一、架橋機是什么

架橋機就是(shi)將(jiang)預制好的(de)梁片放置到預制好的(de)橋墩上去的(de)設備。架橋機屬(shu)于(yu)起重機范疇，因為其主要功能是(shi)將(jiang)梁片提起，然后運送到位置后放下。

架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)與一般意義上的(de)起(qi)重機(ji)(ji)(ji)有(you)很大的(de)不同。其要求的(de)條件(jian)苛刻，并且(qie)存在梁(liang)片(pian)上走行，或者叫縱移。架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)分為架(jia)設(she)(she)(she)公路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)，常(chang)規鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)，客專鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)等幾種，是在公路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)軌道上行駛、用于整跨架(jia)設(she)(she)(she)小跨梁(liang)的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)施工機(ji)(ji)(ji)械。因(yin)其架(jia)橋(qiao)(qiao)工效高，在中(zhong)國鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)標準設(she)(she)(she)計中(zhong)，多考慮以它架(jia)設(she)(she)(she)為設(she)(she)(she)計原則。其機(ji)(ji)(ji)身龐大，超出(chu)鐵路(lu)(lu)運輸限界，須解體(ti)運送，到達工地后，再(zai)組裝使用。

二、架橋機的種類有哪些

1、單梁式架橋機

橋(qiao)(qiao)梁施工機械(xie)之(zhi)一(yi)，其吊臂為一(yi)箱形(xing)梁，向(xiang)前(qian)懸伸，在其前(qian)端有一(yi)能折疊的立柱（由左右兩腳桿組成）。該(gai)機的優點是：取消平衡重，不再需要機車頂推，喂梁不需橋(qiao)(qiao)頭(tou)岔線，機械(xie)化程度提高，安全性(xing)能有所改善。吊重130噸的勝利(li)型(xing)架橋(qiao)(qiao)機即屬此類。

2、雙懸臂式架橋機

這(zhe)類架橋(qiao)機(ji)不能自(zi)行(xing)，需用(yong)機(ji)車(che)(che)(che)頂推。其前臂用(yong)來吊(diao)梁(liang)，后(hou)臂吊(diao)平(ping)衡重，前后(hou)臂都不能在水平(ping)面內擺動(dong)。架橋(qiao)時(shi)，常須用(yong)特制80噸小平(ping)車(che)(che)(che)將梁(liang)片運到架橋(qiao)機(ji)前臂的(de)吊(diao)鉤(gou)之下（稱為“喂(wei)梁(liang)”）才能起吊(diao)；為使調車(che)(che)(che)作業(ye)方便(bian)，每需在橋(qiao)頭鋪設岔線。架橋(qiao)機(ji)將梁(liang)吊(diao)起后(hou)，軸重增大，而橋(qiao)頭的(de)新建路(lu)堤比較松軟，因(yin)此，對架橋(qiao)機(ji)吊(diao)梁(liang)行(xing)車(che)(che)(che)地段必須采取(qu)加固(gu)措施，如(ru)用(yong)重車(che)(che)(che)壓道，加插軌(gui)枕等。

3、雙梁式架橋機

其(qi)吊(diao)(diao)臂是由左(zuo)右(you)兩(liang)(liang)條箱梁(liang)(liang)(liang)組成，兩(liang)(liang)梁(liang)(liang)(liang)貫通機身(shen)并(bing)向(xiang)(xiang)前后(hou)端伸出(chu)。在兩(liang)(liang)端都(dou)有各(ge)由兩(liang)(liang)腿桿組成的折(zhe)疊(die)立柱。橫(heng)跨兩(liang)(liang)條箱梁(liang)(liang)(liang)有兩(liang)(liang)臺桁(heng)(heng)車(che)(che)(che)，能(neng)沿(yan)吊(diao)(diao)臂縱(zong)向(xiang)(xiang)行(xing)駛。吊(diao)(diao)梁(liang)(liang)(liang)小(xiao)車(che)(che)(che)置于桁(heng)(heng)車(che)(che)(che)上，能(neng)沿(yan)桁(heng)(heng)車(che)(che)(che)橫(heng)向(xiang)(xiang)行(xing)駛。待(dai)架的梁(liang)(liang)(liang)片（或(huo)整梁(liang)(liang)(liang)）可用(yong)鐵路平板(ban)車(che)(che)(che)直接送到架橋機的后(hou)臂之下，用(yong)吊(diao)(diao)梁(liang)(liang)(liang)小(xiao)車(che)(che)(che)起吊(diao)(diao)后(hou)，憑桁(heng)(heng)車(che)(che)(che)前移，再以吊(diao)(diao)梁(liang)(liang)(liang)小(xiao)車(che)(che)(che)橫(heng)移，然后(hou)落梁(liang)(liang)(liang)就位。

