該圖片由注冊用戶"秋天的浮萍"提供，版權聲明反饋
離合(he)器(qi)的主動部分(fen)和(he)從(cong)動部分(fen)借(jie)接觸面間(jian)的摩擦(ca)作用(yong)(yong)，或(huo)是用(yong)(yong)液(ye)體作為傳(chuan)動介質(液(ye)力(li)偶合(he)器(qi))，或(huo)是用(yong)(yong)磁(ci)(ci)力(li)傳(chuan)動（電(dian)磁(ci)(ci)離合(he)器(qi)）來(lai)傳(chuan)遞轉(zhuan)矩，使兩(liang)者之(zhi)間(jian)可(ke)以(yi)暫時分(fen)離，又可(ke)逐漸(jian)接合(he)，在傳(chuan)動過程(cheng)中又允許(xu)兩(liang)部分(fen)相互轉(zhuan)動。
目(mu)前在汽車上廣(guang)泛(fan)采用的(de)是用彈簧壓緊的(de)摩(mo)擦(ca)離合(he)器（簡(jian)稱為(wei)摩(mo)擦(ca)離合(he)器）。
發(fa)動(dong)機發(fa)出的(de)轉矩，通(tong)過(guo)飛輪(lun)及壓盤與(yu)從動(dong)盤接觸面的(de)摩擦作用，傳給從動(dong)盤。當駕駛員(yuan)踩下離合器踏板時，通(tong)過(guo)機件的(de)傳遞，使膜片彈簧大(da)端帶動(dong)壓盤后移，此時從動(dong)部分與(yu)主動(dong)部分分離。
起(qi)(qi)步(bu)前(qian)汽(qi)(qi)車(che)處于靜止狀態，如果發(fa)動(dong)(dong)機與變速(su)箱是剛性連接(jie)的(de)，一旦掛(gua)上(shang)檔，汽(qi)(qi)車(che)將(jiang)(jiang)由(you)于突然接(jie)上(shang)動(dong)(dong)力(li)突然前(qian)沖，不但(dan)會造成機件的(de)損傷，而(er)且(qie)驅動(dong)(dong)力(li)也(ye)不足以克(ke)服汽(qi)(qi)車(che)前(qian)沖產(chan)生(sheng)的(de)巨大慣性，使發(fa)動(dong)(dong)機轉(zhuan)速(su)急劇下降而(er)熄火。如果在起(qi)(qi)步(bu)時(shi)利(li)用離(li)(li)合(he)器暫時(shi)將(jiang)(jiang)發(fa)動(dong)(dong)機和變速(su)箱分離(li)(li)，然后離(li)(li)合(he)器逐(zhu)(zhu)漸接(jie)合(he)，由(you)于離(li)(li)合(he)器的(de)主動(dong)(dong)部分與從動(dong)(dong)部分之(zhi)間(jian)存在著滑(hua)磨的(de)現象，可以使離(li)(li)合(he)器傳出的(de)扭矩由(you)零逐(zhu)(zhu)漸增(zeng)大，而(er)汽(qi)(qi)車(che)的(de)驅動(dong)(dong)力(li)也(ye)逐(zhu)(zhu)漸增(zeng)大，從而(er)讓汽(qi)(qi)車(che)平(ping)穩地(di)起(qi)(qi)步(bu)。
汽車(che)行駛過程中，經(jing)常換(huan)用(yong)不同的(de)變(bian)速(su)箱(xiang)檔位(wei)，以(yi)適應(ying)不斷變(bian)化的(de)行駛條件。如(ru)果沒有(you)離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器將(jiang)發動機(ji)(ji)與變(bian)速(su)箱(xiang)暫(zan)時分(fen)離(li)(li)，那么(me)變(bian)速(su)箱(xiang)中嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)(he)的(de)傳力(li)齒輪(lun)(lun)會(hui)因(yin)(yin)載荷(he)沒有(you)卸除，其嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)(he)齒面間(jian)的(de)壓(ya)力(li)很(hen)大而(er)(er)難于分(fen)開(kai)(kai)。另一(yi)對(dui)待(dai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)(he)齒輪(lun)(lun)會(hui)因(yin)(yin)二者圓周速(su)度(du)不等而(er)(er)難于嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)(he)。即使(shi)強(qiang)行進(jin)入(ru)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)(he)也(ye)會(hui)產生很(hen)大的(de)齒端沖擊，容(rong)(rong)易損(sun)壞(huai)機(ji)(ji)件。