一、架橋機是什么

架橋(qiao)(qiao)機就是將預制(zhi)好(hao)的(de)梁片放置(zhi)到預制(zhi)好(hao)的(de)橋(qiao)(qiao)墩上去(qu)的(de)設備(bei)。架橋(qiao)(qiao)機屬(shu)于起(qi)(qi)重機范疇，因為其主要功能是將梁片提起(qi)(qi)，然(ran)后(hou)運送到位(wei)置(zhi)后(hou)放下。

架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)與(yu)一般意義上(shang)(shang)的(de)(de)起重機(ji)有很大的(de)(de)不同。其(qi)要求的(de)(de)條件苛刻，并且存在梁片上(shang)(shang)走行(xing)，或者叫縱(zong)移。架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)分為(wei)架(jia)(jia)設公路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，常規鐵(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，客(ke)專鐵(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)等(deng)幾種，是(shi)在公路(lu)(lu)、鐵(tie)路(lu)(lu)軌道上(shang)(shang)行(xing)駛、用(yong)于整(zheng)跨架(jia)(jia)設小跨梁的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁施工機(ji)械。因其(qi)架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)工效高，在中國鐵(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁標準(zhun)設計中，多考(kao)慮以(yi)它架(jia)(jia)設為(wei)設計原則(ze)。其(qi)機(ji)身龐大，超(chao)出鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)輸限界，須解(jie)體(ti)運(yun)送，到達工地后，再組裝(zhuang)使用(yong)。

二、架橋機的種類有哪些

1、單梁式架橋機

橋梁(liang)施工機(ji)械之一(yi)，其(qi)(qi)吊(diao)臂為(wei)一(yi)箱(xiang)形梁(liang)，向前(qian)懸伸，在其(qi)(qi)前(qian)端(duan)有一(yi)能(neng)折疊的(de)(de)立柱（由左右(you)兩腳桿組成）。該機(ji)的(de)(de)優(you)點是：取消平(ping)衡重，不再需(xu)要機(ji)車頂推，喂梁(liang)不需(xu)橋頭(tou)岔(cha)線(xian)，機(ji)械化程(cheng)度(du)提高(gao)，安全性(xing)能(neng)有所改(gai)善。吊(diao)重130噸的(de)(de)勝(sheng)利型(xing)架橋機(ji)即屬此類。

2、雙懸臂式架橋機

這類架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)不能自行，需用(yong)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)頂推。其前臂(bei)(bei)用(yong)來(lai)吊(diao)(diao)梁(liang)，后臂(bei)(bei)吊(diao)(diao)平衡重(zhong)(zhong)，前后臂(bei)(bei)都不能在水平面內擺動。架(jia)橋(qiao)(qiao)時，常須用(yong)特制80噸(dun)小(xiao)平車(che)(che)(che)將(jiang)梁(liang)片運(yun)到架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)前臂(bei)(bei)的吊(diao)(diao)鉤之下（稱為(wei)“喂梁(liang)”）才能起吊(diao)(diao)；為(wei)使調(diao)車(che)(che)(che)作(zuo)業(ye)方便，每需在橋(qiao)(qiao)頭鋪(pu)設岔線。架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)將(jiang)梁(liang)吊(diao)(diao)起后，軸重(zhong)(zhong)增大，而橋(qiao)(qiao)頭的新建路(lu)堤比較松軟，因(yin)此，對架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)吊(diao)(diao)梁(liang)行車(che)(che)(che)地段必須采(cai)取加固措施(shi)，如用(yong)重(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)壓道，加插軌枕等。

