一、飛機發動機的轉速是多少

一般航空活塞發(fa)(fa)動機是(shi)(shi)最大(da)10000轉/分(fen)，民用渦(wo)輪(lun)(lun)風扇發(fa)(fa)動機是(shi)(shi)30000。渦(wo)輪(lun)(lun)噴氣式(shi)發(fa)(fa)動機是(shi)(shi)靠(kao)噴氣的(de)反推力工(gong)作(zuo)的(de)，只有壓氣機要轉動來壓縮空氣。渦(wo)輪(lun)(lun)螺旋槳(jiang)發(fa)(fa)動機是(shi)(shi)靠(kao)渦(wo)輪(lun)(lun)帶動螺旋槳(jiang)工(gong)作(zuo)，渦(wo)輪(lun)(lun)的(de)轉速(su)約10000轉/分(fen)左右(you)，螺旋槳(jiang)的(de)轉速(su)約1000轉/分(fen)。渦(wo)輪(lun)(lun)風扇發(fa)(fa)動機的(de)轉速(su)在8000多轉/分(fen)左右(you)。

渦(wo)噴發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)是現在戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)最為常用的(de)主流發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)通過產生的(de)高溫氣體向后噴射，進而反推發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，推動飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)行，這種發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)一大優點就是可以帶(dai)來(lai)極高的(de)飛(fei)(fei)行速(su)度(du)，而這正是戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)所(suo)需要的(de)。

民(min)機渦(wo)扇發動機有(you)兩(liang)個轉(zhuan)(zhuan)子，所以有(you)兩(liang)個轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)。低壓轉(zhuan)(zhuan)子轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)叫(jiao)(jiao)N1轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)，高壓轉(zhuan)(zhuan)子轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)叫(jiao)(jiao)N2轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)。這兩(liang)個轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)飛(fei)行員都需(xu)要監控。

不(bu)同型(xing)號(hao)的(de)發動(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)速是不(bu)一樣的(de)。一般(ban)N2轉(zhuan)速在10000轉(zhuan)/分以(yi)上(shang)，N1轉(zhuan)速好幾(ji)千(qian)。例如常見的(de)波音737-800型(xing)飛機(ji)(ji)，所用(yong)的(de)CFM56-7B發動(dong)機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)速為:N1轉(zhuan)速5，380rpm（轉(zhuan)/分）。N2轉(zhuan)速15，183rpm。

而(er)世界(jie)上最大的(de)民航飛機發動機，波音777的(de)GE90發動機轉速(su)為:N1轉速(su)2304rpm。N2轉速(su)10396rpm。

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二、飛機發動機怎么啟動

多數情況(kuang)下，飛機發動(dong)機是(shi)通過(guo)APU引(yin)氣啟(qi)動(dong)。同時，也可通過(guo)地面氣源或發動(dong)機交輸引(yin)氣啟(qi)動(dong)，以及電(dian)動(dong)起動(dong)機啟(qi)動(dong)。

APU又叫輔助動(dong)力裝(zhuang)置（Auxiliary Power Unit，簡稱APU），是(shi)(shi)裝(zhuang)在飛機(ji)上的一套(tao)不依(yi)賴機(ji)外任何(he)能源(yuan)、自成獨立(li)體系的小型動(dong)力裝(zhuang)置，其(qi)作用(yong)是(shi)(shi)在地(di)面為(wei)飛機(ji)提(ti)供電源(yuan)和(he)氣源(yuan)，用(yong)于起(qi)動(dong)主(zhu)發動(dong)機(ji)以及向飛機(ji)提(ti)供壓(ya)縮空(kong)氣，在空(kong)中(zhong)提(ti)供備(bei)用(yong)電源(yuan)和(he)氣源(yuan)。

一般而言，APU主要在地面使用，在飛機起飛以后即停止工作。但當飛機在飛行過程中遇到發動機故障時，APU可重新啟動，向飛機提供氣源或電源，為發動機重啟提供動力。在大、中(zhong)型飛機(ji)和大型直升(sheng)機(ji)上，為了減少對地(di)面（機(ji)場(chang)）供電設備(bei)的(de)依賴，都裝(zhuang)有(you)獨(du)立的(de)輔(fu)助動力裝(zhuang)置APU。

飛機在地面(mian)上起飛前(qian)，由APU供(gong)(gong)電(dian)或供(gong)(gong)氣(qi)來啟(qi)動主(zhu)發(fa)動機，從而不需依靠地面(mian)電(dian)源(yuan)或氣(qi)源(yuan)車(che)來啟(qi)動發(fa)動機。降落后，仍由APU供(gong)(gong)應電(dian)力照明和空調(diao)，使主(zhu)發(fa)動機提早關閉，從而節省(sheng)了(le)燃(ran)油。我(wo)們常(chang)常(chang)可以看到客機尾部(bu)都有一(yi)個圓形(xing)的口，這實際上就是(shi)APU的排氣(qi)口。

