一、比亞迪的dmi是什么意思

比亞迪dmi的(de)意思是(shi)比亞(ya)迪的(de)超級混(hun)(hun)(hun)動技術。dmi超級混(hun)(hun)(hun)動基于大(da)容量(liang)電(dian)(dian)(dian)池(chi)和(he)(he)大(da)功率電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)。車輛在(zai)行駛過程中由大(da)功率電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)驅(qu)(qu)動。汽油機(ji)(ji)(ji)的(de)主要功能是(shi)給電(dian)(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian)(dian)，只(zhi)在(zai)需(xu)要更大(da)功率的(de)時(shi)候才(cai)會直接驅(qu)(qu)動，只(zhi)有(you)和(he)(he)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)一起工作(zuo)才(cai)能減輕(qing)負載。dmi超級混(hun)(hun)(hun)動技術的(de)核心(xin)部(bu)件是(shi)比亞(ya)迪最新研發(fa)的(de)曉云(yun)插電(dian)(dian)(dian)式(shi)混(hun)(hun)(hun)合動力發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，其中有(you)兩個重要部(bu)件：EHS雙電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)、dmi超級混(hun)(hun)(hun)動刀片(pian)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，以及一系(xi)(xi)列車輛控制系(xi)(xi)統(tong)、發(fa)動機(ji)(ji)(ji)控制系(xi)(xi)統(tong)、電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)控制系(xi)(xi)統(tong)和(he)(he)電(dian)(dian)(dian)池(chi)管理系(xi)(xi)統(tong)，共同構成(cheng)超級混(hun)(hun)(hun)動系(xi)(xi)統(tong)。

dmi非(fei)常混(hun)動(dong)以大(da)(da)容量鋰電(dian)(dian)池和(he)功(gong)率大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)機為(wei)基本(ben)，車(che)子在行車(che)的(de)(de)(de)(de)過程之中借助功(gong)率大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)機開展(zhan)推動(dong)，而(er)發(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)(de)關鍵作用是(shi)為(wei)蓄電(dian)(dian)池充(chong)(chong)電(dian)(dian)，僅有(you)在必須大(da)(da)量能量的(de)(de)(de)(de)過程中才會直驅，而(er)且也僅僅和(he)電(dian)(dian)機協調工作以減少負(fu)載。dmi非(fei)常混(hun)動(dong)技(ji)術性(xing)主要部件為(wei)比(bi)亞迪新制(zhi)造的(de)(de)(de)(de)驍(xiao)云插混(hun)專用型汽車(che)發(fa)動(dong)機，也有(you)2個主要構(gou)件：EHS雙(shuang)電(dian)(dian)機、dmi非(fei)常混(hun)動(dong)專用型刀(dao)頭充(chong)(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)池，再加上(shang)一(yi)系(xi)列(lie)的(de)(de)(de)(de)白車(che)身(shen)控制(zhi)系(xi)統(tong)、汽車(che)發(fa)動(dong)機控制(zhi)系(xi)統(tong)、電(dian)(dian)機控制(zhi)系(xi)統(tong)、充(chong)(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)池智能管理系(xi)統(tong)，一(yi)同(tong)組成非(fei)常混(hun)動(dong)系(xi)統(tong)軟件。

簡(jian)易的說，當(dang)dmi車系用(yong)電(dian)量(liang)充裕時(shi)，就等同于一臺純電(dian)動汽車，電(dian)機(ji)的驅(qu)動力(li)供給(gei)可以在各種各樣實時(shi)路況(kuang)下行車。而當(dang)電(dian)量(liang)不足時(shi)，dmi車系就會依據系統軟件工作(zuo)(zuo)狀(zhuang)況(kuang)，獨立分辨(bian)用(yong)電(dian)量(liang)還是用(yong)食油，抑(yi)或是油電(dian)協作(zuo)(zuo)。