三、架橋機的結構組成

架橋機(ji)結(jie)構(gou)組(zu)成(cheng)主(zhu)要由主(zhu)導(dao)梁、引導(dao)梁、輔助頂(ding)桿(gan)（前(qian)、中(zhong)）、前(qian)支腿(tui)、中(zhong)支腿(tui)、后支腿(tui)、橫導(dao)梁、縱(zong)行臺車(che)(che)、吊重行車(che)(che)、橫移(yi)軌(gui)道、液壓系(xi)統、電(dian)氣控制等系(xi)統組(zu)成(cheng)。

1、主導梁(liang)(liang)：為(wei)三角桁(heng)架結構，其上(shang)弦作為(wei)縱(zong)行臺(tai)車軌(gui)道，下弦作為(wei)前、中支腿縱(zong)行軌(gui)道，架梁(liang)(liang)時承受梁(liang)(liang)片全(quan)部重量。

2、引導梁(liang)：亦(yi)為三角桁(heng)架結構(gou)，外(wai)形尺寸比主導梁(liang)小(xiao)，其主要(yao)作用是橋機過孔時(shi)起安全引導作用。

3、輔助頂桿(gan)（前、中(zhong)）：安裝在(zai)導梁固定位置，均(jun)為(wei)可(ke)伸縮液壓(ya)頂桿(gan)，伸縮范圍為(wei)1m，其主要作(zuo)用是(shi)實(shi)現橋機(ji)過孔，即輔助前、中(zhong)支腿的縱移，另外亦可(ke)調整橋機(ji)導梁水平，并在(zai)過孔過程中(zhong)承受少量橋機(ji)重量，是(shi)架橋機(ji)結構(gou)組成中(zhong)重要的一個部(bu)分。

4、前(qian)支(zhi)腿(tui)：是架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)結構(gou)組(zu)成(cheng)之一(yi)也包括(kuo)橫移臺車、支(zhi)腿(tui)、調(diao)(diao)整架(jia)、轉盤和(he)縱移機(ji)構(gou)組(zu)成(cheng)。橫移臺車為單(dan)軌，可(ke)自力行走(zou)，實現橋(qiao)(qiao)機(ji)橫移；支(zhi)腿(tui)由標(biao)準節和(he)調(diao)(diao)整節組(zu)成(cheng)，支(zhi)腿(tui)高度可(ke)通(tong)過油(you)缸(gang)頂升(sheng)來實現，架(jia)設最(zui)后一(yi)跨(kua)梁時(shi)要拆除標(biao)準節才可(ke)保證前(qian)支(zhi)腿(tui)上橋(qiao)(qiao)臺，坡度、跨(kua)度較大時(shi)還要拆除調(diao)(diao)整節和(he)頂升(sheng)油(you)缸(gang)。

5、中(zhong)支腿(tui)：組(zu)成和前支腿(tui)相同(tong)，為使橋(qiao)機橫移穩定，其(qi)橫移臺(tai)車為雙(shuang)軌，轉盤由螺絲(si)對空調整(zheng)實現斜橋(qiao)的架設(she)。

6、后(hou)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)：固定(ding)安(an)裝在橋機后(hou)1.5-3m處(chu)，配(pei)有頂(ding)升油缸以(yi)調整高度，主要作用是中支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)前移時頂(ding)起(qi)導(dao)梁(liang)，承受(shou)橋機部分重量(liang)。

