一、液力變矩器是離合器嗎

液力變(bian)矩器，有人稱之為“液力離合器”，不(bu)過它和傳(chuan)統意義(yi)上的離合器并不(bu)是一個概念。

液力變(bian)矩(ju)器是在自動擋的(de)汽車(che)上使用(yong)(yong)的(de)液力元件，由泵輪、渦輪、導輪組成(cheng)，安裝在發動機(ji)和(he)變(bian)速器之間(jian)，以(yi)液壓油為工作介質，起傳遞(di)轉矩(ju)、變(bian)矩(ju)、變(bian)速以(yi)及離合的(de)作用(yong)(yong)。

離(li)合(he)器(qi)(qi)通常是手動(dong)擋汽車(che)上(shang)使用(yong)的(de)，位于發(fa)動(dong)機和變(bian)速(su)箱之間的(de)飛(fei)(fei)輪殼內，用(yong)螺釘將(jiang)離(li)合(he)器(qi)(qi)總成(cheng)固定(ding)在飛(fei)(fei)輪的(de)后(hou)平面(mian)上(shang)，離(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)輸(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)就是變(bian)速(su)箱的(de)輸(shu)(shu)入軸(zhou)。在汽車(che)行駛過程中，駕(jia)駛員可根據需(xu)要踩(cai)下或(huo)松(song)開離(li)合(he)器(qi)(qi)踏板(ban)，使發(fa)動(dong)機與變(bian)速(su)箱暫時分離(li)和逐漸(jian)接合(he)，以切斷或(huo)傳(chuan)遞發(fa)動(dong)機向變(bian)速(su)器(qi)(qi)輸(shu)(shu)入的(de)動(dong)力。

二、汽車液力變矩器和離合器的區別在哪

液(ye)力變矩(ju)器(qi)和離(li)合器(qi)都(dou)是(shi)汽車上使(shi)用的傳動裝置，不(bu)過二(er)者之間的區別還是(shi)比(bi)較大的，液(ye)力變矩(ju)器(qi)和離(li)合器(qi)的區別主要(yao)體現在以下三個(ge)方面：

1、作用不同

離(li)合器的(de)作用是保證汽車平(ping)穩起(qi)步，實現平(ping)順的(de)換檔(dang)；液力(li)變(bian)矩(ju)器以液壓油（ATF）為工作介質，起(qi)傳(chuan)遞轉矩(ju)、變(bian)矩(ju)、變(bian)速及離(li)合的(de)作用。

2、結構不同

離合器由傳動(dong)鋼帶、壓(ya)盤(pan)、飛輪(lun)、曲軸、從動(dong)盤(pan)、前支承(cheng)環、后支承(cheng)環、分(fen)離鉤、分(fen)離軸承(cheng)、變速箱(xiang)輸入軸、離合器蓋、膜片彈簧等組(zu)成(cheng)。液力(li)變矩器由泵輪(lun)、渦(wo)輪(lun)、導輪(lun)和殼體組(zu)成(cheng)。

3、原理不同

離合(he)器，利用膜(mo)片彈簧裝(zhuang)入(ru)(ru)離合(he)器蓋與壓(ya)盤之間時，使之產生預壓(ya)縮(suo)變形所形成的(de)對壓(ya)盤的(de)壓(ya)力(li)(li)使離合(he)器的(de)主、從(cong)(cong)動(dong)部分壓(ya)緊，即離合(he)器處于接合(he)狀(zhuang)態。發動(dong)機動(dong)力(li)(li)通過與曲軸連為一體(ti)的(de)飛輪、離合(he)器蓋和壓(ya)盤傳(chuan)給從(cong)(cong)動(dong)盤，隨后又經(jing)從(cong)(cong)動(dong)盤花鍵(jian)軸套(tao)輸送(song)給變速(su)器的(de)輸入(ru)(ru)軸。

液(ye)(ye)力變(bian)矩器工(gong)作(zuo)時，泵輪(lun)(lun)由(you)發(fa)動(dong)機(ji)驅動(dong)旋轉(zhuan)，推動(dong)液(ye)(ye)體(ti)隨(sui)泵輪(lun)(lun)一(yi)起繞其軸線旋轉(zhuan)，使其獲得一(yi)定的速(su)度（動(dong)能）和壓(ya)力；液(ye)(ye)體(ti)靠動(dong)能沖(chong)向渦(wo)輪(lun)(lun)，作(zuo)用于葉片(pian)一(yi)個(ge)推力，推動(dong)渦(wo)輪(lun)(lun)一(yi)起旋轉(zhuan)，渦(wo)輪(lun)(lun)獲得一(yi)定轉(zhuan)矩（機(ji)械能）；導(dao)輪(lun)(lun)固定，液(ye)(ye)體(ti)流(liu)經時無機(ji)械能轉(zhuan)化，由(you)于導(dao)輪(lun)(lun)葉片(pian)形態變(bian)化（進出口葉片(pian)面積不(bu)等），液(ye)(ye)流(liu)速(su)度和方向發(fa)生變(bian)化，其動(dong)量(liang)矩改變(bian)。

三、液力變扭器和離合器哪個好

液力變矩器平順(shun)性出(chu)色，還能減速增扭，而離合器的傳遞(di)效率更(geng)(geng)高，體(ti)積更(geng)(geng)小，多(duo)片離合器疊加(jia)使(shi)用還能夠提(ti)高傳力(li)極限。兩種結構的優(you)缺(que)點各(ge)不相(xiang)同，搭配(pei)使(shi)用的變速箱也(ye)各(ge)有千秋。

手動(dong)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)，手動(dong)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)的加(jia)強版本——AMT半自動(dong)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)和DCT雙離合(he)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)，大多采用膜(mo)片彈簧離合(he)器結(jie)(jie)構。行星齒輪結(jie)(jie)構自動(dong)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)大多采用液力變(bian)(bian)矩器結(jie)(jie)構，僅(jin)有極(ji)少數追(zhui)求(qiu)高(gao)性能的自動(dong)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)采用離合(he)器結(jie)(jie)構。而(er)至于CVT無(wu)極(ji)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)，采用離合(he)器或(huo)者液力變(bian)(bian)矩器都可(ke)以，具(ju)體就要看廠商的選擇與調校了(le)。