翼裝飛行和滑翔傘的區別

1、滑翔傘

（1）滑翔傘是一種全柔性(xing)沖(chong)壓式翼型傘，當傘衣充氣(qi)后形成類(lei)似飛(fei)(fei)機(ji)機(ji)翼的形狀，前方的空氣(qi)從上、下(xia)翼面分開(kai)流過，產生升力(li)。它無需借助飛(fei)(fei)機(ji)等飛(fei)(fei)行器飛(fei)(fei)到高空跳下(xia)，只(zhi)在較高的山坡或牽引就可起飛(fei)(fei)，然后憑借氣(qi)流盤旋，最后降落在指定區域。

（2）滑翔傘是(shi)高空(kong)跳(tiao)傘(san)的簡化(hua)版本，無需借助太(tai)多(duo)的人力物力，一個(ge)人即(ji)可(ke)完(wan)成，但滑翔傘(san)對天氣的要求比較挑剔，是(shi)一項等風來(lai)的運動。

2、翼裝飛行

（1）翼裝飛(fei)(fei)行(xing)(xing)這(zhe)項運(yun)動(dong)的(de)(de)裝備(bei)主要(yao)由翼裝飛(fei)(fei)行(xing)(xing)服(fu)和降落(luo)傘(san)(san)組成，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)者需要(yao)從(cong)一(yi)定安(an)全的(de)(de)高度跳下(xia)，借助翼裝飛(fei)(fei)行(xing)(xing)服(fu)進行(xing)(xing)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)，當達(da)到一(yi)定安(an)全高度后(hou)，再打開降落(luo)傘(san)(san)減速降落(luo)到地面，在這(zhe)里降落(luo)傘(san)(san)只是起到最后(hou)安(an)全緩沖降落(luo)的(de)(de)作用，整個過程大部(bu)分(fen)時(shi)間(jian)都是通過翼裝飛(fei)(fei)行(xing)(xing)服(fu)進行(xing)(xing)滑翔(xiang)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)。

（2）學(xue)習翼(yi)裝飛(fei)行需(xu)要(yao)先掌握跳(tiao)(tiao)傘(san)的基本技(ji)能，并完成25跳(tiao)(tiao)獲(huo)得跳(tiao)(tiao)傘(san)執(zhi)照，接下(xia)來再(zai)累(lei)計200次以上(shang)跳(tiao)(tiao)傘(san)，完成200次以上(shang)跳(tiao)(tiao)傘(san)后，找翼(yi)裝飛(fei)行教練或機構去(qu)學(xue)習高空翼(yi)裝飛(fei)行。

滑翔傘安全系數高嗎

高。

1、滑翔傘本質上是(shi)一種(zhong)航空運動，不能算極限運動，它只是(shi)有(you)一部分極限的(de)玩(wan)法。

2、滑翔傘體(ti)驗都有專(zhuan)業、接(jie)受(shou)過嚴(yan)格培(pei)訓的教練帶(dai)著，一位教練一次(ci)只帶(dai)一位成(cheng)人體(ti)驗。

3、滑翔(xiang)傘起飛(fei)要(yao)求也比(bi)較嚴格：下雨、大(da)風(feng)、有霧、風(feng)向不對、空中(zhong)管(guan)制等(deng)等(deng)都不能(neng)飛(fei)，體(ti)重過輕、過重，也是(shi)不能(neng)飛(fei)的(de)。

4、在歐洲，滑翔傘項目被稱(cheng)為“老來(lai)樂”，小到幾歲、大至古稀(xi)之年，都可輕(qing)松(song)學習滑翔傘。

滑翔傘的原理和結構

1、原理

（1）滑翔傘運動本身毫無(wu)任何動力(li)(li)，它之所以能夠飛(fei)(fei)行(xing)(xing)，除了(le)傘(san)衣充滿空氣后(hou)顯出特殊的形狀外，全靠飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員控制，結合大(da)氣中空氣動力(li)(li)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)。

（2）滑(hua)翔傘(san)在(zai)空(kong)中飛行(xing)過(guo)程中會產生速(su)度和(he)升力(li)(li)，而(er)且它的速(su)度和(he)升力(li)(li)遠遠大(da)過(guo)它的阻力(li)(li)。因為在(zai)構造上，滑(hua)翔傘(san)傘(san)衣內(nei)層(ceng)結構設有(you)氣囊(nang)，在(zai)沒有(you)充(chong)滿(man)空(kong)氣前(qian)，滑(hua)翔傘(san)沒有(you)實(shi)質的棱(leng)角，一旦內(nei)層(ceng)氣囊(nang)充(chong)滿(man)空(kong)氣，滑(hua)翔傘(san)的前(qian)沿(yan)就會出現棱(leng)角。

