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翼裝飛行和滑翔傘的區別 滑翔傘安全系數高嗎

本文章由注冊用戶 力與美 上傳提供 2024-10-13 評論 0
摘要:翼裝高空飛行一般指從飛機上進行的高空翼裝飛行跳傘,起跳及降落方式與高空跳傘基本相同,飛行者身穿翼裝,同時需背負高空跳傘裝備。滑翔傘運動是利用空氣升力起飛翱翔的一項航空運動。這兩者都是當下火熱的戶外運動,給人帶來新奇的運動體驗。那么翼裝飛行和滑翔傘的區別是什么呢?讓我們閱讀下文進行了解。

翼裝飛行和滑翔傘的區別

1、滑翔傘

(1)滑翔傘(san)是一(yi)種(zhong)全柔(rou)性沖壓式翼型傘(san),當傘(san)衣充(chong)氣后形成類似飛(fei)(fei)機機翼的形狀,前方的空氣從(cong)上(shang)、下翼面分開流過,產生升(sheng)力。它無需借(jie)助飛(fei)(fei)機等飛(fei)(fei)行器飛(fei)(fei)到高空跳下,只在較高的山坡或牽引就可起(qi)飛(fei)(fei),然后憑借(jie)氣流盤旋,最后降落(luo)在指定(ding)區域。

(2)滑翔傘是高空跳傘的(de)(de)簡化版本,無需借助太(tai)多的(de)(de)人力物力,一個人即可完成(cheng),但滑翔傘對天(tian)氣的(de)(de)要求比較挑(tiao)剔,是一項等風來(lai)的(de)(de)運(yun)動。

2、翼裝飛行

(1)翼裝飛(fei)行(xing)這項運動(dong)的(de)裝備主要(yao)由翼裝飛(fei)行(xing)服(fu)和降(jiang)落傘組成(cheng),飛(fei)行(xing)者(zhe)需(xu)要(yao)從(cong)一定安全(quan)的(de)高(gao)度跳下(xia),借助(zhu)翼裝飛(fei)行(xing)服(fu)進行(xing)飛(fei)行(xing),當達到一定安全(quan)高(gao)度后,再打開降(jiang)落傘減速降(jiang)落到地面,在這里(li)降(jiang)落傘只是起(qi)到最后安全(quan)緩沖降(jiang)落的(de)作(zuo)用,整個(ge)過程大部分時間都(dou)是通過翼裝飛(fei)行(xing)服(fu)進行(xing)滑(hua)翔飛(fei)行(xing)。

(2)學習翼裝(zhuang)飛(fei)行需要先掌(zhang)握跳傘(san)的基(ji)本技能,并完(wan)成25跳獲得跳傘(san)執(zhi)照,接下(xia)來再累計200次以上跳傘(san),完(wan)成200次以上跳傘(san)后,找翼裝(zhuang)飛(fei)行教練或機構去(qu)學習高空(kong)翼裝(zhuang)飛(fei)行。

滑翔傘安全系數高嗎

高。

1、滑翔傘本質上是一種航(hang)空(kong)運動,不能算極(ji)限運動,它只是有一部分(fen)極(ji)限的玩法。

2、滑翔傘(san)體驗都有專業、接受過嚴格培訓的教(jiao)練帶(dai)著,一位(wei)教(jiao)練一次只帶(dai)一位(wei)成人(ren)體驗。

3、滑(hua)翔傘起飛要求也比較嚴(yan)格:下(xia)雨、大風、有霧、風向不對、空中管制等等都不能飛,體重過輕、過重,也是不能飛的。

4、在歐(ou)洲,滑(hua)翔(xiang)傘項目(mu)被稱為“老來樂”,小到幾歲、大至古稀之年,都可輕松學習(xi)滑(hua)翔(xiang)傘。

滑翔傘的原理和結構

1、原理

(1)滑翔傘運動本身毫無(wu)任何動力,它之(zhi)所以能夠飛行(xing)(xing),除了傘衣充滿空(kong)氣(qi)后顯(xian)出(chu)特殊的形(xing)狀外,全靠飛行(xing)(xing)員(yuan)控制(zhi),結(jie)合大氣(qi)中空(kong)氣(qi)動力飛行(xing)(xing)。

(2)滑(hua)翔傘(san)在(zai)空(kong)中(zhong)飛行(xing)過(guo)程中(zhong)會產生速度和(he)升力,而(er)且它的速度和(he)升力遠遠大過(guo)它的阻力。因(yin)為(wei)在(zai)構(gou)(gou)造上,滑(hua)翔傘(san)傘(san)衣內層(ceng)(ceng)結構(gou)(gou)設有氣(qi)囊,在(zai)沒(mei)有充滿空(kong)氣(qi)前,滑(hua)翔傘(san)沒(mei)有實質(zhi)的棱(leng)角,一旦內層(ceng)(ceng)氣(qi)囊充滿空(kong)氣(qi),滑(hua)翔傘(san)的前沿就(jiu)會出現棱(leng)角。

(3)這樣,滑翔傘在空中飛(fei)行時(shi)將相對的氣(qi)(qi)流由翼(yi)面上下分別引開流動,阻力與(yu)(yu)對方(fang)的風力平行,重量(liang)與(yu)(yu)翼(yi)上方(fang)空氣(qi)(qi)相結合,使滑翔傘產生速度前(qian)進。

