一、充氣摩托艇是什么原理

從某種意義上說，充氣 摩托艇在(zai)水(shui)上穿行的(de)方式(shi)與火(huo)(huo)箭(jian)(jian)在(zai)空氣(qi)(qi)中(zhong)飛行的(de)方式(shi)一(yi)樣(yang)。不過與火(huo)(huo)箭(jian)(jian)不同(tong)的(de)是，充氣(qi)(qi)摩托艇(ting)不是使用高壓氣(qi)(qi)體(ti)產生推力，而是用噴射(she)(she)驅動裝(zhuang)置來(lai)產生一(yi)股強大(da)水(shui)流(liu)。通過噴射(she)(she)驅動裝(zhuang)置，艇(ting)底大(da)量(liang)的(de)水(shui)在(zai)葉輪的(de)推動下，通過轉向導流(liu)管噴到艇(ting)后(hou)。

葉輪是一種(zhong)類(lei)似轉(zhuan)(zhuan)子的裝置，安裝在艇體中的筒形(xing)通道(dao)內。發(fa)動機通過傳動軸帶動葉輪旋轉(zhuan)(zhuan)。葉輪的曲(qu)線形(xing)葉片飛速旋轉(zhuan)(zhuan)，帶動水流通過筒形(xing)通道(dao)和轉(zhuan)(zhuan)向導流管噴出。根據牛頓的第三運動定律，每(mei)個作(zuo)用力(li)(li)(li)都(dou)有一個大(da)小相(xiang)等(deng)、方(fang)向相(xiang)反(fan)的反(fan)作(zuo)用力(li)(li)(li)，因此上述(shu)方(fang)式可以讓船前進。對(dui)充(chong)氣摩托艇來說，作(zuo)用力(li)(li)(li)就(jiu)是(shi)轉向導流管噴出的水(shui)流，反(fan)作(zuo)用力(li)(li)(li)就(jiu)是(shi)艇向相(xiang)反(fan)方(fang)向的推動力(li)(li)(li)。

在(zai)操縱充氣摩(mo)托時，有一(yi)條線纜(lan)與(yu)把(ba)手(shou)相(xiang)連，這(zhe)(zhe)條線纜(lan)可操控摩(mo)托艇后(hou)部(bu)的轉向導流(liu)管轉動。通(tong)過這(zhe)(zhe)種方式，可改變與(yu)水(shui)流(liu)噴射力“大小相(xiang)等(deng)，方向相(xiang)反”的反作用力的方向。如(ru)果(guo)轉向導流(liu)管將水(shui)流(liu)導向艇體(ti)右(you)側，則(ze)艇后(hou)部(bu)向左側偏移。這(zhe)(zhe)就(jiu)促(cu)使(shi)艇體(ti)前部(bu)向右(you)側偏移。

二、摩托艇的構造是怎么樣的

摩托(tuo)艇(ting)構(gou)造(zao)與割草機、汽車類似，摩托(tuo)艇(ting)也使(shi)用二沖程(cheng)(cheng)或(huo)四(si)(si)沖程(cheng)(cheng)發動機。二沖程(cheng)(cheng)發動機有兩個或(huo)三個汽缸，而四(si)(si)沖程(cheng)(cheng)發動機則(ze)通常(chang)有四(si)(si)個汽缸。

船(chuan)(chuan)用發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)與汽車發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)最明(ming)顯的(de)區別(bie)在于冷卻系(xi)統(tong)。船(chuan)(chuan)用發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)沒(mei)有散熱器，而(er)是用周圍的(de)水(shui)來控制溫度。水(shui)流直接流過發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，或(huo)者流過一個含有化學冷卻劑的(de)封閉系(xi)統(tong)。船(chuan)(chuan)用發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)與汽車發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)啟(qi)動(dong)方式相同。點(dian)火按鈕一般(ban)位于把(ba)手上，它(ta)將點(dian)火信號傳送給(gei)起動(dong)電機(ji)(ji)(ji)。起動(dong)電機(ji)(ji)(ji)帶動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)轉動(dong)，起動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)。然后，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)開始為船(chuan)(chuan)提供動(dong)力(li)。