3、雙梁式架橋機

其(qi)吊(diao)臂是(shi)由(you)左右兩條箱梁(liang)(liang)(liang)組成(cheng)，兩梁(liang)(liang)(liang)貫(guan)通機身并向(xiang)前后端(duan)伸出(chu)。在兩端(duan)都有各(ge)由(you)兩腿(tui)桿(gan)組成(cheng)的(de)折(zhe)疊立柱。橫(heng)跨(kua)兩條箱梁(liang)(liang)(liang)有兩臺桁車(che)(che)(che)，能(neng)沿吊(diao)臂縱向(xiang)行(xing)駛。吊(diao)梁(liang)(liang)(liang)小(xiao)車(che)(che)(che)置于桁車(che)(che)(che)上，能(neng)沿桁車(che)(che)(che)橫(heng)向(xiang)行(xing)駛。待架(jia)的(de)梁(liang)(liang)(liang)片（或整梁(liang)(liang)(liang)）可用(yong)鐵路平板車(che)(che)(che)直接送到架(jia)橋機的(de)后臂之下，用(yong)吊(diao)梁(liang)(liang)(liang)小(xiao)車(che)(che)(che)起(qi)吊(diao)后，憑桁車(che)(che)(che)前移(yi)，再以(yi)吊(diao)梁(liang)(liang)(liang)小(xiao)車(che)(che)(che)橫(heng)移(yi)，然后落(luo)梁(liang)(liang)(liang)就位(wei)。

三、架橋機的結構組成

架橋機結(jie)構組成主(zhu)(zhu)要(yao)由主(zhu)(zhu)導梁(liang)(liang)、引導梁(liang)(liang)、輔助(zhu)頂(ding)桿(gan)（前(qian)(qian)、中）、前(qian)(qian)支腿、中支腿、后支腿、橫(heng)(heng)導梁(liang)(liang)、縱行臺車、吊重行車、橫(heng)(heng)移軌(gui)道、液壓系(xi)統(tong)、電氣控制等系(xi)統(tong)組成。

1、主導梁(liang)：為三角桁(heng)架結構，其上弦(xian)作為縱(zong)行臺車軌道，下弦(xian)作為前、中支腿縱(zong)行軌道，架梁(liang)時承受梁(liang)片(pian)全(quan)部重量(liang)。

2、引導梁(liang)：亦(yi)為三(san)角桁架結構(gou)，外形尺寸比主導梁(liang)小，其主要作(zuo)用是(shi)橋機過孔時起安全引導作(zuo)用。

3、輔(fu)助頂桿（前(qian)、中(zhong)）：安裝在(zai)(zai)導(dao)(dao)梁(liang)固定位置，均為可伸(shen)縮(suo)(suo)液壓頂桿，伸(shen)縮(suo)(suo)范圍為1m，其(qi)主(zhu)要(yao)作用是實現(xian)橋機過孔(kong)，即(ji)輔(fu)助前(qian)、中(zhong)支腿的縱移，另外亦(yi)可調(diao)整橋機導(dao)(dao)梁(liang)水平，并(bing)在(zai)(zai)過孔(kong)過程(cheng)中(zhong)承受少(shao)量橋機重量，是架(jia)橋機結構組(zu)成中(zhong)重要(yao)的一個部分。

4、前支(zhi)腿：是(shi)架橋機(ji)結構組(zu)成(cheng)(cheng)之一也包括橫移臺車、支(zhi)腿、調(diao)(diao)整(zheng)架、轉盤和(he)縱移機(ji)構組(zu)成(cheng)(cheng)。橫移臺車為單軌(gui)，可(ke)自力行走，實現橋機(ji)橫移；支(zhi)腿由標準節(jie)和(he)調(diao)(diao)整(zheng)節(jie)組(zu)成(cheng)(cheng)，支(zhi)腿高度(du)可(ke)通過油(you)(you)缸(gang)頂升來實現，架設(she)最后一跨梁時(shi)要拆(chai)(chai)除(chu)標準節(jie)才可(ke)保證前支(zhi)腿上橋臺，坡度(du)、跨度(du)較(jiao)大時(shi)還要拆(chai)(chai)除(chu)調(diao)(diao)整(zheng)節(jie)和(he)頂升油(you)(you)缸(gang)。

5、中支腿：組成(cheng)和前支腿相同，為使橋機橫(heng)(heng)移穩定，其橫(heng)(heng)移臺車為雙軌，轉(zhuan)盤由螺絲(si)對(dui)空調整(zheng)實(shi)現斜橋的(de)架設。

6、后支腿(tui)：固定安裝在橋(qiao)機(ji)后1.5-3m處(chu)，配有頂升(sheng)油缸以調(diao)整(zheng)高(gao)度(du)，主要作用是中支腿(tui)前移(yi)時頂起導梁，承受(shou)橋(qiao)機(ji)部分重量。

