一、架橋機事故有哪些原因

隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾覆(fu)(fu)事故(gu)(gu)時有發生。架(jia)橋機(ji)脫軌、傾覆(fu)(fu)，往往造成機(ji)毀人(ren)亡(wang)的重大后果。一旦(dan)發生事故(gu)(gu)，不僅(jin)起復、修復架(jia)橋機(ji)需(xu)花(hua)費較長(chang)時間(jian)和(he)大量資(zi)金(jin)，還會嚴重影響橋梁架(jia)設(she)及鐵(tie)路建(jian)設(she)進(jin)(jin)度。特(te)別是我(wo)國發展高速鐵(tie)路進(jin)(jin)程逐漸加(jia)快，架(jia)橋機(ji)在(zai)高速鐵(tie)路建(jian)設(she)中的使(shi)用將會更加(jia)頻(pin)繁(fan)，如果發生傾覆(fu)(fu)事故(gu)(gu)造成的傷亡(wang)和(he)損失將會更大。通過對架(jia)橋機(ji)事故(gu)(gu)統計分析可(ke)以把事故(gu)(gu)原因歸結為以下幾(ji)方面。

1、人為原因

幾(ji)乎每(mei)次事故(gu)都無一(yi)例外地包含著人為因素(su)。實際(ji)上(shang)，若下部工(gong)程施(shi)(shi)(shi)工(gong)單位嚴格按照《鐵(tie)路(lu)路(lu)基(ji)施(shi)(shi)(shi)工(gong)規(gui)范》修筑好路(lu)基(ji)，保證其質(zhi)量(liang)而(er)不留事故(gu)隱患；若鋪架(jia)單位嚴格按照《鐵(tie)路(lu)架(jia)橋機架(jia)梁規(gui)則(ze)》施(shi)(shi)(shi)工(gong)，則(ze)不會發生傾覆事故(gu)。但有(you)些施(shi)(shi)(shi)工(gong)企業職工(gong)素(su)質(zhi)不高、責任心(xin)不強、技術(shu)水平差，且有(you)一(yi)部分單位領導抓制度落實不夠，瞎指揮，亂操作，不按標準化(hua)施(shi)(shi)(shi)工(gong)生產。有(you)些施(shi)(shi)(shi)工(gong)人員在施(shi)(shi)(shi)工(gong)過(guo)程中為圖快、圖省事而(er)違章作業，把一(yi)些必要(yao)的工(gong)序(xu)或安全措施(shi)(shi)(shi)予以(yi)省略，如壓(ya)道次數不夠甚至根本不壓(ya)道，明知路(lu)基(ji)質(zhi)量(liang)不行還(huan)僥(jiao)幸(xing)通(tong)過(guo)等。

由(you)于鋪(pu)軌數量(liang)是鐵道部(bu)掌握的(de)重(zhong)要指(zhi)(zhi)標(biao)，也是國家(jia)衡量(liang)鐵路建設進(jin)度的(de)主要統計(ji)指(zhi)(zhi)標(biao)，施(shi)工組(zu)織設計(ji)時留(liu)給(gei)鋪(pu)架(jia)(jia)(jia)單(dan)位的(de)鋪(pu)架(jia)(jia)(jia)工期本(ben)來很緊張，而(er)(er)在施(shi)工中路基施(shi)工單(dan)位、橋(qiao)隧施(shi)工單(dan)位由(you)于種種原因往往拖工期，而(er)(er)總(zong)工期不(bu)變甚至(zhi)有時還提前，則留(liu)給(gei)鋪(pu)架(jia)(jia)(jia)單(dan)位的(de)鋪(pu)架(jia)(jia)(jia)時間更短。在此情況下(xia)，鋪(pu)架(jia)(jia)(jia)單(dan)位不(bu)得不(bu)為(wei)趕進(jin)度而(er)(er)晝(zhou)夜加(jia)班(ban)，使(shi)職工身心疲乏；為(wei)趕工期而(er)(er)圖(tu)快圖(tu)省(sheng)事不(bu)按(an)規則施(shi)工，使(shi)鋪(pu)軌后的(de)線路質量(liang)差(cha)，而(er)(er)給(gei)架(jia)(jia)(jia)橋(qiao)機通過時留(liu)下(xia)事故隱患；架(jia)(jia)(jia)橋(qiao)機架(jia)(jia)(jia)橋(qiao)時施(shi)工人(ren)員為(wei)趕工期往往省(sheng)略有關安全措(cuo)施(shi)，這(zhe)樣發(fa)生事故的(de)機率便大大增加(jia)。

2、路基及線路原因

路(lu)基(ji)和(he)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)質量差是導致架(jia)橋(qiao)機(ji)傾覆的主(zhu)要原因。在新線(xian)(xian)(xian)(xian)和(he)既有線(xian)(xian)(xian)(xian)上都(dou)或(huo)(huo)多(duo)或(huo)(huo)少地(di)存在路(lu)基(ji)隱患(huan)，如墓穴、弧石坑、局部(bu)回填、拋填大石塊或(huo)(huo)凍(dong)土塊、積水浸泡(pao)、有暗(an)流(liu)從路(lu)基(ji)一(yi)面滲(shen)流(liu)到另一(yi)面等情(qing)況。其中每一(yi)種情(qing)況都(dou)曾發生在一(yi)次(ci)至兩(liang)次(ci)架(jia)橋(qiao)機(ji)傾覆事(shi)故(gu)。特別是橋(qiao)臺與橋(qiao)頭填土之間常有夯填不實情(qing)況，往(wang)往(wang)是事(shi)故(gu)多(duo)發地(di)段(duan)。線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)質量差，如曲線(xian)(xian)(xian)(xian)地(di)段(duan)外軌(gui)超(chao)高過(guo)大導致機(ji)身(shen)傾斜而引起(qi)(qi)傾覆事(shi)故(gu)，線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)坡度不平順(shun)導致架(jia)橋(qiao)機(ji)溜滑也易引起(qi)(qi)其前傾。

