一、充氣摩托艇是什么原理

從(cong)某(mou)種意義上說，充氣 摩托艇在(zai)水上穿行的(de)方式(shi)與火(huo)箭在(zai)空氣中飛行的(de)方式(shi)一樣(yang)。不過與火(huo)箭不同的(de)是，充氣摩托艇不是使(shi)用(yong)高壓氣體產(chan)生(sheng)推力，而是用(yong)噴(pen)射驅(qu)動裝置(zhi)(zhi)來產(chan)生(sheng)一股(gu)強大水流。通(tong)過噴(pen)射驅(qu)動裝置(zhi)(zhi)，艇底大量的(de)水在(zai)葉輪的(de)推動下，通(tong)過轉向導(dao)流管噴(pen)到艇后。

葉輪(lun)是一種類似轉(zhuan)子(zi)的裝置，安裝在(zai)艇體中的筒形(xing)通(tong)道內。發動機通(tong)過傳動軸(zhou)帶(dai)動葉輪(lun)旋轉(zhuan)。葉輪(lun)的曲線形(xing)葉片飛速旋轉(zhuan)，帶(dai)動水(shui)流通(tong)過筒形(xing)通(tong)道和轉(zhuan)向導流管(guan)噴出。根據牛頓的第三運動(dong)定(ding)律，每個作(zuo)用(yong)力(li)都有一(yi)個大(da)小相(xiang)等、方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)相(xiang)反的反作(zuo)用(yong)力(li)，因(yin)此上述方(fang)式可以(yi)讓(rang)船前進。對充氣摩托艇來說，作(zuo)用(yong)力(li)就是轉向(xiang)(xiang)(xiang)導流管噴出的水流，反作(zuo)用(yong)力(li)就是艇向(xiang)(xiang)(xiang)相(xiang)反方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的推動(dong)力(li)。

在(zai)操(cao)縱充(chong)氣摩托時，有一條線(xian)纜與把手相(xiang)連，這條線(xian)纜可操(cao)控(kong)摩托艇后部(bu)的(de)轉(zhuan)向(xiang)導流管轉(zhuan)動。通(tong)過這種方(fang)(fang)式，可改變與水(shui)流噴(pen)射(she)力(li)“大小相(xiang)等，方(fang)(fang)向(xiang)相(xiang)反”的(de)反作用力(li)的(de)方(fang)(fang)向(xiang)。如果轉(zhuan)向(xiang)導流管將水(shui)流導向(xiang)艇體(ti)右(you)側，則艇后部(bu)向(xiang)左(zuo)側偏移。這就促使艇體(ti)前部(bu)向(xiang)右(you)側偏移。

二、摩托艇的構造是怎么樣的

摩托艇(ting)構造與割草(cao)機(ji)、汽(qi)(qi)車(che)類似，摩托艇(ting)也使用二沖程(cheng)或四(si)沖程(cheng)發動(dong)機(ji)。二沖程(cheng)發動(dong)機(ji)有兩個或三個汽(qi)(qi)缸，而(er)四(si)沖程(cheng)發動(dong)機(ji)則通(tong)常有四(si)個汽(qi)(qi)缸。

船(chuan)用(yong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)與(yu)(yu)汽(qi)車(che)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)最明(ming)顯的(de)(de)區別在(zai)于冷卻系統。船(chuan)用(yong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)沒有散熱(re)器，而是(shi)用(yong)周圍的(de)(de)水來(lai)控制溫(wen)度(du)。水流直接流過發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，或者流過一個(ge)含有化學冷卻劑的(de)(de)封閉系統。船(chuan)用(yong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)與(yu)(yu)汽(qi)車(che)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)啟動(dong)(dong)(dong)(dong)方式相同。點火按(an)鈕一般位于把手上，它將點火信號傳送給起動(dong)(dong)(dong)(dong)電(dian)機(ji)(ji)。起動(dong)(dong)(dong)(dong)電(dian)機(ji)(ji)帶動(dong)(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)轉動(dong)(dong)(dong)(dong)，起動(dong)(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。然后，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)開始為船(chuan)提供動(dong)(dong)(dong)(dong)力。

所有新型號的摩托艇都有一把插(cha)(cha)(cha)銷(xiao)或(huo)鑰匙，可插(cha)(cha)(cha)入點火裝置附近的一個插(cha)(cha)(cha)孔。插(cha)(cha)(cha)銷(xiao)的另(ling)一端通過系索(suo)與駕駛(shi)(shi)員(yuan)的救(jiu)生衣(yi)相連或(huo)戴在駕駛(shi)(shi)員(yuan)的手腕(wan)上(shang)。如(ru)果插(cha)(cha)(cha)銷(xiao)沒(mei)有插(cha)(cha)(cha)入，水上(shang)摩(mo)托(tuo)(tuo)就(jiu)不會啟動。如(ru)果駕駛(shi)(shi)員(yuan)不慎落水，系索(suo)會將插(cha)(cha)(cha)銷(xiao)帶(dai)出，水上(shang)摩(mo)托(tuo)(tuo)滑(hua)行一段距離后就(jiu)會停下。這樣，水上(shang)摩(mo)托(tuo)(tuo)艇(ting)就(jiu)不會駛(shi)(shi)出很遠，同時也(ye)降低(di)了碰撞的可能性。