7、縱(zong)(zong)行臺(tai)(tai)(tai)車：與(yu)前(qian)、中支腿相(xiang)連(lian)接(jie)，導梁(liang)下弦(xian)嵌于其內，可實(shi)現導梁(liang)縱(zong)(zong)移3.8橫(heng)(heng)導梁(liang)與(yu)橫(heng)(heng)導梁(liang)縱(zong)(zong)移臺(tai)(tai)(tai)車：置于導梁(liang)上弦(xian)，前(qian)后(hou)縱(zong)(zong)移臺(tai)(tai)(tai)車可實(shi)現吊梁(liang)縱(zong)(zong)移，臺(tai)(tai)(tai)車設有旋(xuan)轉座(zuo)和平移座(zuo)，通過調整(zheng)臺(tai)(tai)(tai)車旋(xuan)轉座(zuo)來(lai)保證架斜橋時臺(tai)(tai)(tai)車軌距不變。架斜橋時縱(zong)(zong)橫(heng)(heng)導梁(liang)呈(cheng)斜交形。

8、吊(diao)重行車：前(qian)后吊(diao)重行車配(pei)備慢速卷揚機，在(zai)橫導梁(liang)軌面上(shang)運(yun)行，實現(xian)吊(diao)梁(liang)橫移。

四、架橋機的工作原理是什么

把品牌架橋機的下(xia)導梁(liang)(liang)用做運梁(liang)(liang)通道，架橋機(ji)的主(zhu)梁(liang)(liang)一般用雙(shuang)軌剛架結構，一般長度是(shi)架橋機(ji)可架設大跨度的2倍(bei)。架梁(liang)(liang)機(ji)中(zhong)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)(tui)(tui)展翼(yi)，前(qian)(qian)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)(tui)(tui)與后支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)(tui)(tui)承(cheng)載，在承(cheng)載墩上(shang)固定前(qian)(qian)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)(tui)(tui)，它帶(dai)有能夠(gou)橫向移動的驅動機(ji)構，靠(kao)它在架橋機(ji)過跨就位之后支(zhi)(zhi)撐；把(ba)梁(liang)(liang)用運梁(liang)(liang)車(che)運送到架梁(liang)(liang)機(ji)的腹腔中(zhong)，中(zhong)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)(tui)(tui)收翼(yi)，等中(zhong)、前(qian)(qian)腿(tui)(tui)(tui)(tui)承(cheng)載后，后支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)(tui)(tui)進行卸載，從(cong)運梁(liang)(liang)車(che)上(shang)用起重車(che)把(ba)梁(liang)(liang)提離出來(lai)，將下(xia)導梁(liang)(liang)用縱移移位騰出待架梁(liang)(liang)體空(kong)間，架梁(liang)(liang)機(ji)直接把(ba)梁(liang)(liang)落放(fang)在墩頂上(shang)然后安裝。

梁(liang)體和中支(zhi)腿之間(jian)能夠相對(dui)移(yi)動(dong)，主要由中支(zhi)撐(cheng)來(lai)實現架橋(qiao)機過(guo)跨，在(zai)架橋(qiao)機過(guo)跨時后支(zhi)腿起支(zhi)撐(cheng)作用(yong)。

五、架橋機安全操作規程

1、架橋機縱向運行軌道(dao)兩側規定高度(du)要求(qiu)對應水平(ping)，保(bao)持平(ping)穩。前、中、后支腿各橫向運行軌道(dao)要求(qiu)水平(ping)，并嚴格控制間距(ju)，三條軌道(dao)必須平(ping)行。

2、斜交(jiao)橋(qiao)梁(liang)混凝(ning)土梁(liang)安裝時，架橋(qiao)機前(qian)(qian)、中、后(hou)支腿行(xing)走輪(lun)位置，左右輪(lun)要前(qian)(qian)后(hou)錯開，其間(jian)距可根據斜交(jiao)角度計算，以便支腿輪(lun)可在同(tong)一(yi)橫向軌(gui)道(dao)上(shang)運行(xing)（具體事(shi)宜請與制造單位聯系）。

3、架橋機縱(zong)向移動要(yao)做好一(yi)切準備工作，要(yao)求一(yi)次到位，不允(yun)許中途停頓。

4、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要(yao)求(qiu)用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩定性(xing)。