利用(yong)離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器使(shi)發動機(ji)(ji)和變(bian)速(su)箱(xiang)暫(zan)時分(fen)離(li)(li)后(hou)進(jin)行換(huan)檔，則原來(lai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)(he)的(de)一(yi)對(dui)齒輪(lun)(lun)因(yin)(yin)載荷(he)卸除，嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)(he)面間(jian)的(de)壓(ya)力(li)大大減小(xiao)(xiao)，就(jiu)容(rong)(rong)易分(fen)開(kai)(kai)。而(er)(er)待(dai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)(he)的(de)另一(yi)對(dui)齒輪(lun)(lun)，由于主動齒輪(lun)(lun)與發動機(ji)(ji)分(fen)開(kai)(kai)后(hou)轉(zhuan)動慣量很(hen)小(xiao)(xiao)，采用(yong)合(he)(he)(he)(he)適的(de)換(huan)檔動作就(jiu)能(neng)使(shi)待(dai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)(he)的(de)齒輪(lun)(lun)圓周速(su)度(du)相等或接(jie)近相等，從而(er)(er)避免或減輕(qing)齒輪(lun)(lun)間(jian)的(de)沖擊。
汽車(che)緊急制動(dong)(dong)時(shi)，車(che)輪(lun)突然(ran)急劇降速，而與發(fa)動(dong)(dong)機相連(lian)的(de)傳動(dong)(dong)系(xi)由于旋轉的(de)慣(guan)性，仍(reng)保(bao)持原有轉速，這往往會(hui)在傳動(dong)(dong)系(xi)統中產生遠大于發(fa)動(dong)(dong)機轉矩的(de)慣(guan)性矩，使傳動(dong)(dong)系(xi)的(de)零件容易損壞。由于離(li)合器是靠摩(mo)擦力(li)來傳遞轉矩的(de)，所以(yi)當傳動(dong)(dong)系(xi)內載荷(he)超過摩(mo)擦力(li)所能傳遞的(de)轉矩時(shi)，離(li)合器的(de)主、從動(dong)(dong)部分就會(hui)自動(dong)(dong)打滑(hua)，因而起到了防止傳動(dong)(dong)系(xi)過載的(de)作(zuo)用。
汽車發動(dong)(dong)機(ji)的工(gong)作原(yuan)理(li)決定(ding)了(le)其(qi)輸出(chu)扭(niu)矩的不平穩。在做功沖(chong)程，燃燒室氣(qi)體爆炸產(chan)生極(ji)大沖(chong)擊扭(niu)矩，而在其(qi)他沖(chong)程，卻是靠慣性(xing)反(fan)拖發動(dong)(dong)機(ji)。雖然發動(dong)(dong)機(ji)本身轉動(dong)(dong)系具有的慣性(xing)可降(jiang)低扭(niu)振(zhen)，但剩余的沖(chong)擊力仍然對后續的變速箱、傳動(dong)(dong)軸產(chan)生不利影響。而離合器中的減振(zhen)彈簧（切向分布），可顯著降(jiang)低發動(dong)(dong)機(ji)帶來的扭(niu)振(zhen)沖(chong)擊，延長變速齒(chi)輪壽命。
1、將車停到舉升機(ji)下，手剎(cha)松開；找到底盤(pan)頂柱的位置，將舉升機(ji)腳升到底盤(pan)頂柱的位置；
2、將車輛舉升起來，找(zhao)到(dao)離合器的地方，離合器旁邊就會出現(xian)離合器拉(la)線；
3、用扳(ban)手(shou)將(jiang)螺絲松開一(yi)邊(bian)(bian)，離(li)(li)合(he)器低了就松開左(zuo)(zuo)邊(bian)(bian)螺絲，將(jiang)右邊(bian)(bian)螺絲拉(la)緊；離(li)(li)合(he)器高(gao)了將(jiang)右邊(bian)(bian)螺絲松了，左(zuo)(zuo)邊(bian)(bian)螺絲往右邊(bian)(bian)上(shang)緊。
1、熄火(huo)、拉手剎、空(kong)擋；
2、趴(pa)在駕駛員腳下的位置拆(chai)(chai)掉帶燈(deng)的一塊塑料板，拆(chai)(chai)除過程中用(yong)力向(xiang)車(che)頭方(fang)向(xiang)推，然(ran)后反方(fang)向(xiang)的會跟車(che)脫離，向(xiang)下一拉就可以，小心(xin)力度，不要(yao)拉斷里面調情燈(deng)的燈(deng)線；
3、找個開口扳(ban)手，逆(ni)時針(zhen)擰松，然(ran)后就可以調高調低(di)，順(shun)時針(zhen)是(shi)(shi)調低(di)，逆(ni)時針(zhen)是(shi)(shi)調高；
