一、港口機械設備的潤滑管理的問題

港口機械設備潤滑管理工作，是保持(chi)設(she)備正常安全運轉的(de)重要內容，但又往往被(bei)一(yi)(yi)些(xie)企業的(de)管理者和操作者所忽視，造(zao)(zao)成設(she)備潤滑質量(liang)變差(cha)，造(zao)(zao)成一(yi)(yi)定的(de)經濟損失。形成這種現象的(de)原因，是潤滑管理思想上還存在著一(yi)(yi)定的(de)錯誤(wu)認識(shi)和誤(wu)解。幾種錯誤(wu)認識(shi)如(ru)下：

1、認為潤滑目的只是使設備運行得快

兩個(ge)直接(jie)接(jie)觸(chu)的(de)(de)相對運動部件（摩擦副）之間，為了不使其損壞，把具有(you)潤滑性質(zhi)的(de)(de)物(wu)質(zhi)加到其中，或(huo)保(bao)持(chi)一定的(de)(de)油膜，將兩個(ge)接(jie)觸(chu)面隔開，以(yi)降(jiang)低摩擦和減少磨損，同時起冷卻和密(mi)封的(de)(de)作用。潤滑的(de)(de)目的(de)(de)不僅(jin)僅(jin)是(shi)讓(rang)設備(bei)運行得快，更(geng)重要(yao)的(de)(de)是(shi)保(bao)持(chi)設備(bei)的(de)(de)正常運轉(zhuan)，延長設備(bei)的(de)(de)使用壽命，提高生產率和經濟效益。對于工況復雜的(de)(de)港口(kou)機械來講，潤滑管理工作就更(geng)為重要(yao)。

2、加油量寧多勿少油量越多越好

認為“油(you)(you)多省軸”，潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)的(de)添(tian)加(jia)量越(yue)多越(yue)好(hao)，越(yue)滿越(yue)好(hao)。這(zhe)是(shi)一(yi)種誤解。實際上潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)的(de)添(tian)加(jia)量一(yi)定要(yao)適當(dang)，過(guo)多不僅會使(shi)阻力增(zeng)(zeng)大，增(zeng)(zeng)加(jia)動力消耗，而且潤(run)滑(hua)(hua)部位容易過(guo)熱，導致(zhi)油(you)(you)脂過(guo)早劣化(hua)，縮短(duan)設備的(de)維修期。當(dang)然過(guo)少也(ye)達不到潤(run)滑(hua)(hua)目(mu)的(de)。因此，潤(run)滑(hua)(hua)時(shi)一(yi)定要(yao)按規定加(jia)注，嚴格用(yong)量。

3、黏度大的機油比黏度小的機油對發動機有利

過(guo)去一(yi)直用(yong)高(gao)粘(zhan)(zhan)(zhan)度(du)(du)油(you)(you)(you)以增(zeng)強油(you)(you)(you)膜(mo)。但(dan)實踐經驗表明，適當降低(di)(di)等(deng)級粘(zhan)(zhan)(zhan)度(du)(du)用(yong)油(you)(you)(you)是(shi)可(ke)行的。在其(qi)他條件相同的情況下，粘(zhan)(zhan)(zhan)度(du)(du)較(jiao)大(da)的潤滑(hua)油(you)(you)(you)在摩擦表面間(jian)形成的油(you)(you)(you)膜(mo)厚度(du)(du)較(jiao)之(zhi)粘(zhan)(zhan)(zhan)度(du)(du)小的潤滑(hua)油(you)(you)(you)所形成的要大(da)。但(dan)粘(zhan)(zhan)(zhan)度(du)(du)過(guo)大(da)，造成的摩擦損失大(da)。因此，在保證足夠的油(you)(you)(you)膜(mo)厚度(du)(du)時，可(ke)以采用(yong)低(di)(di)粘(zhan)(zhan)(zhan)度(du)(du)油(you)(you)(you)。這樣既可(ke)降低(di)(di)能(neng)耗，又可(ke)節油(you)(you)(you)，而(er)且還(huan)能(neng)降低(di)(di)摩擦，減少(shao)磨損，增(zeng)強潤滑(hua)效(xiao)果。

4、用高黏度機油可解決發動機無力和竄機油問題

發動機(ji)無力(li)、費機(ji)油(you)和竄機(ji)油(you)現象，是發動機(ji)技術(shu)狀況(kuang)變壞(huai)的特(te)征，用高黏度機(ji)油(you)來(lai)解決(jue)這(zhe)些問題是不恰當的，反而會使發動機(ji)性能惡化，加劇發動機(ji)磨損。

