一、飛機發動機的轉速是多少

一般航(hang)空活塞發動(dong)(dong)機(ji)是最大10000轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)，民(min)用渦輪風扇(shan)發動(dong)(dong)機(ji)是30000。渦輪噴氣式發動(dong)(dong)機(ji)是靠噴氣的(de)反推力工作的(de)，只有壓氣機(ji)要轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)來壓縮(suo)空氣。渦輪螺(luo)旋(xuan)槳發動(dong)(dong)機(ji)是靠渦輪帶動(dong)(dong)螺(luo)旋(xuan)槳工作，渦輪的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)約10000轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)左右(you)，螺(luo)旋(xuan)槳的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)約1000轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)。渦輪風扇(shan)發動(dong)(dong)機(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)在(zai)8000多轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)左右(you)。

渦噴發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機是(shi)現在戰(zhan)斗機最為常用(yong)的主流發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機通過產生的高溫氣體向后(hou)噴射，進而反推發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機，推動(dong)(dong)(dong)(dong)飛機飛行(xing)，這(zhe)種(zhong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機的一(yi)大(da)優(you)點就是(shi)可以帶來極(ji)高的飛行(xing)速(su)度，而這(zhe)正是(shi)戰(zhan)斗機所需要的。

民機渦扇(shan)發動機有兩(liang)(liang)個(ge)轉(zhuan)子(zi)(zi)，所以有兩(liang)(liang)個(ge)轉(zhuan)速。低壓(ya)轉(zhuan)子(zi)(zi)轉(zhuan)速叫(jiao)N1轉(zhuan)速，高壓(ya)轉(zhuan)子(zi)(zi)轉(zhuan)速叫(jiao)N2轉(zhuan)速。這(zhe)兩(liang)(liang)個(ge)轉(zhuan)速飛行員都需要(yao)監控。

不同型(xing)號的(de)發動機(ji)轉(zhuan)速(su)是不一(yi)(yi)樣的(de)。一(yi)(yi)般N2轉(zhuan)速(su)在10000轉(zhuan)/分(fen)以上，N1轉(zhuan)速(su)好幾千。例如常見(jian)的(de)波音737-800型(xing)飛機(ji)，所(suo)用的(de)CFM56-7B發動機(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)為:N1轉(zhuan)速(su)5，380rpm（轉(zhuan)/分(fen)）。N2轉(zhuan)速(su)15，183rpm。

而世界上(shang)最大的民航飛機發動(dong)機，波音777的GE90發動(dong)機轉速為(wei):N1轉速2304rpm。N2轉速10396rpm。

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二、飛機發動機怎么啟動

多數(shu)情況下，飛機(ji)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)是通(tong)過APU引氣(qi)(qi)啟(qi)動(dong)。同時(shi)，也(ye)可通(tong)過地面氣(qi)(qi)源或(huo)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)交輸引氣(qi)(qi)啟(qi)動(dong)，以及電(dian)動(dong)起動(dong)機(ji)啟(qi)動(dong)。

APU又(you)叫輔助動(dong)力裝置(zhi)(zhi)（Auxiliary Power Unit，簡(jian)稱APU），是(shi)裝在(zai)(zai)(zai)飛(fei)機(ji)上的一(yi)套不依賴機(ji)外任(ren)何能源(yuan)、自(zi)成獨立體系(xi)的小型動(dong)力裝置(zhi)(zhi)，其作用(yong)是(shi)在(zai)(zai)(zai)地面為飛(fei)機(ji)提(ti)供(gong)電源(yuan)和氣(qi)(qi)源(yuan)，用(yong)于起動(dong)主發(fa)動(dong)機(ji)以及(ji)向飛(fei)機(ji)提(ti)供(gong)壓縮(suo)空氣(qi)(qi)，在(zai)(zai)(zai)空中(zhong)提(ti)供(gong)備(bei)用(yong)電源(yuan)和氣(qi)(qi)源(yuan)。

一般而言，APU主要在地面使用，在飛機起飛以后即停止工作。但當飛機在飛行過程中遇到發動機故障時，APU可重新啟動，向飛機提供氣源或電源，為發動機重啟提供動力。在(zai)大、中型(xing)(xing)飛機和大型(xing)(xing)直升機上，為了減少對地(di)面（機場）供電設備的依賴，都裝有獨立的輔(fu)助動力裝置(zhi)APU。