所有新型號的摩托艇都有(you)一(yi)把插(cha)銷或鑰匙，可(ke)插(cha)入點火裝置附近的(de)(de)一(yi)個插(cha)孔。插(cha)銷的(de)(de)另一(yi)端(duan)通(tong)過系索與駕駛(shi)員的(de)(de)救生衣相連(lian)或戴在駕駛(shi)員的(de)(de)手腕上(shang)(shang)。如果(guo)插(cha)銷沒有(you)插(cha)入，水(shui)(shui)上(shang)(shang)摩托就不(bu)(bu)會啟動(dong)。如果(guo)駕駛(shi)員不(bu)(bu)慎落水(shui)(shui)，系索會將插(cha)銷帶出，水(shui)(shui)上(shang)(shang)摩托滑(hua)行(xing)一(yi)段距離后就會停下。這樣(yang)，水(shui)(shui)上(shang)(shang)摩托艇就不(bu)(bu)會駛(shi)出很遠，同時也降低了碰撞的(de)(de)可(ke)能(neng)性。

另(ling)外，摩托艇(ting)的(de)(de)(de)噪音很特別，音調(diao)很高，在某些人看來，這種聲音會(hui)干擾周圍的(de)(de)(de)居民、野生動(dong)物和(he)其他船上人員。最近，由于技術進步，水上摩托艇(ting)的(de)(de)(de)噪音大(da)大(da)降(jiang)低(di)。其中包(bao)括(kuo)：在艇(ting)殼和(he)發動(dong)機(ji)之(zhi)間安裝(zhuang)吸音泡沫材料。安裝(zhuang)噪音發生器（例如(ru)管道），用它(ta)產生的(de)(de)(de)聲波來抵(di)消發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)噪音。安裝(zhuang)輔助消聲器，它(ta)通(tong)過(guo)七扭(niu)八拐的(de)(de)(de)曲線而不是直線將空氣送入發動(dong)機(ji)，從而讓聲音發散。

水上(shang)摩托艇的轉向系統非(fei)常簡(jian)單(dan)。把(ba)(ba)手與(yu)操控纜(lan)相連。當駕(jia)駛(shi)(shi)員轉動把(ba)(ba)手時，操控纜(lan)帶(dai)動轉向導流(liu)管轉動，從而改變(bian)水流(liu)的噴(pen)射(she)方(fang)向。有些水上(shang)摩托艇在設計上(shang)允許駕(jia)駛(shi)(shi)員傾斜進入彎道，就(jiu)像在普(pu)通摩托車上(shang)一樣(yang)。

把手上(shang)(shang)有(you)一(yi)個觸發(fa)(fa)裝置，可以控制油(you)(you)門，允許(xu)駕駛員加速(su)。不(bu)過(guo)，無(wu)論對于操(cao)縱方向(xiang)還是加速(su)，油(you)(you)門都很重(zhong)要。如(ru)果轉向(xiang)導流(liu)管沒有(you)水(shui)(shui)流(liu)，艇就不(bu)可能(neng)改變方向(xiang)。為避免發(fa)(fa)生事故(gu)而本能(neng)地減速(su)，這(zhe)樣(yang)做很危險，可能(neng)造會(hui)(hui)成轉向(xiang)力(li)完全喪失。當發(fa)(fa)生這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)時，艇會(hui)(hui)沿直(zhi)線飄移，直(zhi)到(dao)最終周(zhou)圍(wei)水(shui)(shui)流(liu)的摩(mo)(mo)擦力(li)讓它停下。新型水(shui)(shui)上(shang)(shang)摩(mo)(mo)托艇使(shi)用了計算(suan)機(ji)，如(ru)果駕駛員在松(song)開油(you)(you)門的同時一(yi)直(zhi)朝一(yi)個方向(xiang)轉動把手，計算(suan)機(ji)會(hui)(hui)重(zhong)新啟動噴射(she)驅動裝置。

某些型號的(de)水上摩托還可(ke)以(yi)倒車(che)，它們采用(yong)了(le)一(yi)個簡單的(de)護(hu)(hu)罩，這個護(hu)(hu)罩可(ke)以(yi)降低到(dao)轉向(xiang)導流(liu)管上方(fang)(fang)(fang)。在(zai)護(hu)(hu)罩的(de)作用(yong)下(xia)，水流(liu)做了(le)一(yi)個180度的(de)轉彎，流(liu)向(xiang)艇(ting)體下(xia)方(fang)(fang)(fang)而不是后方(fang)(fang)(fang)。由(you)于艇(ting)體后部的(de)移(yi)動(dong)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)總(zong)是與水流(liu)的(de)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)相反，因此艇(ting)開始向(xiang)后移(yi)動(dong)。這一(yi)功能可(ke)以(yi)方(fang)(fang)(fang)便水上摩托進出水面，或(huo)離開狹窄的(de)位(wei)置。不過，在(zai)設計(ji)上，該功能并不是為了(le)讓(rang)高速(su)行進的(de)艇(ting)減(jian)速(su)或(huo)停下(xia)。