二、比亞迪dmi有沒有優勢

從目前(qian)的(de)市場環境(jing)來看，無(wu)論(lun)是國(guo)內(nei)還是國(guo)外擁有比亞(ya)迪這樣(yang)的(de)自(zi)研DM-i技術的(de)確實不多，比亞(ya)迪DM-i技術以其獨特的(de)技術架構(gou)和創新的(de)智(zhi)能控制策略，都能說明(ming)比亞(ya)迪mdi是比較有優勢的(de)。

首先是研發(fa)(fa)歷史，比亞(ya)迪有二十多(duo)(duo)年的插電式混動(dong)技(ji)術(shu)積(ji)累和(he)自主研發(fa)(fa)能(neng)力(li)(li)。在(zai)插電式混動(dong)技(ji)術(shu)領(ling)域(yu)多(duo)(duo)年的研發(fa)(fa)經驗(yan)，使得比亞(ya)迪對于技(ji)術(shu)累積(ji)和(he)發(fa)(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)都有完整(zheng)的規劃和(he)方(fang)案，并建(jian)立了(le)強(qiang)大的自主研發(fa)(fa)能(neng)力(li)(li)，為比亞(ya)迪dmi技(ji)術(shu)的推出奠定(ding)了(le)技(ji)術(shu)基礎(chu)。

其次就是技術轉型，當然有人說比亞迪dmi的技術是脫胎于PHEV技術，這里要說的是新能源的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)都是脫胎(tai)于原先存在的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)，關鍵核心點是能(neng)不(bu)能(neng)彌(mi)補老舊(jiu)技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)BUG。盡(jin)管PHEV有著較高(gao)的(de)(de)節(jie)能(neng)和(he)環保(bao)性能(neng)，但由于其發動機和(he)電動機相互配合，存在一(yi)定程(cheng)(cheng)度上的(de)(de)炭罐(guan)飽和(he)問題(ti)，這往(wang)往(wang)會導(dao)致PHEV的(de)(de)油耗性能(neng)和(he)排放(fang)水(shui)平受到影響。為(wei)(wei)了(le)克服這一(yi)問題(ti)，比(bi)亞迪以dmi串并聯架構技(ji)(ji)術(shu)為(wei)(wei)基(ji)礎，研(yan)發了(le)常壓油箱(xiang)的(de)(de)油氣排放(fang)控(kong)制(zhi)(zhi)技(ji)(ji)術(shu)。比(bi)亞迪的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)實現(xian)了(le)發動機和(he)車輪的(de)(de)解耦，多控(kong)制(zhi)(zhi)單元(yuan)的(de)(de)協同控(kong)制(zhi)(zhi)，以及對EV行駛里程(cheng)(cheng)、時間(jian)與(yu)炭罐(guan)特性的(de)(de)相關性深入(ru)研(yan)究。

最后是技術突破，所謂dmi技術簡單來說是以電為主的混動技術，也就是圍繞著大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主，發動機為輔的電混架構。其特點在于采用了串并聯技術架構，將發動機與電動機分開控制，以確保發動機不會在純電行駛下頻繁啟動，從而降低了油耗和排放，并且能夠徹底解決PHEV汽油蒸汽自由脫附難題。比亞迪dmi技術通過對發動機、電動機、電池等關鍵零部件的協同控制來實現對PHEV油耗性能和排放水平的優化，進而有效解決常壓油箱汽油蒸汽自由脫附的技術難題，做到了“一靜三得”。比亞迪網點大全>>

比亞迪BYD

比亞迪股份有限公司

• 發源地：深圳市
• 注冊資本：291114.29萬元

比亞迪是一家致力于“用技術創新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術企業。比亞迪成立于1995年2月，經過20多年的高速發展，已在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略布局。比亞迪業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，并在這些領域發揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案，比亞迪是香港和深圳上市公司，營業額和總市值均超過千億元。"技術創新，值得信賴，引領綠色出行”是比亞迪汽車一直以來堅守的品牌價值，堅持大力發展科技... 更多>