5、一成不變地按設備使用說明書規定的用油等級選油

設備使(shi)用(yong)(yong)(yong)說明書中規定的(de)用(yong)(yong)(yong)油系指一般工況(kuang)，因此(ci)，在(zai)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)或代用(yong)(yong)(yong)油品(pin)時(shi)，還要考慮實際(ji)使(shi)用(yong)(yong)(yong)條件(jian)，對于港口機(ji)械的(de)高(gao)濕、高(gao)腐蝕、粉塵污染等惡(e)劣的(de)工作環境，應(ying)根據使(shi)用(yong)(yong)(yong)條件(jian)靈活選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)油品(pin)，如(ru)果實際(ji)使(shi)用(yong)(yong)(yong)條件(jian)比規定使(shi)用(yong)(yong)(yong)條件(jian)苛刻，則應(ying)通(tong)過試驗，選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)高(gao)一檔的(de)油品(pin)或適當縮短換油周期。

6、誤認為有油就能潤滑

為(wei)了(le)使設備得到(dao)(dao)合(he)理的(de)潤(run)(run)滑(hua)，潤(run)(run)滑(hua)油(you)內(nei)還加(jia)有(you)一定量的(de)添加(jia)劑(ji)(ji)，各(ge)(ge)種(zhong)潤(run)(run)滑(hua)油(you)所加(jia)的(de)添加(jia)劑(ji)(ji)是(shi)不相(xiang)同的(de)，那么表(biao)現出來的(de)性(xing)能(neng)也就各(ge)(ge)異。因(yin)此(ci)，不能(neng)認為(wei)，什(shen)么油(you)都能(neng)潤(run)(run)滑(hua)，必須對(dui)癥下藥、量體裁衣，才(cai)能(neng)起到(dao)(dao)良好的(de)潤(run)(run)滑(hua)效(xiao)果。

7、潤滑油變黑就說明潤滑油變質

現代(dai)潤滑(hua)油(you)，都添加(jia)各種適量的(de)(de)添加(jia)劑(ji)，用以改善其性能。加(jia)有清凈分散(san)劑(ji)的(de)(de)內燃(ran)機油(you)在使用不(bu)久后，顏色(se)(se)變黑是(shi)正(zheng)常現象，不(bu)能認為油(you)已變質而輕易(yi)更換(huan)；加(jia)有添加(jia)劑(ji)的(de)(de)潤滑(hua)油(you)，往往會使軸承表(biao)面產生暗(an)色(se)(se)保護油(you)膜，不(bu)能輕易(yi)刮去；稠化機油(you)在使用過程中變黑與機油(you)壓(ya)力較(jiao)低都是(shi)正(zheng)常現象。因此，在確(que)定潤滑(hua)油(you)是(shi)否變質時，不(bu)能單憑視(shi)覺因素(su)。有條(tiao)件的(de)(de)，應對(dui)油(you)料進行檢測(ce)化驗(yan)，達到(dao)按質換(huan)油(you)。

8、滿轂潤滑比空轂潤滑效果好

常能看到潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)人員(yuan)將(jiang)輪轂(gu)(gu)軸(zhou)承涂(tu)滿(man)(man)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)脂(zhi)后(hou)，又將(jiang)輪轂(gu)(gu)的(de)空腔也填滿(man)(man)。這種加脂(zhi)習慣上叫滿(man)(man)轂(gu)(gu)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)。實踐證明(ming)，裝卸機械(xie)輪轂(gu)(gu)軸(zhou)承以空轂(gu)(gu)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)方式為最好。所謂空轂(gu)(gu)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)，是(shi)將(jiang)輪轂(gu)(gu)軸(zhou)承涂(tu)上潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)脂(zhi)，而輪轂(gu)(gu)內腔僅薄薄地涂(tu)一層油(you)脂(zhi)防銹。滿(man)(man)轂(gu)(gu)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)不僅浪費潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)脂(zhi)，而且由(you)于(yu)脂(zhi)量過(guo)多(duo)，摩擦增大(da)，軸(zhou)承溫升提高，使潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)脂(zhi)產(chan)生流失(shi)。嚴(yan)重時(shi)，流失(shi)的(de)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)脂(zhi)可能滲透到制動裝置(zhi)上，使制動失(shi)靈，造(zao)成事故。

