該圖片由注冊用戶"秋天的浮萍"提供，版權聲明反饋
離(li)(li)(li)合(he)器的(de)主動(dong)部分和(he)從動(dong)部分借接(jie)觸面間(jian)的(de)摩擦作用，或是(shi)用液體作為傳動(dong)介質(液力偶合(he)器)，或是(shi)用磁力傳動(dong)（電磁離(li)(li)(li)合(he)器）來(lai)傳遞(di)轉矩(ju)，使兩(liang)者之間(jian)可以暫時分離(li)(li)(li)，又可逐漸(jian)接(jie)合(he)，在傳動(dong)過程中又允許兩(liang)部分相互轉動(dong)。
目前(qian)在汽車上(shang)廣泛采(cai)用(yong)的(de)是用(yong)彈簧壓緊的(de)摩(mo)擦離合器（簡稱(cheng)為摩(mo)擦離合器）。
發(fa)動(dong)機發(fa)出的轉矩，通(tong)過(guo)飛輪及壓盤(pan)與從動(dong)盤(pan)接觸面的摩擦作用(yong)，傳(chuan)給從動(dong)盤(pan)。當駕駛員踩下離合器踏(ta)板時，通(tong)過(guo)機件的傳(chuan)遞，使膜片彈簧(huang)大端(duan)帶動(dong)壓盤(pan)后移，此(ci)時從動(dong)部分(fen)(fen)與主動(dong)部分(fen)(fen)分(fen)(fen)離。
起(qi)步前(qian)汽車處于靜止(zhi)狀態(tai)，如果(guo)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)與(yu)變速箱是剛(gang)性連接的，一(yi)旦掛上(shang)(shang)檔，汽車將由于突(tu)然(ran)接上(shang)(shang)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力突(tu)然(ran)前(qian)沖(chong)，不但會造成機(ji)件的損傷，而(er)且驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力也不足(zu)以克(ke)服汽車前(qian)沖(chong)產生的巨大(da)慣(guan)性，使發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)速急劇(ju)下降而(er)熄火。如果(guo)在起(qi)步時利(li)用離(li)(li)合(he)器暫(zan)時將發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)和變速箱分離(li)(li)，然(ran)后離(li)(li)合(he)器逐(zhu)漸(jian)接合(he)，由于離(li)(li)合(he)器的主動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分與(yu)從動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分之間存在著滑磨的現象(xiang)，可以使離(li)(li)合(he)器傳出(chu)的扭矩由零逐(zhu)漸(jian)增大(da)，而(er)汽車的驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力也逐(zhu)漸(jian)增大(da)，從而(er)讓汽車平穩地(di)起(qi)步。
汽車(che)行(xing)駛過程(cheng)中，經常(chang)換(huan)用不同(tong)的(de)(de)(de)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)檔(dang)(dang)位，以(yi)適(shi)應不斷變(bian)(bian)化的(de)(de)(de)行(xing)駛條件。如果沒(mei)有(you)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)將發動(dong)(dong)機(ji)與(yu)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)暫時分(fen)(fen)離，那么變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)中嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)的(de)(de)(de)傳力(li)(li)齒(chi)(chi)輪(lun)會因載(zai)荷(he)沒(mei)有(you)卸(xie)除，其嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)齒(chi)(chi)面(mian)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)很大(da)而難(nan)于(yu)(yu)分(fen)(fen)開。另(ling)(ling)一(yi)對(dui)(dui)待(dai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)齒(chi)(chi)輪(lun)會因二者圓(yuan)周(zhou)速(su)度(du)不等(deng)而難(nan)于(yu)(yu)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)。即使強(qiang)行(xing)進入嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)也(ye)會產生很大(da)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)端沖擊(ji)，容易(yi)損壞機(ji)件。