該圖片由注冊用戶"秋天的浮萍"提供，版權聲明反饋
離合器(qi)的主動(dong)部分(fen)(fen)和從動(dong)部分(fen)(fen)借接觸面(mian)間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dong)介質(液力偶合器(qi))，或是用磁(ci)(ci)力傳動(dong)（電磁(ci)(ci)離合器(qi)）來傳遞轉(zhuan)矩(ju)，使兩者之間可以暫時分(fen)(fen)離，又可逐漸接合，在傳動(dong)過程中又允許兩部分(fen)(fen)相互(hu)轉(zhuan)動(dong)。
目(mu)前在(zai)汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊(jin)的摩擦離(li)合器（簡稱(cheng)為摩擦離(li)合器）。
發動(dong)(dong)機(ji)發出的轉(zhuan)矩，通過飛(fei)輪及壓盤與(yu)從(cong)動(dong)(dong)盤接觸面的摩擦作用，傳給從(cong)動(dong)(dong)盤。當駕駛員踩下離(li)合(he)器(qi)踏板時，通過機(ji)件的傳遞(di)，使膜片彈簧(huang)大(da)端(duan)帶(dai)動(dong)(dong)壓盤后移，此時從(cong)動(dong)(dong)部分與(yu)主動(dong)(dong)部分分離(li)。
起(qi)(qi)步(bu)前(qian)汽(qi)車(che)處于靜止狀態，如(ru)果發(fa)(fa)動(dong)(dong)機與(yu)變(bian)速箱是剛(gang)性連接(jie)的(de)(de)，一(yi)旦掛上檔，汽(qi)車(che)將(jiang)由于突然接(jie)上動(dong)(dong)力突然前(qian)沖，不(bu)但會(hui)造成機件的(de)(de)損傷，而且驅(qu)動(dong)(dong)力也不(bu)足(zu)以(yi)(yi)克服(fu)汽(qi)車(che)前(qian)沖產生的(de)(de)巨大慣性，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)機轉速急劇下降而熄火。如(ru)果在起(qi)(qi)步(bu)時(shi)利用離(li)合(he)器(qi)暫時(shi)將(jiang)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機和變(bian)速箱分(fen)離(li)，然后(hou)離(li)合(he)器(qi)逐(zhu)漸(jian)接(jie)合(he)，由于離(li)合(he)器(qi)的(de)(de)主動(dong)(dong)部分(fen)與(yu)從(cong)動(dong)(dong)部分(fen)之間(jian)存(cun)在著滑磨的(de)(de)現象，可以(yi)(yi)使離(li)合(he)器(qi)傳出(chu)的(de)(de)扭矩由零逐(zhu)漸(jian)增大，而汽(qi)車(che)的(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)力也逐(zhu)漸(jian)增大，從(cong)而讓汽(qi)車(che)平穩地起(qi)(qi)步(bu)。
汽車行(xing)駛過程(cheng)中，經(jing)常換用(yong)不(bu)同的(de)(de)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)檔(dang)位(wei)，以(yi)適(shi)(shi)應不(bu)斷變(bian)化的(de)(de)行(xing)駛條件(jian)。如果沒有離(li)合(he)(he)(he)器將(jiang)發動機(ji)與變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)暫(zan)時分(fen)離(li)，那么(me)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)中嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)的(de)(de)傳力齒(chi)輪會因(yin)(yin)載(zai)荷沒有卸除，其嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)齒(chi)面間(jian)的(de)(de)壓力很大(da)(da)而難(nan)于分(fen)開。另一(yi)對待(dai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)齒(chi)輪會因(yin)(yin)二者圓周速(su)度(du)不(bu)等(deng)(deng)而難(nan)于嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)。即使強行(xing)進(jin)入嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)也會產(chan)生(sheng)很大(da)(da)的(de)(de)齒(chi)端沖擊(ji)，容(rong)易(yi)損(sun)壞機(ji)件(jian)。利用(yong)離(li)合(he)(he)(he)器使發動機(ji)和(he)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)暫(zan)時分(fen)離(li)后進(jin)行(xing)換檔(dang)，則原來嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)的(de)(de)一(yi)對齒(chi)輪因(yin)(yin)載(zai)荷卸除，嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)面間(jian)的(de)(de)壓力大(da)(da)大(da)(da)減小，就容(rong)易(yi)分(fen)開。