一、公路車碟剎和圈剎哪個好

公路車碟剎和圈剎各有(you)各的(de)優勢，真正抉擇還要看(kan)個人(ren)喜(xi)好和需(xu)求。

1、制動力

對(dui)于大多數情況來說圈(quan)(quan)剎(cha)(cha)的(de)制(zhi)動力都(dou)(dou)是絕對(dui)足(zu)夠的(de)了，不然(ran)也不可能會(hui)(hui)在(zai)大環賽活躍這么(me)多年。但圈(quan)(quan)剎(cha)(cha)有(you)(you)個短板，就是在(zai)用碳(tan)刀并(bing)且(qie)剎(cha)(cha)車皮不是很好的(de)情況下(xia)制(zhi)動力不足(zu)，雨天制(zhi)動力也會(hui)(hui)有(you)(you)衰減，圈(quan)(quan)剎(cha)(cha)碳(tan)刀在(zai)長下(xia)坡(po)如(ru)果一直帶著剎(cha)(cha)車還會(hui)(hui)有(you)(you)燒(shao)框(kuang)的(de)風險，不過隨著碳(tan)刀技術的(de)成熟這種情況已(yi)經不多見了。相比之下(xia)，碟剎(cha)(cha)在(zai)下(xia)雨天和裝備(bei)碳(tan)刀的(de)情況下(xia)制(zhi)動力都(dou)(dou)會(hui)(hui)比圈(quan)(quan)剎(cha)(cha)更足(zu)，這就是碟剎(cha)(cha)的(de)一大優勢。

2、重量

如果是(shi)追求超輕重量(liang)建議上圈剎(cha)，畢竟目前碟(die)剎(cha)技(ji)術雖然算是(shi)比較成熟了(le)，但重量(liang)依(yi)舊是(shi)它(ta)的(de)(de)大(da)問題。相比之下(xia)，圈剎(cha)的(de)(de)重量(liang)會(hui)輕很多，這(zhe)是(shi)圈剎(cha)的(de)(de)一(yi)個好(hao)處。

3、走線

在走(zou)線上碟剎(cha)算(suan)是(shi)占(zhan)了大優勢。由(you)于(yu)(yu)特殊的(de)結構，圈剎(cha)車(che)架一般(ban)無法做到完(wan)全隱藏(zang)走(zou)線，無論你(ni)怎么藏(zang)，總會有一段(duan)線漏出(chu)來，對于(yu)(yu)追求顏值(zhi)和簡潔的(de)人來說就可以(yi)放棄了。

4、維護

圈(quan)剎(cha)(cha)(cha)的(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車邏輯(ji)比(bi)較簡單，特別是(shi)剎(cha)(cha)(cha)車塊比(bi)較好換，相對來說也(ye)更(geng)好維護(hu)(hu)，也(ye)不會有蹭輪圈(quan)發出異響的(de)(de)問題(ti)。碟剎(cha)(cha)(cha)的(de)(de)維護(hu)(hu)就(jiu)比(bi)較麻煩，油碟在(zai)拆裝的(de)(de)時候需(xu)要重新(xin)灌(guan)油、排氣，而且由(you)于(yu)來令(ling)片（約等于(yu)圈(quan)剎(cha)(cha)(cha)的(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車塊）間隙較小(xiao)，在(zai)第一次裝的(de)(de)時候需(xu)要很(hen)細微的(de)(de)調整(zheng)，不然就(jiu)很(hen)容(rong)易蹭碟，一般調整(zheng)好碟剎(cha)(cha)(cha)都需(xu)要不少時間。在(zai)維護(hu)(hu)方(fang)面圈(quan)剎(cha)(cha)(cha)是(shi)更(geng)占優(you)勢。

5、價格

碟剎的安(an)裝費用(yong)也(ye)要高(gao)于圈剎，碟剎一系列(lie)配件的費用(yong)也(ye)更(geng)為高(gao)昂。

雖然現在仍(reng)然還是有圈(quan)(quan)剎(cha)車(che)在售，但不可(ke)否認的(de)是，公(gong)路車(che)使用碟(die)(die)剎(cha)的(de)趨勢越(yue)發明顯，比如(ru)一些品牌新款只有碟(die)(die)剎(cha)可(ke)選，以后關于公(gong)路車(che)的(de)升級配件也大多(duo)都會往(wang)碟(die)(die)剎(cha)這個方向發展，而(er)圈(quan)(quan)剎(cha)相關配件可(ke)能就(jiu)會越(yue)來越(yue)少，如(ru)果想買(mai)一輛能騎長(chang)久點的(de)而(er)且后期(qi)希望升級的(de)還是建議碟(die)(die)剎(cha)。

二、公路車線拉碟剎和油壓碟剎哪個好

公路車碟剎分為油壓碟剎和線(xian)(xian)拉(la)碟剎，那么(me)到底是油壓制動器好(hao)還是線(xian)(xian)拉(la)制動器好(hao)？