9、隨時都可采集測試

油(you)(you)樣(yang)應在設備經過一(yi)定時間的工(gong)作循環，待油(you)(you)溫達到(dao)正常(chang)時進行取(qu)樣(yang)。取(qu)樣(yang)時優(you)先采用(yong)取(qu)樣(yang)閥門(men)，若此法不能(neng)實現，可用(yong)取(qu)油(you)(you)槍或用(yong)管子伸進油(you)(you)底殼吸取(qu)，取(qu)樣(yang)深(shen)度為(wei)油(you)(you)平(ping)面下30～50mm處(chu)。取(qu)樣(yang)后立即進行化(hua)驗，否則會(hui)導致錯(cuo)誤的分析結果。

二、港口機械設備潤滑管理的應對措施

1、精選潤滑油

實踐經驗表明(ming)，在(zai)潤滑(hua)管理中，適當(dang)降低(di)用(yong)油(you)(you)(you)的粘(zhan)度(du)(du)等(deng)級(ji)可行性較高(gao)。雖(sui)然在(zai)其他(ta)條(tiao)件不變的情況下，高(gao)粘(zhan)度(du)(du)潤滑(hua)油(you)(you)(you)在(zai)兩(liang)個摩(mo)擦副表面形成(cheng)的油(you)(you)(you)膜(mo)厚度(du)(du)大于低(di)粘(zhan)度(du)(du)潤滑(hua)油(you)(you)(you)在(zai)兩(liang)個摩(mo)擦副表面形成(cheng)的油(you)(you)(you)膜(mo)厚度(du)(du)，但隨(sui)之而來的是更大的摩(mo)擦損(sun)失。

因(yin)此(ci)，在油(you)(you)膜厚(hou)度(du)足(zu)夠的(de)(de)情(qing)況下(xia)，可(ke)以(yi)優先選擇低粘度(du)油(you)(you)，達到(dao)節油(you)(you)、降耗、降摩擦、減損(sun)耗、強潤(run)(run)(run)滑(hua)的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。同(tong)時，為了促使(shi)設備得到(dao)最佳程度(du)的(de)(de)潤(run)(run)(run)滑(hua)，潤(run)(run)(run)滑(hua)管理者還可(ke)以(yi)從潤(run)(run)(run)滑(hua)油(you)(you)內(nei)含有(you)添加劑種類(lei)、量入手(shou)，對(dui)癥下(xia)藥(yao)，保證(zheng)潤(run)(run)(run)滑(hua)效果。在給港口機械設備配置潤(run)(run)(run)滑(hua)油(you)(you)時，考(kao)慮到(dao)部分生(sheng)產廠家并沒有(you)在港口機械設備使(shi)用(yong)說(shuo)明書中附注潤(run)(run)(run)滑(hua)油(you)(you)品(pin)(pin)使(shi)用(yong)說(shuo)明。此(ci)時，潤(run)(run)(run)滑(hua)管理者就需要收集(ji)設備最初裝備的(de)(de)潤(run)(run)(run)滑(hua)管理記錄，編(bian)制潤(run)(run)(run)滑(hua)資料卡，根據資料卡內(nei)容選擇恰當品(pin)(pin)類(lei)的(de)(de)潤(run)(run)(run)滑(hua)油(you)(you)。

需要注(zhu)意的是，現代潤滑油內(nei)均會以改善性能為(wei)目的加(jia)(jia)入不同(tong)類型(xing)的添加(jia)(jia)劑，加(jia)(jia)入清凈(jing)分散劑的內(nei)燃機油在(zai)使用(yong)一(yi)段時間后會出現顏(yan)色演(yan)變(bian)(bian)為(wei)黑色或(huo)者軸承表面變(bian)(bian)暗的情況，應(ying)避免認定油變(bian)(bian)質而輕易更換，而是對油料進行精(jing)密檢測(ce)化驗，落實按質選油、按質換油的方針。