4、調好(hao)以后試(shi)車，自己感覺不錯就(jiu)順時(shi)針扳(ban)手固(gu)定好(hao)螺絲，將那塊塑料板裝好(hao)就(jiu)行。
5、注意(yi)事項：離合分有機械式(shi)(shi)和油壓(ya)式(shi)(shi)之分，機械式(shi)(shi)的可調，油壓(ya)式(shi)(shi)的不可調。
1、在踏板(ban)(ban)抬(tai)起(qi)開始時快抬(tai)，當離合(he)器出(chu)現半聯動時，踏板(ban)(ban)抬(tai)起(qi)的速度(du)稍慢；
2、由聯動到完全(quan)結(jie)合的過程，將踏板慢慢抬起(qi)；
3、在離合器踏(ta)板抬起的同時(shi)，根(gen)據(ju)發(fa)動(dong)機阻力大小(xiao)逐漸(jian)踩下油門踏(ta)板，使汽車平穩起步；
4、離(li)(li)合(he)器(qi)踏板應使用前腳掌(zhang)控(kong)制，在踩(cai)踏離(li)(li)合(he)器(qi)踏板時(shi)，用腳掌(zhang)踏在離(li)(li)合(he)器(qi)踏板上，腳跟要貼著地面，當離(li)(li)合(he)器(qi)踩(cai)到(dao)最低點時(shi)，膝蓋要保持微曲。
5、切勿(wu)用(yong)腳尖踩踏(ta)板或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。
現象：汽車離(li)合器(qi)分(fen)離(li)或接(jie)合時發出不正常的響聲(sheng)
原因(yin)：分離(li)(li)軸(zhou)(zhou)承缺少潤滑劑，造(zao)成(cheng)干摩(mo)或軸(zhou)(zhou)承損壞；分離(li)(li)軸(zhou)(zhou)承與(yu)(yu)(yu)分離(li)(li)杠(gang)桿內端之間(jian)無(wu)間(jian)隙；分離(li)(li)軸(zhou)(zhou)承套筒與(yu)(yu)(yu)導管之間(jian)油(you)污塵(chen)膩嚴重或分離(li)(li)軸(zhou)(zhou)承回(hui)位彈(dan)簧與(yu)(yu)(yu)踏板回(hui)位彈(dan)簧疲(pi)勞，折斷(duan)，脫落(luo)，使分離(li)(li)軸(zhou)(zhou)承回(hui)位不佳(jia)；從動(dong)盤(pan)(pan)花鍵孔與(yu)(yu)(yu)其(qi)花鍵軸(zhou)(zhou)配合松曠；從動(dong)盤(pan)(pan)減(jian)震彈(dan)簧退(tui)火疲(pi)勞或折斷(duan)；從動(dong)盤(pan)(pan)摩(mo)擦片鉚釘(ding)松動(dong)或鉚釘(ding)松動(dong)或鉚釘(ding)頭外露(lu)；雙片離(li)(li)合器傳動(dong)銷與(yu)(yu)(yu)中(zhong)間(jian)壓盤(pan)(pan)和壓盤(pan)(pan)的銷孔磨損空(kong)曠。
診斷與排除：稍稍踩(cai)下離(li)(li)(li)(li)合(he)器踏(ta)板(ban)使分(fen)(fen)離(li)(li)(li)(li)軸承與分(fen)(fen)離(li)(li)(li)(li)杠桿接(jie)觸，如果有“沙(sha)沙(sha)”的響聲(sheng)則為軸承異響，如果加油后仍異響，說(shuo)(shuo)明軸承磨損過度(du)，松曠損壞(huai)，應更(geng)換(huan)；踩(cai)下抬(tai)起離(li)(li)(li)(li)合(he)器踏(ta)板(ban)，如果出現間(jian)斷的碰(peng)撞(zhuang)聲(sheng)，說(shuo)(shuo)明分(fen)(fen)離(li)(li)(li)(li)軸承前后有竄動(dong)，應更(geng)換(huan)分(fen)(fen)離(li)(li)(li)(li)軸承回(hui)位彈(dan)簧；連踩(cai)踏(ta)板(ban)，如果離(li)(li)(li)(li)合(he)器剛(gang)接(jie)合(he)或剛(gang)分(fen)(fen)離(li)(li)(li)(li)時有響聲(sheng)，說(shuo)(shuo)明從動(dong)盤鉚釘松動(dong)或外露，應更(geng)換(huan)從動(dong)盤。
現象(xiang)：發動機(ji)怠速運轉時(shi)，踩下離(li)合器踏板，掛(gua)擋有(you)齒輪(lun)撞(zhuang)擊聲且難以掛(gua)入，如果勉強掛(gua)上，則在離(li)合器踏板尚未完全(quan)放(fang)松時(shi)發動機(ji)完全(quan)熄火。
