一、分時四驅、適時四驅和全時四驅分別是什么意思

分時四驅、適時四驅和全時四驅是四驅車的三種驅動形式：

1、分(fen)時(shi)驅動(dong)就(jiu)是指駕駛人可以自(zi)主選(xuan)擇是用四(si)輪驅動(dong)（4WD）還是兩輪驅動(dong)（2WD），駕駛員(yuan)可以根(gen)據實際路況需要，來回切換(huan)選(xuan)擇；一般是通過一個旋鈕或操(cao)縱桿(gan)來進行轉換(huan)操(cao)控。

2、適(shi)時四(si)(si)(si)(si)驅(qu)就(jiu)是(shi)適(shi)時四(si)(si)(si)(si)驅(qu)就(jiu)是(shi)指(zhi)在不需(xu)要(yao)四(si)(si)(si)(si)驅(qu)的(de)時候車輛會(hui)自動(dong)(dong)采用(yong)兩輪驅(qu)動(dong)(dong)，而在需(xu)要(yao)四(si)(si)(si)(si)驅(qu)的(de)時候則自動(dong)(dong)采用(yong)四(si)(si)(si)(si)輪驅(qu)動(dong)(dong)的(de)這么一(yi)種驅(qu)動(dong)(dong)系統(tong)；適(shi)時四(si)(si)(si)(si)驅(qu)和(he)分時四(si)(si)(si)(si)驅(qu)最大的(de)區別就(jiu)是(shi)一(yi)切(qie)都是(shi)由系統(tong)所自動(dong)(dong)完成切(qie)換的(de)，不需(xu)要(yao)人(ren)為地去控制。

3、全時驅(qu)動(dong)(dong)是(shi)(shi)指四個車輪一直都是(shi)(shi)驅(qu)動(dong)(dong)輪，無論是(shi)(shi)直線(xian)行(xing)駛還是(shi)(shi)轉彎，它都是(shi)(shi)四個車輪有驅(qu)動(dong)(dong)力(li)；并(bing)且一般可以根據(ju)行(xing)駛情(qing)況調節(jie)前、后驅(qu)動(dong)(dong)輪上的驅(qu)動(dong)(dong)力(li)分(fen)配比例。

二、分時四驅與適時四驅全時四驅的區別

汽車(che)的驅(qu)(qu)動方(fang)式(shi)有四(si)驅(qu)(qu)車(che)和(he)兩(liang)驅(qu)(qu)車(che)兩(liang)種，其中四(si)驅(qu)(qu)車(che)的驅(qu)(qu)動形(xing)式(shi)又(you)可分為分時(shi)四(si)驅(qu)(qu)、適時(shi)四(si)驅(qu)(qu)和(he)全時(shi)四(si)驅(qu)(qu)，那么它們有什么區別呢？

1、四驅模式轉換時機不同

全時四(si)(si)驅(qu)不能進行驅(qu)動(dong)模式(shi)(shi)(shi)的轉(zhuan)換，而(er)分時四(si)(si)驅(qu)可以由駕駛員通(tong)過觀察行駛路(lu)面(mian)的情(qing)況，然后手動(dong)接(jie)通(tong)或(huo)斷開分動(dong)器，來(lai)切換兩(liang)輪或(huo)四(si)(si)輪驅(qu)動(dong)模式(shi)(shi)(shi)，適時四(si)(si)驅(qu)只有(you)在適當(dang)的時候(hou)，系(xi)統(tong)自動(dong)轉(zhuan)換為四(si)(si)輪驅(qu)動(dong)模式(shi)(shi)(shi)。

2、支持的模式不同

全(quan)時(shi)(shi)四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)的汽(qi)車只有四(si)(si)(si)(si)輪驅(qu)(qu)動這一種模式(shi)，分時(shi)(shi)四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)有兩驅(qu)(qu)或四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)兩種模式(shi)，適(shi)時(shi)(shi)四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)也是兩驅(qu)(qu)或四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)兩種模式(shi)，但是適(shi)時(shi)(shi)四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)是由系(xi)統自動切換，而分時(shi)(shi)四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)需要(yao)自行手(shou)動切換。

3、經濟性不同

全時四(si)驅油(you)耗偏大，經(jing)(jing)濟性(xing)比較差，分時四(si)驅和適(shi)時四(si)驅既能(neng)保證車輛的動(dong)力性(xing)和通過性(xing)，又能(neng)兼(jian)顧(gu)燃(ran)油(you)經(jing)(jing)濟性(xing)。