另外，摩(mo)托(tuo)艇(ting)的(de)噪音很特別，音調很高，在某些人看(kan)來，這種(zhong)聲(sheng)(sheng)音會干擾(rao)周圍的(de)居民、野生(sheng)(sheng)動(dong)(dong)物和其他船上人員(yuan)。最近，由于技術進步，水上摩(mo)托(tuo)艇(ting)的(de)噪音大大降低。其中包括：在艇(ting)殼和發(fa)(fa)動(dong)(dong)機之(zhi)間安(an)裝(zhuang)吸音泡沫材料。安(an)裝(zhuang)噪音發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)器（例如管(guan)道(dao)），用(yong)它產生(sheng)(sheng)的(de)聲(sheng)(sheng)波來抵消發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)噪音。安(an)裝(zhuang)輔助消聲(sheng)(sheng)器，它通過七扭八拐的(de)曲線而不(bu)是直線將(jiang)空氣送(song)入(ru)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機，從而讓聲(sheng)(sheng)音發(fa)(fa)散。

水(shui)上(shang)摩托(tuo)(tuo)艇(ting)的轉(zhuan)向(xiang)系統非(fei)常簡單。把手與操(cao)控纜(lan)相連。當駕駛員(yuan)轉(zhuan)動(dong)把手時，操(cao)控纜(lan)帶動(dong)轉(zhuan)向(xiang)導流管轉(zhuan)動(dong)，從而(er)改變水(shui)流的噴射方(fang)向(xiang)。有些(xie)水(shui)上(shang)摩托(tuo)(tuo)艇(ting)在設計上(shang)允許駕駛員(yuan)傾斜(xie)進入彎道，就像在普通摩托(tuo)(tuo)車上(shang)一樣。

把手上(shang)有(you)一個觸發裝置，可(ke)以控制油(you)門，允許駕駛員加(jia)速(su)。不過(guo)，無論(lun)對于操(cao)縱(zong)方(fang)向還是(shi)加(jia)速(su)，油(you)門都很重(zhong)要。如(ru)果(guo)轉向導流管沒有(you)水流，艇(ting)(ting)就不可(ke)能(neng)(neng)改變方(fang)向。為避免(mian)發生(sheng)事故而(er)本能(neng)(neng)地減速(su)，這樣做很危險，可(ke)能(neng)(neng)造會(hui)成轉向力(li)完全(quan)喪(sang)失(shi)。當發生(sheng)這種情況時，艇(ting)(ting)會(hui)沿(yan)直線飄(piao)移(yi)，直到最終(zhong)周圍水流的摩擦(ca)力(li)讓它停下(xia)。新(xin)型水上(shang)摩托艇(ting)(ting)使用了計(ji)算機，如(ru)果(guo)駕駛員在松開油(you)門的同時一直朝一個方(fang)向轉動(dong)把手，計(ji)算機會(hui)重(zhong)新(xin)啟(qi)動(dong)噴(pen)射(she)驅動(dong)裝置。

某些型號的(de)水(shui)(shui)上(shang)(shang)摩托還可(ke)以倒車，它們采用(yong)了一(yi)個簡單的(de)護(hu)罩(zhao)，這(zhe)個護(hu)罩(zhao)可(ke)以降低到轉向(xiang)(xiang)(xiang)導流(liu)(liu)管(guan)上(shang)(shang)方。在護(hu)罩(zhao)的(de)作用(yong)下，水(shui)(shui)流(liu)(liu)做了一(yi)個180度的(de)轉彎，流(liu)(liu)向(xiang)(xiang)(xiang)艇(ting)體(ti)下方而不是(shi)(shi)后(hou)(hou)方。由于艇(ting)體(ti)后(hou)(hou)部的(de)移(yi)動方向(xiang)(xiang)(xiang)總是(shi)(shi)與水(shui)(shui)流(liu)(liu)的(de)方向(xiang)(xiang)(xiang)相反(fan)，因(yin)此(ci)艇(ting)開始(shi)向(xiang)(xiang)(xiang)后(hou)(hou)移(yi)動。這(zhe)一(yi)功能可(ke)以方便水(shui)(shui)上(shang)(shang)摩托進出水(shui)(shui)面，或(huo)離開狹窄的(de)位置。不過，在設計上(shang)(shang)，該功能并不是(shi)(shi)為了讓高速行進的(de)艇(ting)減速或(huo)停下。