2、科學使用

對(dui)(dui)于港口(kou)機械(xie)設(she)備(bei)(bei)兩(liang)個直接(jie)(jie)接(jie)(jie)觸的(de)(de)(de)(de)(de)相對(dui)(dui)運動摩(mo)(mo)擦(ca)副而言(yan)，將具有潤(run)(run)滑(hua)(hua)性質的(de)(de)(de)(de)(de)物質加入到兩(liang)者之間，并促使其保持一(yi)定厚(hou)度的(de)(de)(de)(de)(de)油膜(mo)，可以將兩(liang)個摩(mo)(mo)擦(ca)副隔離開，達到減少磨(mo)損、降(jiang)低摩(mo)(mo)擦(ca)、密(mi)封、冷卻的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)，進而延(yan)長設(she)備(bei)(bei)運行(xing)壽命，提高設(she)備(bei)(bei)生產率(lv)。為了充分發(fa)(fa)揮潤(run)(run)滑(hua)(hua)管(guan)理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)效果，潤(run)(run)滑(hua)(hua)管(guan)理(li)者應(ying)注意進行(xing)潤(run)(run)滑(hua)(hua)油的(de)(de)(de)(de)(de)科學使用(yong)(yong)。嚴格依據規(gui)定加注，避免過(guo)量。比如對(dui)(dui)于港口(kou)裝卸(xie)機械(xie)輪(lun)轂(gu)，可以優先選擇空轂(gu)潤(run)(run)滑(hua)(hua)方(fang)式，即將輪(lun)轂(gu)軸承(cheng)均勻涂(tu)抹潤(run)(run)滑(hua)(hua)脂(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)同時，向輪(lun)轂(gu)內腔(qiang)薄(bo)薄(bo)涂(tu)抹一(yi)層油脂(zhi)(zhi)(zhi)用(yong)(yong)以除銹。相較于滿轂(gu)潤(run)(run)滑(hua)(hua)而言(yan)，空轂(gu)潤(run)(run)滑(hua)(hua)不僅可以保證(zheng)潤(run)(run)滑(hua)(hua)脂(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)充分應(ying)用(yong)(yong)，而且(qie)可以避免因(yin)脂(zhi)(zhi)(zhi)量過(guo)多而加劇摩(mo)(mo)擦(ca)，或者潤(run)(run)滑(hua)(hua)脂(zhi)(zhi)(zhi)滲(shen)透到制動裝置上引發(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)制動失靈事故(gu)。

有條(tiao)件的情況下，機械(xie)設(she)備(bei)潤滑(hua)管(guan)(guan)理者可以利用計算機技術，根據現有機械(xie)設(she)備(bei)型號進(jin)行(xing)設(she)備(bei)科(ke)學管(guan)(guan)理細(xi)則制(zhi)定(ding)(ding)。以消耗定(ding)(ding)額(e)管(guan)(guan)理的方式，細(xi)化不同類別(bie)設(she)備(bei)潤滑(hua)油脂更(geng)換、加注、檢(jian)測標(biao)準(zhun)，并設(she)置更(geng)加精確的油品標(biao)志，避免因人員的不當操作而引發潤滑(hua)管(guan)(guan)理失控。

3、動態管理

對于(yu)現階段的港口(kou)機械設備而言，其動態(tai)管理(li)涉及出(chu)入庫、監(jian)測監(jian)督多個維度(du)。

一(yi)方面，在(zai)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)油入(ru)庫(ku)管(guan)理(li)階(jie)段，鑒于市面上潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)油脂品類較多(duo)、質(zhi)量(liang)不一(yi)，管(guan)理(li)者應主動了(le)解(jie)更多(duo)的(de)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)油知(zhi)識。逐一(yi)核對待(dai)入(ru)庫(ku)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)油品出(chu)廠合(he)格標簽、保(bao)質(zhi)期、出(chu)廠日期，嚴把潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)油入(ru)庫(ku)關(guan)口。而在(zai)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)油出(chu)庫(ku)管(guan)理(li)階(jie)段，潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)管(guan)理(li)者應在(zai)逐一(yi)核對油品質(zhi)量(liang)等級、品牌名稱、數量(liang)、序號的(de)基(ji)礎上，不定期調查(cha)現有(you)機(ji)械(xie)設備潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)情況，累積(ji)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)管(guan)理(li)經驗。