三、四驅車全時四驅和分時四驅適時四驅哪個好

四(si)驅(qu)(qu)車(che)分(fen)全時四(si)驅(qu)(qu)、分(fen)時四(si)驅(qu)(qu)和適時四(si)驅(qu)(qu)，這三種(zhong)驅(qu)(qu)動形式哪種(zhong)更好并不能一(yi)概而(er)論，而(er)要(yao)根據(ju)自己的用車(che)情況來選擇：

1、家用級別：適時四驅

適時(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)是這幾(ji)年運用(yong)最廣的(de)一種四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)系統(tong)，它(ta)和分時(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)相比有一定的(de)共同之(zhi)處，兩(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)和四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)可以(yi)自由切(qie)換。但是比分時(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)操作起來更為方便(bian)和智能(neng)（電(dian)腦芯片(pian)控(kong)制兩(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)與四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)切(qie)換）。所以(yi)，適時(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)可以(yi)說繼承全時(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)和分時(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)優點的(de)同時(shi)(shi)彌補(bu)了它(ta)們的(de)不足。

（1）優點：相比于全時四(si)驅(qu)成本低，結構簡單，整車的車身(shen)重點降(jiang)低、燃油更為(wei)經濟。

（2）缺點：前后軸傳遞動(dong)(dong)力時(shi)(shi)，會(hui)受制于結構本(ben)身的(de)(de)缺陷，無法(fa)將超過(guo)50%以上的(de)(de)動(dong)(dong)力傳遞給后軸。主動(dong)(dong)安全性不如(ru)全時(shi)(shi)四(si)驅高(gao)。采用開放式差速器，遇到(dao)復雜的(de)(de)路(lu)況，特別是(shi)出現(xian)兩個車輪打滑時(shi)(shi)，無法(fa)脫困。越野性能有待進一步的(de)(de)提高(gao)。

2、專業級別：全時四驅

全時四(si)驅(qu)指簡單來講就是車輛在(zai)整個(ge)行駛過程中(zhong)(zhong)一(yi)(yi)直(zhi)保持四(si)輪驅(qu)動(dong)的模(mo)式。發動(dong)機(ji)輸出扭矩以(yi)固定的比例分配到前后輪，具有(you)(you)(you)良好的越野(ye)性(xing)能和操(cao)控性(xing)。一(yi)(yi)般全時四(si)驅(qu)系統內有(you)(you)(you)三個(ge)差(cha)速(su)器(qi)：前后軸各有(you)(you)(you)一(yi)(yi)個(ge)差(cha)速(su)器(qi)，前后驅(qu)動(dong)軸之間還(huan)有(you)(you)(you)一(yi)(yi)個(ge)柔性(xing)連接的中(zhong)(zhong)央(yang)差(cha)速(su)器(qi)。這樣的話，在(zai)任何路況它都可以(yi)行駛。

（1）優點：這種驅(qu)動(dong)模式擁有(you)較好的越野和操控性能。

（2）缺點：不(bu)能根(gen)據路面情況做(zuo)出扭矩分(fen)配的調整，油耗偏大，經濟(ji)性(xing)差。

3、發燒級別：分時四驅

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，這是SUV車型中最常見的驅動模式。分時四驅的四驅車結構相對簡單，雖然有分動器(qi)(qi)(qi)，但是分動器(qi)(qi)(qi)內(nei)沒有中(zhong)央(yang)差(cha)速(su)器(qi)(qi)(qi)，這(zhe)樣一(yi)來如果在(zai)平整路面或者(zhe)是硬路面行(xing)駛使用(yong)了四(si)驅，彎道(dao)上不能順利(li)轉(zhuan)彎。這(zhe)是因為分動器(qi)(qi)(qi)內(nei)沒有中(zhong)央(yang)差(cha)速(su)器(qi)(qi)(qi)，不能根據(ju)實際(ji)情況很好的(de)進行(xing)前后(hou)軸的(de)轉(zhuan)速(su)分配。

（1）優(you)點：既能保證車輛的(de)動力性和通過性，又(you)能兼顧燃油經濟性。

（2）缺點：操(cao)作起(qi)來相(xiang)對麻(ma)煩，駕駛者需要自(zi)行判斷路況，手動(dong)操(cao)作驅動(dong)模式。