3、架橋機自身原因

懸(xuan)臂式(shi)架(jia)橋機需吊(diao)著梁片(pian)通過橋頭路基對位，走行時重(zhong)心很高(gao)，且(qie)軸(zhou)重(zhong)很大(da)，極(ji)易發(fa)生傾(qing)(qing)覆(fu)。主(zhu)要使用的(de)單(dan)梁式(shi)或(huo)雙(shuang)梁式(shi)架(jia)橋機，雖比懸(xuan)臂式(shi)先(xian)進許多，但其(qi)結構仍(reng)不太合(he)理，如機體長、自重(zhong)大(da)、軸(zhou)重(zhong)大(da)、重(zhong)心仍(reng)較高(gao)，而(er)且(qie)本身沒(mei)有防(fang)護(hu)裝(zhuang)置，一旦(dan)發(fa)現架(jia)橋機傾(qing)(qing)斜(xie)后，毫無辦(ban)法，只(zhi)能眼看著其(qi)傾(qing)(qing)覆(fu)。

4、設備維護保養不善

架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)屬于(yu)大型復(fu)雜設(she)備，且作業(ye)工(gong)序(xu)多(duo)，其中每一部件或工(gong)序(xu)出現問(wen)題由于(yu)架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)某個關鍵部位運(yun)轉失靈或某個關鍵工(gong)序(xu)操作失誤導致(zhi)架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)傾覆(fu)的事故(gu)也(ye)是存在的。如某單位一架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)由于(yu)平時(shi)維護保養不善，2號車(che)剎車(che)不靈，致(zhi)使(shi)運(yun)梁的2號車(che)與主機(ji)發生(sheng)相撞(zhuang)事故(gu)，主機(ji)隨即(ji)脫軌前傾，造(zao)成(cheng)了嚴重的經濟損(sun)失和(he)人員傷(shang)亡。

二、如何防止架橋機安全事故的發生

1、架橋機專業安裝、維保

架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機的使用環境及(ji)特(te)點決(jue)定了架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機的流動性(xing)作業(ye)(ye)非(fei)(fei)常強。架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機需要經常的拆、卸(xie)，奔赴一(yi)個又一(yi)個工(gong)程(cheng)現場，因此(ci)架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機的安(an)裝質(zhi)量(liang)對設備使用安(an)全非(fei)(fei)常重要，架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機必(bi)須(xu)由(you)取(qu)得相關資質(zhi)的單(dan)位來(lai)進行安(an)裝。另外，由(you)于架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機結構復(fu)雜，建議(yi)實行專(zhuan)業(ye)(ye)的維修、保(bao)(bao)養工(gong)作，來(lai)保(bao)(bao)障架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機的質(zhi)量(liang)安(an)全，以及(ji)其性(xing)能能夠滿(man)足設計要求(qiu)和工(gong)程(cheng)要求(qiu)。

2、做好安全檢查管理工作

路橋工程項目的(de)建設單位是(shi)安(an)(an)全生(sheng)產的(de)主體，明確主體責任(ren)，落實安(an)(an)全管理制度，安(an)(an)全檢查、巡查、隱患排查做到位。

3、加強崗前培訓，杜絕違規作業

人(ren)員上(shang)崗(gang)前(qian)，做好崗(gang)前(qian)培訓和具有針(zhen)對性的(de)考核，杜絕(jue)違(wei)章操(cao)作、指(zhi)揮，杜絕(jue)司機無證操(cao)作，提(ti)升作業(ye)人(ren)員安全意識，提(ti)高專業(ye)技(ji)術水(shui)準，杜絕(jue)設備技(ji)術交底不清的(de)情況。

4、及時監測設備缺陷，加強對基礎、隱蔽件的檢查

作(zuo)業前，排查(cha)幾大安(an)(an)(an)全隱(yin)患，包(bao)括：基礎枕(zhen)木不牢固、設備焊縫斷裂、油缸泄(xie)露(lu)或存在(zai)泄(xie)露(lu)風(feng)險、架(jia)橋機選型與施工現場不適應、支(zhi)腿失效、銷軸脫落、部件老化(hua)磨損等。重視架(jia)橋機安(an)(an)(an)全監測系統(tong)的作(zuo)用(yong)，及早(zao)發現問題，減少安(an)(an)(an)全事故的發生。

5、提高檢驗人員的技術能力

建設單位要加強對架橋機檢驗人員的(de)有關檢驗技(ji)術的(de)培(pei)訓(xun)，提高檢驗人的(de)能力(li)，真正地發(fa)現問題，解(jie)決問題，消除(chu)安全(quan)隱患，減少安全(quan)事故的(de)發(fa)生。