而待(dai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)的(de)(de)另一(yi)對齒(chi)輪，由(you)于主動齒(chi)輪與發動機(ji)分(fen)開后轉動慣量很小，采用(yong)合(he)(he)(he)適(shi)(shi)的(de)(de)換檔(dang)動作(zuo)就能使待(dai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)的(de)(de)齒(chi)輪圓周速(su)度(du)相等(deng)(deng)或(huo)接近相等(deng)(deng)，從而避(bi)免或(huo)減輕(qing)齒(chi)輪間(jian)的(de)(de)沖擊(ji)。
汽車(che)緊急制動(dong)時(shi)，車(che)輪突然(ran)急劇降速，而與發(fa)動(dong)機相連(lian)的(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)系由(you)于(yu)旋轉(zhuan)的(de)慣性，仍保持原有轉(zhuan)速，這往(wang)往(wang)會(hui)在(zai)傳(chuan)(chuan)動(dong)系統中產生遠(yuan)大于(yu)發(fa)動(dong)機轉(zhuan)矩(ju)的(de)慣性矩(ju)，使傳(chuan)(chuan)動(dong)系的(de)零件容易(yi)損壞。由(you)于(yu)離合器是靠摩擦力來傳(chuan)(chuan)遞(di)轉(zhuan)矩(ju)的(de)，所(suo)以當傳(chuan)(chuan)動(dong)系內載(zai)荷超過摩擦力所(suo)能(neng)傳(chuan)(chuan)遞(di)的(de)轉(zhuan)矩(ju)時(shi)，離合器的(de)主、從(cong)動(dong)部分就會(hui)自動(dong)打滑，因(yin)而起到(dao)了防(fang)止傳(chuan)(chuan)動(dong)系過載(zai)的(de)作用。
汽車發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的工作原理決定了其輸出(chu)扭矩的不(bu)平穩。在做功沖(chong)(chong)程，燃燒室氣(qi)體爆炸產(chan)生極大沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)扭矩，而在其他沖(chong)(chong)程，卻是靠慣性(xing)反拖發(fa)動(dong)機(ji)(ji)。雖(sui)然(ran)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)本(ben)身轉(zhuan)動(dong)系具有的慣性(xing)可降(jiang)低扭振(zhen)，但剩余的沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)力(li)仍然(ran)對后(hou)續(xu)的變速箱、傳動(dong)軸產(chan)生不(bu)利影響。而離合(he)器中(zhong)的減振(zhen)彈簧（切向分布），可顯(xian)著降(jiang)低發(fa)動(dong)機(ji)(ji)帶來(lai)的扭振(zhen)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)，延長變速齒輪壽命。
1、將(jiang)車停到(dao)舉升(sheng)機下，手剎松開；找到(dao)底盤(pan)頂柱的位(wei)置，將(jiang)舉升(sheng)機腳(jiao)升(sheng)到(dao)底盤(pan)頂柱的位(wei)置；
2、將車輛舉升起來，找到(dao)離合器的地方，離合器旁(pang)邊(bian)就會(hui)出(chu)現離合器拉線；
3、用扳(ban)手(shou)將螺(luo)(luo)絲(si)(si)(si)(si)松開(kai)一邊(bian)，離(li)合器(qi)低了(le)就(jiu)松開(kai)左邊(bian)螺(luo)(luo)絲(si)(si)(si)(si)，將右邊(bian)螺(luo)(luo)絲(si)(si)(si)(si)拉緊；離(li)合器(qi)高了(le)將右邊(bian)螺(luo)(luo)絲(si)(si)(si)(si)松了(le)，左邊(bian)螺(luo)(luo)絲(si)(si)(si)(si)往右邊(bian)上緊。
1、熄火、拉手剎、空擋；
2、趴在駕駛員腳下的(de)(de)位(wei)置(zhi)拆掉帶(dai)燈的(de)(de)一(yi)塊(kuai)塑料板，拆除過程中用力向車頭方向推(tui)，然(ran)后反(fan)方向的(de)(de)會跟車脫離，向下一(yi)拉就可以，小心(xin)力度，不要(yao)拉斷里面調(diao)情燈的(de)(de)燈線(xian)；
3、找個(ge)開口扳手，逆(ni)時針擰松，然后(hou)就(jiu)可以調(diao)高調(diao)低(di)(di)，順時針是調(diao)低(di)(di)，逆(ni)時針是調(diao)高；
4、調好(hao)(hao)以后試車，自己感(gan)覺不錯(cuo)就(jiu)順時針扳手(shou)固定(ding)好(hao)(hao)螺絲，將那塊塑料板(ban)裝好(hao)(hao)就(jiu)行(xing)。
