一、架橋機是什么
架橋機就是將預(yu)制好(hao)的梁(liang)片放(fang)置到(dao)預(yu)制好(hao)的橋墩上(shang)去的設備。架橋機屬于起重(zhong)機范疇,因為其主(zhu)要功能是將梁(liang)片提起,然后(hou)運送到(dao)位(wei)置后(hou)放(fang)下。
架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)與一(yi)般(ban)意義上(shang)(shang)的(de)(de)起重機(ji)(ji)有很大的(de)(de)不(bu)同。其要求的(de)(de)條件苛刻,并且(qie)存在梁(liang)(liang)片上(shang)(shang)走行(xing),或者叫縱移。架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)分為(wei)架(jia)(jia)設(she)公(gong)路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao),常規鐵路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao),客專鐵路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)等幾種,是在公(gong)路(lu)(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)(lu)軌(gui)道上(shang)(shang)行(xing)駛(shi)、用于整(zheng)跨(kua)架(jia)(jia)設(she)小跨(kua)梁(liang)(liang)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)施工(gong)機(ji)(ji)械。因其架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)效(xiao)高,在中國鐵路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)標(biao)準設(she)計中,多考慮以它(ta)架(jia)(jia)設(she)為(wei)設(she)計原則。其機(ji)(ji)身龐大,超(chao)出鐵路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)輸限界,須解體運(yun)(yun)送(song),到達工(gong)地后,再組裝使(shi)用。
二、架橋機的種類有哪些
1、單梁式架橋機
橋(qiao)梁施工機(ji)(ji)(ji)械(xie)之一,其吊臂為(wei)一箱形梁,向前(qian)懸(xuan)伸,在(zai)其前(qian)端有一能折疊的(de)立(li)柱(由左右(you)兩腳(jiao)桿組成)。該機(ji)(ji)(ji)的(de)優點是:取(qu)消平(ping)衡重,不(bu)再需要機(ji)(ji)(ji)車頂推(tui),喂梁不(bu)需橋(qiao)頭岔線,機(ji)(ji)(ji)械(xie)化(hua)程(cheng)度提高,安全性能有所改善(shan)。吊重130噸的(de)勝(sheng)利型(xing)架橋(qiao)機(ji)(ji)(ji)即屬此類(lei)。
2、雙懸臂式架橋機
這類架(jia)橋(qiao)機(ji)不能(neng)自行,需(xu)用(yong)機(ji)車(che)頂推。其前(qian)臂(bei)用(yong)來吊(diao)梁(liang),后(hou)臂(bei)吊(diao)平衡(heng)重,前(qian)后(hou)臂(bei)都不能(neng)在水(shui)平面(mian)內(nei)擺動(dong)。架(jia)橋(qiao)時,常須(xu)用(yong)特制80噸小平車(che)將梁(liang)片(pian)運到架(jia)橋(qiao)機(ji)前(qian)臂(bei)的吊(diao)鉤之下(稱(cheng)為“喂(wei)梁(liang)”)才能(neng)起吊(diao);為使調車(che)作業(ye)方便(bian),每需(xu)在橋(qiao)頭(tou)鋪設岔線。架(jia)橋(qiao)機(ji)將梁(liang)吊(diao)起后(hou),軸(zhou)重增大,而(er)橋(qiao)頭(tou)的新建(jian)路堤比(bi)較松軟,因(yin)此,對(dui)架(jia)橋(qiao)機(ji)吊(diao)梁(liang)行車(che)地(di)段必須(xu)采取加(jia)(jia)固措施,如用(yong)重車(che)壓道,加(jia)(jia)插(cha)軌(gui)枕等。
