1886年11月,在德國斯(si)圖(tu)加特創辦(ban)了“精密機(ji)械和(he)電(dian)氣工程車間”;
1887年,對(dui)Deutz機(ji)械設(she)備公司尚沒有(you)申(shen)請(qing)專利的(de)內燃機(ji)火花塞設(she)備做了突破性的(de)改進,獲得(de)了事業上(shang)的(de)第(di)一(yi)次成功(gong);
1897年,第一次成功把這種火(huo)花塞安裝在(zai)一個汽車發動機(ji)上,解決了內(nei)燃機(ji)點火(huo)系統(tong)這個在(zai)當時(shi)被(bei)奔馳汽車公司(si)創始人卡爾·本茨稱為“難題中的難題”;
1898年至1913年,將公(gong)司業務(wu)擴展到美洲(zhou)、亞洲(zhou)、非洲(zhou)和澳大(da)利亞等地區(qu);
1927年,發明(ming)了(le)柴油機注射泵;
20世紀20年(nian)代末,在公司內首先發(fa)(fa)起了(le)現代化生(sheng)產流(liu)程和多種化經營,短短幾年(nian)內,公司從手工生(sheng)產的汽車零件供應商(shang)發(fa)(fa)展成為國際性的電子(zi)設備集(ji)團。
1937年,將公司(si)(si)改制(zhi)為股份(fen)(fen)有限公司(si)(si),即羅伯特·博(bo)世(shi)股份(fen)(fen)有限公司(si)(si),并且立下遺囑規定公司(si)(si)的(de)盈利(li)必須回饋給公眾(zhong)和慈善事業,還在遺囑中設計和起草了公司(si)(si)章程(cheng)。
1906年,領導公司成為德國第一批(pi)實行8小時工作制的企(qi)業,這也(ye)給(gei)他帶來(lai)了“紅色博世”的美譽;
第一(yi)次世界(jie)大戰(zhan)期(qi)間,未曾(ceng)在軍備訂單上賺一(yi)分錢,相反卻捐獻了數百萬馬克給公眾(zhong)事業(ye);
1940年,在(zai)斯圖加特(te)又捐資建造了一所醫院,該醫院在(zai)1969年改建后(hou)被命名為“羅(luo)伯特(te)·博世醫院”;
20世紀20年代和30年代,作為(wei)一個自(zi)由(you)企(qi)業家加入了(le)許多經濟組織,并投入了(le)巨大的精力(li)和財力(li),致(zhi)力(li)于德國和法國之間的經濟交流,希望借(jie)此實現歐洲的持(chi)久和平和無關稅壁壘的歐洲貿(mao)易。