7、縱(zong)行臺(tai)車(che)：與前、中支腿(tui)相連接，導(dao)(dao)(dao)梁(liang)下弦嵌(qian)于(yu)其內(nei)，可(ke)(ke)實現導(dao)(dao)(dao)梁(liang)縱(zong)移(yi)3.8橫導(dao)(dao)(dao)梁(liang)與橫導(dao)(dao)(dao)梁(liang)縱(zong)移(yi)臺(tai)車(che)：置于(yu)導(dao)(dao)(dao)梁(liang)上弦，前后縱(zong)移(yi)臺(tai)車(che)可(ke)(ke)實現吊梁(liang)縱(zong)移(yi)，臺(tai)車(che)設(she)有旋轉座(zuo)(zuo)和平移(yi)座(zuo)(zuo)，通(tong)過調整臺(tai)車(che)旋轉座(zuo)(zuo)來保(bao)證(zheng)架斜(xie)(xie)橋(qiao)時(shi)(shi)臺(tai)車(che)軌距不變。架斜(xie)(xie)橋(qiao)時(shi)(shi)縱(zong)橫導(dao)(dao)(dao)梁(liang)呈斜(xie)(xie)交形(xing)。

8、吊重行(xing)車：前后吊重行(xing)車配備慢速卷揚機(ji)，在橫(heng)導梁軌(gui)面上運(yun)行(xing)，實現吊梁橫(heng)移。

四、架橋機的工作原理是什么

把品牌架橋機的下導梁(liang)用(yong)做運(yun)梁(liang)通道，架(jia)(jia)橋機(ji)(ji)的主梁(liang)一(yi)般(ban)用(yong)雙軌剛架(jia)(jia)結構，一(yi)般(ban)長度是架(jia)(jia)橋機(ji)(ji)可架(jia)(jia)設大(da)跨度的2倍(bei)。架(jia)(jia)梁(liang)機(ji)(ji)中支(zhi)腿展翼，前支(zhi)腿與后(hou)支(zhi)腿承載(zai)，在(zai)承載(zai)墩上(shang)(shang)固(gu)定前支(zhi)腿，它帶有能夠橫向移(yi)動(dong)的驅動(dong)機(ji)(ji)構，靠它在(zai)架(jia)(jia)橋機(ji)(ji)過跨就位之(zhi)后(hou)支(zhi)撐；把梁(liang)用(yong)運(yun)梁(liang)車(che)(che)運(yun)送到架(jia)(jia)梁(liang)機(ji)(ji)的腹腔中，中支(zhi)腿收翼，等(deng)中、前腿承載(zai)后(hou)，后(hou)支(zhi)腿進(jin)行卸載(zai)，從運(yun)梁(liang)車(che)(che)上(shang)(shang)用(yong)起重(zhong)車(che)(che)把梁(liang)提離出來(lai)，將下導梁(liang)用(yong)縱移(yi)移(yi)位騰出待架(jia)(jia)梁(liang)體(ti)空間，架(jia)(jia)梁(liang)機(ji)(ji)直接(jie)把梁(liang)落放(fang)在(zai)墩頂上(shang)(shang)然(ran)后(hou)安裝。

梁體和中支(zhi)(zhi)腿之間能夠相對(dui)移動(dong)，主要由中支(zhi)(zhi)撐來實(shi)現架橋機(ji)(ji)過跨，在架橋機(ji)(ji)過跨時后(hou)支(zhi)(zhi)腿起支(zhi)(zhi)撐作用。

五、架橋機安全操作規程

1、架橋機縱向(xiang)運行(xing)軌(gui)道兩側規定高(gao)度要(yao)求對應水平，保(bao)持平穩。前、中、后(hou)支腿各(ge)橫向(xiang)運行(xing)軌(gui)道要(yao)求水平，并(bing)嚴格控制間距(ju)，三條軌(gui)道必須平行(xing)。

2、斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后支(zhi)腿行(xing)走輪(lun)位(wei)置(zhi)，左右輪(lun)要(yao)前后錯開(kai)，其間距可根據斜交角(jiao)度(du)計算，以便支(zhi)腿輪(lun)可在同一橫向(xiang)軌(gui)道上(shang)運行(xing)（具(ju)體事宜請(qing)與制(zhi)造單(dan)位(wei)聯系）。

