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離合(he)器(qi)(qi)的主動(dong)部(bu)分和從動(dong)部(bu)分借接觸(chu)面(mian)間的摩(mo)擦(ca)作(zuo)用(yong)，或是用(yong)液體作(zuo)為傳動(dong)介質(zhi)(液力偶合(he)器(qi)(qi))，或是用(yong)磁(ci)力傳動(dong)（電磁(ci)離合(he)器(qi)(qi)）來傳遞轉(zhuan)矩，使(shi)兩者(zhe)之(zhi)間可以暫時分離，又(you)(you)可逐漸接合(he)，在傳動(dong)過程中又(you)(you)允許(xu)兩部(bu)分相互轉(zhuan)動(dong)。
目(mu)前在(zai)汽車上廣泛采用(yong)的是用(yong)彈(dan)簧壓緊的摩(mo)擦(ca)離合器(qi)（簡稱(cheng)為摩(mo)擦(ca)離合器(qi)）。
發動(dong)機發出的轉矩，通過飛輪(lun)及壓(ya)盤與從(cong)動(dong)盤接(jie)觸面的摩(mo)擦(ca)作用(yong)，傳(chuan)給從(cong)動(dong)盤。當駕駛員踩下離(li)合器踏(ta)板時，通過機件的傳(chuan)遞，使膜片彈簧大端帶動(dong)壓(ya)盤后移，此時從(cong)動(dong)部(bu)分與主動(dong)部(bu)分分離(li)。
起步(bu)前(qian)汽車(che)(che)處于(yu)靜止狀(zhuang)態，如(ru)果發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)與變速箱(xiang)是剛性(xing)連接的，一旦掛(gua)上檔(dang)，汽車(che)(che)將(jiang)由于(yu)突然接上動(dong)(dong)力突然前(qian)沖，不但會(hui)造成機(ji)(ji)(ji)件的損傷，而(er)(er)且驅(qu)動(dong)(dong)力也(ye)不足(zu)以(yi)克服汽車(che)(che)前(qian)沖產生(sheng)的巨大慣性(xing)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)速急劇下降(jiang)而(er)(er)熄火。如(ru)果在起步(bu)時利用離合(he)(he)器(qi)暫時將(jiang)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和變速箱(xiang)分離，然后離合(he)(he)器(qi)逐漸接合(he)(he)，由于(yu)離合(he)(he)器(qi)的主動(dong)(dong)部分與從動(dong)(dong)部分之間存在著(zhu)滑磨(mo)的現象，可以(yi)使離合(he)(he)器(qi)傳出的扭矩由零(ling)逐漸增大，而(er)(er)汽車(che)(che)的驅(qu)動(dong)(dong)力也(ye)逐漸增大，從而(er)(er)讓汽車(che)(che)平穩地起步(bu)。
汽車行(xing)駛過程中(zhong)，經常換用不(bu)同的(de)變速(su)(su)箱(xiang)(xiang)檔位，以適應(ying)不(bu)斷(duan)變化的(de)行(xing)駛條件。如果沒(mei)有離合(he)器將發(fa)動機與(yu)變速(su)(su)箱(xiang)(xiang)暫時分(fen)(fen)離，那么變速(su)(su)箱(xiang)(xiang)中(zhong)嚙(nie)合(he)的(de)傳力(li)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)會因載荷沒(mei)有卸除，其(qi)嚙(nie)合(he)齒(chi)(chi)(chi)面間的(de)壓(ya)力(li)很(hen)(hen)大而難于分(fen)(fen)開(kai)。另一(yi)對待嚙(nie)合(he)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)會因二者圓(yuan)周(zhou)速(su)(su)度不(bu)等而難于嚙(nie)合(he)。即(ji)使(shi)強行(xing)進入嚙(nie)合(he)也會產生很(hen)(hen)大的(de)齒(chi)(chi)(chi)端沖擊，容易(yi)損(sun)壞機件。利用離合(he)器使(shi)發(fa)動機和變速(su)(su)箱(xiang)(xiang)暫時分(fen)(fen)離后進行(xing)換檔，則原來嚙(nie)合(he)的(de)一(yi)對齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)因載荷卸除，嚙(nie)合(he)面間的(de)壓(ya)力(li)大大減小(xiao)(xiao)，就(jiu)容易(yi)分(fen)(fen)開(kai)。而待嚙(nie)合(he)的(de)另一(yi)對齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)，由于主動齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)與(yu)發(fa)動機分(fen)(fen)開(kai)后轉(zhuan)動慣量很(hen)(hen)小(xiao)(xiao)，采用合(he)適的(de)換檔動作就(jiu)能(neng)使(shi)待嚙(nie)合(he)的(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)圓(yuan)周(zhou)速(su)(su)度相等或接(jie)近相等，從而避免或減輕(qing)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)間的(de)沖擊。
