離(li)(li)合器(qi)的主動部(bu)分(fen)(fen)和(he)從動部(bu)分(fen)(fen)借接觸面間(jian)的摩(mo)擦作(zuo)用(yong)(yong),或(huo)是(shi)用(yong)(yong)液(ye)體(ti)作(zuo)為傳(chuan)(chuan)動介質(液(ye)力偶(ou)合器(qi)),或(huo)是(shi)用(yong)(yong)磁力傳(chuan)(chuan)動(電磁離(li)(li)合器(qi))來傳(chuan)(chuan)遞轉(zhuan)矩,使兩(liang)(liang)者之間(jian)可以暫時分(fen)(fen)離(li)(li),又可逐漸接合,在傳(chuan)(chuan)動過(guo)程中又允許兩(liang)(liang)部(bu)分(fen)(fen)相互轉(zhuan)動。
目(mu)前在(zai)汽車上(shang)廣泛采(cai)用的(de)是(shi)用彈簧壓緊(jin)的(de)摩擦離(li)合器(簡稱為(wei)摩擦離(li)合器)。
發動機(ji)發出的轉矩,通過飛(fei)輪(lun)及壓(ya)盤與從(cong)動盤接(jie)觸面的摩擦作(zuo)用(yong),傳(chuan)給從(cong)動盤。當駕(jia)駛員踩下離(li)合(he)器踏板時,通過機(ji)件的傳(chuan)遞,使膜片彈(dan)簧大端帶(dai)動壓(ya)盤后移(yi),此(ci)時從(cong)動部分(fen)(fen)與主動部分(fen)(fen)分(fen)(fen)離(li)。
起步前汽車(che)(che)(che)處于靜止狀態,如果發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)與變(bian)速箱(xiang)是剛性連接(jie)的(de)(de),一旦掛上檔(dang),汽車(che)(che)(che)將由(you)于突然(ran)(ran)接(jie)上動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)突然(ran)(ran)前沖,不但會造成機(ji)件的(de)(de)損傷(shang),而(er)且驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)也(ye)不足以(yi)克服汽車(che)(che)(che)前沖產生的(de)(de)巨大(da)慣性,使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)轉速急劇下(xia)降而(er)熄(xi)火。如果在起步時(shi)利用離合(he)器(qi)暫時(shi)將發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)和(he)變(bian)速箱(xiang)分離,然(ran)(ran)后離合(he)器(qi)逐(zhu)(zhu)漸接(jie)合(he),由(you)于離合(he)器(qi)的(de)(de)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部分與從動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部分之間(jian)存在著滑磨的(de)(de)現象(xiang),可以(yi)使(shi)離合(he)器(qi)傳出的(de)(de)扭(niu)矩由(you)零(ling)逐(zhu)(zhu)漸增(zeng)大(da),而(er)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)也(ye)逐(zhu)(zhu)漸增(zeng)大(da),從而(er)讓汽車(che)(che)(che)平穩地起步。
汽車行駛(shi)過程中,經(jing)常換(huan)用不同的(de)(de)變(bian)速(su)箱檔(dang)(dang)位,以適(shi)應不斷變(bian)化的(de)(de)行駛(shi)條件。如果沒有離合(he)器將發動(dong)機(ji)(ji)與變(bian)速(su)箱暫時(shi)分離,那么變(bian)速(su)箱中嚙(nie)合(he)的(de)(de)傳力齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)會因(yin)載荷(he)沒有卸(xie)除(chu),其嚙(nie)合(he)齒(chi)(chi)(chi)面間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)壓力很(hen)(hen)大(da)而(er)難于(yu)分開。另(ling)一(yi)(yi)對(dui)待(dai)(dai)嚙(nie)合(he)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)會因(yin)二者圓(yuan)周(zhou)(zhou)速(su)度(du)不等(deng)而(er)難于(yu)嚙(nie)合(he)。即使(shi)(shi)強行進入嚙(nie)合(he)也會產生很(hen)(hen)大(da)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)端沖擊,容易損壞機(ji)(ji)件。