一、分時四驅、適時四驅和全時四驅分別是什么意思

分時四驅、適時四驅和全時四驅是四驅車的三種驅動形式：

1、分時驅(qu)動就(jiu)是(shi)(shi)指(zhi)駕(jia)駛(shi)人可(ke)以自主選擇是(shi)(shi)用(yong)四輪(lun)驅(qu)動（4WD）還是(shi)(shi)兩輪(lun)驅(qu)動（2WD），駕(jia)駛(shi)員可(ke)以根據實(shi)際路(lu)況需要，來(lai)回切換選擇；一(yi)般是(shi)(shi)通過一(yi)個旋鈕或(huo)操縱桿來(lai)進行(xing)轉換操控。

2、適時(shi)(shi)四驅(qu)就是(shi)適時(shi)(shi)四驅(qu)就是(shi)指在(zai)不需(xu)要(yao)四驅(qu)的(de)(de)時(shi)(shi)候車輛(liang)會自(zi)動(dong)采(cai)用(yong)兩輪驅(qu)動(dong)，而在(zai)需(xu)要(yao)四驅(qu)的(de)(de)時(shi)(shi)候則自(zi)動(dong)采(cai)用(yong)四輪驅(qu)動(dong)的(de)(de)這么一種驅(qu)動(dong)系統(tong)；適時(shi)(shi)四驅(qu)和分時(shi)(shi)四驅(qu)最(zui)大(da)的(de)(de)區(qu)別就是(shi)一切都是(shi)由系統(tong)所自(zi)動(dong)完成(cheng)切換的(de)(de)，不需(xu)要(yao)人為地去控(kong)制(zhi)。

3、全(quan)時驅(qu)動是指(zhi)四(si)(si)個車(che)輪(lun)一(yi)(yi)直都是驅(qu)動輪(lun)，無(wu)論是直線(xian)行(xing)駛還是轉彎，它都是四(si)(si)個車(che)輪(lun)有驅(qu)動力(li)；并且一(yi)(yi)般(ban)可(ke)以根(gen)據(ju)行(xing)駛情況調節前、后驅(qu)動輪(lun)上(shang)的驅(qu)動力(li)分配比例。

二、分時四驅與適時四驅全時四驅的區別

汽(qi)車(che)的驅(qu)(qu)動方式有(you)四(si)驅(qu)(qu)車(che)和(he)兩(liang)驅(qu)(qu)車(che)兩(liang)種，其中四(si)驅(qu)(qu)車(che)的驅(qu)(qu)動形式又可分為分時四(si)驅(qu)(qu)、適時四(si)驅(qu)(qu)和(he)全時四(si)驅(qu)(qu)，那么(me)它們有(you)什(shen)么(me)區別呢？

1、四驅模式轉換時機不同

全時(shi)四(si)驅(qu)(qu)不能(neng)進行驅(qu)(qu)動(dong)(dong)模式(shi)的轉換，而分時(shi)四(si)驅(qu)(qu)可以由駕駛(shi)(shi)員(yuan)通過觀(guan)察行駛(shi)(shi)路(lu)面的情況，然(ran)后(hou)手動(dong)(dong)接(jie)通或斷開分動(dong)(dong)器，來切換兩輪或四(si)輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)模式(shi)，適時(shi)四(si)驅(qu)(qu)只(zhi)有在適當的時(shi)候，系統(tong)自動(dong)(dong)轉換為四(si)輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)模式(shi)。

2、支持的模式不同

全時(shi)四驅(qu)的汽(qi)車(che)只有四輪驅(qu)動這一種(zhong)模(mo)式(shi)，分(fen)(fen)時(shi)四驅(qu)有兩(liang)驅(qu)或(huo)四驅(qu)兩(liang)種(zhong)模(mo)式(shi)，適時(shi)四驅(qu)也是(shi)(shi)兩(liang)驅(qu)或(huo)四驅(qu)兩(liang)種(zhong)模(mo)式(shi)，但是(shi)(shi)適時(shi)四驅(qu)是(shi)(shi)由系(xi)統自動切(qie)換，而分(fen)(fen)時(shi)四驅(qu)需要自行手動切(qie)換。

