一、新能源汽車冬天續航折損多少

新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)在北方賣得(de)沒有南方好，其中一大原因就是在冬(dong)季寒潮(chao)下，新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)續航(hang)會(hui)大打折(zhe)扣(kou)，那么新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)冬(dong)季續航(hang)會(hui)降低(di)多少呢？

據(ju)了(le)解，電(dian)池健康和數(shu)據(ju)公(gong)司曾(ceng)收集了(le)來自 10000 輛(liang)電(dian)動汽車提供的(de)超過350萬個數(shu)據(ju)點(dian)，以此(ci)來分(fen)析低溫對電(dian)動汽車行駛里程的(de)影響，在綜合考量了(le)氣候、地(di)形、行駛模式等(deng)實(shi)際變(bian)量差(cha)異(yi)后，該公(gong)司取樣的(de)18款新能(neng)源汽車在冰點(dian)溫度下的(de)行駛里程比(bi)理(li)想條件(jian)下平(ping)均縮水30%左(zuo)右(you)。

不過這是新能(neng)源汽車的綜(zong)合表現(xian)，也有部分廠家生產的新能(neng)源車續航表現(xian)較好，折損為百分之十幾(ji)左右(you)。

二、新能源車冬天續航為什么變短

新能(neng)源汽(qi)車(che)冬季續航之(zhi)所以會折(zhe)損(sun)，主(zhu)要原因有兩(liang)點：

1、從(cong)電(dian)池本身(shen)而言，溫(wen)度對電(dian)池性能有著(zhu)顯著(zhu)的(de)影(ying)響，溫(wen)度越低，電(dian)池中的(de)化(hua)學(xue)反(fan)應就會(hui)越慢，而電(dian)池內阻則會(hui)升高。因此，鋰(li)電(dian)池在低溫(wen)下性能明顯退化(hua)。

2、此外(wai)，車內人員在冬季會開啟空調等加熱(re)(re)功能。而(er)于(yu)(yu)傳統(tong)燃油(you)車采用發動機(ji)產生的“廢熱(re)(re)”不同，新(xin)能源汽車都(dou)收依靠電池來產生熱(re)(re)量，以至于(yu)(yu)影響駕(jia)駛續航。雖然這種(zhong)影響并非完全不可逆，隨著溫度的升高，車輛(liang)續航能力會有(you)所(suo)恢復(fu)，但也會對電池容量、壽命(ming)造成損耗。

三、冬天新能源汽車續航低的解決方法

新能(neng)源汽(qi)車在冬季續(xu)航(hang)會降低，很(hen)多電車車主(zhu)每次到了冬天都會陷入續(xu)航(hang)焦(jiao)慮中(zhong)，下面為大家介紹幾個方法(fa)，可以緩解續(xu)航(hang)折損的情況：

1、停車盡量選在地庫

如果條件允許的(de)話(hua)，我們盡量把車輛停放在地(di)庫，因為冬季里地(di)庫的(de)溫度(du)比外面高上(shang)幾度(du)，能減少(shao)電量的(de)流失。

2、學會使用電池預加熱功能

現(xian)在的純電車很多(duo)都有(you)電池(chi)預加熱(re)功(gong)能，配合家(jia)用充電樁，可(ke)通過預約(yue)的方式，在出行前用家(jia)用電給車輛電池(chi)進行加熱(re)，這(zhe)樣出發(fa)時電池(chi)會達到(dao)最佳(jia)的工作狀態，進而提升續(xu)航里程。

3、駕駛要溫柔

這個涉(she)及到各位的(de)駕駛(shi)習(xi)慣了(le)，其實在(zai)任何(he)季節，溫柔駕駛(shi)都(dou)會提升電動(dong)車的(de)續(xu)航，我覺(jue)得只(zhi)要不總是急(ji)加速，盡量保證勻速行駛(shi)就可(ke)以了(le)。

4、開啟動能回收

很多人(ren)不習慣動能(neng)回收，尤其是那(nei)些油車轉(zhuan)電車的用戶，他(ta)們不喜歡那(nei)種(zhong)拖拽的感覺。但為(wei)了(le)冬(dong)季續(xu)航，建議(yi)大家還是試著(zhu)接受它，開(kai)啟后對續(xu)航里程(cheng)的提(ti)升(sheng)確實是有一定(ding)的幫助(zhu)。

5、巧用空調和車內的加熱設備

空調作為新能源汽車上的(de)(de)大功率電器，如果用不好是非常影響續(xu)航(hang)的(de)(de)。所(suo)以(yi)(yi)我(wo)(wo)們(men)不要在(zai)冬天(tian)一(yi)上車就(jiu)把暖風(feng)擰到最大，我(wo)(wo)們(men)可(ke)以(yi)(yi)先(xian)擰到中檔，然后打(da)開內(nei)(nei)(nei)循(xun)環，這樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)不讓(rang)(rang)外(wai)面的(de)(de)冷空(kong)(kong)氣進入車內(nei)(nei)(nei)，讓(rang)(rang)車內(nei)(nei)(nei)盡量處在(zai)一(yi)個相(xiang)對(dui)密閉的(de)(de)狀態(tai)，進而保(bao)證車內(nei)(nei)(nei)溫(wen)(wen)度。此(ci)外(wai)，空(kong)(kong)調加(jia)熱(re)是比較緩(huan)慢的(de)(de)，我(wo)(wo)們(men)需要等待一(yi)段時間，車內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)溫(wen)(wen)度才能上來，所(suo)以(yi)(yi)我(wo)(wo)們(men)可(ke)以(yi)(yi)先(xian)利用座椅(yi)加(jia)熱(re)或者(zhe)方(fang)向盤加(jia)熱(re)來快速獲得暖意，而且在(zai)不那(nei)么冷的(de)(de)天(tian)氣里，我(wo)(wo)們(men)甚(shen)至(zhi)不用開空(kong)(kong)調就(jiu)可(ke)以(yi)(yi)溫(wen)(wen)暖起來。

6、調整胎壓

冬天溫度(du)下(xia)降后胎壓(ya)也會(hui)跟(gen)著下(xia)降，這(zhe)樣會(hui)增大(da)(da)輪胎和地(di)面(mian)之(zhi)間(jian)的(de)(de)接觸面(mian)積(ji)，增大(da)(da)摩擦力，此時電耗會(hui)增大(da)(da)，續航里程(cheng)就會(hui)下(xia)降，所以在冬天的(de)(de)時候，我(wo)們要(yao)時刻(ke)觀察胎壓(ya)，讓(rang)胎壓(ya)保持(chi)在一(yi)個(ge)合(he)理的(de)(de)范圍(wei)內。