5、安裝橋梁有(you)上下縱坡時(shi)，架橋機縱向移(yi)位(wei)(wei)要有(you)防(fang)止滑行措(cuo)施。例如：采(cai)用(yong)三角鐵塊在輪子前后(hou)作防(fang)護，特別中腿距(ju)梁端(duan)很(hen)近(jin)，移(yi)位(wei)(wei)時(shi)要注意控制。

6、架(jia)橋(qiao)機(ji)拼裝后(hou)一定要進(jin)行(xing)(xing)吊(diao)重試(shi)吊(diao)運行(xing)(xing)，也可(ke)用混凝土梁試(shi)吊(diao)后(hou)，架(jia)橋(qiao)機(ji)再運行(xing)(xing)到位開始安裝作業。

7、架橋機(ji)安裝(zhuang)作業(ye)時(shi)，要經常(chang)注意安全(quan)檢查(cha)，每安裝(zhuang)一孔必須進行一次全(quan)面(mian)安全(quan)檢查(cha)，發現問題要停(ting)止工作并及時(shi)處理后才能繼續作業(ye)。不允許機(ji)械(xie)電氣帶(dai)故障工作。

8、安(an)裝作(zuo)(zuo)業不(bu)準超負荷運行(xing)，不(bu)得斜吊提升作(zuo)(zuo)業。

9、連接(jie)銷子加工材質必須按設計圖紙要求進行(xing)，不得(de)用低鋼(gang)號加工代替。

10、五級(ji)風以上(shang)嚴禁作業，必須用(yong)索(suo)具(ju)穩固架(jia)橋(qiao)機(ji)和起吊天車，架(jia)橋(qiao)機(ji)停止(zhi)工(gong)作時要(yao)切(qie)斷電源(yuan)，以防發生意外。

11、架橋機縱(zong)向就(jiu)位必須嚴格控(kong)制(zhi)位置尺(chi)寸，確(que)保混凝土預(yu)制(zhi)梁安裝順利就(jiu)位。

12、由于架(jia)橋(qiao)機屬橋(qiao)梁(liang)安裝大型專(zhuan)用設(she)備，架(jia)橋(qiao)機作業必須(xu)明確分(fen)工(gong)(gong)，統(tong)一指揮(hui)，要設(she)專(zhuan)職操作人員(yuan)、專(zhuan)職電工(gong)(gong)和專(zhuan)職安全檢查員(yuan)。要有嚴格的(de)施工(gong)(gong)組織(zhi)及措施，確保施工(gong)(gong)安全。人員(yuan)基(ji)本條件如下(xia)：

指(zhi)揮(hui)員1名：熟悉(xi)橋(qiao)梁結(jie)構及起重工作的(de)基本(ben)要(yao)求(qiu)。首先(xian)熟悉(xi)架(jia)橋(qiao)機(ji)的(de)結(jie)構、拼裝程(cheng)序、操作方(fang)法和使用(yong)說(shuo)明書中的(de)要(yao)求(qiu)，并具(ju)有一定的(de)組織能力，熟悉(xi)指(zhi)揮(hui)信號，責任心強。

電工一(yi)名：能看懂架橋機電路圖(tu)并能按(an)圖(tu)接線(xian)，能在工作中迅速排除故障(zhang)，責(ze)(ze)任心強，業務熟練，反應(ying)敏捷(jie)者擔任和(he)負(fu)責(ze)(ze)架橋機的操作。

液壓工(gong)1名：熟悉液壓系統的基本(ben)知識(shi)和使(shi)用及(ji)維(wei)修技能，能正確操作和排(pai)除有(you)關故障。

起(qi)重(zhong)工3名：具有多年從事起(qi)重(zhong)工作(zuo)的(de)經歷，責任心強，具備一(yi)定的(de)力(li)學知識，熟悉起(qi)重(zhong)機操作(zuo)規(gui)程和安全(quan)規(gui)程，工作(zuo)認真負責，一(yi)絲不茍。

輔助工3名：具有一定的(de)文化(hua)知識，身強力壯(zhuang)，能(neng)吃苦耐(nai)勞，肯鉆研業(ye)務的(de)青年，并作為(wei)培養的(de)對象使用。

