一、飛機發動機的轉速是多少

一般航空(kong)(kong)活塞發(fa)動(dong)(dong)機(ji)是(shi)最大10000轉(zhuan)/分(fen)(fen)(fen)，民用渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)風(feng)扇(shan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)是(shi)30000。渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)噴氣(qi)式發(fa)動(dong)(dong)機(ji)是(shi)靠噴氣(qi)的反推力工作的，只有壓(ya)氣(qi)機(ji)要(yao)轉(zhuan)動(dong)(dong)來壓(ya)縮空(kong)(kong)氣(qi)。渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)螺(luo)(luo)旋槳發(fa)動(dong)(dong)機(ji)是(shi)靠渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)帶動(dong)(dong)螺(luo)(luo)旋槳工作，渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)的轉(zhuan)速約(yue)10000轉(zhuan)/分(fen)(fen)(fen)左(zuo)右，螺(luo)(luo)旋槳的轉(zhuan)速約(yue)1000轉(zhuan)/分(fen)(fen)(fen)。渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)風(feng)扇(shan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的轉(zhuan)速在8000多轉(zhuan)/分(fen)(fen)(fen)左(zuo)右。

渦(wo)噴(pen)(pen)發動機(ji)是(shi)現在戰(zhan)斗(dou)機(ji)最為常用的(de)主流發動機(ji)，發動機(ji)通過產生的(de)高(gao)(gao)溫氣體向后噴(pen)(pen)射，進而反推發動機(ji)，推動飛機(ji)飛行，這種發動機(ji)的(de)一大優點(dian)就(jiu)是(shi)可以帶(dai)來極(ji)高(gao)(gao)的(de)飛行速度，而這正(zheng)是(shi)戰(zhan)斗(dou)機(ji)所(suo)需要的(de)。

民機(ji)渦扇發動機(ji)有(you)兩(liang)個轉(zhuan)(zhuan)子(zi)，所以有(you)兩(liang)個轉(zhuan)(zhuan)速(su)。低壓轉(zhuan)(zhuan)子(zi)轉(zhuan)(zhuan)速(su)叫N1轉(zhuan)(zhuan)速(su)，高壓轉(zhuan)(zhuan)子(zi)轉(zhuan)(zhuan)速(su)叫N2轉(zhuan)(zhuan)速(su)。這(zhe)兩(liang)個轉(zhuan)(zhuan)速(su)飛行員都需要監控。

不同型(xing)號的(de)發(fa)動機(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)是不一(yi)樣的(de)。一(yi)般N2轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)在10000轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)(fen)以上(shang)，N1轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)好幾千。例如常見(jian)的(de)波音737-800型(xing)飛機(ji)(ji)，所用(yong)的(de)CFM56-7B發(fa)動機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)為:N1轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)5，380rpm（轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)(fen)）。N2轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)15，183rpm。

而世(shi)界上最(zui)大的(de)民航飛(fei)機發動機，波(bo)音777的(de)GE90發動機轉速為:N1轉速2304rpm。N2轉速10396rpm。

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二、飛機發動機怎么啟動

多(duo)數情況下，飛(fei)機發(fa)動機是通過(guo)APU引氣啟動。同時，也(ye)可通過(guo)地面(mian)氣源或發(fa)動機交輸引氣啟動，以及電動起(qi)動機啟動。

APU又(you)叫輔助動力裝置（Auxiliary Power Unit，簡稱APU），是裝在飛機上(shang)的一套不(bu)依賴機外任何能源(yuan)(yuan)、自成獨立體系的小型動力裝置，其作用是在地面為飛機提(ti)供電(dian)(dian)源(yuan)(yuan)和氣(qi)源(yuan)(yuan)，用于(yu)起動主發(fa)動機以及向(xiang)飛機提(ti)供壓縮空氣(qi)，在空中(zhong)提(ti)供備(bei)用電(dian)(dian)源(yuan)(yuan)和氣(qi)源(yuan)(yuan)。

一般而言，APU主要在地面使用，在飛機起飛以后即停止工作。但當飛機在飛行過程中遇到發動機故障時，APU可重新啟動，向飛機提供氣源或電源，為發動機重啟提供動力。在大、中型飛(fei)機(ji)和大型直升機(ji)上，為了減少對地(di)面（機(ji)場(chang)）供電設備的(de)依賴(lai)，都(dou)裝有獨立的(de)輔助動力(li)裝置APU。

飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)地面(mian)上起(qi)飛(fei)前，由(you)APU供電或供氣(qi)來(lai)啟動主發(fa)動機(ji)(ji)，從而不需(xu)依(yi)靠地面(mian)電源(yuan)或氣(qi)源(yuan)車來(lai)啟動發(fa)動機(ji)(ji)。降落后，仍由(you)APU供應(ying)電力照明和空調，使(shi)主發(fa)動機(ji)(ji)提早關閉，從而節省了燃油。我(wo)們常常可(ke)以看(kan)到客機(ji)(ji)尾部都有一(yi)個圓形的口，這實(shi)際上就(jiu)是APU的排氣(qi)口。

相(xiang)較于汽車發動(dong)機(ji)，航空發動(dong)機(ji)實際上要(yao)比(bi)汽車發動(dong)機(ji)復雜得多，航空發動(dong)機(ji)不管是渦扇發動(dong)機(ji)還是渦輪螺旋槳發動(dong)機(ji)，都需要(yao)非(fei)常高的轉速才能將飛機(ji)推上天空。

航空發(fa)(fa)動機(ji)造價(jia)昂貴，系(xi)統復雜，而(er)且體(ti)積巨(ju)大，像一般的(de)渦(wo)扇發(fa)(fa)動機(ji)重量都會在1.5噸以(yi)上，所(suo)以(yi)我們往(wang)往(wang)看到的(de)發(fa)(fa)動機(ji)尾(wei)噴口都非常(chang)巨(ju)大。

航空(kong)飛機(ji)(ji)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)啟動(dong)(dong)方式，由(you)航空(kong)燃(ran)氣渦輪(lun)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)結構和循環過程(cheng)，決定(ding)了它不能(neng)(neng)在靜止(zhi)的(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)中(zhong)直接(jie)噴油點火，因(yin)為壓氣機(ji)(ji)沒有旋(xuan)轉(zhuan)，前面空(kong)氣沒有壓力，就不能(neng)(neng)使燃(ran)氣向后流(liu)動(dong)(dong)，也(ye)就無法使渦輪(lun)轉(zhuan)動(dong)(dong)起來。

所以，需(xu)要借(jie)助外(wai)力(li)轉動(dong)渦軸(zhou)和渦扇(shan)葉片(pian)（就好像手(shou)扶拖拉機，先用外(wai)力(li)推動(dong)發動(dong)機轉起來），只(zhi)有速度達(da)到一定水平后，發動(dong)機才能啟(qi)動(dong)，而這個時(shi)(shi)間(jian)需(xu)要長達(da)數(shu)分(fen)鐘(zhong)的(de)時(shi)(shi)間(jian)。

在以前的小功率發動機上，帶動發動機到達一定轉速所需的功率小，就采用了起動電機來帶動發動機旋轉。但是隨著大(da)推(tui)力(li)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)出現，用電動(dong)(dong)機(ji)(ji)已無法提(ti)供如此大(da)的(de)能(neng)量來帶(dai)動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，達到點(dian)火燃(ran)燒時(shi)的(de)轉(zhuan)速了，因(yin)此需要(yao)更大(da)的(de)能(neng)源來帶(dai)動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)。這時，采用APU，產(chan)生壓縮空氣，用氣源代替電(dian)源來起(qi)動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機成為了(le)現在所(suo)有高涵道比發動(dong)(dong)機的起(qi)動(dong)(dong)方(fang)式。

在發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)需要啟動時，APU會(hui)先(xian)工(gong)作壓縮(suo)氣(qi)體和發(fa)(fa)(fa)(fa)電，高壓氣(qi)體進入飛機(ji)(ji)的主發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)渦扇葉片，帶動發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)轉(zhuan)動，到(dao)達(da)一定的轉(zhuan)速(su)(su)后(hou)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)噴油(you)口開(kai)始(shi)噴油(you)并點(dian)火(huo)燃燒，不(bu)斷增速(su)(su)，當(dang)轉(zhuan)速(su)(su)達(da)到(dao)上萬(wan)轉(zhuan)時，發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)就能(neng)獨立工(gong)作。此時則APU退出，圓(yuan)滿(man)完成啟動工(gong)作。

APU實(shi)際就(jiu)是一臺小(xiao)型的(de)燃(ran)氣渦輪發動機，其(qi)主(zhu)要由離心式壓(ya)氣機、燃(ran)燒室和渦輪構成，其(qi)本身的(de)啟(qi)(qi)動是靠電動機來(lai)啟(qi)(qi)動的(de)，啟(qi)(qi)動順序也與其(qi)啟(qi)(qi)動主(zhu)發動機一樣，電機推(tui)動葉(xie)輪轉動，待轉速達到后(hou)點火。這與我們的(de)汽車發動機差不多，即(ji)也是由啟(qi)(qi)動馬達起動的(de)。

所以，飛機發動機的(de)啟動是一環套一環，最小的(de)馬達啟動APU，APU運轉后產生(sheng)壓(ya)縮(suo)空氣驅動主發動機葉(xie)輪，再啟動主發動機。