3、雙梁式架橋機
其吊(diao)臂(bei)(bei)是由左右兩(liang)條箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)組成,兩(liang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)貫(guan)通機身并向(xiang)前(qian)后端伸出。在兩(liang)端都有各(ge)由兩(liang)腿桿(gan)組成的(de)折疊立柱(zhu)。橫跨兩(liang)條箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)有兩(liang)臺桁(heng)車(che),能(neng)沿吊(diao)臂(bei)(bei)縱向(xiang)行(xing)駛。吊(diao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)小車(che)置于桁(heng)車(che)上,能(neng)沿桁(heng)車(che)橫向(xiang)行(xing)駛。待架的(de)梁(liang)(liang)(liang)(liang)片(或整梁(liang)(liang)(liang)(liang))可用鐵路(lu)平板(ban)車(che)直接送到架橋機的(de)后臂(bei)(bei)之下,用吊(diao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)小車(che)起(qi)吊(diao)后,憑桁(heng)車(che)前(qian)移(yi),再以吊(diao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)小車(che)橫移(yi),然后落梁(liang)(liang)(liang)(liang)就位(wei)。
三、架橋機的結構組成
架(jia)橋機結構(gou)組成主要由主導梁(liang)、引導梁(liang)、輔助頂桿(前(qian)、中(zhong))、前(qian)支(zhi)腿、中(zhong)支(zhi)腿、后(hou)支(zhi)腿、橫導梁(liang)、縱行(xing)臺(tai)車、吊重行(xing)車、橫移軌(gui)道、液壓(ya)系統、電氣控制(zhi)等系統組成。
1、主導梁(liang):為(wei)(wei)三角桁架(jia)結構(gou),其(qi)上弦作(zuo)為(wei)(wei)縱(zong)行臺車軌道(dao),下(xia)弦作(zuo)為(wei)(wei)前(qian)、中支腿縱(zong)行軌道(dao),架(jia)梁(liang)時(shi)承受梁(liang)片全部重(zhong)量(liang)。
2、引(yin)(yin)導梁(liang):亦為三角(jiao)桁架結構,外形尺寸比主(zhu)導梁(liang)小,其主(zhu)要作用(yong)是(shi)橋(qiao)機過孔時起安(an)全引(yin)(yin)導作用(yong)。
3、輔(fu)助頂桿(前(qian)、中):安裝在導梁固定位置,均(jun)為可伸縮液壓頂桿,伸縮范圍為1m,其主要作用是(shi)實(shi)現橋機(ji)(ji)過(guo)孔,即輔(fu)助前(qian)、中支腿的縱移,另外亦可調整橋機(ji)(ji)導梁水平,并在過(guo)孔過(guo)程(cheng)中承(cheng)受少量橋機(ji)(ji)重量,是(shi)架橋機(ji)(ji)結構組成中重要的一個部分。
4、前支腿(tui):是(shi)架(jia)橋機結(jie)構組(zu)成(cheng)之一也包括(kuo)橫移臺(tai)車、支腿(tui)、調(diao)整架(jia)、轉盤和(he)(he)縱(zong)移機構組(zu)成(cheng)。橫移臺(tai)車為單軌(gui),可(ke)(ke)自力行(xing)走,實現(xian)橋機橫移;支腿(tui)由(you)標準(zhun)節(jie)和(he)(he)調(diao)整節(jie)組(zu)成(cheng),支腿(tui)高度可(ke)(ke)通過(guo)油(you)缸頂升來(lai)實現(xian),架(jia)設最后一跨梁時(shi)要(yao)拆除標準(zhun)節(jie)才可(ke)(ke)保證(zheng)前支腿(tui)上橋臺(tai),坡度、跨度較(jiao)大(da)時(shi)還(huan)要(yao)拆除調(diao)整節(jie)和(he)(he)頂升油(you)缸。
