隧道防火涂料施工方法

隧道防火涂料的施工(gong)(gong)一般采用(yong)分(fen)層(ceng)間隔性施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝，分(fen)基層(ceng)（防(fang)火層(ceng)）和表層(ceng)（顏(yan)色層(ceng)）施工(gong)(gong)。施工(gong)(gong)期間及施工(gong)(gong)后的 24h 內，環境溫度不得(de)低于 4 ℃ ，以(yi)防(fang)止遭受凍害。在極(ji)度干燥和炎熱(re)條(tiao)件下，應創造必要(yao)的養護條(tiao)件，防(fang)止涂層(ceng)失水過快。

1 、施工機具：

砂漿(jiang)攪拌機、專用噴涂(tu)設備（擠壓(ya)式(shi)灰漿(jiang)泵、空壓(ya)機）、涂(tu)抹灰漿(jiang)專用鐵(tie)板、清(qing)洗用具、運輸工(gong)具等。

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2 、施工準備：

（ 1 ）將隧道(dao)砼表(biao)面的浮塵、油污等(deng)清洗(xi)干凈，并灑水潤濕；

（ 2 ）修補凹凸不平的地(di)方，確保隧道砼(tong)表(biao)面的平整；同時(shi)對砼(tong)表(biao)面特別光滑的地(di)方，要求用砂漿抹面；

（ 3 ）漏水(shui)的地方一定要補(bu)漏止水(shui)。

3 、基層施工：

（ 1 ）水和(he)涂料(liao)以（ 0.70 ～ 0.75 ）： 1 的比例混合，用(yong)攪(jiao)(jiao)拌(ban)機(ji)攪(jiao)(jiao)拌(ban) 20min （一(yi)定要確(que)保攪(jiao)(jiao)拌(ban)時間，涂料(liao)要隨(sui)拌(ban)隨(sui)用(yong)），成稠漿狀；

（ 2 ）用(yong)少(shao)量的漿料做間距為 2.5m 的橫條(tiao)狀厚度標志，作為噴(pen)涂施工的參照物；

（ 3 ）用噴涂機從(cong)隧道的腰部向頂部（從(cong)下而上）進行噴涂，每次噴涂厚度 3 ～ 8 ㎜；

（ 4 ）待第一次噴(pen)涂(tu)基(ji)本(ben)干透(tou)后，繼續噴(pen)涂(tu)第二(er)次，如此循環，直至噴(pen)涂(tu)到設計(ji)厚(hou)度(du)；

（ 5 ）因噴涂(tu)表(biao)面不(bu)夠光滑，所以在最后一次噴涂(tu)后，要立即用料漿(jiang)進行手工補填找(zhao)平(ping)、修(xiu)整，使(shi)涂(tu)層表(biao)面平(ping)整光滑，并確(que)保涂(tu)層達到設計(ji)厚度；

（ 6 ）基層完工后，要求涂層表面平整、光滑、潔凈。

4 、表層施工：

在基層(ceng)(ceng)(ceng)基本干(gan)透成(cheng)型后(hou)（約需 3d ），方可進(jin)行表層(ceng)(ceng)(ceng)施工(gong)（對要(yao)求較高的(de)工(gong)程，如市(shi)政(zheng)工(gong)程等，在表層(ceng)(ceng)(ceng)施工(gong)前最好在基層(ceng)(ceng)(ceng)表面刮(gua)一(yi)層(ceng)(ceng)(ceng)膩子）。表層(ceng)(ceng)(ceng)可以用(yong)噴(pen)槍、羊毛刷、輥筒(tong)等機具進(jin)行施工(gong)，噴(pen)刷要(yao)求均勻、平(ping)(ping)滑、無色差。不同顏色的(de)分(fen)界線(xian)要(yao)求平(ping)(ping)直、清晰(xi)。

隧道防火涂料的設計原則

國內外就隧道防火涂料研(yan)究已開展(zhan)了(le)(le)大量的(de)工作(zuo)。如國內(nei)學者提出一(yi)種(zhong)以(yi)(yi)(yi)硅酸鹽(yan)為主要粘結劑(ji)，以(yi)(yi)(yi)氫氧化鋁、膨脹(zhang)蛭(zhi)石、三(san)硅酸鎂等為填充料，四(si)硼酸鈉為防(fang)(fang)火(huo)(huo)(huo)助劑(ji)的(de)隧道(dao)防(fang)(fang)火(huo)(huo)(huo)涂料；針對隧道(dao)砌體不耐(nai)高溫的(de)特點，研(yan)制(zhi)了(le)(le)一(yi)種(zhong)以(yi)(yi)(yi)無機膠凝材料為主的(de)耐(nai)潮濕環(huan)境的(de)水硬性(xing)隧道(dao)防(fang)(fang)火(huo)(huo)(huo)涂料，該涂料可(ke)同(tong)時應用于鋼結構和混(hun)凝土(tu)的(de)防(fang)(fang)火(huo)(huo)(huo)保護；開發了(le)(le)一(yi)種(zhong)新型的(de)物(wu)理膨脹(zhang)阻燃劑(ji)，以(yi)(yi)(yi)可(ke)膨脹(zhang)石墨為主，制(zhi)取了(le)(le)一(yi)種(zhong)無鹵、環(huan)保、并(bing)具(ju)有優良防(fang)(fang)火(huo)(huo)(huo)性(xing)能的(de)物(wu)理膨脹(zhang)型防(fang)(fang)火(huo)(huo)(huo)涂料。