另一(yi)方(fang)面，在(zai)港(gang)口機械設備(bei)(bei)潤滑管(guan)理(li)過(guo)程中，管(guan)理(li)者應(ying)樹立動態管(guan)理(li)思維。即將(jiang)油(you)(you)樣(yang)(yang)在(zai)設備(bei)(bei)內經過(guo)一(yi)定時(shi)(shi)(shi)間(jian)的(de)工作循環，在(zai)潤滑油(you)(you)溫度達(da)到正常時(shi)(shi)(shi)，經取(qu)樣(yang)(yang)閥(fa)門(men)取(qu)樣(yang)(yang)。若無法經過(guo)取(qu)樣(yang)(yang)閥(fa)門(men)取(qu)樣(yang)(yang)，則可(ke)以利用管(guan)子、取(qu)油(you)(you)槍伸入油(you)(you)底殼油(you)(you)平面下(xia)30.00mm以上、50.00mm以下(xia)位置吸取(qu)油(you)(you)樣(yang)(yang)。在(zai)油(you)(you)樣(yang)(yang)收集完畢后，第一(yi)時(shi)(shi)(shi)間(jian)進(jin)(jin)行水(shui)分(fen)含量、粘度等項目的(de)化學檢(jian)(jian)驗，根據檢(jian)(jian)驗結果(guo)確定下(xia)一(yi)步管(guan)理(li)方(fang)案以及現有管(guan)理(li)方(fang)案調整方(fang)向，實現全(quan)程動態管(guan)控，保證潤滑管(guan)理(li)效(xiao)果(guo)。比如在(zai)潤滑油(you)(you)品(pin)達(da)到報(bao)廢標準(zhun)時(shi)(shi)(shi)，應(ying)第一(yi)時(shi)(shi)(shi)間(jian)將(jiang)潤滑油(you)(you)品(pin)更換；在(zai)潤滑油(you)(you)品(pin)臨近(jin)報(bao)廢標準(zhun)時(shi)(shi)(shi)，可(ke)以加密(mi)檢(jian)(jian)測周(zhou)期，并對相(xiang)應(ying)機械設備(bei)(bei)運行狀態進(jin)(jin)行檢(jian)(jian)查，發掘潛在(zai)風險(xian)，避免(mian)安全(quan)危機出(chu)現。

4、改進潤滑油裝置

港口機(ji)械設備(bei)大(da)多處于長距離、長時(shi)間、高強度作(zuo)業中，疲憊程度較大(da)，只有有效發揮潤(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)油裝置的作(zuo)用才可(ke)(ke)以(yi)避免潤(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)設備(bei)進(jin)入瞬時(shi)癱瘓(huan)狀態。為(wei)了避免因人工加油而招(zhao)致的諸(zhu)多問題，潤(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)管理(li)者可(ke)(ke)以(yi)利用集中潤(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)觀(guan)(guan)念代(dai)替分散(san)潤(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)觀(guan)(guan)念。在集中潤(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)觀(guan)(guan)念指導下，對(dui)潤(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)系統進(jin)行(xing)升級，并利用持續監(jian)測設備(bei)對(dui)升級后潤(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)裝置表現(xian)進(jin)行(xing)持續性(xing)監(jian)測，配合溫度傳感器、壓力傳感器的應用，可(ke)(ke)以(yi)在潤(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)油裝置出現(xian)不(bu)當(dang)表現(xian)的第一時(shi)間采取解決措施，保證潤(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)效果。

在潤滑油裝置改進過程中，借助港口機械的大型化、現代(dai)化、復雜化發展(zhan)機遇，港口機械(xie)設備潤(run)滑管理(li)者可以改進(jin)一套與(yu)實際發展(zhan)相符合的自動化潤(run)滑裝置。比如在(zai)濾紙+機油快速測(ce)試(shi)(shi)儀(yi)+人工加注運用(yong)(yong)(yong)的基(ji)礎上，以“預控(kong)(kong)潤(run)滑”為核心(xin)，采(cai)用(yong)(yong)(yong)一套包(bao)含電動潤(run)滑泵(beng)、分配器、泵(beng)單元(yuan)、電控(kong)(kong)器、管線接頭(tou)等部(bu)件的終端式集中潤(run)滑系(xi)統。即以電磁閥為給油元(yuan)件，在(zai)每一個潤(run)滑點(dian)配置流(liu)量(liang)測(ce)試(shi)(shi)儀(yi)表(biao)，通過控(kong)(kong)制電磁閥開(kai)啟時間的長(chang)短，實現供油量(liang)的全程自動控(kong)(kong)制。同時利用(yong)(yong)(yong)每一個潤(run)滑點(dian)的流(liu)量(liang)測(ce)試(shi)(shi)儀(yi)表(biao)，及時判斷機械(xie)設備是否出現故障(zhang)。

改進后(hou)的潤滑油裝置不僅(jin)可(ke)以(yi)實現潤滑部位較多的設備集中供油，而且可(ke)以(yi)靈活控制加(jia)油量，落實精益潤滑方針(zhen)。