5、中支腿:組成和前支腿相同,為(wei)使橋機橫移穩定,其橫移臺車為(wei)雙軌,轉盤由螺絲對空調整(zheng)實現斜橋的架設(she)。
6、后(hou)支腿:固定安裝在橋(qiao)機(ji)后(hou)1.5-3m處(chu),配有(you)頂升油缸以調整高度(du),主要作用是中支腿前(qian)移時頂起導梁(liang),承受橋(qiao)機(ji)部(bu)分重(zhong)量。
7、縱(zong)行臺(tai)車(che)(che):與前(qian)(qian)、中支(zhi)腿相連接,導梁(liang)(liang)(liang)下弦嵌于(yu)其內(nei),可實現導梁(liang)(liang)(liang)縱(zong)移(yi)3.8橫(heng)導梁(liang)(liang)(liang)與橫(heng)導梁(liang)(liang)(liang)縱(zong)移(yi)臺(tai)車(che)(che):置于(yu)導梁(liang)(liang)(liang)上弦,前(qian)(qian)后縱(zong)移(yi)臺(tai)車(che)(che)可實現吊(diao)梁(liang)(liang)(liang)縱(zong)移(yi),臺(tai)車(che)(che)設有旋(xuan)轉座和平移(yi)座,通(tong)過調(diao)整臺(tai)車(che)(che)旋(xuan)轉座來保證架斜橋時臺(tai)車(che)(che)軌距不(bu)變(bian)。架斜橋時縱(zong)橫(heng)導梁(liang)(liang)(liang)呈(cheng)斜交形。
8、吊重(zhong)行車(che):前后吊重(zhong)行車(che)配備慢速卷(juan)揚機,在橫導(dao)梁軌(gui)面上運行,實現(xian)吊梁橫移(yi)。
四、架橋機的工作原理是什么
把品牌架橋機的(de)下導梁(liang)用(yong)做運(yun)梁(liang)通道(dao),架(jia)橋(qiao)機的(de)主梁(liang)一(yi)(yi)般用(yong)雙(shuang)軌(gui)剛架(jia)結構(gou),一(yi)(yi)般長度是架(jia)橋(qiao)機可架(jia)設大跨(kua)度的(de)2倍(bei)。架(jia)梁(liang)機中(zhong)(zhong)支(zhi)(zhi)腿(tui)展翼(yi),前支(zhi)(zhi)腿(tui)與后支(zhi)(zhi)腿(tui)承(cheng)載(zai)(zai),在承(cheng)載(zai)(zai)墩上(shang)固定前支(zhi)(zhi)腿(tui),它帶(dai)有(you)能夠橫向移動(dong)的(de)驅動(dong)機構(gou),靠它在架(jia)橋(qiao)機過跨(kua)就位之(zhi)后支(zhi)(zhi)撐(cheng);把梁(liang)用(yong)運(yun)梁(liang)車運(yun)送到架(jia)梁(liang)機的(de)腹腔中(zhong)(zhong),中(zhong)(zhong)支(zhi)(zhi)腿(tui)收翼(yi),等中(zhong)(zhong)、前腿(tui)承(cheng)載(zai)(zai)后,后支(zhi)(zhi)腿(tui)進(jin)行(xing)卸載(zai)(zai),從運(yun)梁(liang)車上(shang)用(yong)起重車把梁(liang)提離出來(lai),將下導梁(liang)用(yong)縱移移位騰(teng)出待架(jia)梁(liang)體(ti)空間,架(jia)梁(liang)機直(zhi)接把梁(liang)落放(fang)在墩頂(ding)上(shang)然后安(an)裝。
梁體和中支腿(tui)之間能夠相(xiang)對移動,主(zhu)要由中支撐來(lai)實(shi)現架(jia)橋機過跨,在(zai)架(jia)橋機過跨時后支腿(tui)起(qi)支撐作用。
五、架橋機安全操作規程
