一、公務機安全嗎

公務機作為公務、商務、行政事務出行的常用交通工具，其安全性一直是大家比較關心的，總體來說，公務機是比較安全的(de)，其(qi)安全性(xing)比民航客機更高。

公務機是針(zhen)對高(gao)凈值人(ren)群(qun)的，包括高(gao)端商務人(ren)士、政界要(yao)人(ren)、明星等，這(zhe)類人(ren)群(qun)對安全(quan)性(xing)要(yao)求(qiu)更高(gao)，公(gong)務機的安全(quan)性(xing)自然(ran)不(bu)會低；除此之外，公(gong)務機本(ben)身配(pei)置(zhi)較(jiao)高(gao)，尤其是安全(quan)方面的配(pei)置(zhi)。

因此，在航空界有人曾打(da)過一個(ge)比方，公務機出事概率相當于在全(quan)美國人的(de)花名冊中，隨手(shou)指(zhi)到美國總統(tong)的(de)名字一樣，其安全(quan)性之高(gao)可見一斑。

二、公務飛機的安全性為什么更高

和其他飛機相比(bi)(bi)，公務飛機的安全性是比(bi)(bi)較高的，主要原因(yin)有以下幾個方面：

1、公務機配置高

公(gong)(gong)務(wu)機是當前世(shi)(shi)界上最(zui)先(xian)進的(de)(de)(de)科(ke)技(ji)(ji)技(ji)(ji)術的(de)(de)(de)集中(zhong)體現，公(gong)(gong)務(wu)機上的(de)(de)(de)飛行裝備(bei)是一(yi)般(ban)客機不可比的(de)(de)(de)。無論是發動(dong)機、導航設備(bei)、雷達還是操控設備(bei)，公(gong)(gong)務(wu)機都采用了目前世(shi)(shi)界上最(zui)先(xian)進的(de)(de)(de)科(ke)技(ji)(ji)技(ji)(ji)術。

此外，公務機一般都會引進價(jia)值(zhi)超百萬美(mei)金的(de)(de)先(xian)進系統，公務機配備的(de)(de)天(tian)氣(qi)監(jian)控(kong)系統可實時監(jian)控(kong)到全(quan)球任意角落的(de)(de)天(tian)氣(qi)情況，比民(min)航飛(fei)機的(de)(de)雷達探測范圍更(geng)廣(guang)，可以更(geng)早(zao)更(geng)實時的(de)(de)掌握(wo)整個飛(fei)機航程(cheng)中天(tian)氣(qi)的(de)(de)變(bian)化(hua)情況。一旦監(jian)控(kong)到了危險天(tian)氣(qi)，將(jiang)提前做好繞行方案，確保飛(fei)行的(de)(de)安全(quan)。

在內部操(cao)控(kong)層面，全球(qiu)衛星(xing)定位(wei)系(xi)(xi)統實(shi)時把(ba)飛機(ji)數(shu)據(ju)采集傳(chuan)輸回來(lai)，飛機(ji)無論飛到哪兒，其(qi)飛行軌跡都(dou)實(shi)時顯示在系(xi)(xi)統上。有了(le)這一系(xi)(xi)統的助力(li)，一架飛機(ji)就相當于有天上地面兩只眼睛同時監控(kong)，安(an)全系(xi)(xi)數(shu)自然(ran)(ran)而然(ran)(ran)更高。

2、公務機飛得更高

和民航(hang)客(ke)機(ji)(ji)相比(bi)，公(gong)務機(ji)(ji)的(de)配置更(geng)高(gao)，比(bi)如公(gong)務機(ji)(ji)擁有的(de)快(kuai)速爬升能力，可(ke)以快(kuai)速飛(fei)(fei)到高(gao)于民航(hang)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)巡航(hang)高(gao)度，那樣不僅(jin)能讓發動(dong)機(ji)(ji)的(de)燃油效率更(geng)高(gao)，還能夠避(bi)開最繁忙的(de)飛(fei)(fei)行通道。公(gong)務機(ji)(ji)的(de)飛(fei)(fei)行高(gao)度可(ke)達12500米以上，而民航(hang)通常(chang)飛(fei)(fei)行高(gao)度為9000-10000米。飛(fei)(fei)的(de)更(geng)高(gao)，則意味著遇到天(tian)氣干擾(rao)的(de)可(ke)能性更(geng)小，飛(fei)(fei)行的(de)更(geng)加平穩(wen)。

3、公務機性能保持更好

民航飛機(ji)需要以(yi)高利(li)用率來保持商業盈利(li)，往(wang)往(wang)是歇人不歇飛機(ji)，一(yi)次飛行(xing)后(hou)可以(yi)再(zai)換不同的(de)機(ji)組繼(ji)續飛，一(yi)天飛10-16小(xiao)時。而(er)公務機(ji)大部分(fen)是機(ji)主自(zi)用，或者(zhe)是滿足(zu)一(yi)些包機(ji)客(ke)戶的(de)出行(xing)需求，一(yi)年才(cai)飛幾百(bai)小(xiao)時，其損耗(hao)率自(zi)然也比(bi)較小(xiao)，可以(yi)更好的(de)保持飛行(xing)的(de)性能。

4、公務機的駕駛員更優秀

能夠駕駛公務(wu)機的飛行員(yuan)，基本(ben)都(dou)是機長(chang)級別（很(hen)少(shao)有飛行員(yuan)從公務(wu)機開(kai)始飛，因(yin)為這樣操(cao)作的話，飛行小時(shi)數增長(chang)的太慢，不利于自己的晉升，因(yin)此(ci)很(hen)多公務(wu)機的飛行員(yuan)都(dou)是機長(chang)級別然后(hou)再(zai)進行改裝(zhuang)訓練(lian)的）。

5、公務機的定期保養要求更高

在定期(qi)維修(xiu)和保養方面，公務機的要(yao)求(qiu)和規格也(ye)都比普通飛(fei)機要(yao)高。