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離(li)合(he)(he)器的主動(dong)(dong)(dong)部分和(he)從(cong)動(dong)(dong)(dong)部分借接(jie)觸面間的摩擦作用(yong)，或(huo)是用(yong)液體作為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)介質(液力偶合(he)(he)器)，或(huo)是用(yong)磁力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)（電磁離(li)合(he)(he)器）來傳(chuan)遞轉(zhuan)矩(ju)，使兩者之間可以(yi)暫(zan)時分離(li)，又可逐漸接(jie)合(he)(he)，在傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)過程中又允(yun)許兩部分相互轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)。
目前在汽車上廣泛采用(yong)的是用(yong)彈簧壓緊的摩擦離(li)合器（簡稱為摩擦離(li)合器）。
發動(dong)機(ji)發出的(de)轉矩，通過(guo)飛輪及(ji)壓盤(pan)與(yu)從動(dong)盤(pan)接(jie)觸面的(de)摩擦作(zuo)用，傳給從動(dong)盤(pan)。當(dang)駕駛員(yuan)踩(cai)下離(li)合器踏(ta)板時，通過(guo)機(ji)件的(de)傳遞，使(shi)膜片彈簧大(da)端帶動(dong)壓盤(pan)后移，此時從動(dong)部分(fen)與(yu)主(zhu)動(dong)部分(fen)分(fen)離(li)。
起(qi)步前汽(qi)車(che)處于靜(jing)止狀態，如果發動(dong)(dong)機(ji)與(yu)變(bian)(bian)速箱(xiang)是(shi)剛性(xing)連接(jie)(jie)的(de)(de)，一旦掛上(shang)檔，汽(qi)車(che)將(jiang)由(you)于突(tu)然(ran)(ran)接(jie)(jie)上(shang)動(dong)(dong)力突(tu)然(ran)(ran)前沖(chong)，不但會造成機(ji)件的(de)(de)損傷，而(er)且驅動(dong)(dong)力也不足以克(ke)服(fu)汽(qi)車(che)前沖(chong)產(chan)生的(de)(de)巨(ju)大慣(guan)性(xing)，使(shi)發動(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)速急(ji)劇(ju)下降而(er)熄(xi)火。如果在起(qi)步時(shi)利用離合(he)器(qi)(qi)暫時(shi)將(jiang)發動(dong)(dong)機(ji)和(he)變(bian)(bian)速箱(xiang)分離，然(ran)(ran)后離合(he)器(qi)(qi)逐漸接(jie)(jie)合(he)，由(you)于離合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)主動(dong)(dong)部分與(yu)從動(dong)(dong)部分之間存在著滑磨的(de)(de)現象，可以使(shi)離合(he)器(qi)(qi)傳出(chu)的(de)(de)扭(niu)矩由(you)零逐漸增大，而(er)汽(qi)車(che)的(de)(de)驅動(dong)(dong)力也逐漸增大，從而(er)讓(rang)汽(qi)車(che)平穩(wen)地起(qi)步。
汽車行駛(shi)過程(cheng)中，經常換(huan)用(yong)(yong)不(bu)同的變速(su)箱(xiang)(xiang)檔位(wei)，以適應不(bu)斷變化的行駛(shi)條件。如果沒有(you)離(li)合(he)(he)器將發(fa)動(dong)機(ji)(ji)與變速(su)箱(xiang)(xiang)暫時(shi)分(fen)(fen)(fen)離(li)，那么(me)變速(su)箱(xiang)(xiang)中嚙(nie)(nie)合(he)(he)的傳力(li)齒(chi)(chi)輪(lun)會因載荷(he)沒有(you)卸除，其嚙(nie)(nie)合(he)(he)齒(chi)(chi)面間(jian)的壓力(li)很大(da)而難(nan)于(yu)分(fen)(fen)(fen)開(kai)。另一(yi)對待(dai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)齒(chi)(chi)輪(lun)會因二者(zhe)圓周速(su)度不(bu)等(deng)而難(nan)于(yu)嚙(nie)(nie)合(he)(he)。