1、架橋機縱向運(yun)行(xing)軌道(dao)兩側規定高度(du)要求對應水平(ping),保持平(ping)穩。前、中、后支(zhi)腿各橫向運(yun)行(xing)軌道(dao)要求水平(ping),并嚴(yan)格控(kong)制(zhi)間距,三條軌道(dao)必(bi)須平(ping)行(xing)。
2、斜交橋(qiao)梁混凝土梁安裝(zhuang)時,架(jia)橋(qiao)機(ji)前、中、后支(zhi)腿(tui)行走輪位置(zhi),左右輪要前后錯開(kai),其(qi)間距(ju)可(ke)根據(ju)斜交角(jiao)度計算,以便支(zhi)腿(tui)輪可(ke)在同一(yi)橫向軌(gui)道上(shang)運(yun)行(具體事宜請與制(zhi)造單位聯系)。
3、架橋機縱向移動要做好一切準備工(gong)作,要求(qiu)一次到位,不允許中途停頓。
4、架橋(qiao)機天(tian)車攜(xie)帶混凝土梁縱向運行時,前(qian)支腿部位要(yao)求用手拉(la)葫蘆(5t)與橫移(yi)軌(gui)道拉(la)緊固定,加強穩定性。
5、安裝橋梁(liang)有(you)上下(xia)縱坡時,架橋機(ji)縱向(xiang)移(yi)位要有(you)防(fang)止滑行(xing)措施。例如:采用三角鐵塊(kuai)在輪子(zi)前(qian)后作防(fang)護,特別(bie)中腿距(ju)梁(liang)端很(hen)近,移(yi)位時要注意控制。
6、架(jia)橋機拼裝(zhuang)后一定要進行(xing)吊(diao)(diao)(diao)重(zhong)試吊(diao)(diao)(diao)運(yun)行(xing),也(ye)可用混(hun)凝土梁試吊(diao)(diao)(diao)后,架(jia)橋機再運(yun)行(xing)到(dao)位開始安(an)裝(zhuang)作業。
7、架橋機安裝作(zuo)業時,要經常注意(yi)安全檢查,每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查,發現問題要停止工(gong)作(zuo)并及時處理后(hou)才能繼續作(zuo)業。不允(yun)許機械電氣帶故(gu)障工(gong)作(zuo)。
8、安裝作業(ye)不(bu)準超負荷運行(xing),不(bu)得斜吊提升作業(ye)。
9、連接銷子加工材質必須按設計圖(tu)紙要求(qiu)進行,不得用(yong)低鋼號加工代替(ti)。
10、五級風以(yi)上嚴禁作(zuo)業,必須用索具穩固架橋機(ji)和起吊天(tian)車,架橋機(ji)停止(zhi)工作(zuo)時(shi)要切斷電(dian)源,以(yi)防(fang)發(fa)生(sheng)意(yi)外。
11、架橋機縱(zong)向就位(wei)必須嚴格控制(zhi)位(wei)置尺寸(cun),確保混凝土預制(zhi)梁安裝順利就位(wei)。
12、由于架橋機屬橋梁安裝大型專用(yong)設(she)備(bei),架橋機作業必(bi)須明確分工,統一指揮,要設(she)專職(zhi)操作人員、專職(zhi)電工和專職(zhi)安全(quan)檢查(cha)員。要有嚴格的(de)施(shi)工組織及(ji)措施(shi),確保施(shi)工安全(quan)。人員基本條件(jian)如下:
指揮員1名:熟悉(xi)(xi)橋(qiao)(qiao)梁結構(gou)及起(qi)重工作的(de)基本要(yao)(yao)求(qiu)。首(shou)先熟悉(xi)(xi)架橋(qiao)(qiao)機的(de)結構(gou)、拼(pin)裝程序、操作方法(fa)和使用說(shuo)明書中的(de)要(yao)(yao)求(qiu),并(bing)具有一定的(de)組織(zhi)能力,熟悉(xi)(xi)指揮信(xin)號(hao),責任(ren)心強。
電工一名:能看(kan)懂架橋機(ji)電路圖(tu)并(bing)能按圖(tu)接(jie)線,能在(zai)工作(zuo)中迅速排除(chu)故(gu)障,責任(ren)心強,業務熟練,反應敏(min)捷者擔任(ren)和負(fu)責架橋機(ji)的(de)操作(zuo)。
液壓(ya)工1名(ming):熟悉液壓(ya)系統的基本知識和(he)使用及維修技能,能正(zheng)確操作和(he)排除(chu)有關故障。
起(qi)(qi)重(zhong)工(gong)3名:具有多年從事(shi)起(qi)(qi)重(zhong)工(gong)作的(de)經(jing)歷,責任心強,具備一定的(de)力(li)學知(zhi)識(shi),熟悉起(qi)(qi)重(zhong)機操作規程(cheng)和安(an)全規程(cheng),工(gong)作認真(zhen)負(fu)責,一絲(si)不茍。