利用離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)使發動(dong)(dong)機(ji)和變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)暫時分(fen)(fen)離后進行(xing)換(huan)檔(dang)(dang)，則原(yuan)來(lai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)的(de)(de)(de)一(yi)對(dui)(dui)齒(chi)(chi)輪(lun)因載(zai)荷(he)卸(xie)除，嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)面(mian)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)大(da)大(da)減(jian)(jian)小(xiao)，就容易(yi)分(fen)(fen)開。而待(dai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)的(de)(de)(de)另(ling)(ling)一(yi)對(dui)(dui)齒(chi)(chi)輪(lun)，由于(yu)(yu)主(zhu)動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)與(yu)發動(dong)(dong)機(ji)分(fen)(fen)開后轉動(dong)(dong)慣量很小(xiao)，采(cai)用合(he)(he)(he)適(shi)的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)動(dong)(dong)作就能使待(dai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)圓(yuan)周(zhou)速(su)度(du)相等(deng)或(huo)接近(jin)相等(deng)，從而避免(mian)或(huo)減(jian)(jian)輕齒(chi)(chi)輪(lun)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)沖擊(ji)。
汽車緊急(ji)制動(dong)(dong)(dong)時(shi)，車輪突(tu)然急(ji)劇降速(su)，而(er)與發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)相連的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系由于旋(xuan)轉的(de)慣性，仍保持原有(you)轉速(su)，這往往會在傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系統中產生遠大于發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)轉矩(ju)(ju)的(de)慣性矩(ju)(ju)，使傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系的(de)零件容易損壞。由于離合器(qi)是(shi)靠摩擦力(li)來傳(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)轉矩(ju)(ju)的(de)，所以當傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系內載(zai)荷超過摩擦力(li)所能傳(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)的(de)轉矩(ju)(ju)時(shi)，離合器(qi)的(de)主、從動(dong)(dong)(dong)部(bu)分就會自動(dong)(dong)(dong)打滑，因而(er)起到了防止傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系過載(zai)的(de)作(zuo)用(yong)。
汽車(che)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)原理決定(ding)了其輸(shu)出扭矩(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)不平(ping)穩。在做功沖(chong)程，燃燒室氣體爆(bao)炸產(chan)生極(ji)大(da)沖(chong)擊扭矩(ju)，而(er)在其他沖(chong)程，卻是靠慣性反拖(tuo)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)。雖然發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)本身轉(zhuan)動(dong)系具有的(de)(de)(de)(de)(de)慣性可降低扭振，但剩余的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)仍然對后續的(de)(de)(de)(de)(de)變速箱、傳動(dong)軸產(chan)生不利影(ying)響。而(er)離合器中的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)振彈簧（切(qie)向(xiang)分布），可顯著降低發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)帶來的(de)(de)(de)(de)(de)扭振沖(chong)擊，延(yan)長(chang)變速齒輪壽命。