3、架(jia)橋機縱向移動要做好(hao)一(yi)切準備工作，要求(qiu)一(yi)次到(dao)位，不(bu)允許(xu)中途停頓。

4、架橋(qiao)機天車(che)攜帶混凝土梁縱向運行(xing)時，前(qian)支腿(tui)部位要(yao)求(qiu)用(yong)手拉(la)葫蘆（5t）與橫移軌道拉(la)緊固定(ding)，加強(qiang)穩(wen)定(ding)性。

5、安裝橋(qiao)梁(liang)有上(shang)下縱坡(po)時，架橋(qiao)機(ji)縱向(xiang)移(yi)位要(yao)有防(fang)止滑行措施(shi)。例如(ru)：采(cai)用三角(jiao)鐵(tie)塊在輪子前后作防(fang)護，特別中腿距(ju)梁(liang)端很近，移(yi)位時要(yao)注意控制。

6、架橋機拼裝(zhuang)后一定要進行(xing)吊重(zhong)試(shi)吊運行(xing)，也可用混凝土(tu)梁試(shi)吊后，架橋機再運行(xing)到(dao)位開(kai)始(shi)安裝(zhuang)作(zuo)業。

7、架橋(qiao)機安(an)裝(zhuang)作業(ye)時，要(yao)經常注意安(an)全檢查，每安(an)裝(zhuang)一(yi)孔必須進行一(yi)次全面安(an)全檢查，發現問題要(yao)停(ting)止工作并及(ji)時處理后才能繼續作業(ye)。不允許機械電氣帶故障工作。

8、安裝作業(ye)不準超負(fu)荷運行，不得(de)斜吊(diao)提升作業(ye)。

9、連接銷子加工材質必須(xu)按設計圖(tu)紙要求進行(xing)，不得用低鋼(gang)號加工代替。

10、五級風以上嚴禁作(zuo)業，必(bi)須用索(suo)具穩(wen)固架橋機(ji)和起吊天車，架橋機(ji)停止工(gong)作(zuo)時要切斷電源(yuan)，以防發生意(yi)外。

11、架(jia)橋機縱向就位(wei)(wei)必須嚴格(ge)控(kong)制位(wei)(wei)置尺寸，確保混凝土(tu)預制梁安(an)裝順利就位(wei)(wei)。

12、由于架(jia)橋(qiao)機(ji)屬橋(qiao)梁安(an)(an)裝大(da)型(xing)專(zhuan)用(yong)設備(bei)，架(jia)橋(qiao)機(ji)作業必須明確(que)分工，統一(yi)指揮(hui)，要(yao)設專(zhuan)職(zhi)操作人(ren)員(yuan)、專(zhuan)職(zhi)電工和專(zhuan)職(zhi)安(an)(an)全檢查(cha)員(yuan)。要(yao)有嚴(yan)格的(de)施(shi)工組(zu)織及措施(shi)，確(que)保(bao)施(shi)工安(an)(an)全。人(ren)員(yuan)基本條件如下：

指揮員(yuan)1名：熟悉(xi)橋(qiao)梁結構及起重工作的(de)基本要求。首(shou)先熟悉(xi)架橋(qiao)機的(de)結構、拼(pin)裝程(cheng)序、操(cao)作方法和使用說明書中的(de)要求，并具有(you)一定的(de)組織(zhi)能(neng)力(li)，熟悉(xi)指揮信號，責任心強。

電工(gong)一(yi)名(ming)：能看懂架橋(qiao)機電路圖(tu)并能按圖(tu)接(jie)線，能在工(gong)作中迅速排除故障，責任心(xin)強(qiang)，業務熟練(lian)，反(fan)應(ying)敏捷(jie)者擔(dan)任和負責架橋(qiao)機的操作。

液(ye)壓工1名：熟悉液(ye)壓系統的基本知(zhi)識和使(shi)用及(ji)維修技能(neng)，能(neng)正確(que)操(cao)作和排除有(you)關故障。

起(qi)(qi)重(zhong)工3名：具有(you)多年從事起(qi)(qi)重(zhong)工作(zuo)的經歷(li)，責任心強，具備一(yi)定的力學知識，熟悉(xi)起(qi)(qi)重(zhong)機操作(zuo)規程和安(an)全規程，工作(zuo)認真負責，一(yi)絲不茍(gou)。

