(jiu)(jiu)可以(yi)大(da)大(da)降低轉速(su)了。

齒輪減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，普通的減速機也會有幾對相同原理的齒輪嚙合來達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速(su)機行(xing)業(ye)的(de)不斷發展(zhan)，越來越多的(de)企業(ye)運用到了減速(su)機。