1、將車停到(dao)舉升(sheng)機下(xia)，手剎松(song)開；找到(dao)底盤頂柱的位(wei)置，將舉升(sheng)機腳(jiao)升(sheng)到(dao)底盤頂柱的位(wei)置；
2、將車(che)輛舉升起來，找到離合(he)器的地方，離合(he)器旁邊就(jiu)會出現離合(he)器拉線；
3、用扳(ban)手(shou)將(jiang)(jiang)螺(luo)絲(si)松(song)開一邊，離(li)合(he)器(qi)低了(le)就松(song)開左邊螺(luo)絲(si)，將(jiang)(jiang)右(you)邊螺(luo)絲(si)拉緊；離(li)合(he)器(qi)高了(le)將(jiang)(jiang)右(you)邊螺(luo)絲(si)松(song)了(le)，左邊螺(luo)絲(si)往(wang)右(you)邊上(shang)緊。
1、熄火、拉(la)手剎、空擋(dang)；
2、趴在駕駛員腳下的(de)位(wei)置拆掉帶燈(deng)的(de)一塊塑料板，拆除(chu)過程中用力向(xiang)車頭(tou)方向(xiang)推，然后反方向(xiang)的(de)會跟(gen)車脫離，向(xiang)下一拉就(jiu)可以，小心力度(du)，不要拉斷里面調(diao)情(qing)燈(deng)的(de)燈(deng)線；
3、找個開口(kou)扳(ban)手，逆(ni)時針(zhen)(zhen)擰松，然后就(jiu)可以調(diao)高(gao)調(diao)低，順時針(zhen)(zhen)是調(diao)低，逆(ni)時針(zhen)(zhen)是調(diao)高(gao)；
4、調好以后試(shi)車，自(zi)己感覺(jue)不(bu)錯就(jiu)順時針扳手固定好螺絲，將(jiang)那塊塑料板裝好就(jiu)行。
5、注(zhu)意(yi)事(shi)項(xiang)：離(li)合分有機(ji)械式和油壓(ya)式之分，機(ji)械式的可調(diao)，油壓(ya)式的不可調(diao)。
1、在踏板抬起(qi)開始(shi)時快抬，當離合器出現半聯動時，踏板抬起(qi)的速度(du)稍慢；
2、由聯動到完全結合(he)的過(guo)程，將(jiang)踏板慢慢抬起；
3、在離合(he)器踏板(ban)抬起(qi)的同時，根據發動機(ji)阻力大(da)小(xiao)逐漸踩下油門踏板(ban)，使汽車平穩起(qi)步；
4、離(li)合(he)(he)器踏(ta)板應使(shi)用前腳掌(zhang)控制(zhi)，在踩踏(ta)離(li)合(he)(he)器踏(ta)板時(shi)，用腳掌(zhang)踏(ta)在離(li)合(he)(he)器踏(ta)板上，腳跟要(yao)貼著(zhu)地面，當離(li)合(he)(he)器踩到最低點(dian)時(shi)，膝蓋要(yao)保持(chi)微曲。
5、切(qie)勿用腳(jiao)尖踩踏板或腳(jiao)跟離地，避免力(li)量不夠或下滑(hua)。
現象：汽車離合器(qi)分離或接合時發出不正常的(de)響聲
原(yuan)因：分(fen)離軸(zhou)(zhou)承缺少潤(run)滑劑，造成干摩(mo)或(huo)軸(zhou)(zhou)承損(sun)壞；分(fen)離軸(zhou)(zhou)承與(yu)分(fen)離杠桿內端之間無間隙(xi)；分(fen)離軸(zhou)(zhou)承套筒與(yu)導管(guan)之間油污塵膩嚴重(zhong)或(huo)分(fen)離軸(zhou)(zhou)承回位(wei)彈簧與(yu)踏板回位(wei)彈簧疲勞，折斷，脫(tuo)落，使分(fen)離軸(zhou)(zhou)承回位(wei)不佳；從動盤(pan)(pan)(pan)花鍵(jian)孔與(yu)其花鍵(jian)軸(zhou)(zhou)配合(he)松(song)(song)曠；從動盤(pan)(pan)(pan)減震彈簧退火(huo)疲勞或(huo)折斷；從動盤(pan)(pan)(pan)摩(mo)擦(ca)片鉚釘(ding)松(song)(song)動或(huo)鉚釘(ding)松(song)(song)動或(huo)鉚釘(ding)頭外露；雙片離合(he)器傳動銷與(yu)中間壓盤(pan)(pan)(pan)和壓盤(pan)(pan)(pan)的銷孔磨損(sun)空曠。
診斷與排除：稍(shao)稍(shao)踩下(xia)離(li)(li)合(he)器踏(ta)板使分離(li)(li)軸(zhou)承與分離(li)(li)杠(gang)桿接觸(chu)，如果(guo)有“沙(sha)(sha)沙(sha)(sha)”的響(xiang)聲(sheng)(sheng)則為軸(zhou)承異響(xiang)，如果(guo)加油后(hou)仍(reng)異響(xiang)，說(shuo)明(ming)軸(zhou)承磨損(sun)過度，松曠(kuang)損(sun)壞，應(ying)更換(huan)；踩下(xia)抬起離(li)(li)合(he)器踏(ta)板，如果(guo)出現(xian)間斷的碰撞聲(sheng)(sheng)，說(shuo)明(ming)分離(li)(li)軸(zhou)承前后(hou)有竄動(dong)，應(ying)更換(huan)分離(li)(li)軸(zhou)承回位彈簧；連踩踏(ta)板，如果(guo)離(li)(li)合(he)器剛接合(he)或(huo)剛分離(li)(li)時有響(xiang)聲(sheng)(sheng)，說(shuo)明(ming)從(cong)動(dong)盤鉚釘(ding)松動(dong)或(huo)外露，應(ying)更換(huan)從(cong)動(dong)盤。
現象：發(fa)動機怠速運轉時，踩下離(li)合(he)器踏(ta)板，掛(gua)擋有齒輪撞擊聲且難(nan)以掛(gua)入，如果勉強掛(gua)上，則在離(li)合(he)器踏(ta)板尚未完全放松時發(fa)動機完全熄火(huo)。
