一、液力變矩器用于什么變速箱

在(zai)變速箱換(huan)擋過程中必須(xu)要(yao)和發(fa)動機斷(duan)(duan)開，完成換(huan)擋后又要(yao)再(zai)次連接，隨(sui)著變速器不斷(duan)(duan)地進(jin)行升檔、降擋，發(fa)動機飛輪與變速器的(de)轉速不同，會產(chan)生轉速差，變速箱想要(yao)和發(fa)動機進(jin)行平(ping)穩地斷(duan)(duan)開和連接，就(jiu)必須(xu)要(yao)盡(jin)可能(neng)消除這個轉速差，這樣換(huan)擋才(cai)會更加平(ping)順(shun)。

液(ye)(ye)力變(bian)(bian)矩器和離(li)合(he)器都是用(yong)于消除轉(zhuan)速(su)差，使換擋(dang)平順(shun)的(de)(de)裝(zhuang)置，一(yi)般液(ye)(ye)力變(bian)(bian)矩器主(zhu)要用(yong)于AT或(huo)者(zhe)CVT變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)中，而手動擋(dang)或(huo)者(zhe)雙(shuang)離(li)合(he)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)則通(tong)常采用(yong)離(li)合(he)器模塊(kuai)。相比離(li)合(he)器，液(ye)(ye)力變(bian)(bian)矩器采用(yong)液(ye)(ye)體作為(wei)工(gong)作介質，而液(ye)(ye)體本身的(de)(de)緩沖能力更(geng)強(qiang)，所以液(ye)(ye)力變(bian)(bian)矩器比離(li)合(he)器擁(yong)有更(geng)好的(de)(de)平順(shun)性(xing)。

二、為什么雙離合變速箱不用液力變矩器

液力(li)變(bian)(bian)(bian)矩器主要是AT和CVT變(bian)(bian)(bian)速箱使用(yong)，雙離(li)合變(bian)(bian)(bian)速箱用(yong)的是離(li)合器而不(bu)是液力(li)變(bian)(bian)(bian)矩器，那么(me)為什么(me)雙離(li)合不(bu)用(yong)液力(li)變(bian)(bian)(bian)矩器呢？

實際上，無論(lun)是AT、CVT還是DCT都(dou)是很(hen)早以前(qian)(qian)的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)，想要實現自動變(bian)速(su)，就必須解(jie)決轉速(su)差(cha)(cha)的(de)(de)問題，以前(qian)(qian)的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)和零(ling)部件材(cai)質(zhi)都(dou)太(tai)弱，不足以消除轉速(su)差(cha)(cha)，后來AT變(bian)速(su)箱(xiang)最先(xian)趨于成(cheng)熟，主要的(de)(de)原因就是液(ye)力變(bian)矩器，強大(da)的(de)(de)消除轉速(su)差(cha)(cha)能(neng)力，再配(pei)合(he)行(xing)星(xing)齒輪，即便是在(zai)沒有ECU控制單元和電控技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)時代(dai)，憑借機(ji)械控制和液(ye)壓(ya)控制，也能(neng)實現自動變(bian)速(su)箱(xiang)的(de)(de)穩定運行(xing)。

當時的CVT由(you)于(yu)鋼帶技術和承(cheng)受扭(niu)矩的原因(yin)，雙離合由(you)于(yu)耐用性(xing)的原因(yin)，都(dou)沒(mei)有得到(dao)大(da)規模(mo)應用，直到(dao)近代，汽(qi)車技術突飛猛進，才(cai)有了三足鼎立的盛況。

而(er)對于雙(shuang)離(li)合變(bian)速箱而(er)言，雖(sui)然(ran)也(ye)可以用(yong)液(ye)力變(bian)矩(ju)器(qi)，但這樣做的意(yi)義不大，反而(er)會增加(jia)成(cheng)本、拉低效率，強行用(yong)液(ye)力變(bian)矩(ju)器(qi)的話(hua)，僅僅是為了更加(jia)耐用(yong)，反而(er)失去了雙(shuang)離(li)合高效率的精髓。

三、手動擋可以用液力變矩器嗎

可以用，但沒必要。

對于手動擋車型來說，首先不能忽略的便是其布局形式與自動變速器存在差異；其次，手動擋車型大多便宜，液力變矩器成本比(bi)離合器高，因此通常不(bu)會配(pei)備(bei)；再次，同步器也(ye)是(shi)現代手動擋車型(xing)一個(ge)重要的部件，如(ru)(ru)果單(dan)純地只是(shi)加(jia)裝液力變矩器，駕駛者仍(reng)需(xu)要去匹配(pei)轉速才能(neng)達到平順的換擋，并且，如(ru)(ru)果一個(ge)不(bu)小心(xin)，會對同步器甚至變速器本身(shen)造成更大(da)的傷害(hai)。還有就是(shi)，如(ru)(ru)果僅僅是(shi)加(jia)裝了液力變矩器而不(bu)將(jiang)其鎖止讓它與發動機硬連接的話，那么(me)車輛本身(shen)的引擎制動也(ye)將(jiang)有可能(neng)不(bu)復存(cun)在，那么(me)對于行車安全將(jiang)會是(shi)一個(ge)極大(da)的隱患。