輔助工3名：具有一定的(de)文化知(zhi)識，身(shen)強力壯(zhuang)，能吃苦耐勞，肯(ken)鉆(zhan)研業務的(de)青年，并作為培(pei)養的(de)對(dui)象使(shi)用。

13、懸臂縱移時，上部(bu)兩天(tian)車必須后(hou)退(tui)，前天(tian)車退(tui)至(zhi)后(hou)支(zhi)(zhi)腿(tui)處(chu)；后(hou)天(tian)車退(tui)至(zhi)后(hou)支(zhi)(zhi)腿(tui)和后(hou)頂高支(zhi)(zhi)腿(tui)中間。

14、中(zhong)頂(ding)高(gao)支腿頂(ding)高(gao)時，前天車必須(xu)退至前支腿處(chu)；后天車必須(xu)退至后支腿處(chu)。

15、前支(zhi)腿或后(hou)頂(ding)高支(zhi)腿頂(ding)高時(shi)，兩天車必須(xu)退至中腿附近。

16、前支腿頂(ding)高就位后，必須采(cai)用專用夾具將頂(ding)高行(xing)程段鎖緊(jin)，以(yi)免(mian)千(qian)斤頂(ding)長時間受力。

17、液壓系統

（1）屬(shu)于同一液壓(ya)缸(gang)上的(de)兩個球型截(jie)止閥(fa)，必須同時關閉或同時打(da)開(kai)，切不可只打(da)開(kai)期(qi)中一個而關閉另一個，否(fou)則將會造成事故(gu)甚(shen)至(zhi)使軟管爆裂或液壓(ya)缸(gang)損壞。

（2）根據前、中、后(hou)三個(ge)支腿和吊梁千斤頂的不(bu)(bu)同工況來確定(ding)溢流閥的整(zheng)定(ding)值，但(dan)最大(da)不(bu)(bu)得超(chao)過31MPa。整(zheng)定(ding)后(hou)即用(yong)螺(luo)帽鎖緊，并不(bu)(bu)可任意(yi)改動整(zheng)定(ding)壓力(li)，過小(xiao)則(ze)工作中經常溢流，造成(cheng)油溫升高甚至不(bu)(bu)能工作；整(zheng)定(ding)壓力(li)過大(da)則(ze)不(bu)(bu)能起保(bao)險作用(yong)，使元件損壞。具體整(zheng)定(ding)數值由現場技術人員確定(ding)。

（3）當(dang)油(you)(you)溫超過70℃時(shi)應(ying)停(ting)機冷卻，當(dang)油(you)(you)溫低于0℃應(ying)考慮(lv)更換(huan)低溫液(ye)壓油(you)(you)。

（4）各(ge)部(bu)元(yuan)件、管路如發生故(gu)障時，應立即停機，由經過訓(xun)練的專職技術人員檢查修理，操(cao)作(zuo)人員不可(ke)擅自拆卸。

18、架橋(qiao)機必須設置避雷裝置，由(you)使用單位自行解(jie)決。

19、架橋(qiao)機大車(che)(che)行(xing)(xing)走方梁的承載能力應(ying)滿足有關要求，兩自由端必(bi)須設置擋鐵(tie)。大車(che)(che)行(xing)(xing)走箱(xiang)處配備(bei)有專(zhuan)用工具（楔鐵(tie)）和(he)警示牌，若由于(yu)(yu)機械、電氣或(huo)誤操(cao)作(zuo)引起(qi)大車(che)(che)行(xing)(xing)走失(shi)控時(shi)，將楔鐵(tie)塞入(ru)行(xing)(xing)走輪(lun)于(yu)(yu)軌道之間，使架橋(qiao)機不能繼續滑移。

20、在(zai)架橋機縱移(yi)或(huo)橫移(yi)軌道兩端，必(bi)須設置擋鐵，以保(bao)證(zheng)架橋機的(de)移(yi)位安全。

21、架橋機工作前，應調整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。

22、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%，不滿足時應調整至此要求。

23、架(jia)橋機在下坡工作狀態下，縱行軌道的(de)縱坡>1%～3%時，必須用卷揚機將架(jia)橋機牽引保護(hu)，以防止溜車(che)下滑(hua)。