原(yuan)因(yin)：離合器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板自由(you)行(xing)程過大；分離杠(gang)桿彎(wan)曲(qu)變(bian)形，支(zhi)座松動(dong)(dong)，支(zhi)座軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)銷脫出(chu)，使分離杠(gang)桿內端(duan)高度難以調整(zheng)(zheng)；分離杠(gang)桿調整(zheng)(zheng)不(bu)當，使其內端(duan)不(bu)在同一(yi)平面(mian)內或(huo)內端(duan)高度太低；雙片(pian)離合器(qi)(qi)(qi)中(zhong)間壓(ya)盤限位螺釘調整(zheng)(zheng)不(bu)當，個別分離彈(dan)簧(huang)疲勞(lao)，高度不(bu)足(zu)或(huo)折斷(duan)，中(zhong)間壓(ya)盤在傳動(dong)(dong)銷上或(huo)在離合器(qi)(qi)(qi)驅動(dong)(dong)窗口內軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向移動(dong)(dong)不(bu)靈活；從動(dong)(dong)盤鋼片(pian)翹(qiao)曲(qu)，摩擦(ca)片(pian)破裂或(huo)鉚(liu)釘松動(dong)(dong)；新換的摩擦(ca)片(pian)太厚(hou)或(huo)從動(dong)(dong)盤正反裝錯(cuo)；從動(dong)(dong)盤花(hua)鍵孔與(yu)變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)第(di)一(yi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)花(hua)鍵軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)卡帶；離合器(qi)(qi)(qi)液壓(ya)操縱機構(gou)漏油，有空氣或(huo)油量不(bu)足(zu)；膜片(pian)彈(dan)簧(huang)彈(dan)力減弱；發(fa)動(dong)(dong)機支(zhi)承磨損(sun)或(huo)損(sun)壞發(fa)動(dong)(dong)機曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)輸(shu)入軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)不(bu)同軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。
診(zhen)斷與(yu)排(pai)除(chu)：檢(jian)查(cha)(cha)汽車離(li)合器踏板自由行程，如(ru)(ru)果自由行程過(guo)大則(ze)進(jin)行調整(zheng)，對于(yu)液壓(ya)操縱(zong)機(ji)構檢(jian)查(cha)(cha)是(shi)否(fou)貯液罐油量不足或管路中有(you)空氣(qi)并進(jin)行必要的排(pai)除(chu)；檢(jian)查(cha)(cha)分離(li)杠桿內端高度，如(ru)(ru)果分離(li)杠桿太(tai)低(di)或不在同一平面，則(ze)進(jin)行調整(zheng)，否(fou)則(ze)檢(jian)查(cha)(cha)從動(dong)盤裝反，如(ru)(ru)果都沒問題則(ze)繼續(xu)檢(jian)查(cha)(cha)；檢(jian)查(cha)(cha)從動(dong)盤是(shi)否(fou)翹(qiao)曲變形鉚釘脫落，從動(dong)盤是(shi)否(fou)軸(zhou)向運動(dong)卡帶如(ru)(ru)果是(shi)則(ze)進(jin)行更換或修理。
當離(li)合(he)(he)器(qi)出現故障(zhang)導致(zhi)從(cong)動(dong)(dong)部(bu)分的摩擦能力(li)下降時，或者離(li)合(he)(he)器(qi)長時間處于起步時半聯動(dong)(dong)狀態，容易(yi)導致(zhi)過(guo)早出現打滑(hua)現象，發動(dong)(dong)機(ji)無(wu)法通過(guo)離(li)合(he)(he)器(qi)輸出大(da)轉矩傳(chuan)給(gei)傳(chuan)動(dong)(dong)系統(tong)，從(cong)而導致(zhi)汽車傳(chuan)動(dong)(dong)系統(tong)無(wu)法得到大(da)的驅動(dong)(dong)力(li)，嚴重(zhong)時會(hui)導致(zhi)汽車無(wu)法起步。
當離合(he)器(qi)(qi)出(chu)現問題時(shi)，會(hui)導致(zhi)離合(he)器(qi)(qi)不能(neng)在需要的時(shi)候徹(che)底分離，此(ci)時(shi)駕駛車輛會(hui)有(you)掛(gua)擋困難;若強行掛(gua)上擋，起步時(shi)還(huan)沒(mei)有(you)抬(tai)起離合(he)器(qi)(qi)踏板，車輛就出(chu)現移動或(huo)直(zhi)接導致(zhi)發動機熄(xi)火(huo)。
正常汽車離合器的壽命是6萬公里，手動檔的汽車離合器正常使用壽命與平時使用有很大關系。通常(chang)離合(he)(he)片(pian)都(dou)是在10萬公里左(zuo)右的時候需要進行更(geng)(geng)換。但(dan)是由于每(mei)個駕駛員(yuan)的駕駛習慣不同，因此離合(he)(he)片(pian)的更(geng)(geng)換主要還(huan)是依據磨損(sun)程度來(lai)判斷。
拜爾
七特麗
如魚得水
鵬鴻
漢諾威
頂上
海創
板川
聯豐地板
民興