3、經濟性不同

全時四(si)驅油(you)耗偏大，經濟性比較差，分時四(si)驅和適時四(si)驅既能(neng)保證車輛的動力性和通過性，又(you)能(neng)兼顧燃(ran)油(you)經濟性。

三、四驅車全時四驅和分時四驅適時四驅哪個好

四驅(qu)車分全時四驅(qu)、分時四驅(qu)和適時四驅(qu)，這三種驅(qu)動形(xing)式哪種更好并不能(neng)一(yi)概而論，而要根據自(zi)己的(de)用車情況(kuang)來選擇：

1、家用級別：適時四驅

適(shi)時四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)是(shi)這幾年(nian)運用最廣的一種四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)系統，它(ta)和分時四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)相比有(you)一定的共(gong)同之(zhi)處，兩(liang)驅(qu)(qu)(qu)和四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)可(ke)以自由切換。但(dan)是(shi)比分時四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)操作起來(lai)更為方(fang)便和智能（電腦芯片控制兩(liang)驅(qu)(qu)(qu)與四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)的切換）。所以，適(shi)時四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)可(ke)以說繼承全時四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)和分時四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)的優點(dian)的同時彌(mi)補了它(ta)們的不足。

（1）優點(dian)：相比于全(quan)時四驅成(cheng)本低(di)，結構簡單，整車的車身(shen)重點(dian)降(jiang)低(di)、燃油更為經濟(ji)。

（2）缺(que)點：前(qian)后軸傳遞動力時(shi)，會受制于結(jie)構(gou)本身的(de)缺(que)陷，無法(fa)將超過50%以上的(de)動力傳遞給(gei)后軸。主動安全(quan)性不如全(quan)時(shi)四驅高(gao)。采用開放(fang)式(shi)差速器，遇到復雜的(de)路(lu)況，特(te)別是出(chu)現兩個車輪(lun)打(da)滑時(shi)，無法(fa)脫困。越野性能有待進一步的(de)提高(gao)。

2、專業級別：全時四驅

全(quan)時四(si)驅指簡(jian)單來講就是車輛(liang)在整個行駛(shi)過程中一直保持四(si)輪(lun)驅動(dong)(dong)的(de)(de)模式。發動(dong)(dong)機輸出(chu)扭矩以固(gu)定的(de)(de)比例(li)分(fen)配到前(qian)后(hou)輪(lun)，具有(you)良好的(de)(de)越野性能和操控性。一般全(quan)時四(si)驅系統內有(you)三個差(cha)(cha)速器：前(qian)后(hou)軸各有(you)一個差(cha)(cha)速器，前(qian)后(hou)驅動(dong)(dong)軸之間還有(you)一個柔(rou)性連接的(de)(de)中央差(cha)(cha)速器。這樣的(de)(de)話，在任何(he)路況它都(dou)可以行駛(shi)。

（1）優(you)點：這種驅動(dong)模式擁有(you)較好的越(yue)野和操控性能。

（2）缺點：不能根據路面情況做(zuo)出扭矩(ju)分配的(de)調整(zheng)，油耗偏(pian)大，經濟性差(cha)。

3、發燒級別：分時四驅

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，這是SUV車型中最常見的驅動模式。分時四驅的四驅車結構相對(dui)簡單(dan)，雖然有分動(dong)(dong)(dong)器(qi)，但(dan)是分動(dong)(dong)(dong)器(qi)內沒(mei)有中央差(cha)速器(qi)，這樣一(yi)來如果(guo)在平整路(lu)(lu)面或者是硬路(lu)(lu)面行(xing)駛使用了(le)四(si)驅，彎(wan)道上不能順(shun)利轉彎(wan)。這是因為分動(dong)(dong)(dong)器(qi)內沒(mei)有中央差(cha)速器(qi)，不能根(gen)據(ju)實際情況很(hen)好的進行(xing)前(qian)后軸(zhou)的轉速分配。

（1）優點：既能(neng)(neng)保證(zheng)車輛(liang)的動力性(xing)和通過性(xing)，又(you)能(neng)(neng)兼顧燃油經濟性(xing)。

（2）缺(que)點：操作(zuo)起來相對麻煩，駕駛者(zhe)需(xu)要自行判斷路況，手動操作(zuo)驅動模式。