透水混凝(ning)土路面(mian)結(jie)(jie)構可劃分為保護層、面(mian)層、基(ji)層、墊層和素土層五個結(jie)(jie)構層：

1、面層保護層

主要是(shi)通過專(zhuan)用機械將(jiang)保護(hu)劑(ji)噴涂在面(mian)(mian)層表面(mian)(mian)，讓路面(mian)(mian)色彩變(bian)得(de)更加鮮亮，同(tong)時起到(dao)耐(nai)(nai)酸、耐(nai)(nai)堿、耐(nai)(nai)磨、耐(nai)(nai)紫外線等功能(neng)。

2、透水混凝土面層

面層(ceng)(ceng)(ceng)是路面結(jie)構(gou)最上面的(de)一(yi)層(ceng)(ceng)(ceng)，它(ta)直(zhi)接(jie)承受行車荷載的(de)垂直(zhi)力(li)、水(shui)平力(li)和振動沖擊力(li)的(de)作用(yong)，并受到大(da)氣(qi)(qi)降水(shui)、氣(qi)(qi)溫和濕度(du)(du)變化等自然因素(su)的(de)直(zhi)接(jie)影響。因此，與其他結(jie)構(gou)層(ceng)(ceng)(ceng)相比，面層(ceng)(ceng)(ceng)應具(ju)備(bei)較高(gao)的(de)強度(du)(du)、抗(kang)(kang)變形能力(li)，較好的(de)溫度(du)(du)穩定性，良(liang)好的(de)平整度(du)(du)、表面抗(kang)(kang)滑性和耐磨性。此外，透水(shui)面層(ceng)(ceng)(ceng)還需具(ju)備(bei)良(liang)好的(de)透水(shui)性，即對透水(shui)面層(ceng)(ceng)(ceng)混凝土的(de)孔(kong)隙(xi)率有一(yi)定要(yao)求，一(yi)般(ban)為15%~20%左右。

3、透水混凝土基層

透水(shui)混(hun)(hun)凝(ning)土基(ji)層(ceng)位于(yu)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)之下，主(zhu)要用來承受行車(che)荷(he)(he)載(zai)。與普通(tong)混(hun)(hun)凝(ning)土路(lu)面(mian)(mian)(mian)結(jie)構不(bu)同，透水(shui)混(hun)(hun)凝(ning)土的(de)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)不(bu)足(zu)以(yi)承擔(dan)路(lu)面(mian)(mian)(mian)的(de)行車(che)荷(he)(he)載(zai)，因此需設基(ji)層(ceng)與面(mian)(mian)(mian)層(ceng)共同承擔(dan)路(lu)面(mian)(mian)(mian)的(de)荷(he)(he)載(zai)。通(tong)常來說(shuo)，透水(shui)混(hun)(hun)凝(ning)土基(ji)層(ceng)應具(ju)備(bei)較高的(de)強度(du)與透水(shui)性(xing)。

4、碎石墊層

墊(dian)層(ceng)位(wei)于基(ji)層(ceng)和素(su)土(tu)層(ceng)之間，直接與素(su)土(tu)接觸，其(qi)功能是改善素(su)土(tu)的濕(shi)度(du)和溫度(du)狀況，保證面層(ceng)和基(ji)層(ceng)的強度(du)、剛(gang)度(du)和穩(wen)定性不(bu)受土(tu)基(ji)的影響。同時墊(dian)層(ceng)還可以將基(ji)層(ceng)傳下的車輛荷載應(ying)力進(jin)一步擴散，從而減(jian)小素(su)土(tu)層(ceng)頂(ding)面壓應(ying)力和豎向變形的作(zuo)用，另外還能阻止路基(ji)土(tu)擠入基(ji)層(ceng)。

5、素土層

素(su)土(tu)是(shi)道路(lu)(lu)工程(cheng)的(de)基礎，其(qi)強(qiang)度與(yu)穩定性(xing)直接(jie)影響路(lu)(lu)面的(de)使用(yong)壽命與(yu)品(pin)質，總的(de)來說，對于素(su)土(tu)而言(yan)，砂(sha)性(xing)土(tu)最(zui)優，黏性(xing)土(tu)次之，粉性(xing)土(tu)屬不良材(cai)料，不宜使用(yong)。