原因：離(li)合器(qi)(qi)(qi)踏板自由(you)行程過(guo)大；分(fen)離(li)杠(gang)桿(gan)彎曲變(bian)形，支(zhi)座松動(dong)(dong)(dong)，支(zhi)座軸(zhou)(zhou)銷脫出，使(shi)分(fen)離(li)杠(gang)桿(gan)內(nei)端高度(du)(du)難以(yi)調整(zheng)；分(fen)離(li)杠(gang)桿(gan)調整(zheng)不(bu)當，使(shi)其(qi)內(nei)端不(bu)在同一平面內(nei)或(huo)(huo)內(nei)端高度(du)(du)太低；雙片(pian)離(li)合器(qi)(qi)(qi)中(zhong)間(jian)壓(ya)盤(pan)(pan)限位螺釘調整(zheng)不(bu)當，個別分(fen)離(li)彈簧疲勞，高度(du)(du)不(bu)足或(huo)(huo)折(zhe)斷，中(zhong)間(jian)壓(ya)盤(pan)(pan)在傳動(dong)(dong)(dong)銷上或(huo)(huo)在離(li)合器(qi)(qi)(qi)驅動(dong)(dong)(dong)窗口內(nei)軸(zhou)(zhou)向移動(dong)(dong)(dong)不(bu)靈活；從(cong)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)(pan)鋼(gang)片(pian)翹曲，摩擦片(pian)破裂或(huo)(huo)鉚釘松動(dong)(dong)(dong)；新換的摩擦片(pian)太厚或(huo)(huo)從(cong)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)(pan)正反(fan)裝錯；從(cong)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)(pan)花(hua)鍵孔與變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)第(di)一軸(zhou)(zhou)花(hua)鍵軸(zhou)(zhou)卡帶；離(li)合器(qi)(qi)(qi)液(ye)壓(ya)操縱機(ji)構漏油(you)，有(you)空氣(qi)或(huo)(huo)油(you)量不(bu)足；膜片(pian)彈簧彈力減弱；發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)支(zhi)承磨損或(huo)(huo)損壞發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)曲軸(zhou)(zhou)與變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)輸入(ru)軸(zhou)(zhou)不(bu)同軸(zhou)(zhou)。
診斷與(yu)排(pai)除：檢(jian)查(cha)汽車離(li)(li)合器踏板自由行程，如(ru)果(guo)自由行程過(guo)大則進(jin)行調整，對于液壓操縱機構檢(jian)查(cha)是(shi)否貯液罐油(you)量(liang)不(bu)(bu)足(zu)或管路中有空氣(qi)并進(jin)行必要的排(pai)除；檢(jian)查(cha)分離(li)(li)杠(gang)桿內端高度，如(ru)果(guo)分離(li)(li)杠(gang)桿太低或不(bu)(bu)在(zai)同一平面(mian)，則進(jin)行調整，否則檢(jian)查(cha)從(cong)動盤(pan)裝(zhuang)反(fan)，如(ru)果(guo)都沒(mei)問題則繼(ji)續檢(jian)查(cha)；檢(jian)查(cha)從(cong)動盤(pan)是(shi)否翹曲(qu)變形鉚(liu)釘(ding)脫落，從(cong)動盤(pan)是(shi)否軸(zhou)向運動卡帶(dai)如(ru)果(guo)是(shi)則進(jin)行更換(huan)或修理。
當離合(he)器出(chu)現(xian)故障導致從(cong)動部分的摩擦(ca)能力下降時(shi)，或者離合(he)器長時(shi)間(jian)處于起(qi)步時(shi)半聯動狀態，容易導致過早(zao)出(chu)現(xian)打滑現(xian)象，發動機(ji)無法(fa)(fa)通過離合(he)器輸出(chu)大轉矩傳給傳動系統，從(cong)而導致汽車(che)傳動系統無法(fa)(fa)得到大的驅(qu)動力，嚴(yan)重時(shi)會導致汽車(che)無法(fa)(fa)起(qi)步。
當(dang)離合器(qi)出現問題時，會導致離合器(qi)不能(neng)在需(xu)要的時候(hou)徹(che)底(di)分離，此時駕駛(shi)車輛會有(you)掛擋困難;若強行掛上擋，起(qi)(qi)步(bu)時還沒(mei)有(you)抬起(qi)(qi)離合器(qi)踏板，車輛就(jiu)出現移動(dong)或(huo)直接導致發(fa)動(dong)機熄火。
正常汽車離合器的壽命是6萬公里，手動檔的汽車離合器正常使用壽命與平時使用有很大關系。通(tong)常離(li)合片都是在10萬公里左右的時候需要(yao)進(jin)行更換。但(dan)是由于每個(ge)駕駛員(yuan)的駕駛習慣不同，因此(ci)離(li)合片的更換主要(yao)還是依據磨損程度來判(pan)斷。
拜爾
七特麗
如魚得水
鵬鴻
漢諾威
頂上
海創
板川
聯豐地板
民興