汽車(che)緊急制動(dong)時，車(che)輪(lun)突然急劇降速，而與發動(dong)機(ji)相(xiang)連(lian)的傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)(xi)由于(yu)旋轉(zhuan)的慣(guan)性，仍保持原有轉(zhuan)速，這往(wang)往(wang)會在(zai)傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)產生(sheng)遠大于(yu)發動(dong)機(ji)轉(zhuan)矩(ju)的慣(guan)性矩(ju)，使(shi)傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)(xi)的零件(jian)容易損(sun)壞。由于(yu)離合器(qi)是靠摩(mo)擦(ca)力(li)來傳(chuan)(chuan)遞轉(zhuan)矩(ju)的，所以當(dang)傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)(xi)內(nei)載荷超過摩(mo)擦(ca)力(li)所能傳(chuan)(chuan)遞的轉(zhuan)矩(ju)時，離合器(qi)的主、從動(dong)部(bu)分就會自動(dong)打滑，因而起到了防止傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)(xi)過載的作用。
汽車(che)發動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de)工作原理決定了其輸出扭矩(ju)的(de)(de)(de)不平穩。在做功沖(chong)程，燃燒室氣體爆炸產生極(ji)大沖(chong)擊(ji)扭矩(ju)，而(er)在其他沖(chong)程，卻是靠(kao)慣性反拖發動(dong)(dong)(dong)機。雖然(ran)發動(dong)(dong)(dong)機本身轉動(dong)(dong)(dong)系(xi)具有的(de)(de)(de)慣性可降低扭振，但剩余的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力仍然(ran)對(dui)后(hou)續的(de)(de)(de)變速(su)箱(xiang)、傳動(dong)(dong)(dong)軸產生不利影(ying)響。而(er)離合器(qi)中的(de)(de)(de)減振彈簧（切向分布），可顯著降低發動(dong)(dong)(dong)機帶來的(de)(de)(de)扭振沖(chong)擊(ji)，延長變速(su)齒(chi)輪壽命。
1、將車停到舉升(sheng)機(ji)下，手剎松開；找到底(di)盤頂(ding)柱(zhu)的位置，將舉升(sheng)機(ji)腳升(sheng)到底(di)盤頂(ding)柱(zhu)的位置；
2、將(jiang)車(che)輛舉升起來，找到離(li)合器的地方(fang)，離(li)合器旁(pang)邊就會出現(xian)離(li)合器拉線(xian)；
3、用扳手將(jiang)螺(luo)絲(si)松(song)開(kai)一邊(bian)，離合(he)器低了就松(song)開(kai)左(zuo)邊(bian)螺(luo)絲(si)，將(jiang)右(you)邊(bian)螺(luo)絲(si)拉緊(jin)；離合(he)器高了將(jiang)右(you)邊(bian)螺(luo)絲(si)松(song)了，左(zuo)邊(bian)螺(luo)絲(si)往右(you)邊(bian)上緊(jin)。
1、熄(xi)火、拉手剎、空(kong)擋(dang)；
2、趴(pa)在(zai)駕駛員(yuan)腳下的(de)位置拆(chai)掉帶燈(deng)的(de)一塊塑(su)料板，拆(chai)除過(guo)程(cheng)中用力向(xiang)車頭方向(xiang)推，然(ran)后反方向(xiang)的(de)會跟(gen)車脫離，向(xiang)下一拉就(jiu)可以，小心力度，不要拉斷里(li)面(mian)調情燈(deng)的(de)燈(deng)線；
3、找個開口扳手，逆時(shi)針擰松，然后就可以調(diao)(diao)高(gao)調(diao)(diao)低，順時(shi)針是(shi)調(diao)(diao)低，逆時(shi)針是(shi)調(diao)(diao)高(gao)；
