一、公路車騎行姿勢

公路車的(de)握(wo)把(ba)(ba)姿勢（以下(xia)(xia)稱為把(ba)(ba)位）分為上把(ba)(ba)位、下(xia)(xia)把(ba)(ba)位和橫把(ba)(ba)位三種，每一種握(wo)把(ba)(ba)姿勢都有相應(ying)的(de)適用場(chang)景。

1、上把位（Hoods）

坐在車座上，雙手前伸，自然地抓住車把上橡膠套的位置，這就是上把位。上把位是公路車騎行(xing)(xing)中最(zui)為常用(yong)(yong)的(de)(de)握(wo)把(ba)方式，也被很多人認(ren)為是最(zui)符合人體(ti)工學(xue)的(de)(de)握(wo)把(ba)方式。上(shang)(shang)把(ba)位也是最(zui)容易(yi)進行(xing)(xing)剎(cha)車和(he)變(bian)速的(de)(de)把(ba)位，在交通狀況復雜的(de)(de)城市內騎行(xing)(xing)時，最(zui)好使(shi)(shi)用(yong)(yong)上(shang)(shang)把(ba)位，以最(zui)快地(di)應(ying)對變(bian)化(hua)無(wu)常的(de)(de)交通。與下把(ba)位相(xiang)比(bi)，上(shang)(shang)把(ba)位提供上(shang)(shang)半身相(xiang)對直立的(de)(de)騎行(xing)(xing)姿勢，勻速巡航(hang)時也更加(jia)舒適。搖車爬坡時也建議(yi)使(shi)(shi)用(yong)(yong)上(shang)(shang)把(ba)位，因為此時身體(ti)重(zhong)心前傾，雙手與肩同(tong)寬(kuan)可(ke)以保證更大的(de)(de)平衡性。

需(xu)要(yao)注(zhu)意的是，上把位(wei)(wei)的騎(qi)行(xing)姿勢沒有下(xia)把位(wei)(wei)的騎(qi)行(xing)姿勢氣動，即風阻(zu)會更(geng)大，通常來說(shuo)在保持(chi)輸(shu)出功率相同的情況(kuang)下(xia)，上把位(wei)(wei)的騎(qi)行(xing)姿勢比(bi)下(xia)把位(wei)(wei)的騎(qi)行(xing)姿勢每小時慢3km。另外(wai)上把位(wei)(wei)也并不(bu)適于高速下(xia)坡(po)（時速大于55kmh）。

2、下把位（Drops）

顧名思義，即握住(zhu)公路(lu)車(che)彎(wan)把(ba)的下(xia)(xia)部(bu)。下(xia)(xia)把(ba)位(wei)是最容易控車(che)的握把(ba)姿勢，在職業車(che)手(shou)中尤為常(chang)見；一(yi)般公路(lu)車(che)愛好(hao)者經過一(yi)段時間(jian)的練習也(ye)可以(yi)熟練掌握。下(xia)(xia)把(ba)位(wei)提(ti)供最為氣動(dong)、最為激(ji)進的騎(qi)行姿勢，追求(qiu)速度(du)的話一(yi)定(ding)要(yao)使用(yong)下(xia)(xia)把(ba)位(wei)。不過光是下(xia)(xia)把(ba)位(wei)還(huan)不夠，還(huan)需要(yao)整(zheng)個身體(ti)進行協作才能提(ti)供最佳的氣動(dong)效果(guo)。具體(ti)來說，雙手(shou)持下(xia)(xia)把(ba)位(wei)，同時小臂盡量與地(di)面(mian)平行，肘部(bu)成(cheng)90度(du)，肩部(bu)放松(song)并(bing)不要(yao)縮肩；兼(jian)顧這些要(yao)素的話，背部(bu)也(ye)會很自(zi)然(ran)而然(ran)地(di)盡可能與地(di)面(mian)平行，達到最佳氣動(dong)姿勢。

下把(ba)位適用于高速(su)下坡，切記雙(shuang)手要(yao)握住車(che)(che)閘(zha)。根據杠桿原理，下把(ba)位握住車(che)(che)閘(zha)時力臂最大，用同(tong)樣的(de)力剎(cha)(cha)車(che)(che)時，下把(ba)位剎(cha)(cha)車(che)(che)的(de)效果最佳。注意(yi)多彎下坡時要(yao)預判路況提前(qian)剎(cha)(cha)車(che)(che)以防止側翻。下把(ba)位的(de)另一個適用場景是平路沖刺(ci)(ci)，最為常見的(de)是平路搖車(che)(che)沖刺(ci)(ci)。自行(xing)車(che)(che)比(bi)賽中最后200米左右的(de)沖刺(ci)(ci)都(dou)使用這種(zhong)騎行(xing)姿勢。

