一、四驅車不建議跑高速的原因有哪些

四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)即四(si)(si)(si)(si)輪驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)汽車(che)(che)，是(shi)指有前(qian)后差速(su)聯動(dong)四(si)(si)(si)(si)輪驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)的(de)(de)汽車(che)(che)，一般來說，四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)不(bu)(bu)建議(yi)跑高(gao)(gao)速(su)，四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)跑高(gao)(gao)速(su)的(de)(de)劣勢(shi)主要體(ti)現(xian)在(zai)以(yi)下幾個方面：1、燃油經濟性較(jiao)差：四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)通常比(bi)兩(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)更(geng)(geng)重，其傳動(dong)系(xi)統(tong)也更(geng)(geng)加復(fu)雜，因此在(zai)高(gao)(gao)速(su)行駛過程中(zhong)會消耗更(geng)(geng)多的(de)(de)燃油。2、高(gao)(gao)速(su)行駛對發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)負荷較(jiao)大：高(gao)(gao)速(su)行駛時(shi)(shi)，發動(dong)機(ji)(ji)需要不(bu)(bu)斷運(yun)轉(zhuan)，而四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)的(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)需要為前(qian)后兩(liang)個驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)系(xi)統(tong)提供動(dong)力，因此其工作負荷更(geng)(geng)大。3、容易導致機(ji)(ji)械部(bu)件磨(mo)損：高(gao)(gao)速(su)行駛會使四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)的(de)(de)機(ji)(ji)械部(bu)件，如傳動(dong)軸、變速(su)器和(he)差速(su)器等，受(shou)到更(geng)(geng)大的(de)(de)磨(mo)損，從而降低車(che)(che)輛的(de)(de)壽命。總(zong)的(de)(de)來說，四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)的(de)(de)主要優勢(shi)便是(shi)安全性和(he)穩定性比(bi)較(jiao)高(gao)(gao)，但是(shi)并(bing)不(bu)(bu)怎么適合在(zai)高(gao)(gao)速(su)上使用四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)，可以(yi)在(zai)高(gao)(gao)速(su)路上行駛的(de)(de)時(shi)(shi)候把四(si)(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)系(xi)統(tong)關閉。

二、四驅車有哪些類型

四驅車按照四驅系統類型不同，大致可分為三種：1、適時四驅：又稱為實時四驅，由電腦芯片控制，系統自動感應路況，在公路等普通路況情況下保持兩輪驅動，在路面情況較差的情況下自動變為四輪驅動。這種四驅形式多用于suv，由于最多只有50%的動力傳遞給另一根軸，其越野能力并不出眾。2、全時四驅：全時四驅系統就是普通的四驅車，不管路面如何，始終將動力分配給四個車輪上，從而獲取較好的抓地力。全時四驅，擁有更穩健的操控性能和更好的牽引力，能提高汽車的平穩性和主動安全性，因此許多越野車采用的是全時四驅系統，不過油耗會高一些。3、分時四驅：這類四驅系統多用于硬派越野車，它們的驅動模式是人為選擇的，一般都有2H、4H、4L這幾個檔位，主要是通過分動器實現兩驅、高速四驅、低速四驅間的切換。在正常道路情況下多用兩輪驅動的方式行進，高速四驅則適合走砂石路面或是雨雪天氣下使用，而低速四驅則適合越野爬坡等脫困環境下使用。如果您想購買四輪驅動汽車的話，可以先來看看四驅車十大品牌。

三、四驅車的優缺點

1、四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)優點：（1）在所有(you)(you)路(lu)(lu)況(kuang)條(tiao)件(jian)下都具有(you)(you)更(geng)(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)牽(qian)引(yin)力(li)，特別是(shi)在濕(shi)滑和冬季(ji)條(tiao)件(jian)下。（2）起步和爬坡能(neng)力(li)強(qiang)。（3）低(di)(di)檔下的(de)(de)(de)(de)(de)加速(su)性能(neng)更(geng)(geng)佳，尤(you)其是(shi)大(da)功率(lv)發(fa)動機。（4）對側風的(de)(de)(de)(de)(de)敏(min)感性降低(di)(di)。（5）在泥(ni)濘和踩實的(de)(de)(de)(de)(de)雪(xue)地上(shang)行駛(shi)(shi)時(shi)，能(neng)保持(chi)穩定性。（6）有(you)(you)更(geng)(geng)好的(de)(de)(de)(de)(de)滑水表現(xian)。（7）特別適合牽(qian)引(yin)拖(tuo)車(che)(che)(che)。（8）有(you)(you)平衡的(de)(de)(de)(de)(de)軸荷分配。（9）有(you)(you)較(jiao)低(di)(di)的(de)(de)(de)(de)(de)轉矩(ju)轉向效應(ying)。（10）輪胎磨(mo)損(sun)較(jiao)均勻。2、四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)缺點：（1）四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)油耗更(geng)(geng)高，燃(ran)油經濟性較(jiao)差(cha)。（2）四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)系統的(de)(de)(de)(de)(de)結構比(bi)(bi)較(jiao)復雜，生產成(cheng)本(ben)比(bi)(bi)較(jiao)高。四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)系統使用(yong)后，在車(che)(che)(che)內(nei)占據的(de)(de)(de)(de)(de)空間比(bi)(bi)較(jiao)大(da)空，不適合定位低(di)(di)或者(zhe)尺寸小的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)，因此四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)一般都比(bi)(bi)較(jiao)貴。（3）四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)整體會比(bi)(bi)較(jiao)重，駕駛(shi)(shi)難度相(xiang)對較(jiao)大(da)。（4）分時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)需要手動切(qie)換四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)模(mo)式，駕駛(shi)(shi)員需要自己判斷汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)況(kuang)來切(qie)換，如果在駕駛(shi)(shi)過程(cheng)中(zhong)操作不當，非常容易損(sun)壞汽車(che)(che)(che)。