4、調好以(yi)后試車，自(zi)己(ji)感覺(jue)不錯就(jiu)順時針扳(ban)手(shou)固定好螺絲，將那塊塑(su)料板裝好就(jiu)行。
5、注意事項：離合分有(you)機械式(shi)(shi)和油壓式(shi)(shi)之(zhi)分，機械式(shi)(shi)的可調，油壓式(shi)(shi)的不(bu)可調。
1、在(zai)踏(ta)板(ban)抬起開始(shi)時快抬，當離合器(qi)出(chu)現半聯動(dong)時，踏(ta)板(ban)抬起的速度(du)稍慢；
2、由聯動到完(wan)全結合的(de)過(guo)程，將(jiang)踏板慢慢抬起(qi)；
3、在離合器踏板抬起的(de)同時，根據發動(dong)機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wen)起步；
4、離(li)合(he)器(qi)踏(ta)板應使用前腳掌(zhang)控制，在(zai)踩踏(ta)離(li)合(he)器(qi)踏(ta)板時，用腳掌(zhang)踏(ta)在(zai)離(li)合(he)器(qi)踏(ta)板上(shang)，腳跟要貼著(zhu)地(di)面，當離(li)合(he)器(qi)踩到最(zui)低點時，膝蓋要保(bao)持微曲。
5、切勿用腳(jiao)尖(jian)踩踏板或(huo)腳(jiao)跟離地，避(bi)免力量不夠(gou)或(huo)下(xia)滑。
現(xian)象(xiang)：汽車離合(he)(he)器(qi)分離或(huo)接合(he)(he)時(shi)發出不(bu)正常的響聲
原因：分(fen)(fen)(fen)(fen)離軸承(cheng)(cheng)缺(que)少潤滑劑，造成干摩或軸承(cheng)(cheng)損壞；分(fen)(fen)(fen)(fen)離軸承(cheng)(cheng)與(yu)(yu)分(fen)(fen)(fen)(fen)離杠桿(gan)內端之(zhi)間(jian)無間(jian)隙；分(fen)(fen)(fen)(fen)離軸承(cheng)(cheng)套(tao)筒與(yu)(yu)導管之(zhi)間(jian)油(you)污塵膩嚴重或分(fen)(fen)(fen)(fen)離軸承(cheng)(cheng)回位(wei)彈(dan)簧與(yu)(yu)踏板回位(wei)彈(dan)簧疲勞，折斷(duan)，脫落，使分(fen)(fen)(fen)(fen)離軸承(cheng)(cheng)回位(wei)不佳；從動(dong)盤(pan)(pan)花(hua)鍵孔與(yu)(yu)其花(hua)鍵軸配合松曠；從動(dong)盤(pan)(pan)減震彈(dan)簧退火(huo)疲勞或折斷(duan)；從動(dong)盤(pan)(pan)摩擦片(pian)鉚(liu)釘(ding)松動(dong)或鉚(liu)釘(ding)松動(dong)或鉚(liu)釘(ding)頭外露；雙片(pian)離合器傳動(dong)銷(xiao)與(yu)(yu)中間(jian)壓(ya)盤(pan)(pan)和壓(ya)盤(pan)(pan)的銷(xiao)孔磨損空曠。
診斷與排(pai)除：稍稍踩(cai)下(xia)離(li)合器(qi)踏板使(shi)分(fen)離(li)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)與分(fen)離(li)杠桿接觸，如(ru)果(guo)有“沙沙”的響(xiang)聲(sheng)則為軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)異響(xiang)，如(ru)果(guo)加油后(hou)仍異響(xiang)，說(shuo)明(ming)(ming)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)磨損過度(du)，松(song)曠損壞，應更(geng)換(huan)(huan)；踩(cai)下(xia)抬起離(li)合器(qi)踏板，如(ru)果(guo)出現(xian)間(jian)斷的碰(peng)撞聲(sheng)，說(shuo)明(ming)(ming)分(fen)離(li)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)前后(hou)有竄動(dong)，應更(geng)換(huan)(huan)分(fen)離(li)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)回位彈(dan)簧；連(lian)踩(cai)踏板，如(ru)果(guo)離(li)合器(qi)剛(gang)接合或剛(gang)分(fen)離(li)時有響(xiang)聲(sheng)，說(shuo)明(ming)(ming)從動(dong)盤鉚釘松(song)動(dong)或外露，應更(geng)換(huan)(huan)從動(dong)盤。
