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屏蔽門控制系統的關鍵技術有什么 屏蔽門的基本設計原則是什么

本文章由注冊用戶 時代工業園 上傳提供 2024-12-27 評論 0
摘要:屏蔽門是一種安全門,它在工業、商業和住宅環境中廣泛使用。它的主要功能是防止人員的進入或離開特定區域,從而保護人員和機器。此類門主要由兩個部分組成:門和控制系統。那么下面就了解一下,屏蔽門控制系統的關鍵技術有什么以及屏蔽門的基本設計原則是什么吧。

一、屏蔽門控制系統的關鍵技術有什么

1、伺服驅動系統

門機是屏蔽門系(xi)(xi)統的核心(xin)設備(bei)之一,門(men)(men)控單元(yuan)(DCU)是門(men)(men)機的重要(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分,而(er)門(men)(men)控單元(yuan)的主要(yao)部(bu)件是伺服(fu)驅(qu)動系(xi)(xi)統,包括(kuo)電(dian)機和伺服(fu)驅(qu)動器。從成(cheng)本上考慮,伺服(fu)驅(qu)動系(xi)(xi)統約占(zhan)門(men)(men)機的1/2,約占(zhan)屏蔽門(men)(men)系(xi)(xi)統每單元(yuan)的1/6。

目前,屏蔽門行業國內的(de)(de)生產(chan)廠商所采用的(de)(de)是大都是外(wai)購通用件,功能齊(qi)全,性(xing)能很(hen)好,相(xiang)應地價格很(hen)高;有(you)的(de)(de)還需要另外(wai)配置控制器(qi),使(shi)得系(xi)統(tong)累贅(zhui)和(he)不(bu)可靠。相(xiang)比之下(xia),國外(wai)的(de)(de)屏蔽門廠商就有(you)很(hen)大的(de)(de)優勢,因(yin)為他(ta)們(men)(men)掌握(wo)了(le)伺服驅(qu)動的(de)(de)核(he)心技術,擁有(you)他(ta)們(men)(men)自己的(de)(de)電(dian)機和(he)驅(qu)動器(qi),他(ta)們(men)(men)以(yi)最(zui)少的(de)(de)硬件投資成本(ben),獲(huo)得了(le)最(zui)大化(hua)的(de)(de)利潤,他(ta)們(men)(men)賣的(de)(de)是技術。因(yin)此,如果能夠自己研制伺服驅(qu)動系(xi)統(tong),節省(sheng)的(de)(de)成本(ben)將相(xiang)當可觀。

2、監控軟件

運(yun)行于中央接(jie)口盤(pan)(PSC)和遠方報警(jing)盤(pan)(PSA)上的監視軟(ruan)件(jian)(jian)系(xi)統(tong),它(ta)能(neng)夠實(shi)時(shi)監測系(xi)統(tong)運(yun)行狀態。目前編(bian)程語言的選擇多為(wei)VB(Visual Basic),從(cong)軟(ruan)件(jian)(jian)的功能(neng)實(shi)現和系(xi)統(tong)的大小來說,VB也(ye)完全(quan)能(neng)夠勝任,不過,已經有(you)不少客戶為(wei)了追求更好的性能(neng),要求采用VC(Visual C++)。

3、現場總線

DCU的(de)狀(zhuang)態(tai)信(xin)息是(shi)通(tong)過通(tong)信(xin)網絡傳遞到(dao)PSC的(de),對(dui)于(yu)通(tong)信(xin)網絡的(de)選(xuan)擇有多種,常見的(de)有RS485、CAN總(zong)線、Profibus以及(ji)LonWorks等。由于(yu)地鐵站臺的(de)距離一般較長,有的(de)將(jiang)近200米,為了通(tong)信(xin)的(de)實時、穩(wen)定,現(xian)在多采用現(xian)場總(zong)線。每個(ge)DCU單元作為一個(ge)從設(she)備(節點(dian))掛在總(zong)線上(shang),總(zong)線主設(she)備放在屏(ping)蔽門系(xi)統設(she)備室(shi),主設(she)備收集到(dao)DCU的(de)狀(zhuang)態(tai)信(xin)息后發(fa)到(dao)PSC,完成(cheng)通(tong)信(xin)。

二、屏蔽門的基本設計原則是什么

1、滿足所在地區的(de)溫度、濕度及地震烈度的(de)工作環境。

2、滿足列車行(xing)車要求,符合各種運營模式(shi);方便乘客(ke)上下(xia)車;故障或災害運營時能安全疏散乘客(ke)。根據列車編組(zu)形式(shi)、停車精度要求、采用的車體(A型車、B型車)、運行(xing)速度、當地(di)(di)氣候條(tiao)件(jian)(溫度、濕度、風壓、地(di)(di)震條(tiao)件(jian))等資料(liao)進行(xing)設計。

3、門體具有足夠的機械(xie)強度(du)和剛(gang)度(du),能承受乘客對門體的擠壓和沖(chong)擊,及列車活塞風等(deng)作用。

4、屏蔽門的(de)開(kai)、關頻率滿足列車最小(xiao)行(xing)車間隔的(de)要求,有(you)每年連(lian)續365天運行(xing)的(de)能力。

5、屏蔽門(men)具有良好的接地和絕緣。

6、無故障(zhang)使用(yong)次數(shu)≥100萬次,系統使用(yong)壽命不低于30年。

7、具有(you)可靠性(xing)(xing)(xing)、可維護性(xing)(xing)(xing)、可用性(xing)(xing)(xing)和(he)可擴(kuo)展(zhan)性(xing)(xing)(xing),并(bing)遵循(xun)模塊化和(he)冗余(yu)設(she)計的(de)原則。

8、屏蔽(bi)門(men)原(yuan)則上(shang)設置(zhi)(zhi)在車站(zhan)有(you)效站(zhan)臺長度范圍內(nei),以有(you)效站(zhan)臺中心線為中心向站(zhan)臺兩端對稱布置(zhi)(zhi)。

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