3、橫把位（Tops）

雙(shuang)手握住橫把(ba)的位(wei)置，即為橫把(ba)位(wei)。新手入門、尤其(qi)山地轉公路(lu)的話，最先想(xiang)到的可(ke)能(neng)(neng)就(jiu)是橫把(ba)位(wei)。不(bu)(bu)(bu)過(guo)橫把(ba)位(wei)其(qi)實是最不(bu)(bu)(bu)氣動且最不(bu)(bu)(bu)容(rong)易控(kong)車(che)的騎行姿勢(shi)，因為肩膀與雙(shuang)手形成(cheng)倒(dao)三角，控(kong)車(che)時(shi)十分(fen)不(bu)(bu)(bu)穩定，容(rong)易左右搖(yao)(yao)晃。另外遇到緊急情況時(shi)雙(shuang)手需(xu)要(yao)先移至(zhi)上把(ba)位(wei)才能(neng)(neng)剎車(che)，一個(ge)反(fan)應(ying)不(bu)(bu)(bu)及時(shi)就(jiu)容(rong)易造成(cheng)事故。所以切記不(bu)(bu)(bu)要(yao)在(zai)搖(yao)(yao)車(che)時(shi)使用(yong)橫把(ba)位(wei)（不(bu)(bu)(bu)穩定），不(bu)(bu)(bu)要(yao)在(zai)城市里使用(yong)橫把(ba)位(wei)（不(bu)(bu)(bu)安全）。

橫把位有且僅有的兩個使用場景是長距離爬坡和低速騎行。長距離爬坡尤其是長距離爬緩坡（坡度<5%）時以坐姿配合橫把位騎行最為舒適，再輔以穩定的踏頻（65-95rpm），這樣爬坡的效率最高。低速騎行也可使用橫把位，即以橫把位休閑騎。

二、公路自行車怎么騎不累

1、騎行把位的選擇

公(gong)路車把位(wei)分為(wei)上把位(wei)、橫(heng)把位(wei)和下把位(wei)，不同的把位(wei)風(feng)阻不同，適合(he)不同的騎行要求(qiu)。

采用上把(ba)位(wei)(wei)騎行時身(shen)姿抬高，風阻最(zui)大(da)；橫把(ba)位(wei)(wei)風阻系數(shu)居中；下把(ba)位(wei)(wei)風阻系數(shu)最(zui)小。

長距離(li)搖車(che)爬(pa)坡多(duo)采(cai)(cai)用上(shang)把(ba)位，高速(su)（多(duo)彎(wan)）沖刺和平路（搖車(che)）沖刺多(duo)采(cai)(cai)用下把(ba)位，低速(su)休閑騎(qi)行則(ze)采(cai)(cai)用橫(heng)把(ba)位。

2、騎行變速的選擇

公路車騎行通過調整前后(hou)輪(lun)齒(chi)比，達(da)到最省力、速(su)度最快的(de)效果。在踏頻(pin)一定的(de)情(qing)況下，齒(chi)比越(yue)大速(su)度越(yue)快，但也越(yue)費力；相(xiang)反，齒(chi)比越(yue)小速(su)度則越(yue)慢，但也越(yue)輕(qing)松(song)。

改變(bian)齒(chi)比是(shi)通過使(shi)用前變(bian)速器和后(hou)變(bian)速器來實現的。公路車左(zuo)手調節前輪(lun)，右手調節后(hou)輪(lun)。

變(bian)速要(yao)(yao)遵循先左(zuo)前、再右(you)后(hou)的(de)原則，變(bian)速的(de)時(shi)候一定要(yao)(yao)保(bao)持踩(cai)踏狀態，并(bing)且(qie)要(yao)(yao)在右(you)腳踏板達到(dao)最高位時(shi)變(bian)速。變(bian)速時(shi)要(yao)(yao)盡量避免前大后(hou)大、前小(xiao)后(hou)小(xiao)的(de)搭配，此時(shi)鏈條交(jiao)叉不在一個平(ping)面上，鏈條磨損較(jiao)快，甚至導致斷裂。

3、騎行身姿的選擇

騎行的時候身體姿勢不(bu)但影響速度，還(huan)會產生疲勞，騎行中要(yao)根(gen)據路況不(bu)停更換(huan)合(he)理姿勢。

身(shen)體(ti)俯臥重心前移，產生的(de)(de)車輛穩定性更(geng)高。身(shen)體(ti)直立搖把，產生的(de)(de)動能更(geng)大，更(geng)適(shi)宜爬(pa)陡坡。每(mei)個(ge)人的(de)(de)身(shen)體(ti)狀(zhuang)況(kuang)不同(tong)，相同(tong)的(de)(de)路段(duan)有的(de)(de)人喜歡高齒(chi)比，有的(de)(de)人喜歡低(di)齒(chi)比，只要是適(shi)合自(zi)己的(de)(de)就是最好的(de)(de)選擇。騎行(xing)中要根(gen)據每(mei)個(ge)人的(de)(de)身(shen)體(ti)狀(zhuang)況(kuang)和路況(kuang)，不停更(geng)換合理姿勢。

4、騎行注意事項

公路車騎行要養成良好的(de)騎行習慣，一些小細(xi)節(jie)不可忽視。

騎行(xing)中要保持一定車(che)距，避免(mian)追尾；合理(li)配速，避免(mian)后(hou)程(cheng)無力；合理(li)調節(jie)胎壓，避免(mian)爆(bao)胎；學會選擇路(lu)線，節(jie)省體力。

團隊(dui)騎(qi)行時要(yao)學會選(xuan)擇(ze)風阻小的位置，在發(fa)卡彎(wan)等急彎(wan)中，根據速度選(xuan)擇(ze)內外圈過彎(wan)。與隊(dui)友(you)建立良好(hao)的團隊(dui)精(jing)神，交替領騎(qi)。