5、注意事項：離合分有機械(xie)式(shi)(shi)和油(you)壓式(shi)(shi)之分，機械(xie)式(shi)(shi)的(de)(de)可調，油(you)壓式(shi)(shi)的(de)(de)不可調。
1、在踏板抬(tai)(tai)起開始時快抬(tai)(tai)，當(dang)離合器出現半聯動時，踏板抬(tai)(tai)起的速度稍慢(man)；
2、由聯動到完(wan)全(quan)結合的(de)過程，將踏(ta)板慢慢抬起(qi)；
3、在離合器踏板抬起(qi)的(de)同時，根(gen)據發(fa)動機阻(zu)力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起(qi)步；
4、離合器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)(ban)應使(shi)用(yong)前腳(jiao)掌(zhang)控制，在踩踏(ta)離合器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)(ban)時，用(yong)腳(jiao)掌(zhang)踏(ta)在離合器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)(ban)上，腳(jiao)跟要貼著地面，當離合器(qi)(qi)踩到最低(di)點時，膝蓋要保(bao)持微曲。
5、切勿用(yong)腳尖踩踏板或腳跟離(li)地，避免(mian)力量不夠或下滑。
現象：汽(qi)車離(li)合(he)器分(fen)離(li)或接合(he)時發出不正(zheng)常的(de)響(xiang)聲
原因：分離(li)(li)(li)軸(zhou)承缺少潤滑劑，造成(cheng)干摩或(huo)軸(zhou)承損(sun)壞；分離(li)(li)(li)軸(zhou)承與(yu)(yu)分離(li)(li)(li)杠(gang)桿內端(duan)之間(jian)無間(jian)隙；分離(li)(li)(li)軸(zhou)承套筒與(yu)(yu)導(dao)管之間(jian)油(you)污(wu)塵膩(ni)嚴重(zhong)或(huo)分離(li)(li)(li)軸(zhou)承回(hui)位(wei)彈簧與(yu)(yu)踏板回(hui)位(wei)彈簧疲(pi)勞(lao)(lao)，折斷(duan)，脫落，使分離(li)(li)(li)軸(zhou)承回(hui)位(wei)不(bu)佳(jia)；從(cong)動(dong)盤(pan)(pan)(pan)花鍵孔與(yu)(yu)其花鍵軸(zhou)配(pei)合(he)松(song)曠；從(cong)動(dong)盤(pan)(pan)(pan)減震彈簧退火疲(pi)勞(lao)(lao)或(huo)折斷(duan)；從(cong)動(dong)盤(pan)(pan)(pan)摩擦片鉚釘(ding)松(song)動(dong)或(huo)鉚釘(ding)松(song)動(dong)或(huo)鉚釘(ding)頭外露(lu)；雙片離(li)(li)(li)合(he)器傳(chuan)動(dong)銷與(yu)(yu)中間(jian)壓盤(pan)(pan)(pan)和壓盤(pan)(pan)(pan)的銷孔磨損(sun)空曠。
診斷與排除(chu)：稍稍踩(cai)下離(li)(li)(li)合(he)(he)器踏板(ban)使分離(li)(li)(li)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)與分離(li)(li)(li)杠桿接觸，如(ru)果(guo)有“沙沙”的(de)響(xiang)聲則為軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)異(yi)響(xiang)，如(ru)果(guo)加油后仍異(yi)響(xiang)，說(shuo)(shuo)明軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)磨(mo)損過度，松曠損壞(huai)，應(ying)(ying)更(geng)換(huan)；踩(cai)下抬起離(li)(li)(li)合(he)(he)器踏板(ban)，如(ru)果(guo)出現間斷的(de)碰撞聲，說(shuo)(shuo)明分離(li)(li)(li)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)前后有竄動，應(ying)(ying)更(geng)換(huan)分離(li)(li)(li)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)回(hui)位彈簧(huang)；連踩(cai)踏板(ban)，如(ru)果(guo)離(li)(li)(li)合(he)(he)器剛接合(he)(he)或(huo)剛分離(li)(li)(li)時有響(xiang)聲，說(shuo)(shuo)明從動盤(pan)鉚釘松動或(huo)外露，應(ying)(ying)更(geng)換(huan)從動盤(pan)。
現象：發(fa)動(dong)機怠速運轉時，踩下離合器(qi)踏板(ban)，掛(gua)擋有齒輪撞擊聲(sheng)且難以掛(gua)入(ru)，如果勉強掛(gua)上，則(ze)在離合器(qi)踏板(ban)尚未(wei)完全放松時發(fa)動(dong)機完全熄火。