1、公路車油壓碟剎的優缺點

總的(de)(de)來說，油壓碟剎(cha)制(zhi)動(dong)(dong)器在性能(neng)方面是無可爭(zheng)議的(de)(de)贏家(jia)，無論(lun)是在手感、制(zhi)動(dong)(dong)力、控(kong)制(zhi)上都更加占優，這種性能(neng)上的(de)(de)優勢是它從剎(cha)把傳遞到卡鉗的(de)(de)效率更高。

油(you)(you)(you)(you)壓碟(die)剎制(zhi)動(dong)(dong)器的(de)關(guan)鍵方面(mian)是(shi)(shi)剎車(che)油(you)(you)(you)(you)，不管剎車(che)油(you)(you)(you)(you)是(shi)(shi)什么礦物油(you)(you)(you)(you)或DOT油(you)(you)(you)(you)，關(guan)鍵是(shi)(shi)剎車(che)油(you)(you)(you)(you)是(shi)(shi)不可(ke)壓縮的(de)，并(bing)且它流經的(de)油(you)(you)(you)(you)管不會在(zai)壓力(li)下膨脹。正因(yin)為如此，當(dang)你用剎把把一定體積(ji)的(de)剎車(che)油(you)(you)(you)(you)推進(jin)卡鉗上(shang)時，能立(li)馬帶來(lai)足夠的(de)制(zhi)動(dong)(dong)力(li)，可(ke)以說幾乎沒有“信號衰減”的(de)現象。

油(you)壓碟剎(cha)的剎(cha)把(ba)（俗稱(cheng)：手(shou)變）通(tong)常比線拉制動剎(cha)把(ba)更大一些(xie)，因為它(ta)必須在剎(cha)把(ba)的位(wei)置放置一個(ge)油(you)缸，但大小不(bu)會差特(te)別多。

同時(shi)，油壓剎(cha)車(che)的(de)(de)油管也不會像(xiang)傳統(tong)(tong)的(de)(de)線管和外(wai)(wai)殼那樣產生(sheng)摩擦(ca)，而(er)且(qie)(qie)它更(geng)能(neng)承受更(geng)大的(de)(de)彎(wan)曲。并且(qie)(qie)由(you)于(yu)該系(xi)統(tong)(tong)是密封的(de)(de)，它本(ben)質上不受天氣(qi)影響(xiang)。此外(wai)(wai)，所謂(wei)的(de)(de)“開放(fang)式”油壓碟剎(cha)系(xi)統(tong)(tong)通(tong)常用于(yu)剎(cha)車(che)片磨損可實現自我調節(jie)，因(yin)此幾乎(hu)不需(xu)要短期維護并重新(xin)調節(jie)剎(cha)把的(de)(de)行程(cheng)。

在自行車(che)賽場上，所有車(che)手也都對配備油(you)壓碟(die)剎制動(dong)器(qi)的(de)(de)自行車(che)表示(shi)認(ren)可，它能為車(che)手提供卓越的(de)(de)制動(dong)性(xing)能。簡單的(de)(de)理(li)解，就是它不需(xu)要(yao)費很大的(de)(de)力氣就能提供足(zu)夠的(de)(de)制動(dong)力，使車(che)手操作(zuo)起來更有信心。

但是，油壓制動并(bing)非沒(mei)有缺點。在實踐中，卡鉗活塞密(mi)封件之間的(de)(de)公差很容易受到外界因素(su)的(de)(de)污染，這會(hui)(hui)導致活塞不像最初(chu)那樣(yang)快速(su)縮回，并(bing)且剎車片會(hui)(hui)與碟片產生令(ling)人討厭的(de)(de)摩擦(ca)聲音（所謂(wei)的(de)(de)蹭碟）。

油(you)(you)壓碟(die)剎的(de)卡(ka)鉗活塞間隙較小，通常安裝好(hao)剎車片(pian)后，剎車片(pian)與碟(die)片(pian)之間的(de)間隙非常小，一(yi)般兩邊只(zhi)有0.5毫米左右的(de)空間。因此，正確(que)調校并(bing)(bing)不是一(yi)件容(rong)易的(de)事(shi)，特別是碟(die)片(pian)通常也很難保證完(wan)(wan)全(quan)板(ban)正狀態，所以要想將油(you)(you)壓碟(die)剎的(de)制(zhi)動器調節到一(yi)個完(wan)(wan)美的(de)狀態并(bing)(bing)非容(rong)易之事(shi)。