利用離合(he)器使(shi)(shi)發動(dong)機(ji)(ji)和變(bian)速(su)箱暫時(shi)分離后(hou)進行換(huan)檔(dang)(dang),則原來嚙(nie)合(he)的(de)(de)一(yi)(yi)對(dui)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)因(yin)載荷(he)卸(xie)除(chu),嚙(nie)合(he)面間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)壓力大(da)大(da)減(jian)小(xiao),就(jiu)容易分開。而(er)待(dai)(dai)嚙(nie)合(he)的(de)(de)另(ling)一(yi)(yi)對(dui)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun),由于(yu)主動(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)與發動(dong)機(ji)(ji)分開后(hou)轉(zhuan)動(dong)慣量很(hen)(hen)小(xiao),采(cai)用合(he)適(shi)的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)動(dong)作就(jiu)能使(shi)(shi)待(dai)(dai)嚙(nie)合(he)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)圓(yuan)周(zhou)(zhou)速(su)度(du)相等(deng)或(huo)接近相等(deng),從而(er)避免(mian)或(huo)減(jian)輕齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)沖擊。
汽車(che)緊急制(zhi)動(dong)時(shi)(shi),車(che)輪突(tu)然急劇降速(su),而與發動(dong)機(ji)相(xiang)連的(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)由于(yu)旋轉(zhuan)的(de)慣(guan)性(xing),仍保持原有(you)轉(zhuan)速(su),這往往會在傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)統中(zhong)產(chan)生遠大于(yu)發動(dong)機(ji)轉(zhuan)矩(ju)的(de)慣(guan)性(xing)矩(ju),使傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)的(de)零件容易損壞。由于(yu)離合器是靠摩(mo)擦力(li)(li)來傳(chuan)(chuan)遞轉(zhuan)矩(ju)的(de),所以當(dang)傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)內載荷超過摩(mo)擦力(li)(li)所能傳(chuan)(chuan)遞的(de)轉(zhuan)矩(ju)時(shi)(shi),離合器的(de)主、從動(dong)部分就會自動(dong)打滑,因(yin)而起(qi)到了(le)防(fang)止傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)過載的(de)作(zuo)用。
汽(qi)車發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)工作原(yuan)理決(jue)定了其(qi)輸出扭(niu)(niu)矩(ju)的(de)(de)不(bu)平穩(wen)。在做功沖(chong)(chong)程,燃燒(shao)室氣(qi)體爆炸產生極大沖(chong)(chong)擊扭(niu)(niu)矩(ju),而(er)在其(qi)他沖(chong)(chong)程,卻是靠慣性(xing)反(fan)拖發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。雖(sui)然(ran)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)本身轉動(dong)(dong)系具有(you)的(de)(de)慣性(xing)可降低扭(niu)(niu)振,但剩(sheng)余的(de)(de)沖(chong)(chong)擊力仍(reng)然(ran)對后續的(de)(de)變速箱、傳動(dong)(dong)軸產生不(bu)利影響。而(er)離合器中(zhong)的(de)(de)減振彈(dan)簧(切向分(fen)布),可顯著降低發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)帶來的(de)(de)扭(niu)(niu)振沖(chong)(chong)擊,延長變速齒(chi)輪壽命。
1、將(jiang)車(che)停到舉升(sheng)機下,手剎(cha)松開(kai);找(zhao)到底(di)盤頂(ding)柱的(de)位置(zhi),將(jiang)舉升(sheng)機腳(jiao)升(sheng)到底(di)盤頂(ding)柱的(de)位置(zhi);
2、將車(che)輛舉升(sheng)起來,找(zhao)到(dao)離合(he)(he)器的(de)地方,離合(he)(he)器旁邊就會(hui)出現離合(he)(he)器拉線;