現象：發動(dong)(dong)機(ji)怠速運(yun)轉時(shi)(shi)，踩下離(li)合器踏(ta)板(ban)，掛(gua)擋(dang)有(you)齒輪撞擊(ji)聲且難以掛(gua)入，如果勉強掛(gua)上，則在(zai)離(li)合器踏(ta)板(ban)尚(shang)未完(wan)全放松時(shi)(shi)發動(dong)(dong)機(ji)完(wan)全熄火。
原因(yin)：離(li)合(he)器(qi)踏(ta)板自由行程過大(da)；分(fen)(fen)離(li)杠(gang)桿(gan)彎曲(qu)變(bian)(bian)形，支(zhi)座松(song)動(dong)，支(zhi)座軸銷(xiao)脫出，使分(fen)(fen)離(li)杠(gang)桿(gan)內端高度(du)難以調整；分(fen)(fen)離(li)杠(gang)桿(gan)調整不當，使其內端不在同一平(ping)面內或(huo)(huo)內端高度(du)太低；雙片(pian)離(li)合(he)器(qi)中(zhong)間(jian)壓盤限位螺釘調整不當，個別分(fen)(fen)離(li)彈(dan)(dan)簧疲勞(lao)，高度(du)不足(zu)或(huo)(huo)折斷，中(zhong)間(jian)壓盤在傳動(dong)銷(xiao)上或(huo)(huo)在離(li)合(he)器(qi)驅動(dong)窗口內軸向(xiang)移動(dong)不靈活；從(cong)動(dong)盤鋼片(pian)翹(qiao)曲(qu)，摩擦片(pian)破(po)裂或(huo)(huo)鉚釘松(song)動(dong)；新換的(de)摩擦片(pian)太厚或(huo)(huo)從(cong)動(dong)盤正反裝(zhuang)錯；從(cong)動(dong)盤花鍵孔(kong)與變(bian)(bian)速器(qi)第一軸花鍵軸卡帶；離(li)合(he)器(qi)液壓操縱(zong)機(ji)構漏油，有空氣或(huo)(huo)油量不足(zu)；膜片(pian)彈(dan)(dan)簧彈(dan)(dan)力(li)減弱(ruo)；發動(dong)機(ji)支(zhi)承(cheng)磨(mo)損(sun)或(huo)(huo)損(sun)壞發動(dong)機(ji)曲(qu)軸與變(bian)(bian)速器(qi)輸入軸不同軸。
診斷與排(pai)除：檢查(cha)汽(qi)車離(li)合(he)器踏板(ban)自(zi)由(you)行程，如(ru)果(guo)(guo)自(zi)由(you)行程過大(da)則(ze)(ze)(ze)進(jin)行調(diao)整，對于液壓操(cao)縱機構檢查(cha)是否(fou)貯(zhu)液罐(guan)油量不足或(huo)管路中有空氣并進(jin)行必(bi)要的排(pai)除；檢查(cha)分離(li)杠桿內端高度，如(ru)果(guo)(guo)分離(li)杠桿太低或(huo)不在同一平面(mian)，則(ze)(ze)(ze)進(jin)行調(diao)整，否(fou)則(ze)(ze)(ze)檢查(cha)從動(dong)盤(pan)裝反，如(ru)果(guo)(guo)都沒問題則(ze)(ze)(ze)繼續檢查(cha)；檢查(cha)從動(dong)盤(pan)是否(fou)翹曲(qu)變形鉚釘脫落，從動(dong)盤(pan)是否(fou)軸向(xiang)運動(dong)卡帶如(ru)果(guo)(guo)是則(ze)(ze)(ze)進(jin)行更換或(huo)修理。
當離合(he)器(qi)出(chu)現(xian)故障導(dao)(dao)(dao)致從動(dong)部分的摩擦能力下降(jiang)時，或者離合(he)器(qi)長時間(jian)處(chu)于起(qi)(qi)步(bu)時半聯動(dong)狀態，容易導(dao)(dao)(dao)致過早出(chu)現(xian)打(da)滑現(xian)象(xiang)，發動(dong)機無法(fa)通過離合(he)器(qi)輸出(chu)大轉矩傳(chuan)給(gei)傳(chuan)動(dong)系統，從而導(dao)(dao)(dao)致汽車傳(chuan)動(dong)系統無法(fa)得到大的驅動(dong)力，嚴重時會(hui)導(dao)(dao)(dao)致汽車無法(fa)起(qi)(qi)步(bu)。
當離(li)(li)合(he)(he)器出現(xian)問題時，會導致離(li)(li)合(he)(he)器不能在需要的時候徹(che)底分離(li)(li)，此時駕駛車輛會有掛擋困難;若強行掛上(shang)擋，起(qi)步(bu)時還沒有抬(tai)起(qi)離(li)(li)合(he)(he)器踏板，車輛就(jiu)出現(xian)移動或直接(jie)導致發動機熄火。
正常汽車離合器的壽命是6萬公里，手動檔的汽車離合器正常使用壽命與平時使用有很大關系。通常離合片都是在10萬公(gong)里(li)左(zuo)右的(de)(de)時候需要(yao)進行更(geng)換。但是由(you)于每個(ge)駕駛(shi)員的(de)(de)駕駛(shi)習慣不同，因此離合片的(de)(de)更(geng)換主要(yao)還是依據磨損程度來判斷(duan)。
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