即使(shi)(shi)強行進(jin)入嚙(nie)(nie)合(he)(he)也(ye)會產生很大(da)的齒(chi)(chi)端(duan)沖擊，容易損壞機(ji)(ji)件。利(li)用(yong)(yong)離(li)合(he)(he)器使(shi)(shi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)和變速(su)箱(xiang)(xiang)暫時(shi)分(fen)(fen)(fen)離(li)后進(jin)行換(huan)檔，則(ze)原來嚙(nie)(nie)合(he)(he)的一(yi)對齒(chi)(chi)輪(lun)因載荷(he)卸除，嚙(nie)(nie)合(he)(he)面間(jian)的壓力(li)大(da)大(da)減(jian)小，就(jiu)(jiu)容易分(fen)(fen)(fen)開(kai)。而待(dai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)的另一(yi)對齒(chi)(chi)輪(lun)，由于(yu)主動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)與發(fa)動(dong)機(ji)(ji)分(fen)(fen)(fen)開(kai)后轉動(dong)慣量(liang)很小，采用(yong)(yong)合(he)(he)適的換(huan)檔動(dong)作就(jiu)(jiu)能使(shi)(shi)待(dai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)的齒(chi)(chi)輪(lun)圓周速(su)度相等(deng)或接近相等(deng)，從而避免或減(jian)輕齒(chi)(chi)輪(lun)間(jian)的沖擊。
汽(qi)車(che)(che)緊急(ji)制動時，車(che)(che)輪突然(ran)急(ji)劇降速，而與發(fa)動機相連的(de)傳(chuan)(chuan)動系由(you)于旋(xuan)轉的(de)慣(guan)性，仍保持原有(you)轉速，這往往會在(zai)傳(chuan)(chuan)動系統中產(chan)生遠(yuan)大于發(fa)動機轉矩的(de)慣(guan)性矩，使傳(chuan)(chuan)動系的(de)零(ling)件容易損壞。由(you)于離(li)合(he)器是靠摩擦力來傳(chuan)(chuan)遞轉矩的(de)，所(suo)以當傳(chuan)(chuan)動系內載荷(he)超過摩擦力所(suo)能傳(chuan)(chuan)遞的(de)轉矩時，離(li)合(he)器的(de)主(zhu)、從動部分就(jiu)會自動打滑，因而起到了防止傳(chuan)(chuan)動系過載的(de)作用。
汽車發(fa)動機(ji)(ji)的工作原理決定了其(qi)輸出扭(niu)矩(ju)的不平(ping)穩。在(zai)做功沖程(cheng)，燃(ran)燒室氣體爆炸產(chan)生極大沖擊扭(niu)矩(ju)，而(er)在(zai)其(qi)他沖程(cheng)，卻是靠慣性(xing)反拖發(fa)動機(ji)(ji)。雖然(ran)(ran)發(fa)動機(ji)(ji)本身轉(zhuan)動系具有的慣性(xing)可降(jiang)低(di)扭(niu)振，但剩(sheng)余的沖擊力仍然(ran)(ran)對后續(xu)的變速(su)箱、傳動軸產(chan)生不利影響。而(er)離合(he)器(qi)中的減振彈簧（切向分(fen)布），可顯著降(jiang)低(di)發(fa)動機(ji)(ji)帶(dai)來的扭(niu)振沖擊，延長變速(su)齒(chi)輪壽命。
1、將(jiang)車停到舉升機(ji)下，手剎松開；找到底盤頂(ding)柱的(de)位(wei)置，將(jiang)舉升機(ji)腳升到底盤頂(ding)柱的(de)位(wei)置；
2、將車輛舉升起來(lai)，找到離(li)合(he)器(qi)的地方，離(li)合(he)器(qi)旁邊就會出現離(li)合(he)器(qi)拉線；
3、用扳手將(jiang)(jiang)螺(luo)絲(si)松開(kai)一(yi)邊(bian)(bian)，離合器(qi)低了就松開(kai)左邊(bian)(bian)螺(luo)絲(si)，將(jiang)(jiang)右邊(bian)(bian)螺(luo)絲(si)拉(la)緊；離合器(qi)高了將(jiang)(jiang)右邊(bian)(bian)螺(luo)絲(si)松了，左邊(bian)(bian)螺(luo)絲(si)往右邊(bian)(bian)上緊。
1、熄火、拉手剎、空擋；
2、趴在駕(jia)駛員腳(jiao)下的位置(zhi)拆(chai)掉帶(dai)燈(deng)(deng)的一塊(kuai)塑料(liao)板，拆(chai)除過(guo)程中用(yong)力向車頭方向推，然后反方向的會(hui)跟車脫(tuo)離，向下一拉就(jiu)可以，小心力度(du)，不要拉斷(duan)里(li)面調情(qing)燈(deng)(deng)的燈(deng)(deng)線；