13、懸臂(bei)縱移時，上部兩(liang)天(tian)車必須(xu)后(hou)(hou)退(tui)(tui)，前天(tian)車退(tui)(tui)至(zhi)后(hou)(hou)支(zhi)(zhi)腿處；后(hou)(hou)天(tian)車退(tui)(tui)至(zhi)后(hou)(hou)支(zhi)(zhi)腿和后(hou)(hou)頂高(gao)支(zhi)(zhi)腿中間。

14、中頂高支腿頂高時，前(qian)天(tian)車必須(xu)退(tui)至前(qian)支腿處；后天(tian)車必須(xu)退(tui)至后支腿處。

15、前支腿或后頂(ding)高支腿頂(ding)高時，兩(liang)天(tian)車必須(xu)退(tui)至中(zhong)腿附近(jin)。

16、前(qian)支腿頂(ding)高(gao)(gao)就位(wei)后，必須采(cai)用專(zhuan)用夾具(ju)將(jiang)頂(ding)高(gao)(gao)行程段鎖緊，以免(mian)千斤頂(ding)長(chang)時間受(shou)力。

17、液壓系統

（1）屬于(yu)同一(yi)(yi)液壓缸(gang)上的兩個球型截止(zhi)閥，必須同時關閉或(huo)同時打開(kai)，切不(bu)可只打開(kai)期中一(yi)(yi)個而關閉另一(yi)(yi)個，否則將會造(zao)成事故甚(shen)至(zhi)使軟(ruan)管爆裂(lie)或(huo)液壓缸(gang)損壞(huai)。

（2）根據前、中(zhong)、后(hou)三(san)個支腿和吊梁千斤頂的(de)不(bu)同(tong)工(gong)況(kuang)來確定(ding)溢(yi)流(liu)閥(fa)的(de)整(zheng)定(ding)值，但最大(da)不(bu)得超過(guo)(guo)31MPa。整(zheng)定(ding)后(hou)即用(yong)螺帽鎖緊，并不(bu)可任意改動整(zheng)定(ding)壓力(li)，過(guo)(guo)小則(ze)工(gong)作(zuo)中(zhong)經常溢(yi)流(liu)，造成油(you)溫升(sheng)高甚至不(bu)能工(gong)作(zuo)；整(zheng)定(ding)壓力(li)過(guo)(guo)大(da)則(ze)不(bu)能起(qi)保險作(zuo)用(yong)，使元(yuan)件損壞(huai)。具體(ti)整(zheng)定(ding)數(shu)值由現場技術人(ren)員確定(ding)。

（3）當油溫(wen)(wen)超過(guo)70℃時應(ying)停(ting)機冷卻，當油溫(wen)(wen)低于(yu)0℃應(ying)考慮更換(huan)低溫(wen)(wen)液壓油。

（4）各部元件、管路如發生(sheng)故障時(shi)，應立即停機，由經過訓練的(de)專職技術(shu)人員(yuan)檢(jian)查修理(li)，操作人員(yuan)不可擅(shan)自拆卸。

18、架(jia)橋(qiao)機必須(xu)設置(zhi)避雷裝置(zhi)，由使用單位(wei)自行解決。

19、架(jia)橋機(ji)大(da)車(che)(che)行走(zou)(zou)方梁的承載能力應滿(man)足(zu)有關(guan)要求，兩自(zi)由端(duan)必(bi)須設置(zhi)擋鐵。大(da)車(che)(che)行走(zou)(zou)箱處配備(bei)有專用工具（楔(xie)鐵）和警示牌(pai)，若(ruo)由于機(ji)械、電氣或誤操作引起大(da)車(che)(che)行走(zou)(zou)失(shi)控時(shi)，將楔(xie)鐵塞入行走(zou)(zou)輪于軌道之間(jian)，使架(jia)橋機(ji)不能繼(ji)續滑(hua)移。

20、在架(jia)橋機(ji)縱移或(huo)橫(heng)移軌道兩端，必(bi)須設(she)置擋鐵，以保證架(jia)橋機(ji)的移位安全。

21、架橋機工作前，應調整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。

22、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%，不滿足時應調整至此要求。

23、架橋(qiao)機(ji)在下坡工作(zuo)狀態下，縱(zong)行軌道的縱(zong)坡>1%～3%時，必(bi)須用卷(juan)揚機(ji)將架橋(qiao)機(ji)牽引(yin)保護，以防止溜(liu)車下滑。