2、結構

(1)傘(san)(san)(san)翼(yi)(yi):滑翔(xiang)傘(san)(san)(san)的(de)傘(san)(san)(san)翼(yi)(yi)形狀(zhuang)類似于(yu)一(yi)片柳葉,分(fen)(fen)上翼(yi)(yi)面(mian)(mian)和下(xia)翼(yi)(yi)面(mian)(mian)。在(zai)(zai)(zai)上下(xia)翼(yi)(yi)面(mian)(mian)之間,分(fen)(fen)布的(de)有數(shu)十(shi)個(ge)氣(qi)(qi)室(shi)(shi)支柱(翼(yi)(yi)肋),翼(yi)(yi)肋將滑翔(xiang)傘(san)(san)(san)上下(xia)翼(yi)(yi)面(mian)(mian)分(fen)(fen)割成數(shu)十(shi)個(ge)氣(qi)(qi)室(shi)(shi)。當傘(san)(san)(san)翼(yi)(yi)與空氣(qi)(qi)相(xiang)對運動(dong)的(de)時候,空氣(qi)(qi)由進氣(qi)(qi)口進入氣(qi)(qi)室(shi)(shi),在(zai)(zai)(zai)空氣(qi)(qi)壓(ya)力(li)作用下(xia),在(zai)(zai)(zai)氣(qi)(qi)室(shi)(shi)產(chan)生(sheng)一(yi)定壓(ya)力(li)使傘(san)(san)(san)衣成形并保(bao)持一(yi)定剛性。因為每個(ge)氣(qi)(qi)室(shi)(shi)都是想通的(de),所以空氣(qi)(qi)可以均勻的(de)在(zai)(zai)(zai)氣(qi)(qi)室(shi)(shi)之間流動(dong),以保(bao)證(zheng)整個(ge)傘(san)(san)(san)翼(yi)(yi)內部的(de)壓(ya)力(li)平穩。

(2)傘繩(sheng):傘繩(sheng)用(yong)于起支撐懸掛(gua)作用(yong),是傘衣與(yu)(yu)背帶、操(cao)縱系統相連(lian)(lian)接(jie)的(de)傳力構件。傘繩(sheng)由前往后分(fen)為3—4組(zu)(稱A、B、C及D組(zu)),在傘衣中(zhong)心軸(zhou)兩側呈(cheng)對稱分(fen)布。傘繩(sheng)上端通常(chang)以(yi)Y形的(de)分(fen)叉在傘衣下(xia)翼面與(yu)(yu)傘衣相連(lian)(lian)接(jie);下(xia)端則(ze)通過金屬的(de)快卸環(扣)與(yu)(yu)前、后操(cao)縱帶相連(lian)(lian)接(jie)。

(3)操(cao)縱(zong)(zong)系(xi)(xi)統(tong):滑翔傘(san)(san)的(de)操(cao)縱(zong)(zong)系(xi)(xi)統(tong)由操(cao)縱(zong)(zong)帶、操(cao)縱(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)(剎(cha)車繩(sheng)(sheng))和套(tao)圈(操(cao)縱(zong)(zong)棒(bang))等構成。整個操(cao)縱(zong)(zong)系(xi)(xi)統(tong)在傘(san)(san)衣中心線兩側(ce)呈(cheng)對稱(cheng)分布,左、右(you)操(cao)縱(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)上(shang)端也呈(cheng)Y形,并有多個與傘(san)(san)衣后(hou)緣相(xiang)連接(jie)。左、右(you)操(cao)縱(zong)(zong)帶各分為前(qian)后(hou)兩根。前(qian)操(cao)縱(zong)(zong)帶上(shang)端與A、B組傘(san)(san)繩(sheng)(sheng)通(tong)過(guo)快卸(xie)環(huan)相(xiang)連接(jie);后(hou)操(cao)縱(zong)(zong)帶上(shang)端也用(yong)快卸(xie)環(huan)與C、D組傘(san)(san)繩(sheng)(sheng)相(xiang)連接(jie)。也有的(de)滑翔傘(san)(san)將D組傘(san)(san)繩(sheng)(sheng)與后(hou)操(cao)縱(zong)(zong)帶連接(jie),而C組傘(san)(san)繩(sheng)(sheng)則通(tong)過(guo)與前(qian)、后(hou)操(cao)縱(zong)(zong)帶相(xiang)連的(de)一(yi)根過(guo)渡帶相(xiang)連接(jie)。

(4)背(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)系統:背(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)我們俗稱坐袋,它(ta)是將飛行員固定并(bing)與(yu)整(zheng)個傘(san)繩系統相連接的承力(li)構件。背(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)系統主要包(bao)背(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)(背(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)由肩帶(dai)(dai)(dai)、胸(xiong)袋、腰帶(dai)(dai)(dai)和腿帶(dai)(dai)(dai)組成(cheng))、背(bei)(bei)(bei)墊(dian)、座墊(dian)以及(ji)金屬環(huan)扣等(deng)組成(cheng)。滑翔(xiang)傘(san)背(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)系統常見的有座式(shi)、仰臥式(shi)。

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