四、四驅車和兩驅車的區別

1、驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)方式(shi)不(bu)同(tong)(tong)：兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)只有兩(liang)(liang)個(ge)(ge)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)是驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)；四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)整(zheng)(zheng)個(ge)(ge)行駛(shi)(shi)過(guo)程中一直保持四(si)(si)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)形式(shi)。2、動(dong)(dong)(dong)力(li)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)不(bu)同(tong)(tong)：四(si)(si)個(ge)(ge)輪(lun)(lun)(lun)子都(dou)是驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)，爬坡，起步和(he)加速四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)有很大優勢(shi)，所(suo)(suo)以四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)力(li)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)好(hao)。3、操(cao)控性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)不(bu)同(tong)(tong)：兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)前(qian)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)會(hui)轉(zhuan)(zhuan)向不(bu)足，后(hou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)會(hui)轉(zhuan)(zhuan)向過(guo)度，四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)操(cao)控性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)更好(hao)。4、經濟(ji)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)不(bu)同(tong)(tong)：兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)更省油(you)(you)，因為四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)傳動(dong)(dong)(dong)結構復(fu)雜(za)，傳動(dong)(dong)(dong)損失較(jiao)多，且傳動(dong)(dong)(dong)零件都(dou)較(jiao)為厚(hou)重，如分(fen)動(dong)(dong)(dong)箱和(he)多出的(de)(de)(de)一個(ge)(ge)差(cha)(cha)(cha)速器(qi)(qi)，都(dou)是增加油(you)(you)耗的(de)(de)(de)原因。5、通過(guo)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)不(bu)同(tong)(tong)：四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)通過(guo)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)好(hao)，即便有1-2個(ge)(ge)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)陷入打滑狀態，另外的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)也(ye)可(ke)以將(jiang)車(che)(che)(che)輛(liang)拖(tuo)出問題(ti)路況。6、成(cheng)本不(bu)同(tong)(tong)：四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)傳動(dong)(dong)(dong)結構復(fu)雜(za)，制(zhi)造成(cheng)本高(gao)，且傳動(dong)(dong)(dong)部件也(ye)需要養護，所(suo)(suo)以兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)養護成(cheng)本更低。但四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎磨(mo)損相(xiang)同(tong)(tong)。7、差(cha)(cha)(cha)速器(qi)(qi)數量不(bu)同(tong)(tong)：兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)差(cha)(cha)(cha)速器(qi)(qi)能夠使左(zuo)、右（或前(qian)、后(hou)）驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)實現以不(bu)同(tong)(tong)轉(zhuan)(zhuan)速轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)；四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)需要加入中間(jian)差(cha)(cha)(cha)速器(qi)(qi)用(yong)以調(diao)整(zheng)(zheng)前(qian)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速差(cha)(cha)(cha)。8、駕駛(shi)(shi)體驗不(bu)同(tong)(tong)：兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)分(fen)為前(qian)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)和(he)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)，前(qian)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)輛(liang)穩(wen)定(ding)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)較(jiao)好(hao)，但操(cao)控極(ji)(ji)限低，后(hou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)雨雪天氣相(xiang)對容(rong)易失控，但車(che)(che)(che)輛(liang)操(cao)控極(ji)(ji)限更高(gao)；四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)可(ke)提(ti)高(gao)車(che)(che)(che)輛(liang)在(zai)(zai)濕滑路段(duan)(duan)的(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，如果帶(dai)(dai)有鎖止機構，還會(hui)給車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)越(yue)野(ye)表現帶(dai)(dai)來較(jiao)大的(de)(de)(de)提(ti)升。9、適應(ying)路況不(bu)同(tong)(tong)：兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)輛(liang)通過(guo)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)較(jiao)差(cha)(cha)(cha)，適用(yong)于城市(shi)路段(duan)(duan)行駛(shi)(shi)，四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)輛(liang)通過(guo)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)好(hao)，適用(yong)于較(jiao)為復(fu)雜(za)的(de)(de)(de)路段(duan)(duan)行駛(shi)(shi)，比如越(yue)野(ye)。