一、飛機發動機的轉速是多少

一般航空活塞(sai)發(fa)動(dong)機是(shi)(shi)最大(da)10000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)/分，民用渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)風(feng)扇發(fa)動(dong)機是(shi)(shi)30000。渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)噴氣(qi)式發(fa)動(dong)機是(shi)(shi)靠(kao)噴氣(qi)的(de)反(fan)推(tui)力工作的(de)，只(zhi)有(you)壓(ya)氣(qi)機要(yao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)來壓(ya)縮空氣(qi)。渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)發(fa)動(dong)機是(shi)(shi)靠(kao)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)帶動(dong)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)工作，渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速約(yue)10000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)/分左(zuo)右，螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速約(yue)1000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)/分。渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)風(feng)扇發(fa)動(dong)機的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速在(zai)8000多(duo)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)/分左(zuo)右。

渦(wo)噴(pen)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)是(shi)(shi)現(xian)在戰斗機(ji)最為常用的(de)(de)主(zhu)流(liu)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)通過(guo)產生(sheng)的(de)(de)高溫氣體(ti)向后噴(pen)射，進而(er)反推發動(dong)(dong)(dong)機(ji)，推動(dong)(dong)(dong)飛機(ji)飛行(xing)，這種發動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)一大優點就是(shi)(shi)可以帶來極高的(de)(de)飛行(xing)速度(du)，而(er)這正是(shi)(shi)戰斗機(ji)所需要的(de)(de)。

民機渦扇(shan)發動機有兩個轉子，所以有兩個轉速。低壓轉子轉速叫(jiao)N1轉速，高壓轉子轉速叫(jiao)N2轉速。這兩個轉速飛(fei)行員都需要監控。

不同型號的(de)發動機(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)速是不一樣的(de)。一般N2轉(zhuan)(zhuan)速在10000轉(zhuan)(zhuan)/分以上(shang)，N1轉(zhuan)(zhuan)速好幾千。例(li)如常(chang)見(jian)的(de)波音737-800型飛機(ji)(ji)，所(suo)用的(de)CFM56-7B發動機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速為:N1轉(zhuan)(zhuan)速5，380rpm（轉(zhuan)(zhuan)/分）。N2轉(zhuan)(zhuan)速15，183rpm。

而(er)世界上最大的民航(hang)飛(fei)機發動機，波(bo)音777的GE90發動機轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)為(wei):N1轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)2304rpm。N2轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)10396rpm。

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二、飛機發動機怎么啟動

多(duo)數情況下，飛機(ji)(ji)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)是通過(guo)APU引氣啟(qi)動(dong)。同時，也可(ke)通過(guo)地面氣源或發(fa)動(dong)機(ji)(ji)交輸引氣啟(qi)動(dong)，以及電動(dong)起(qi)動(dong)機(ji)(ji)啟(qi)動(dong)。

APU又叫輔助動力(li)裝(zhuang)置(zhi)（Auxiliary Power Unit，簡(jian)稱APU），是(shi)(shi)裝(zhuang)在飛(fei)(fei)(fei)機(ji)上的(de)一套不依賴(lai)機(ji)外(wai)任何能源、自成獨立體(ti)系的(de)小型(xing)動力(li)裝(zhuang)置(zhi)，其作用是(shi)(shi)在地面為(wei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)提供(gong)(gong)電源和氣源，用于起動主發(fa)動機(ji)以及向飛(fei)(fei)(fei)機(ji)提供(gong)(gong)壓縮空(kong)氣，在空(kong)中提供(gong)(gong)備用電源和氣源。

一般而言，APU主要在地面使用，在飛機起飛以后即停止工作。但當飛機在飛行過程中遇到發動機故障時，APU可重新啟動，向飛機提供氣源或電源，為發動機重啟提供動力。在大、中型飛機和大型直(zhi)升機上，為(wei)了減少對地(di)面（機場(chang)）供電設備的(de)依賴，都裝有(you)獨(du)立的(de)輔助動力(li)裝置APU。

飛(fei)機(ji)(ji)在地面(mian)上起飛(fei)前，由APU供電(dian)或供氣(qi)來啟動(dong)主(zhu)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，從而(er)不需依靠地面(mian)電(dian)源(yuan)(yuan)或氣(qi)源(yuan)(yuan)車(che)來啟動(dong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)。降落后，仍由APU供應(ying)電(dian)力照明和(he)空調，使主(zhu)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)提早關閉，從而(er)節省了(le)燃油。我們(men)常常可以看到(dao)客機(ji)(ji)尾部都有一個圓(yuan)形的口，這(zhe)實際上就是APU的排氣(qi)口。