（3）這樣(yang)，滑(hua)翔傘在空(kong)(kong)中(zhong)飛行(xing)時將相對的(de)(de)氣流(liu)由(you)翼(yi)面上下(xia)分(fen)別引開(kai)流(liu)動(dong)，阻力與(yu)對方的(de)(de)風(feng)力平(ping)行(xing)，重(zhong)量與(yu)翼(yi)上方空(kong)(kong)氣相結合(he)，使滑(hua)翔傘產生速度前進。

2、結構

（1）傘(san)(san)翼(yi)(yi)：滑翔傘(san)(san)的(de)(de)(de)(de)傘(san)(san)翼(yi)(yi)形狀(zhuang)類似于一(yi)片柳葉，分(fen)上(shang)翼(yi)(yi)面(mian)和下(xia)(xia)翼(yi)(yi)面(mian)。在上(shang)下(xia)(xia)翼(yi)(yi)面(mian)之間(jian)，分(fen)布的(de)(de)(de)(de)有(you)數(shu)十個(ge)氣(qi)(qi)室(shi)(shi)支柱（翼(yi)(yi)肋），翼(yi)(yi)肋將滑翔傘(san)(san)上(shang)下(xia)(xia)翼(yi)(yi)面(mian)分(fen)割成數(shu)十個(ge)氣(qi)(qi)室(shi)(shi)。當(dang)傘(san)(san)翼(yi)(yi)與(yu)空氣(qi)(qi)相對運(yun)動的(de)(de)(de)(de)時候，空氣(qi)(qi)由進氣(qi)(qi)口(kou)進入(ru)氣(qi)(qi)室(shi)(shi)，在空氣(qi)(qi)壓力作用(yong)下(xia)(xia)，在氣(qi)(qi)室(shi)(shi)產生一(yi)定壓力使傘(san)(san)衣(yi)成形并保持一(yi)定剛(gang)性。因(yin)為每(mei)個(ge)氣(qi)(qi)室(shi)(shi)都是想通的(de)(de)(de)(de)，所以空氣(qi)(qi)可以均(jun)勻的(de)(de)(de)(de)在氣(qi)(qi)室(shi)(shi)之間(jian)流動，以保證整個(ge)傘(san)(san)翼(yi)(yi)內部(bu)的(de)(de)(de)(de)壓力平(ping)穩。

（2）傘(san)(san)(san)繩：傘(san)(san)(san)繩用(yong)(yong)于起支(zhi)撐(cheng)懸(xuan)掛作用(yong)(yong)，是傘(san)(san)(san)衣與背帶、操縱(zong)系(xi)統相連接的(de)(de)傳(chuan)力構件(jian)。傘(san)(san)(san)繩由(you)前往后分為(wei)3—4組(稱(cheng)A、B、C及D組)，在傘(san)(san)(san)衣中心軸兩(liang)側呈對稱(cheng)分布。傘(san)(san)(san)繩上端(duan)通常以Y形的(de)(de)分叉在傘(san)(san)(san)衣下翼面與傘(san)(san)(san)衣相連接；下端(duan)則(ze)通過金屬的(de)(de)快卸環(扣)與前、后操縱(zong)帶相連接。

（3）操縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)系統：滑翔傘(san)(san)(san)的操縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)系統由操縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)、操縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)(sheng)(剎車繩(sheng)(sheng)(sheng))和套圈(操縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)棒)等構(gou)成。整個操縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)系統在傘(san)(san)(san)衣(yi)中心線兩側呈對稱(cheng)分布，左、右操縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)(sheng)上端也呈Y形，并有多個與傘(san)(san)(san)衣(yi)后(hou)(hou)緣(yuan)相(xiang)連接(jie)(jie)。左、右操縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)各分為前后(hou)(hou)兩根(gen)。前操縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)上端與A、B組傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)(sheng)通過快(kuai)卸環相(xiang)連接(jie)(jie)；后(hou)(hou)操縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)上端也用快(kuai)卸環與C、D組傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)(sheng)相(xiang)連接(jie)(jie)。也有的滑翔傘(san)(san)(san)將(jiang)D組傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)(sheng)與后(hou)(hou)操縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)連接(jie)(jie)，而(er)C組傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)(sheng)則通過與前、后(hou)(hou)操縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)相(xiang)連的一根(gen)過渡(du)帶(dai)(dai)(dai)相(xiang)連接(jie)(jie)。

（4）背(bei)帶(dai)系(xi)統(tong)：背(bei)帶(dai)我們俗稱(cheng)坐袋(dai)，它是將(jiang)飛行員(yuan)固定(ding)并與整個傘(san)繩系(xi)統(tong)相連(lian)接的承(cheng)力構件。背(bei)帶(dai)系(xi)統(tong)主要包(bao)背(bei)帶(dai)（背(bei)帶(dai)由肩帶(dai)、胸袋(dai)、腰帶(dai)和腿帶(dai)組(zu)成）、背(bei)墊(dian)、座墊(dian)以及金屬環(huan)扣等組(zu)成。滑翔傘(san)背(bei)帶(dai)系(xi)統(tong)常見的有座式、仰臥式。