而國外學者(zhe)研制出建筑物表面的無(wu)機防火(huo)涂(tu)料(liao)，由水(shui)(shui)硬性(xing)白水(shui)(shui)泥(ni)、水(shui)(shui)玻(bo)璃(li)、蛭(zhi)石(shi)、膨脹珍珠巖、無(wu)機玻(bo)璃(li)纖維等組成(cheng)(cheng)；推出了以海泡石(shi)、鈣硅(gui)石(shi)、增強纖維、高鋁水(shui)(shui)泥(ni)、無(wu)定型硅(gui)石(shi)為主(zhu)要(yao)組成(cheng)(cheng)的防火(huo)涂(tu)料(liao)，該涂(tu)料(liao)具有(you)很好的絕熱性(xing)和(he)防爆裂性(xing)，可應用于建筑物外墻、隧道等；可用于金屬和(he)混(hun)凝土表面的防火(huo)涂(tu)料(liao)，由膨潤土、硅(gui)酸鋁、硅(gui)灰石(shi)、硅(gui)酸鎂、玻(bo)璃(li)微珠及(ji)一(yi)些多(duo)孔填料(liao)組成(cheng)(cheng)，粘結劑為水(shui)(shui)玻(bo)璃(li)、波特(te)蘭(lan)水(shui)(shui)泥(ni)、石(shi)膏、磷(lin)酸鹽類(lei)中的一(yi)種或幾種等。

上述報道的隧道防火涂料制造均是以水(shui)(shui)玻(bo)(bo)璃、水(shui)(shui)泥、白水(shui)(shui)泥、高鋁水(shui)(shui)泥、磷酸(suan)鹽類(lei)(lei)等(deng)(deng)(deng)無(wu)(wu)(wu)(wu)機(ji)(ji)(ji)(ji)物(wu)為粘(zhan)結(jie)料(liao)，以珍(zhen)珠(zhu)巖、膨脹(zhang)蛭石(shi)、微空硅酸(suan)鈣、硅藻土(tu)、粉煤灰玻(bo)(bo)璃微珠(zhu)、海泡石(shi)粉、滑石(shi)粉等(deng)(deng)(deng)為填充骨(gu)料(liao)，以玻(bo)(bo)璃纖(xian)維(wei)、鋼纖(xian)維(wei)、聚(ju)丙烯纖(xian)維(wei)等(deng)(deng)(deng)為增(zeng)強材料(liao)，以含結(jie)晶水(shui)(shui)的(de)(de)鋁、鎂、硼(peng)、鋅的(de)(de)氧化物(wu)等(deng)(deng)(deng)為阻燃劑(ji)，以上產品其組分主(zhu)要(yao)由無(wu)(wu)(wu)(wu)機(ji)(ji)(ji)(ji)材料(liao)構(gou)成(cheng)。而(er)從國內外各類(lei)(lei)防(fang)(fang)火(huo)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)的(de)(de)文(wen)獻專利看出(chu)，用于保(bao)護不(bu)燃性建筑結(jie)構(gou)的(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)包(bao)括有(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)膨脹(zhang)型厚(hou)漿涂(tu)(tu)(tu)料(liao)和輕體無(wu)(wu)(wu)(wu)機(ji)(ji)(ji)(ji)防(fang)(fang)火(huo)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)兩類(lei)(lei)。在火(huo)災(zai)溫度(du)(du)(du)下(xia)，有(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)膨脹(zhang)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)的(de)(de)碳質泡沫層，易逐漸消失(shi)而(er)降低防(fang)(fang)火(huo)隔熱(re)作用，即使是最好(hao)的(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)，涂(tu)(tu)(tu)層增(zeng)至(zhi) 4 mm 時，耐(nai)火(huo)極限也只(zhi)有(you) 1h 。而(er)無(wu)(wu)(wu)(wu)機(ji)(ji)(ji)(ji)防(fang)(fang)火(huo)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)，由于密度(du)(du)(du)輕，熱(re)導(dao)率小，耐(nai)火(huo)性能好(hao)，隨涂(tu)(tu)(tu)層厚(hou)度(du)(du)(du)不(bu)同，可滿足(zu) 1 ～ 2h 甚至(zhi)更長(chang)時間的(de)(de)耐(nai)火(huo)要(yao)求。但純無(wu)(wu)(wu)(wu)機(ji)(ji)(ji)(ji)物(wu)構(gou)成(cheng)的(de)(de)防(fang)(fang)火(huo)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)，容(rong)易出(chu)現硬而(er)脆、產生龜裂脫落等(deng)(deng)(deng)不(bu)利情況。因此，在隧道防(fang)(fang)火(huo)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)的(de)(de)研究中，一(yi)般應采用非膨脹(zhang)型、無(wu)(wu)(wu)(wu)污(wu)染的(de)(de)水(shui)(shui)性有(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)—無(wu)(wu)(wu)(wu)機(ji)(ji)(ji)(ji)復合涂(tu)(tu)(tu)料(liao)的(de)(de)研究技術(shu)路(lu)線。