3、用扳手將(jiang)(jiang)螺絲(si)松開(kai)一(yi)邊(bian)(bian)(bian),離合器(qi)低了就松開(kai)左(zuo)邊(bian)(bian)(bian)螺絲(si),將(jiang)(jiang)右邊(bian)(bian)(bian)螺絲(si)拉(la)緊(jin);離合器(qi)高了將(jiang)(jiang)右邊(bian)(bian)(bian)螺絲(si)松了,左(zuo)邊(bian)(bian)(bian)螺絲(si)往右邊(bian)(bian)(bian)上緊(jin)。
1、熄(xi)火、拉手剎、空(kong)擋;
2、趴在駕駛員腳下的(de)位置拆(chai)掉帶燈(deng)的(de)一塊塑料板,拆(chai)除過程中用力(li)向(xiang)車(che)頭方(fang)向(xiang)推(tui),然后反方(fang)向(xiang)的(de)會跟車(che)脫離,向(xiang)下一拉就可(ke)以(yi),小(xiao)心力(li)度(du),不要拉斷里面調情燈(deng)的(de)燈(deng)線;
3、找個開(kai)口(kou)扳手,逆(ni)時針擰松,然(ran)后就(jiu)可以調(diao)高調(diao)低(di),順(shun)時針是調(diao)低(di),逆(ni)時針是調(diao)高;
4、調好(hao)以后試車,自己感覺不錯(cuo)就順時針扳手固定好(hao)螺絲,將(jiang)那塊塑料板裝好(hao)就行。
5、注(zhu)意事項:離合分(fen)有(you)機(ji)械(xie)式和油壓式之分(fen),機(ji)械(xie)式的(de)(de)可(ke)調(diao),油壓式的(de)(de)不可(ke)調(diao)。
1、在踏板抬起(qi)開(kai)始時快抬,當離合器(qi)出現半聯(lian)動時,踏板抬起(qi)的速度稍慢;
2、由聯動到完全結(jie)合的過(guo)程(cheng),將踏板慢慢抬起;
3、在離(li)合器踏(ta)板(ban)抬起的同時,根據發動機阻力大小逐漸踩下油門(men)踏(ta)板(ban),使汽車平穩起步(bu);
4、離合器(qi)(qi)踏板應使用(yong)(yong)前腳掌控制,在踩(cai)踏離合器(qi)(qi)踏板時,用(yong)(yong)腳掌踏在離合器(qi)(qi)踏板上,腳跟要貼著地(di)面,當離合器(qi)(qi)踩(cai)到最低點時,膝蓋要保持微曲。
5、切勿用腳尖踩踏板(ban)或腳跟(gen)離地,避免力量不夠或下滑。
現象:汽車離合器分離或(huo)接合時發(fa)出不(bu)正常的響(xiang)聲
原因:分離軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)缺少(shao)潤滑劑,造成干摩(mo)(mo)或軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)損壞;分離軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)與分離杠桿內端之間(jian)無間(jian)隙;分離軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)套(tao)筒與導管之間(jian)油污塵膩嚴重(zhong)或分離軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)回(hui)位彈簧(huang)(huang)與踏板回(hui)位彈簧(huang)(huang)疲勞,折斷,脫落(luo),使分離軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)回(hui)位不(bu)佳;從(cong)動(dong)(dong)盤(pan)花(hua)鍵孔與其花(hua)鍵軸(zhou)配(pei)合松曠(kuang);從(cong)動(dong)(dong)盤(pan)減震彈簧(huang)(huang)退(tui)火疲勞或折斷;從(cong)動(dong)(dong)盤(pan)摩(mo)(mo)擦片(pian)鉚(liu)釘(ding)松動(dong)(dong)或鉚(liu)釘(ding)松動(dong)(dong)或鉚(liu)釘(ding)頭外露;雙片(pian)離合器(qi)傳動(dong)(dong)銷與中間(jian)壓盤(pan)和壓盤(pan)的銷孔磨損空曠(kuang)。
診(zhen)斷與排除:稍稍踩下離合(he)器(qi)踏板(ban)使分(fen)(fen)離軸(zhou)承與分(fen)(fen)離杠桿接(jie)觸,如(ru)果(guo)有“沙(sha)沙(sha)”的響聲(sheng)(sheng)(sheng)則為(wei)軸(zhou)承異響,如(ru)果(guo)加油(you)后(hou)仍異響,說明(ming)軸(zhou)承磨損過度,松曠損壞(huai),應更換;踩下抬起離合(he)器(qi)踏板(ban),如(ru)果(guo)出現間斷的碰撞聲(sheng)(sheng)(sheng),說明(ming)分(fen)(fen)離軸(zhou)承前后(hou)有竄動(dong),應更換分(fen)(fen)離軸(zhou)承回位(wei)彈(dan)簧;連踩踏板(ban),如(ru)果(guo)離合(he)器(qi)剛接(jie)合(he)或剛分(fen)(fen)離時有響聲(sheng)(sheng)(sheng),說明(ming)從動(dong)盤鉚(liu)釘松動(dong)或外露,應更換從動(dong)盤。
現象:發動機怠(dai)速運轉(zhuan)時,踩下離(li)合(he)器踏(ta)(ta)板,掛擋(dang)有齒輪撞擊(ji)聲且(qie)難以掛入,如果勉強掛上(shang),則在(zai)離(li)合(he)器踏(ta)(ta)板尚未(wei)完全(quan)放松時發動機完全(quan)熄(xi)火。
