一、架橋機事故有哪些原因

隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾(qing)覆(fu)事故時(shi)有發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)。架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)脫軌、傾(qing)覆(fu)，往(wang)往(wang)造(zao)成(cheng)機(ji)(ji)毀人亡的(de)重大后果。一旦發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)事故，不僅起(qi)復、修(xiu)復架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)需花費較長時(shi)間和大量(liang)資金(jin)，還(huan)會嚴重影響橋(qiao)梁架(jia)設及(ji)鐵(tie)路(lu)建設進度。特(te)別是我國發(fa)展高速鐵(tie)路(lu)進程(cheng)逐漸(jian)加快，架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)在高速鐵(tie)路(lu)建設中的(de)使用將(jiang)會更(geng)加頻(pin)繁，如果發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)傾(qing)覆(fu)事故造(zao)成(cheng)的(de)傷(shang)亡和損失將(jiang)會更(geng)大。通過對架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)事故統計分析可以(yi)把事故原(yuan)因歸結為以(yi)下幾方面。

1、人為原因

幾(ji)乎(hu)每次事故(gu)都無一例外(wai)地包含著人為因素。實(shi)際(ji)上，若(ruo)下部工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)嚴(yan)(yan)格(ge)按(an)照(zhao)《鐵路(lu)路(lu)基(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)規范(fan)》修筑(zhu)好(hao)路(lu)基(ji)，保證其質(zhi)量而不(bu)(bu)(bu)(bu)留事故(gu)隱(yin)患；若(ruo)鋪(pu)架單(dan)位(wei)嚴(yan)(yan)格(ge)按(an)照(zhao)《鐵路(lu)架橋機架梁規則》施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，則不(bu)(bu)(bu)(bu)會(hui)發生傾覆事故(gu)。但有(you)些(xie)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)企業(ye)職工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)素質(zhi)不(bu)(bu)(bu)(bu)高、責任心(xin)不(bu)(bu)(bu)(bu)強、技術水平差，且有(you)一部分(fen)單(dan)位(wei)領(ling)導抓制度(du)落實(shi)不(bu)(bu)(bu)(bu)夠，瞎(xia)指揮，亂操作(zuo)，不(bu)(bu)(bu)(bu)按(an)標準化施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)生產。有(you)些(xie)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)人員在施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)過程(cheng)中為圖快、圖省事而違章作(zuo)業(ye)，把一些(xie)必要的工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)序(xu)或安全措施(shi)(shi)予(yu)以省略，如壓道(dao)次數不(bu)(bu)(bu)(bu)夠甚至根本(ben)不(bu)(bu)(bu)(bu)壓道(dao)，明知路(lu)基(ji)質(zhi)量不(bu)(bu)(bu)(bu)行還僥幸通過等。

由于鋪軌數量(liang)(liang)是(shi)鐵道部掌(zhang)握的重(zhong)要指(zhi)標，也(ye)是(shi)國(guo)家衡(heng)量(liang)(liang)鐵路建設進度(du)的主(zhu)要統(tong)計指(zhi)標，施(shi)工(gong)組織設計時(shi)(shi)留給鋪架(jia)(jia)(jia)(jia)單(dan)(dan)位(wei)的鋪架(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)期(qi)本(ben)來很(hen)緊張，而(er)在施(shi)工(gong)中路基施(shi)工(gong)單(dan)(dan)位(wei)、橋(qiao)隧施(shi)工(gong)單(dan)(dan)位(wei)由于種種原因(yin)往往拖(tuo)工(gong)期(qi)，而(er)總(zong)工(gong)期(qi)不(bu)(bu)變(bian)甚至有(you)時(shi)(shi)還提前(qian)，則留給鋪架(jia)(jia)(jia)(jia)單(dan)(dan)位(wei)的鋪架(jia)(jia)(jia)(jia)時(shi)(shi)間(jian)更短。在此情況下，鋪架(jia)(jia)(jia)(jia)單(dan)(dan)位(wei)不(bu)(bu)得(de)不(bu)(bu)為(wei)趕進度(du)而(er)晝夜(ye)加班，使(shi)職工(gong)身心疲(pi)乏；為(wei)趕工(gong)期(qi)而(er)圖快圖省(sheng)事(shi)不(bu)(bu)按規則施(shi)工(gong)，使(shi)鋪軌后(hou)的線(xian)路質(zhi)量(liang)(liang)差，而(er)給架(jia)(jia)(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)通過時(shi)(shi)留下事(shi)故隱患(huan)；架(jia)(jia)(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)架(jia)(jia)(jia)(jia)橋(qiao)時(shi)(shi)施(shi)工(gong)人(ren)員(yuan)為(wei)趕工(gong)期(qi)往往省(sheng)略有(you)關安全措施(shi)，這樣(yang)發(fa)生事(shi)故的機(ji)率便大(da)大(da)增(zeng)加。