3、找個開口扳手，逆(ni)時(shi)針擰松，然后就(jiu)可(ke)以調(diao)高(gao)調(diao)低，順時(shi)針是(shi)調(diao)低，逆(ni)時(shi)針是(shi)調(diao)高(gao)；
4、調好(hao)以(yi)后(hou)試車，自己感覺不錯(cuo)就順時針扳手固定好(hao)螺絲，將那塊塑料板裝好(hao)就行。
5、注意事項(xiang)：離(li)合分(fen)(fen)有機(ji)(ji)械(xie)(xie)式(shi)和油壓式(shi)之(zhi)分(fen)(fen)，機(ji)(ji)械(xie)(xie)式(shi)的(de)可(ke)調，油壓式(shi)的(de)不可(ke)調。
1、在踏板抬(tai)起(qi)開(kai)始時快抬(tai)，當離合器出現半聯(lian)動時，踏板抬(tai)起(qi)的速度稍慢；
2、由(you)聯動到完全結合的過程，將踏(ta)板慢(man)慢(man)抬起；
3、在離合器踏板(ban)抬起(qi)的(de)同時，根據(ju)發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板(ban)，使(shi)汽車平穩起(qi)步；
4、離(li)合器踏板應使用前腳(jiao)掌控制，在踩踏離(li)合器踏板時(shi)，用腳(jiao)掌踏在離(li)合器踏板上，腳(jiao)跟要(yao)(yao)貼著(zhu)地面，當(dang)離(li)合器踩到最低點時(shi)，膝蓋要(yao)(yao)保持微曲。
5、切勿用腳(jiao)尖踩踏板或腳(jiao)跟離地，避(bi)免力(li)量不夠或下滑。
現象：汽車離(li)合器分離(li)或接(jie)合時發出不正常(chang)的響聲
原因：分(fen)(fen)離(li)軸(zhou)承(cheng)缺少(shao)潤(run)滑劑，造成干摩或(huo)軸(zhou)承(cheng)損壞；分(fen)(fen)離(li)軸(zhou)承(cheng)與(yu)分(fen)(fen)離(li)杠桿內端之間無間隙；分(fen)(fen)離(li)軸(zhou)承(cheng)套筒與(yu)導管之間油污塵膩嚴重或(huo)分(fen)(fen)離(li)軸(zhou)承(cheng)回(hui)位彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)與(yu)踏板(ban)回(hui)位彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)疲(pi)勞，折斷(duan)，脫落，使分(fen)(fen)離(li)軸(zhou)承(cheng)回(hui)位不佳；從動(dong)盤花鍵孔與(yu)其花鍵軸(zhou)配合(he)松(song)曠；從動(dong)盤減震彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)退火疲(pi)勞或(huo)折斷(duan)；從動(dong)盤摩擦片(pian)鉚釘松(song)動(dong)或(huo)鉚釘松(song)動(dong)或(huo)鉚釘頭外露；雙片(pian)離(li)合(he)器傳動(dong)銷與(yu)中間壓盤和壓盤的銷孔磨(mo)損空(kong)曠。
診(zhen)斷與排除：稍稍踩下(xia)(xia)離(li)合器踏板(ban)使分離(li)軸承與分離(li)杠桿(gan)接觸，如(ru)果有(you)“沙沙”的響(xiang)(xiang)聲則為(wei)軸承異響(xiang)(xiang)，如(ru)果加油后(hou)仍異響(xiang)(xiang)，說明軸承磨(mo)損(sun)過(guo)度，松曠損(sun)壞，應更(geng)換(huan)；踩下(xia)(xia)抬起離(li)合器踏板(ban)，如(ru)果出(chu)現間斷的碰撞(zhuang)聲，說明分離(li)軸承前后(hou)有(you)竄動(dong)(dong)，應更(geng)換(huan)分離(li)軸承回位(wei)彈簧(huang)；連踩踏板(ban)，如(ru)果離(li)合器剛接合或剛分離(li)時有(you)響(xiang)(xiang)聲，說明從動(dong)(dong)盤鉚釘松動(dong)(dong)或外露，應更(geng)換(huan)從動(dong)(dong)盤。
現(xian)象：發(fa)動機(ji)怠速運轉時(shi)(shi)，踩下離合器(qi)踏板，掛擋有齒(chi)輪撞擊聲且難(nan)以掛入，如果(guo)勉強掛上，則在離合器(qi)踏板尚未完(wan)全放(fang)松時(shi)(shi)發(fa)動機(ji)完(wan)全熄火。