原因：離(li)合器(qi)(qi)踏板自由行程(cheng)過大；分離(li)杠桿彎曲(qu)變(bian)(bian)形，支(zhi)座(zuo)松(song)動(dong)(dong)(dong)，支(zhi)座(zuo)軸(zhou)(zhou)(zhou)銷脫出(chu)，使分離(li)杠桿內端(duan)高(gao)度難以調(diao)整；分離(li)杠桿調(diao)整不(bu)當(dang)，使其內端(duan)不(bu)在同(tong)一平面內或(huo)(huo)(huo)內端(duan)高(gao)度太低；雙(shuang)片(pian)(pian)離(li)合器(qi)(qi)中間壓(ya)盤(pan)限位螺釘調(diao)整不(bu)當(dang)，個別分離(li)彈簧疲(pi)勞(lao)，高(gao)度不(bu)足或(huo)(huo)(huo)折斷(duan)，中間壓(ya)盤(pan)在傳動(dong)(dong)(dong)銷上或(huo)(huo)(huo)在離(li)合器(qi)(qi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)窗口內軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)移動(dong)(dong)(dong)不(bu)靈活；從(cong)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)鋼片(pian)(pian)翹(qiao)曲(qu)，摩擦片(pian)(pian)破(po)裂或(huo)(huo)(huo)鉚釘松(song)動(dong)(dong)(dong)；新換的摩擦片(pian)(pian)太厚或(huo)(huo)(huo)從(cong)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)正反裝錯；從(cong)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)花(hua)鍵孔與(yu)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)第一軸(zhou)(zhou)(zhou)花(hua)鍵軸(zhou)(zhou)(zhou)卡(ka)帶；離(li)合器(qi)(qi)液壓(ya)操(cao)縱(zong)機構(gou)漏油，有(you)空氣或(huo)(huo)(huo)油量(liang)不(bu)足；膜片(pian)(pian)彈簧彈力減弱；發動(dong)(dong)(dong)機支(zhi)承磨損或(huo)(huo)(huo)損壞發動(dong)(dong)(dong)機曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)輸(shu)入軸(zhou)(zhou)(zhou)不(bu)同(tong)軸(zhou)(zhou)(zhou)。
診斷與排(pai)(pai)除：檢(jian)查汽車離(li)合器(qi)踏板(ban)自由(you)行(xing)程，如(ru)(ru)(ru)果(guo)自由(you)行(xing)程過大(da)則進(jin)(jin)行(xing)調整(zheng)，對于液壓操縱機(ji)構檢(jian)查是(shi)否(fou)貯液罐油量不足或管路中有空氣并進(jin)(jin)行(xing)必要的排(pai)(pai)除；檢(jian)查分離(li)杠桿內端高度，如(ru)(ru)(ru)果(guo)分離(li)杠桿太低或不在同(tong)一平面，則進(jin)(jin)行(xing)調整(zheng)，否(fou)則檢(jian)查從動(dong)盤裝反，如(ru)(ru)(ru)果(guo)都(dou)沒問題則繼續檢(jian)查；檢(jian)查從動(dong)盤是(shi)否(fou)翹(qiao)曲變形鉚(liu)釘脫落，從動(dong)盤是(shi)否(fou)軸(zhou)向運(yun)動(dong)卡帶如(ru)(ru)(ru)果(guo)是(shi)則進(jin)(jin)行(xing)更換或修理。
當離(li)合器出(chu)現故障導(dao)致從動(dong)部(bu)分的(de)摩擦能力下降(jiang)時，或者離(li)合器長時間處(chu)于起步(bu)時半聯動(dong)狀態，容易導(dao)致過早出(chu)現打滑現象，發動(dong)機無(wu)法通過離(li)合器輸出(chu)大(da)轉矩傳給傳動(dong)系統，從而導(dao)致汽車(che)傳動(dong)系統無(wu)法得到大(da)的(de)驅(qu)動(dong)力，嚴重(zhong)時會(hui)導(dao)致汽車(che)無(wu)法起步(bu)。
當(dang)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)出現問題時(shi)，會(hui)導(dao)(dao)致(zhi)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)不能(neng)在需(xu)要的時(shi)候徹底分離(li)(li)(li)，此時(shi)駕駛車輛(liang)會(hui)有(you)掛擋(dang)(dang)困難;若強行掛上擋(dang)(dang)，起(qi)步時(shi)還沒有(you)抬起(qi)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)踏板，車輛(liang)就出現移(yi)動(dong)或直接導(dao)(dao)致(zhi)發動(dong)機熄火。
正常汽車離合器的壽命是6萬公里，手動檔的汽車離合器正常使用壽命與平時使用有很大關系。通常離合片(pian)都是(shi)在10萬(wan)公里左右(you)的(de)時候需要進行更換(huan)。但是(shi)由于(yu)每(mei)個駕駛(shi)員的(de)駕駛(shi)習(xi)慣不(bu)同，因(yin)此離合片(pian)的(de)更換(huan)主要還是(shi)依據磨損程(cheng)度來(lai)判斷。
拜爾
七特麗
如魚得水
鵬鴻
漢諾威
頂上
海創
板川
聯豐地板
民興