輔助工3名:具(ju)有一定(ding)的(de)文化知識,身強力壯,能吃(chi)苦耐勞,肯鉆研業務(wu)的(de)青年,并作為培養(yang)的(de)對象(xiang)使用。
13、懸臂(bei)縱(zong)移(yi)時,上(shang)部兩(liang)天車必須后退,前天車退至后支腿處;后天車退至后支腿和(he)后頂高支腿中(zhong)間。
14、中頂高支(zhi)腿(tui)頂高時,前(qian)(qian)天(tian)(tian)車必須退至前(qian)(qian)支(zhi)腿(tui)處;后天(tian)(tian)車必須退至后支(zhi)腿(tui)處。
15、前支(zhi)腿或后(hou)頂高支(zhi)腿頂高時,兩天車必須退至中腿附近。
16、前支腿頂高就(jiu)位(wei)后(hou),必須(xu)采用專用夾(jia)具(ju)將頂高行程段鎖緊,以(yi)免千(qian)斤頂長時間(jian)受力。
17、液壓系統
(1)屬于同一(yi)液壓缸上的兩(liang)個球型截止(zhi)閥,必須同時(shi)關閉或同時(shi)打開(kai),切(qie)不可(ke)只打開(kai)期中(zhong)一(yi)個而關閉另(ling)一(yi)個,否則將會造成事故(gu)甚至使軟管爆裂或液壓缸損(sun)壞。
(2)根據(ju)前、中、后三個支腿(tui)和吊梁千(qian)斤頂的(de)不同工(gong)況來(lai)確定(ding)(ding)(ding)(ding)溢(yi)流(liu)閥的(de)整(zheng)(zheng)(zheng)定(ding)(ding)(ding)(ding)值,但最大不得(de)超過(guo)31MPa。整(zheng)(zheng)(zheng)定(ding)(ding)(ding)(ding)后即(ji)用螺帽鎖緊(jin),并不可任意改動(dong)整(zheng)(zheng)(zheng)定(ding)(ding)(ding)(ding)壓力,過(guo)小則工(gong)作(zuo)中經(jing)常溢(yi)流(liu),造成油溫升(sheng)高甚至不能工(gong)作(zuo);整(zheng)(zheng)(zheng)定(ding)(ding)(ding)(ding)壓力過(guo)大則不能起(qi)保險作(zuo)用,使元件損壞。具體整(zheng)(zheng)(zheng)定(ding)(ding)(ding)(ding)數值由現場技術人員確定(ding)(ding)(ding)(ding)。
(3)當油(you)溫超過(guo)70℃時應(ying)停機冷卻,當油(you)溫低(di)于(yu)0℃應(ying)考慮(lv)更換低(di)溫液壓油(you)。
(4)各部元件、管(guan)路如(ru)發生故障時(shi),應立即停機,由(you)經(jing)過訓練(lian)的專職技術人員檢查(cha)修理,操作(zuo)人員不(bu)可擅自拆卸。
18、架橋(qiao)機必(bi)須設(she)置(zhi)避(bi)雷裝置(zhi),由(you)使用單位(wei)自行解(jie)決。
19、架橋機大車(che)(che)行走(zou)方梁的承載能力應(ying)滿足有關要求,兩自由端必須設置擋(dang)鐵(tie)。大車(che)(che)行走(zou)箱(xiang)處配備(bei)有專(zhuan)用工具(楔鐵(tie))和警示牌,若由于機械、電氣或誤操作引起大車(che)(che)行走(zou)失控時,將楔鐵(tie)塞入行走(zou)輪(lun)于軌道之間,使架橋機不能繼續滑移。
20、在架橋機(ji)縱(zong)移或橫移軌道(dao)兩端,必須設置擋鐵,以(yi)保證(zheng)架橋機(ji)的移位安全。
21、架橋機工作前,應調整前、中和后支腿高度,使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。
22、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%,不滿足時應調整至此要求。
23、架橋(qiao)機(ji)在下坡工作狀態下,縱行軌道的縱坡>1%~3%時,必(bi)須用卷揚機(ji)將(jiang)架橋(qiao)機(ji)牽(qian)引(yin)保護,以防止溜車下滑。