相較(jiao)于汽車發(fa)動機(ji)(ji)，航(hang)空發(fa)動機(ji)(ji)實際上(shang)(shang)要(yao)比汽車發(fa)動機(ji)(ji)復雜得多(duo)，航(hang)空發(fa)動機(ji)(ji)不管(guan)是渦(wo)扇發(fa)動機(ji)(ji)還是渦(wo)輪螺(luo)旋槳發(fa)動機(ji)(ji)，都需要(yao)非常高的轉(zhuan)速才能將(jiang)飛機(ji)(ji)推(tui)上(shang)(shang)天空。

航空發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)造價昂貴(gui)，系統復雜，而且體積(ji)巨大(da)(da)，像一般的渦扇發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)重(zhong)量都會(hui)在1.5噸(dun)以上，所以我們往(wang)往(wang)看到的發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)尾噴口(kou)都非常巨大(da)(da)。

航空飛(fei)機(ji)(ji)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)啟(qi)動(dong)(dong)(dong)方式，由航空燃氣渦輪發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)結構和循環過程，決(jue)定了它不能在靜止(zhi)的(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)中(zhong)直接(jie)噴油(you)點(dian)火，因為(wei)壓氣機(ji)(ji)沒(mei)有旋轉，前面(mian)空氣沒(mei)有壓力，就不能使燃氣向后(hou)流動(dong)(dong)(dong)，也就無(wu)法使渦輪轉動(dong)(dong)(dong)起來。

所以，需(xu)要借助外力轉動(dong)(dong)(dong)渦軸和渦扇葉片（就好像手(shou)扶(fu)拖拉(la)機(ji)(ji)，先用外力推動(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)轉起來），只有速(su)度(du)達(da)到一定水平后，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)才(cai)能啟動(dong)(dong)(dong)，而這個(ge)時間(jian)需(xu)要長達(da)數分鐘的時間(jian)。

在以前的小功率發動機上，帶動發動機到達一定轉速所需的功率小，就采用了起動電機來帶動發動機旋轉。但(dan)是隨(sui)著大推力發動(dong)機(ji)的出(chu)現，用電動(dong)機(ji)已無(wu)法提供如此(ci)大的能量(liang)來帶動(dong)發動(dong)機(ji)，達到點火燃燒時的轉速(su)了，因(yin)此(ci)需要更(geng)大的能源(yuan)來帶動(dong)發動(dong)機(ji)。這時，采用APU，產生壓縮空氣，用氣源(yuan)(yuan)代替電源(yuan)(yuan)來起動發(fa)(fa)動機成(cheng)為了現在所有(you)高涵道比發(fa)(fa)動機的起動方式。

在(zai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)需要啟動(dong)(dong)時(shi)，APU會先(xian)工作壓縮氣體和發(fa)電，高壓氣體進入飛(fei)機(ji)的(de)主(zhu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)渦扇葉片，帶動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)轉動(dong)(dong)，到達(da)一定的(de)轉速(su)后，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)噴油口開始噴油并點(dian)火燃燒，不斷增(zeng)速(su)，當轉速(su)達(da)到上萬轉時(shi)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)就(jiu)能(neng)獨立工作。此(ci)時(shi)則APU退出，圓滿完成啟動(dong)(dong)工作。

APU實際(ji)就是一臺小型的(de)燃(ran)氣渦輪(lun)發動機(ji)，其主(zhu)要由離(li)心式壓氣機(ji)、燃(ran)燒室(shi)和渦輪(lun)構(gou)成(cheng)，其本(ben)身(shen)的(de)啟(qi)動是靠電動機(ji)來(lai)啟(qi)動的(de)，啟(qi)動順序也(ye)與其啟(qi)動主(zhu)發動機(ji)一樣，電機(ji)推動葉輪(lun)轉(zhuan)動，待轉(zhuan)速(su)達到后點火。這與我們的(de)汽車發動機(ji)差不多(duo)，即(ji)也(ye)是由啟(qi)動馬達起動的(de)。

所以，飛機發動機的(de)啟(qi)動(dong)(dong)是一(yi)環套一(yi)環，最小的(de)馬達啟(qi)動(dong)(dong)APU，APU運轉后(hou)產生壓縮空氣驅動(dong)(dong)主發動(dong)(dong)機葉(xie)輪，再(zai)啟(qi)動(dong)(dong)主發動(dong)(dong)機。