一、汽車揚聲器的分類

1、按頻率分

A.全(quan)頻(pin)揚聲器(qi)：能夠重(zhong)放全(quan)頻(pin)的(de)聲音(20Hz-22kHz)。

B.高(gao)音(yin)揚聲器：又名高(gao)音(yin)頭(tou)、高(gao)音(yin)仔，主要重放高(gao)頻部分(fen)的聲音(yin)6—22kHz的聲音。

C.中音揚聲器：能(neng)夠重放200Hz-6kHz的聲音。

D.低(di)音揚聲器(qi)：又(you)名(ming)重低(di)音或超重低(di)音揚聲器(qi)(16Hz-200Hz)。

2、按尺寸分

可分為(wei)高(gao)音揚(yang)聲器(qi)80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。(注(zhu)1in=25.3mm)還有100mm×150mm、130mm×150mm、150mm×230mm等圓形的(de)。可根據車內預留的(de)尺寸選用。

3、按性能和用途分

可分為(wei)：單(dan)元揚(yang)聲器(qi)、套裝揚(yang)聲器(qi)、同軸揚(yang)聲器(qi)、超低音揚(yang)聲器(qi)。

A.單(dan)元揚聲器：

大多數車上的(de)原裝揚聲(sheng)器都(dou)是(shi)單(dan)元揚聲(sheng)器，其結(jie)構(gou)簡單(dan)，只能表現中(zhong)頻范圍(wei)，表現為高音(yin)不(bu)亮，低音(yin)不(bu)厚，屬(shu)低檔產(chan)品。

B.套裝(zhuang)揚聲器：

套裝揚(yang)聲(sheng)器(qi)是由(you)高音揚(yang)聲(sheng)器(qi)(高音仔)、中音(yin)(yin)揚聲器、分(fen)(fen)頻(pin)器等組(zu)成的(de)(de)。常用(yong)的(de)(de)有(you)二分(fen)(fen)頻(pin)和三分(fen)(fen)頻(pin)兩(liang)種，其(qi)(qi)優點是(shi)有(you)利(li)于聲場的(de)(de)定位。由于不同(tong)的(de)(de)揚聲器負(fu)責不同(tong)的(de)(de)頻(pin)率，因而其(qi)(qi)分(fen)(fen)頻(pin)準(zhun)確，頻(pin)率范圍(wei)寬廣。在(zai)這(zhe)里要(yao)介(jie)紹(shao)一下分(fen)(fen)頻(pin)器。分(fen)(fen)頻(pin)器連接音(yin)(yin)源、高音(yin)(yin)、中低(di)音(yin)(yin)，使之(zhi)成為一個系統，其(qi)(qi)作用(yong)是(shi)將正(zheng)確的(de)(de)頻(pin)率分(fen)(fen)配到相應(ying)的(de)(de)揚聲器，以確保高、中音(yin)(yin)揚聲器能各司其(qi)(qi)職。在(zai)有(you)些分(fen)(fen)頻(pin)器上有(you)0、-3dB、-6dB的標注(zhu)，它(ta)實際上(shang)是(shi)一個(ge)(ge)高音揚聲器的衰減電路，可根據個(ge)(ge)人的聽音喜好來選擇高音接在哪一個(ge)(ge)上(shang)。

由于套(tao)裝(zhuang)揚(yang)聲(sheng)器(qi)有優(you)秀的聲(sheng)場(chang)定位能力，一般(ban)都用在前(qian)聲(sheng)場(chang)。安裝(zhuang)時(shi)應注意高音仔和(he)中音揚(yang)聲(sheng)器(qi)的距離最好不要超過30cm。以免聲音(yin)過于散。高音(yin)仔安裝位(wei)置(zhi)尤為重要(yao)。因為它(ta)將(jiang)決定(ding)整(zheng)個聲場的位(wei)置(zhi)。

INPUT為音源輸(shu)入，WOO接中(zhong)音揚聲器，TWE接高音(yin)揚聲(sheng)器。

WOO和TWE也有(you)寫作Mid和High的。不同廠家(jia)的標注是(shi)不一樣的，平時應多積累英文單詞(書后(hou)有附錄)。在分(fen)頻(pin)器上只能(neng)(neng)連接(jie)本套(tao)(tao)型號的揚(yang)聲(sheng)器，不(bu)要亂接(jie)其他揚(yang)聲(sheng)器。因為本套(tao)(tao)型號的揚(yang)聲(sheng)器的分(fen)頻(pin)點和其他參數是設計(ji)好的，如(ru)果亂接(jie)其他揚(yang)聲(sheng)器效果將不(bu)能(neng)(neng)達到設計(ji)要求，甚(shen)至燒毀高音揚(yang)聲(sheng)器。