相較于(yu)汽(qi)車(che)(che)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，航空發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)實際上要(yao)比汽(qi)車(che)(che)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)復雜得多(duo)，航空發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)不管是渦(wo)扇(shan)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)還是渦(wo)輪(lun)螺旋槳發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，都需(xu)要(yao)非常高的(de)轉速才能將(jiang)飛機(ji)(ji)(ji)推上天空。

航空發(fa)動(dong)(dong)機造價(jia)昂(ang)貴，系統復雜，而且(qie)體積(ji)巨大，像一般的(de)(de)渦扇發(fa)動(dong)(dong)機重量都會(hui)在(zai)1.5噸以上(shang)，所以我們往往看(kan)到的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機尾噴口都非常巨大。

航(hang)(hang)空飛機(ji)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的啟(qi)動(dong)(dong)方式(shi)，由航(hang)(hang)空燃氣渦(wo)輪(lun)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的結構和循環(huan)過(guo)程，決(jue)定了它不(bu)能在(zai)靜止的發(fa)動(dong)(dong)機(ji)中直接噴油點火，因(yin)為壓(ya)氣機(ji)沒有旋轉，前面(mian)空氣沒有壓(ya)力，就不(bu)能使(shi)燃氣向后流動(dong)(dong)，也就無法使(shi)渦(wo)輪(lun)轉動(dong)(dong)起來。

所以，需(xu)要(yao)借(jie)助外(wai)力轉動渦(wo)軸和渦(wo)扇葉片(pian)（就好像手(shou)扶拖拉機(ji)，先(xian)用外(wai)力推動發動機(ji)轉起來），只有速度達到一(yi)定水平后，發動機(ji)才能啟動，而這個時間(jian)需(xu)要(yao)長達數分鐘的時間(jian)。

在以前的小功率發動機上，帶動發動機到達一定轉速所需的功率小，就采用了起動電機來帶動發動機旋轉。但是隨(sui)著大推力發動(dong)(dong)機的(de)出現，用電動(dong)(dong)機已無法(fa)提供如此大的(de)能(neng)量來(lai)帶動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機，達到點(dian)火燃燒時的(de)轉速了，因此需要更(geng)大的(de)能(neng)源(yuan)來(lai)帶動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機。這時，采用APU，產(chan)生壓縮(suo)空氣，用氣源(yuan)代替電源(yuan)來起(qi)動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)成(cheng)為(wei)了(le)現在所(suo)有高涵道比發(fa)動(dong)機(ji)的(de)起(qi)動(dong)方(fang)式。

在發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)需要啟動(dong)(dong)時，APU會先工作壓縮氣(qi)體和發(fa)(fa)電，高壓氣(qi)體進入飛(fei)機(ji)的(de)主(zhu)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)渦扇(shan)葉片，帶(dai)動(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)動(dong)(dong)，到達一定的(de)轉(zhuan)速(su)后，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)噴油口開始噴油并點火燃(ran)燒，不斷增速(su)，當轉(zhuan)速(su)達到上萬轉(zhuan)時，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)就能獨(du)立工作。此(ci)時則(ze)APU退(tui)出，圓滿完成啟動(dong)(dong)工作。

APU實際就是一臺小型(xing)的燃氣渦輪發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，其主(zhu)要由(you)離心(xin)式壓氣機(ji)(ji)、燃燒室和(he)渦輪構成，其本身的啟(qi)動(dong)(dong)(dong)是靠電動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)來啟(qi)動(dong)(dong)(dong)的，啟(qi)動(dong)(dong)(dong)順序也與(yu)其啟(qi)動(dong)(dong)(dong)主(zhu)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)一樣，電機(ji)(ji)推(tui)動(dong)(dong)(dong)葉輪轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)，待轉(zhuan)速(su)達(da)(da)到后點火(huo)。這與(yu)我(wo)們的汽車發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)差(cha)不多(duo)，即(ji)也是由(you)啟(qi)動(dong)(dong)(dong)馬達(da)(da)起動(dong)(dong)(dong)的。

所以，飛機發動機的啟動是一環(huan)套一環(huan)，最(zui)小(xiao)的馬達啟動APU，APU運轉(zhuan)后產生壓縮空氣驅動主(zhu)發動機葉輪(lun)，再啟動主(zhu)發動機。