2、路基及線路原因

路(lu)(lu)基(ji)(ji)和線(xian)路(lu)(lu)質量差(cha)(cha)是(shi)(shi)導致(zhi)架(jia)橋機傾(qing)覆(fu)(fu)的主要原因。在(zai)新線(xian)和既有(you)(you)線(xian)上都(dou)或(huo)多或(huo)少地存在(zai)路(lu)(lu)基(ji)(ji)隱患，如墓(mu)穴(xue)、弧(hu)石坑(keng)、局部(bu)回填(tian)、拋填(tian)大(da)石塊或(huo)凍土塊、積水浸泡、有(you)(you)暗流(liu)從路(lu)(lu)基(ji)(ji)一(yi)面滲流(liu)到另一(yi)面等(deng)情況(kuang)。其(qi)中每一(yi)種情況(kuang)都(dou)曾發生(sheng)在(zai)一(yi)次至兩次架(jia)橋機傾(qing)覆(fu)(fu)事(shi)故(gu)。特別是(shi)(shi)橋臺與橋頭填(tian)土之間常有(you)(you)夯填(tian)不(bu)實情況(kuang)，往(wang)往(wang)是(shi)(shi)事(shi)故(gu)多發地段。線(xian)路(lu)(lu)質量差(cha)(cha)，如曲線(xian)地段外(wai)軌超高過(guo)大(da)導致(zhi)機身傾(qing)斜而引(yin)起傾(qing)覆(fu)(fu)事(shi)故(gu)，線(xian)路(lu)(lu)坡度不(bu)平順導致(zhi)架(jia)橋機溜滑(hua)也易引(yin)起其(qi)前傾(qing)。

3、架橋機自身原因

懸(xuan)臂式架(jia)(jia)橋機(ji)(ji)需吊著梁片通過橋頭路基對位，走行時重心很高，且軸重很大，極易發生傾覆。主要使用的(de)單梁式或(huo)雙梁式架(jia)(jia)橋機(ji)(ji)，雖比(bi)懸(xuan)臂式先進許多，但其結構仍不太合(he)理(li)，如機(ji)(ji)體(ti)長(chang)、自(zi)重大、軸重大、重心仍較高，而且本身沒(mei)有(you)防護(hu)裝置，一旦發現(xian)架(jia)(jia)橋機(ji)(ji)傾斜后，毫無辦(ban)法，只能眼看(kan)著其傾覆。

4、設備維護保養不善

架(jia)(jia)橋(qiao)機屬于(yu)(yu)大型復雜(za)設備(bei)，且作(zuo)業(ye)工序多，其中(zhong)每一(yi)部件或(huo)工序出現問題由于(yu)(yu)架(jia)(jia)橋(qiao)機某個關(guan)鍵部位運轉失(shi)靈(ling)或(huo)某個關(guan)鍵工序操作(zuo)失(shi)誤導致架(jia)(jia)橋(qiao)機傾覆的(de)(de)事(shi)故也(ye)是(shi)存在(zai)的(de)(de)。如某單位一(yi)架(jia)(jia)橋(qiao)機由于(yu)(yu)平時(shi)維護保養不(bu)善，2號(hao)車(che)剎(cha)車(che)不(bu)靈(ling)，致使(shi)運梁的(de)(de)2號(hao)車(che)與主(zhu)機發生相撞事(shi)故，主(zhu)機隨即(ji)脫軌前傾，造成了(le)嚴重的(de)(de)經(jing)濟損失(shi)和人(ren)員傷(shang)亡。

二、如何防止架橋機安全事故的發生

1、架橋機專業安裝、維保

架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)的(de)使用(yong)環(huan)境及特點決(jue)定了架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)的(de)流(liu)動性作業(ye)非常強。架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)需(xu)要(yao)經常的(de)拆(chai)、卸(xie)，奔赴一(yi)個又一(yi)個工程現場，因此架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)的(de)安裝質(zhi)(zhi)量(liang)對設(she)備(bei)使用(yong)安全(quan)非常重要(yao)，架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)必須由取得相關資質(zhi)(zhi)的(de)單位來進行安裝。另外(wai)，由于架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)結構復雜(za)，建議實行專業(ye)的(de)維修、保養(yang)工作，來保障架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)安全(quan)，以及其性能能夠滿足設(she)計要(yao)求(qiu)和工程要(yao)求(qiu)。

2、做好安全檢查管理工作

路橋工程項目的(de)建設單位是(shi)安(an)全(quan)生產的(de)主體，明確(que)主體責任，落(luo)實安(an)全(quan)管(guan)理制度，安(an)全(quan)檢查、巡(xun)查、隱患(huan)排查做到位。

3、加強崗前培訓，杜絕違規作業

人員上(shang)崗(gang)前，做好崗(gang)前培訓和(he)具有針(zhen)對性的(de)(de)考核，杜(du)絕違(wei)章操(cao)作(zuo)、指揮，杜(du)絕司機無(wu)證操(cao)作(zuo)，提(ti)(ti)升(sheng)作(zuo)業人員安全意識，提(ti)(ti)高專業技(ji)術水(shui)準(zhun)，杜(du)絕設備技(ji)術交底(di)不(bu)清(qing)的(de)(de)情況。

4、及時監測設備缺陷，加強對基礎、隱蔽件的檢查

作(zuo)業(ye)前，排查幾大(da)安(an)(an)全隱患(huan)，包括(kuo)：基礎枕(zhen)木不牢固、設備焊縫斷裂、油缸泄露或存在泄露風險、架(jia)橋機(ji)(ji)選(xuan)型(xing)與施工(gong)現場不適應(ying)、支腿失(shi)效(xiao)、銷軸脫落、部(bu)件老(lao)化磨(mo)損等(deng)。重視架(jia)橋機(ji)(ji)安(an)(an)全監測系(xi)統的作(zuo)用，及早(zao)發(fa)現問題，減少安(an)(an)全事故的發(fa)生(sheng)。

5、提高檢驗人員的技術能力

建設單位要加強對架橋機檢(jian)驗人(ren)(ren)員的(de)有關檢(jian)驗技術的(de)培(pei)訓，提高(gao)檢(jian)驗人(ren)(ren)的(de)能力，真正地發(fa)現問題，解決問題，消除安全隱患，減(jian)少安全事(shi)故的(de)發(fa)生。