交通擁堵輔助系統作用有哪些

1、控制啟停和加減速

在車速(su)低于60km/h時，系統可以幫助(zhu)駕駛員(yuan)進行加速(su)、制動、轉向等操(cao)(cao)作，減少駕駛員(yuan)在堵車狀態下的頻繁操(cao)(cao)作。

2、保持車(che)輛在車(che)道中

通過使用攝像頭識(shi)別(bie)(bie)車(che)(che)道(dao)標(biao)識(shi)線，系統可(ke)以幫助車(che)(che)輛保(bao)持在車(che)(che)道(dao)上穩定行駛(shi)(shi)(shi)，如(ru)果車(che)(che)輛接近識(shi)別(bie)(bie)到的標(biao)記(ji)線并(bing)可(ke)能脫離行駛(shi)(shi)(shi)車(che)(che)道(dao)，系統會(hui)通過(guo)方向(xiang)盤(pan)的振動或(huo)聲音(yin)信(xin)號提醒(xing)駕駛(shi)(shi)(shi)員注意，并(bing)自動進行輕(qing)微的方向(xiang)盤(pan)調(diao)整，使車(che)(che)輛重(zhong)新回到正確(que)的行駛(shi)(shi)(shi)軌(gui)跡(ji)。

3、輔助智能駕駛

作為智能駕(jia)駛(shi)技術中的(de)L2級別的(de)一部(bu)分，TJA系(xi)統(tong)可(ke)以(yi)在車道偏離預警(jing)系(xi)統(tong)(LDWS)的(de)基(ji)礎上對(dui)轉向系(xi)統(tong)進行(xing)控(kong)制，協助車輛保持在本車道內行(xing)駛(shi)，如(ru)果(guo)系(xi)統(tong)長時間檢測到駕(jia)駛(shi)員未主動干預，將(jiang)發(fa)出警(jing)報(bao)，以(yi)進一步提醒駕(jia)駛(shi)員。

交通擁堵輔助系統原理是什么

1、自適應巡航控(kong)制擴展

交通擁(yong)堵輔助(zhu)系(xi)統是在(zai)自(zi)適應巡航控(kong)制系(xi)統的基礎上發(fa)展起來的，它能在(zai)低速(su)情況下(通常低于60km/h)保(bao)持與前車(che)的安全(quan)距離，并自(zi)動調整(zheng)車(che)速(su)以(yi)適應交通擁(yong)堵時走(zou)走(zou)停停的路(lu)況。

2、雷達與攝像頭監測

系統通過車(che)輛(liang)前方安裝的(de)雷達傳感器和(he)/或攝像頭實時監(jian)測道路狀(zhuang)況，特別是(shi)車(che)距、車(che)道線位置以及(ji)周圍(wei)車(che)輛(liang)的(de)速度和(he)行駛方向。

3、車(che)道保持(chi)輔助(zhu)融合

結合車道(dao)保持輔助(zhu)功(gong)能，利(li)用電動助(zhu)力轉向系統，在允(yun)許(xu)的(de)(de)車速范(fan)圍內(nei)，當檢測到車輛偏(pian)離車道(dao)中心(xin)線時(shi)，系統可以提供(gong)輕(qing)微(wei)的(de)(de)方(fang)向盤糾正(zheng)力，幫助(zhu)車輛維持在車道(dao)內(nei)行駛(shi)，減輕(qing)駕駛(shi)員在擁堵路段反復操作方(fang)向盤的(de)(de)負擔。

4、啟動與解除條件

當交通擁(yong)堵輔(fu)助(zhu)系統激(ji)活(huo)時(shi)，車(che)輛能(neng)夠在特定條件下自動(dong)跟隨(sui)前車(che)行進，但駕駛員仍(reng)然需要手(shou)握方向盤，并隨(sui)時(shi)準備接管車(che)輛控制(zhi)權。一旦車(che)速(su)超過預設(she)值或遇到無(wu)法處理的情況(kuang)，系統會提示(shi)駕駛員介入駕駛。

交通擁堵輔助系統有用嗎

有用。

1、功能

該系統(tong)能夠在(zai)一定限制下幫助駕(jia)駛者進行自(zi)(zi)主轉向(xiang)、加速及制動等操控，同(tong)時還能自(zi)(zi)動保(bao)持(chi)車輛(liang)在(zai)行車道中，并(bing)在(zai)開啟自(zi)(zi)適應巡航(hang)控制系統(tong)后，在(zai)系統(tong)條件允許(xu)的情況(kuang)下自(zi)(zi)行操控轉向(xiang)。

2、安全性能

雖(sui)然駕駛者在任何情況下都應(ying)保持(chi)警惕并(bing)準備接管車輛控制，但交通擁堵(du)輔助(zhu)系統可以減少(shao)駕駛員在堵(du)車狀態下的頻繁操作，有助(zhu)于(yu)車輛安全(quan)和駕駛員的疲勞緩解。

3、適用性

交(jiao)通(tong)擁堵輔(fu)助系統可以(yi)在車速(su)低于60km/h時啟動，適用于城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)和高速(su)公(gong)路(lu)，無論(lun)路(lu)線(xian)是否復雜，都可以(yi)發揮作用。

4、集成功能

許多現代車型的交通擁堵輔助系統是基于自適應巡航系統和車道保持輔助系統的基礎擴展而來，它們可以協同工作，如福特的交通堵塞輔助系統，不僅包括自動控制方向盤，還包括(kuo)自(zi)動(dong)剎(cha)車(che)和油門(men)控制(zhi)，以及在車(che)輛停止后可以自(zi)動(dong)繼續跟車(che)行駛的功能。