C.同(tong)軸揚聲(sheng)器：

就(jiu)是將高(gao)中音(yin)揚(yang)(yang)聲(sheng)器放置在同(tong)軸或同(tong)一底盤上(shang)。同(tong)軸揚(yang)(yang)聲(sheng)器的優(you)勢是易(yi)于安裝，且音(yin)源一致，即點(dian)音(yin)源。缺點(dian)是高(gao)音(yin)常(chang)(chang)常(chang)(chang)會“遮蓋”中音;聲(sheng)(sheng)音偏(pian)硬，聲(sheng)(sheng)場不均勻，一(yi)般(ban)推薦做后聲(sheng)(sheng)場揚聲(sheng)(sheng)器用。在實踐(jian)中150mm×230mm的(de)(de)同軸(zhou)揚聲(sheng)器的(de)(de)表現還是(shi)不錯的(de)(de)。

D.低音(yin)揚(yang)聲(sheng)器：

一(yi)般(ban)都在200mm以上，裝在(zai)專門(men)制(zhi)作的(de)低音(yin)(yin)箱內。低音(yin)(yin)揚聲器(qi)尺寸(cun)越小，聲音(yin)(yin)效果就越硬越脆(cui);尺寸越大，聲音效果(guo)就越深沉，余音也越重。

目前(qian)市場上用一種(zhong)現成(cheng)的(de)(de)(de)低(di)(di)音(yin)炮(pao)來(lai)做低(di)(di)音(yin)，省去了(le)制作音(yin)箱的(de)(de)(de)麻煩，但效果不如音(yin)箱。低(di)(di)音(yin)炮(pao)只(zhi)是一種(zhong)低(di)(di)端的(de)(de)(de)產品。低(di)(di)音(yin)炮(pao)可(ke)分為有源(yuan)和無源(yuan)平兩種(zhong)。有源(yuan)低(di)(di)音(yin)炮(pao)是指有獨(du)立的(de)(de)(de)電源(yuan)來(lai)帶動(dong)低(di)(di)音(yin)炮(pao)的(de)(de)(de)內置(zhi)功率放大器(qi)(qi)以推動(dong)低(di)(di)音(yin)揚聲器(qi)(qi)。無源(yuan)低(di)(di)音(yin)炮(pao)無內置(zhi)功率放大器(qi)(qi)，直接由車載功率放大器(qi)(qi)推動(dong)低(di)(di)音(yin)揚聲器(qi)(qi)。

低(di)音能極(ji)大地(di)改(gai)善車內的聽音感受(shou)，特別是(shi)(shi)高速行車中(zhong)，低(di)音會大大地(di)衰減，增加一個低(di)音系(xi)統是(shi)(shi)很(hen)必要的。低(di)音揚聲器一般可分為單音圈和雙(shuang)音圈兩種。其(qi)阻(zu)抗(kang)有(you)2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、6Ω為歐(ou)洲款揚聲器常用。

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二、汽車音響喇叭安裝方法

1、喇叭安裝位置及倒模

汽車音響改裝，更換喇叭是最常見的項目，有些人只能接受原裝位安裝的，這里就不作介紹。這里說一下倒模方式的安裝，什么是倒模方式的安裝呢？就是通過各種方式把喇叭安裝到非原裝位置，或者在原裝位置上，但改變了喇叭原來的安裝方式的喇叭安裝方式。

（這里只講述喇(la)叭(ba)的(de)安(an)裝位置和(he)指向，不(bu)講述門(men)板喇(la)叭(ba)安(an)裝工藝和(he)其他(ta)相關的(de)處理方法。）

高音的安裝位置，一般有：

1）A柱倒模(mo)固(gu)定

2）A柱鋁(lv)蘋果(guo)固定

3）儀表臺上固定

4）玻璃三角位倒模(mo)

5）踢腳位倒模(mo)（國內比(bi)較少）

中低喇叭的安裝，一般有：

1）原裝(zhuang)位加木圈安裝(zhuang)

2）把(ba)喇叭露(lu)門皮飾板安裝

3）帶(dai)指向安裝

這(zhe)么多(duo)的安裝(zhuang)方式，難(nan)道是為了好(hao)看(kan)？這(zhe)些安裝(zhuang)帶來了什么的影響(xiang)呢？

2、雙耳效應在車上的簡單說明：

為什么要解(jie)釋這個雙(shuang)耳效應(ying)呢？是(shi)為了回到車上(shang)繼續(xu)說明情況(kuang)。

不(bu)考慮(lv)有(you)中置喇叭的系統，在車上有(you)以下情況(kuang)：

1）由(you)于左側(ce)喇(la)叭距離左邊的(de)駕駛(shi)位比較近，所以駕駛(shi)位的(de)聆聽者認為聲音是在(zai)(zai)左側(ce)為主，結(jie)像在(zai)(zai)左邊。