飛機(ji)(ji)在地面上起飛前，由(you)APU供電或供氣來啟(qi)動主發動機(ji)(ji)，從而不需依靠地面電源(yuan)或氣源(yuan)車來啟(qi)動發動機(ji)(ji)。降落后，仍由(you)APU供應電力(li)照明和空調，使主發動機(ji)(ji)提早關閉，從而節省(sheng)了燃油。我們常(chang)常(chang)可以看到客機(ji)(ji)尾部都有一個圓形的口(kou)(kou)，這(zhe)實際(ji)上就是APU的排氣口(kou)(kou)。

相較于汽車(che)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，航(hang)(hang)空(kong)(kong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)實際(ji)上要(yao)比汽車(che)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)復雜得(de)多，航(hang)(hang)空(kong)(kong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)不管是(shi)渦扇發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)還(huan)是(shi)渦輪螺旋槳發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，都需要(yao)非(fei)常高的轉速才能將(jiang)飛機(ji)(ji)推(tui)上天空(kong)(kong)。

航空發(fa)動(dong)機造價昂貴(gui)，系統(tong)復雜，而且體積巨大(da)，像一般的(de)渦扇發(fa)動(dong)機重量都(dou)會(hui)在(zai)1.5噸(dun)以上，所以我(wo)們往(wang)(wang)往(wang)(wang)看到(dao)的(de)發(fa)動(dong)機尾噴口都(dou)非常巨大(da)。

航空(kong)飛機(ji)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)方式，由(you)航空(kong)燃氣(qi)(qi)(qi)渦輪(lun)(lun)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)結構和循(xun)環過程(cheng)，決定(ding)了它不(bu)能在靜止的(de)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)中(zhong)直(zhi)接噴油點火，因為壓(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)沒(mei)有旋轉(zhuan)，前面空(kong)氣(qi)(qi)(qi)沒(mei)有壓(ya)力，就不(bu)能使燃氣(qi)(qi)(qi)向后流動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，也就無(wu)法使渦輪(lun)(lun)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)起來。

所以，需要借助(zhu)外力(li)轉動(dong)(dong)渦(wo)軸(zhou)和渦(wo)扇葉片（就好像手扶拖拉機，先(xian)用外力(li)推(tui)動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機轉起(qi)來(lai)），只有速度達到一(yi)定水平后，發動(dong)(dong)機才能啟動(dong)(dong)，而(er)這個時間需要長達數分鐘的時間。

在以前的小功率發動機上，帶動發動機到達一定轉速所需的功率小，就采用了起動電機來帶動發動機旋轉。但(dan)是隨著(zhu)大(da)推力發(fa)動機的出現(xian)，用電動機已無(wu)法提供如此大(da)的能量來帶動發(fa)動機，達到點火燃燒時(shi)的轉速了(le)，因此需要更大(da)的能源來帶動發(fa)動機。這(zhe)時，采用(yong)APU，產(chan)生壓縮空氣，用(yong)氣源代(dai)替(ti)電源來(lai)起(qi)動發動機成為了現在所有高涵道(dao)比發動機的起(qi)動方式。

在(zai)發動(dong)機(ji)需(xu)要(yao)啟動(dong)時(shi)，APU會先工作壓(ya)縮氣體和發電，高壓(ya)氣體進入飛機(ji)的主(zhu)發動(dong)機(ji)渦扇葉片，帶(dai)動(dong)發動(dong)機(ji)轉動(dong)，到(dao)達(da)一(yi)定的轉速(su)(su)后(hou)，發動(dong)機(ji)噴油口(kou)開始噴油并點火燃燒，不(bu)斷增速(su)(su)，當轉速(su)(su)達(da)到(dao)上萬(wan)轉時(shi)，發動(dong)機(ji)就能獨立(li)工作。此時(shi)則APU退(tui)出，圓滿完成啟動(dong)工作。

APU實(shi)際就是(shi)一臺小型的燃氣渦輪(lun)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)，其主要由離心式(shi)壓氣機(ji)、燃燒(shao)室和渦輪(lun)構成，其本身的啟(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)是(shi)靠電動(dong)(dong)(dong)機(ji)來啟(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)的，啟(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)順序也與其啟(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)主發動(dong)(dong)(dong)機(ji)一樣(yang)，電機(ji)推動(dong)(dong)(dong)葉輪(lun)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)，待轉(zhuan)速達(da)到后點火。這與我們的汽(qi)車發動(dong)(dong)(dong)機(ji)差不多，即也是(shi)由啟(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)馬(ma)達(da)起動(dong)(dong)(dong)的。

所以，飛機發動機的(de)(de)啟動(dong)(dong)是一環套(tao)一環，最小的(de)(de)馬達啟動(dong)(dong)APU，APU運轉后產生壓縮空(kong)氣(qi)驅動(dong)(dong)主發動(dong)(dong)機葉輪，再啟動(dong)(dong)主發動(dong)(dong)機。