原因(yin)：離合器(qi)踏(ta)板自由行程過大；分(fen)離杠(gang)(gang)桿彎曲變(bian)形，支座(zuo)松(song)動(dong)(dong)，支座(zuo)軸(zhou)銷(xiao)脫出，使分(fen)離杠(gang)(gang)桿內(nei)端(duan)高(gao)度(du)難(nan)以調整；分(fen)離杠(gang)(gang)桿調整不(bu)(bu)當，使其內(nei)端(duan)不(bu)(bu)在同一平面內(nei)或(huo)(huo)(huo)內(nei)端(duan)高(gao)度(du)太低；雙片(pian)離合器(qi)中(zhong)間壓盤(pan)限位螺釘(ding)調整不(bu)(bu)當，個(ge)別分(fen)離彈(dan)簧疲勞，高(gao)度(du)不(bu)(bu)足或(huo)(huo)(huo)折斷(duan)，中(zhong)間壓盤(pan)在傳動(dong)(dong)銷(xiao)上或(huo)(huo)(huo)在離合器(qi)驅動(dong)(dong)窗(chuang)口內(nei)軸(zhou)向移動(dong)(dong)不(bu)(bu)靈活；從(cong)動(dong)(dong)盤(pan)鋼片(pian)翹曲，摩擦片(pian)破裂或(huo)(huo)(huo)鉚釘(ding)松(song)動(dong)(dong)；新換的摩擦片(pian)太厚或(huo)(huo)(huo)從(cong)動(dong)(dong)盤(pan)正(zheng)反裝錯；從(cong)動(dong)(dong)盤(pan)花鍵孔與變(bian)速器(qi)第一軸(zhou)花鍵軸(zhou)卡帶；離合器(qi)液壓操縱機構漏油，有空氣或(huo)(huo)(huo)油量(liang)不(bu)(bu)足；膜片(pian)彈(dan)簧彈(dan)力(li)減弱(ruo)；發動(dong)(dong)機支承磨(mo)損或(huo)(huo)(huo)損壞發動(dong)(dong)機曲軸(zhou)與變(bian)速器(qi)輸(shu)入軸(zhou)不(bu)(bu)同軸(zhou)。
診斷與排(pai)除：檢查汽車離合器踏板自由(you)行(xing)(xing)(xing)程，如果自由(you)行(xing)(xing)(xing)程過大則(ze)進(jin)行(xing)(xing)(xing)調整，對于液(ye)(ye)壓操縱機構檢查是(shi)(shi)否(fou)貯液(ye)(ye)罐油(you)量不足或管路中有空(kong)氣并進(jin)行(xing)(xing)(xing)必要(yao)的排(pai)除；檢查分離杠桿內端高度，如果分離杠桿太(tai)低或不在同一平面，則(ze)進(jin)行(xing)(xing)(xing)調整，否(fou)則(ze)檢查從動(dong)(dong)盤(pan)裝反，如果都沒問題則(ze)繼(ji)續檢查；檢查從動(dong)(dong)盤(pan)是(shi)(shi)否(fou)翹曲(qu)變(bian)形鉚釘脫落，從動(dong)(dong)盤(pan)是(shi)(shi)否(fou)軸(zhou)向運動(dong)(dong)卡帶(dai)如果是(shi)(shi)則(ze)進(jin)行(xing)(xing)(xing)更換或修理。
當(dang)離合(he)(he)器(qi)出現故(gu)障導致(zhi)從動部分的摩擦能力下降(jiang)時(shi)(shi)，或(huo)者離合(he)(he)器(qi)長時(shi)(shi)間處于起步時(shi)(shi)半(ban)聯(lian)動狀態(tai)，容易導致(zhi)過早出現打(da)滑(hua)現象(xiang)，發動機無(wu)(wu)法通過離合(he)(he)器(qi)輸出大(da)轉矩傳(chuan)給傳(chuan)動系統，從而導致(zhi)汽車(che)傳(chuan)動系統無(wu)(wu)法得到大(da)的驅(qu)動力，嚴重(zhong)時(shi)(shi)會導致(zhi)汽車(che)無(wu)(wu)法起步。
當離(li)(li)合(he)器出(chu)現(xian)問題(ti)時，會導(dao)致離(li)(li)合(he)器不能在需要的時候徹底分(fen)離(li)(li)，此時駕駛(shi)車輛會有掛擋(dang)困難(nan);若強(qiang)行掛上擋(dang)，起步時還沒有抬起離(li)(li)合(he)器踏(ta)板，車輛就出(chu)現(xian)移動或(huo)直接導(dao)致發動機熄火。
正常汽車離合器的壽命是6萬公里，手動檔的汽車離合器正常使用壽命與平時使用有很大關系。通常離合(he)(he)片(pian)(pian)都是在(zai)10萬(wan)公里左(zuo)右的(de)時(shi)候需要進行更換。但是由(you)于每個駕(jia)駛員的(de)駕(jia)駛習慣不同，因此(ci)離合(he)(he)片(pian)(pian)的(de)更換主要還是依據磨損程(cheng)度(du)來判斷。
拜爾
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如魚得水
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