2）由(you)于右側(ce)喇叭距離左邊(bian)的副駕(jia)駛(shi)位比較近，所以副駕(jia)駛(shi)位的聆(ling)聽者認為聲音是在右側(ce)為主(zhu)，結像在右邊(bian)。

這(zhe)就是(shi)為什么被動系統聲音結像會(hui)偏向于近喇(la)叭一(yi)側的原因。

在安裝位(wei)置不能改變的(de)情(qing)況下，怎么能讓聆聽者聽到聲音定位(wei)往右邊移動呢(ni)？

3、根據雙耳效應，主要有3個方法：

方法1：改變喇叭跟聆聽(ting)者的(de)(de)距離(li)，但是(shi)前提是(shi)喇叭安裝的(de)(de)位置有限，無(wu)論怎么移動(dong)，都是(shi)左側(ce)距離(li)左側(ce)的(de)(de)聆聽(ting)者較(jiao)近(jin)，右(you)(you)側(ce)距離(li)右(you)(you)側(ce)的(de)(de)聆聽(ting)者較(jiao)近(jin)，所以(yi)這個方法行(xing)不通。

方法2：改變左右喇叭的音量(liang)大小，車(che)上主(zhu)機一般都有(you)Balance（BAL）左(zuo)右平衡的功能。通過這個功能，可以(yi)把左(zuo)聲道(dao)或者右聲道(dao)的聲音(yin)衰減，從而達到移(yi)動(dong)聲音(yin)結像的效(xiao)果。比如把Balance調(diao)到R那(nei)邊比較多，意思就是衰減了(le)左側(ce)(ce)(ce)喇(la)叭的聲音，使得右側(ce)(ce)(ce)喇(la)叭相對(dui)左側(ce)(ce)(ce)聲音大些(xie)，讓聆聽者(zhe)認(ren)為聲音往右側(ce)(ce)(ce)移動(dong)了(le)。

方法3：改變喇(la)叭發(fa)聲的先后時(shi)間，這就是(shi)延時(shi)功(gong)能(neng)。延時(shi)功(gong)能(neng)的作用是(shi)，讓(rang)靠近聆(ling)聽(ting)者的喇(la)叭發(fa)聲時(shi)間延長時(shi)間（慢一點(dian)出聲），從而讓(rang)聆(ling)聽(ting)者覺得聲音定位(wei)改變了。

這里需要(yao)解釋(shi)一下(xia)，聲音的一個特性(xing)，就是聲波傳(chuan)播速度(du)。聲音在空氣(qi)中傳(chuan)播速度(du)是約 340m/s，在(zai)這樣的情況下，只要我(wo)們讓左側喇(la)叭發(fa)聲的時間(jian)(jian)比右側慢一(yi)點(dian)(dian)，達到與右側喇(la)叭同時到達耳(er)朵的時間(jian)(jian)。聆(ling)聽者就會(hui)認為(wei)聲音發(fa)聲點(dian)(dian)在(zai)兩個(ge)發(fa)生點(dian)(dian)的中間(jian)(jian)，而不(bu)是在(zai)靠(kao)近喇(la)叭的一(yi)側。

這就是為什么帶延時(shi)功能(neng)的(de)主機能(neng)把聲音(yin)定位調(diao)整到想(xiang)要的(de)位置的(de)原因(yin)。

方法2和方(fang)法3，都(dou)能讓聆聽者覺得聲音(yin)定位發生改變了，但是方法2是利用衰(shuai)減一側的聲音達到改變(bian)聲音定位的，這種方法(fa)對聲音影(ying)響很大，減少了(le)聲音的細(xi)節，改變(bian)了(le)左右耳朵的聲壓平衡(heng)，所以，方法(fa)3比方法2更(geng)有優勢。

是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)聲(sheng)音(yin)定(ding)(ding)位在合(he)適(shi)的位置(zhi)(zhi)，聲(sheng)音(yin)結(jie)像就會好(hao)呢(ni)？答案是(shi)(shi)否(fou)定(ding)(ding)了，這(zhe)里只解決了聲(sheng)音(yin)發聲(sheng)位置(zhi)(zhi)的問題，結(jie)像的情況(kuang)，還跟(gen)另一個重要(yao)的因素有關，這(zhe)個因素就是(shi)(shi)頻(pin)響。如果左耳和(he)右耳的頻(pin)響嚴重不(bu)對稱，聲(sheng)音(yin)只能大概感受到(dao)在某個位置(zhi)(zhi)發聲(sheng)，但是(shi)(shi)不(bu)能形成良好(hao)的結(jie)像以及很好(hao)的分離度。