還有，當如果(guo)空氣進入油(you)管及(ji)油(you)缸內(nei)部，空氣是不可壓(ya)縮的(de)，所(suo)以當你向(xiang)剎(cha)把傳遞制動力到卡鉗上時，剎(cha)車(che)(che)系(xi)統(tong)內(nei)的(de)某(mou)個位置是擠壓(ya)一堆(dui)空氣，會使剎(cha)車(che)(che)行程縮減，制動力也隨即下降。所(suo)以，遇到這種(zhong)事的(de)時候，要尋求車(che)(che)店技(ji)師的(de)幫(bang)助(zhu)將剎(cha)車(che)(che)系(xi)統(tong)內(nei)部的(de)空氣排(pai)空，并重(zhong)新注油(you)。

2、公路車線拉碟剎的優缺點

線(xian)拉碟(die)剎的(de)工作原理類似于(yu)傳(chuan)統的(de)圈剎制動器(qi)，它是通(tong)過剎車線(xian)芯穿入(ru)剎車管中，然后靠剎把拉動線(xian)芯，再將卡(ka)鉗上的(de)杠桿臂使內部的(de)結構將剎車片推(tui)向碟(die)片，從而產生制動力。

而(er)且線(xian)拉碟剎(cha)還(huan)分單活塞(sai)和(he)雙活塞(sai)，單活塞(sai)線(xian)拉碟剎(cha)卡鉗上通常(chang)需要在內側使用固定墊，所以要想讓它(ta)們調(diao)節到一個(ge)最佳的(de)性能是有點棘手的(de)，并且固定墊也不會自行調(diao)整(zheng)磨損的(de)間(jian)隙(xi)。

不過，線(xian)拉碟(die)剎(cha)(cha)在其它(ta)維修方(fang)面相對容(rong)(rong)易(yi)。從本質(zhi)上(shang)講，線(xian)拉碟(die)剎(cha)(cha)在調節(jie)的(de)(de)時候操作更加簡單(dan)，而且你(ni)會(hui)發現當你(ni)調節(jie)到你(ni)所合適的(de)(de)剎(cha)(cha)把行程后(hou)，卡鉗上(shang)剎(cha)(cha)車(che)片的(de)(de)間隙要比油(you)壓碟(die)剎(cha)(cha)的(de)(de)來得(de)(de)大，使得(de)(de)更加容(rong)(rong)易(yi)調節(jie)。

線拉碟剎制動力的效率不及油壓碟剎(cha)，特(te)別是面對如(ru)今(jin)全(quan)內走線(xian)設計時代，線(xian)管在頭管位置進(jin)行了大角度(du)的(de)彎曲(qu)，使之摩擦力(li)增大。這時產生的(de)影(ying)響(xiang)就是你(ni)在制動(dong)(dong)時需要對剎(cha)把施加更大力(li)量(liang)，才(cai)能得到(dao)你(ni)想(xiang)要的(de)制動(dong)(dong)力(li)。特(te)別是在下(xia)坡時，油壓碟(die)剎(cha)抓上(shang)把位可能用兩根手指頭就能很容易的(de)獲得你(ni)想(xiang)要的(de)制動(dong)(dong)力(li)，而線(xian)拉碟(die)剎(cha)有(you)可能需要用到(dao)3-4根手指頭才(cai)能得到(dao)你(ni)想(xiang)要的(de)。

另(ling)外，市場上(shang)還出現了一(yi)種叫(jiao)線拉(la)油壓油碟(die)的東西，它結合了油壓碟(die)剎和線拉(la)碟(die)剎的各個方面。線拉(la)油碟(die)的剎車(che)手感很線性，特(te)別是在(zai)下把位剎車(che)，可(ke)以(yi)很快(kuai)減(jian)速，而且很容易(yi)操控，你絕不會感覺有前空翻的危險。

但線(xian)(xian)拉油(you)壓(ya)碟剎(cha)肯定不(bu)如(ru)油(you)壓(ya)碟剎(cha)來得(de)優(you)秀，但只要使(shi)用好(hao)的注油(you)線(xian)(xian)管和(he)特氟(fu)龍涂層內(nei)線(xian)(xian)的話，那么也能得(de)到(dao)(dao)順(shun)滑的手感，所以說它集成(cheng)了線(xian)(xian)拉和(he)油(you)壓(ya)的優(you)點(dian)。前提是(shi)，你需要非(fei)常(chang)到(dao)(dao)位的走線(xian)(xian)布局，不(bu)過面(mian)對(dui)如(ru)今(jin)全隱藏內(nei)走的線(xian)(xian)管布局，所以要做到(dao)(dao)這一點(dian)還是(shi)非(fei)常(chang)的難。

總體而言，油(you)壓碟剎確(que)實(shi)比(bi)其他(ta)類(lei)別更好，它能帶來(lai)更大的(de)制動力(li)、更容易的(de)控制和更多的(de)一(yi)致性。雖然也(ye)存在著一(yi)些細微的(de)小問題，但從(cong)過(guo)去的(de)經驗表明，這些問題通常很少而且都能解決。