原因:離(li)合(he)(he)器踏(ta)板自由行程過大(da);分離(li)杠(gang)(gang)桿彎曲(qu)變形,支(zhi)座松動(dong)(dong)(dong),支(zhi)座軸(zhou)銷脫出(chu),使(shi)分離(li)杠(gang)(gang)桿內(nei)(nei)端(duan)高度(du)難以調整;分離(li)杠(gang)(gang)桿調整不當,使(shi)其內(nei)(nei)端(duan)不在同(tong)(tong)一(yi)平(ping)面內(nei)(nei)或(huo)(huo)(huo)內(nei)(nei)端(duan)高度(du)太低(di);雙片(pian)離(li)合(he)(he)器中(zhong)間壓(ya)盤限位(wei)螺釘調整不當,個別分離(li)彈(dan)(dan)簧(huang)疲勞,高度(du)不足或(huo)(huo)(huo)折斷(duan),中(zhong)間壓(ya)盤在傳動(dong)(dong)(dong)銷上或(huo)(huo)(huo)在離(li)合(he)(he)器驅動(dong)(dong)(dong)窗口內(nei)(nei)軸(zhou)向移動(dong)(dong)(dong)不靈活;從動(dong)(dong)(dong)盤鋼(gang)片(pian)翹曲(qu),摩擦片(pian)破裂(lie)或(huo)(huo)(huo)鉚釘松動(dong)(dong)(dong);新換的摩擦片(pian)太厚或(huo)(huo)(huo)從動(dong)(dong)(dong)盤正反裝錯;從動(dong)(dong)(dong)盤花鍵(jian)孔與變速(su)器第一(yi)軸(zhou)花鍵(jian)軸(zhou)卡帶;離(li)合(he)(he)器液壓(ya)操縱(zong)機構漏油,有空氣或(huo)(huo)(huo)油量不足;膜片(pian)彈(dan)(dan)簧(huang)彈(dan)(dan)力減(jian)弱;發(fa)動(dong)(dong)(dong)機支(zhi)承磨損或(huo)(huo)(huo)損壞發(fa)動(dong)(dong)(dong)機曲(qu)軸(zhou)與變速(su)器輸入軸(zhou)不同(tong)(tong)軸(zhou)。
診斷與排除(chu):檢(jian)查(cha)(cha)汽車(che)離合器(qi)踏(ta)板(ban)自(zi)由(you)行(xing)程(cheng),如(ru)果(guo)自(zi)由(you)行(xing)程(cheng)過大則(ze)進(jin)(jin)行(xing)調(diao)整,對(dui)于液壓操縱機(ji)構檢(jian)查(cha)(cha)是否(fou)(fou)貯液罐油(you)量不足(zu)或(huo)管(guan)路中有空氣并進(jin)(jin)行(xing)必要的排除(chu);檢(jian)查(cha)(cha)分離杠(gang)桿內端高度(du),如(ru)果(guo)分離杠(gang)桿太(tai)低或(huo)不在同一平面(mian),則(ze)進(jin)(jin)行(xing)調(diao)整,否(fou)(fou)則(ze)檢(jian)查(cha)(cha)從(cong)動(dong)(dong)盤裝反(fan),如(ru)果(guo)都沒問題則(ze)繼續檢(jian)查(cha)(cha);檢(jian)查(cha)(cha)從(cong)動(dong)(dong)盤是否(fou)(fou)翹(qiao)曲變形鉚釘脫(tuo)落,從(cong)動(dong)(dong)盤是否(fou)(fou)軸向運動(dong)(dong)卡(ka)帶如(ru)果(guo)是則(ze)進(jin)(jin)行(xing)更(geng)換或(huo)修(xiu)理。
當離(li)合器(qi)出現(xian)故障(zhang)導(dao)(dao)致從動部分的摩(mo)擦能力(li)下降(jiang)時(shi),或者離(li)合器(qi)長時(shi)間處(chu)于(yu)起(qi)步(bu)時(shi)半聯動狀態,容易導(dao)(dao)致過早出現(xian)打滑現(xian)象,發動機無法通過離(li)合器(qi)輸出大轉(zhuan)矩傳(chuan)給傳(chuan)動系(xi)統(tong)(tong),從而(er)導(dao)(dao)致汽(qi)車傳(chuan)動系(xi)統(tong)(tong)無法得(de)到大的驅動力(li),嚴重時(shi)會(hui)導(dao)(dao)致汽(qi)車無法起(qi)步(bu)。
當離(li)(li)合器(qi)出現(xian)問題時,會導(dao)致離(li)(li)合器(qi)不能在需(xu)要(yao)的時候徹底分(fen)離(li)(li),此(ci)時駕(jia)駛(shi)車輛會有掛擋(dang)困難;若強(qiang)行掛上擋(dang),起步時還(huan)沒有抬(tai)起離(li)(li)合器(qi)踏板(ban),車輛就出現(xian)移動或直接導(dao)致發動機熄火(huo)。
正常汽車離合器的壽命是6萬公里,手動檔的汽車離合器正常使用壽命與平時使用有很大關系。通常離合(he)片(pian)都是(shi)(shi)在10萬公里左右的(de)時候(hou)需(xu)要進行更換(huan)。但(dan)是(shi)(shi)由于每(mei)個駕駛員的(de)駕駛習慣不同(tong),因(yin)此離合(he)片(pian)的(de)更換(huan)主要還是(shi)(shi)依(yi)據磨(mo)損程度來判斷。