海爾

美的

華為

百草味

歐萊雅

同仁堂

全友

雅迪

索尼

大疆

央企官微回懟中國制造卡脖子盤點中國制造的傲人成績

本文章由注冊用戶柳樹上傳提供 ★★ 評論 0

改革開放40年來，中國制造業實現了由小到大的跨越式發展，建立了全球最完備的產業體系，創新能力顯著增強，成為世界第一制造大國和制成品出口國。40年來，我們看到一批又一批中國制造企業和中國品牌的崛起，這奇跡的40年和規律起伏的四波浪潮，是屬于中國制造的激蕩四十年。

事件(jian)起因

華為遭到美國“封殺”成為全球話題，因為華為在5G領域擁有全球先進技術，而遭到美國強力制裁，強制對華為進行半導體芯片斷供，意圖掐斷華為的生路。此時海思承擔起了為華為系統供應芯片的重任，“備胎”轉正計劃的消息刷屏，央企官微紛紛為華為點贊。

事實上，“中國制造天天被卡脖子？”這個話題從來沒有停歇過，在發達國家工業水平和資本實力優于中國的年代，他們對中國市場是處于俯視的狀態。因此使用各種方法阻滯和扼殺中國制造的崛起就成了常態。華為一事件也紛紛勾起各家央企官微的往事回憶，在中國制造發展的道路上，核心技術被全面封鎖，那就來看看各家央企是如何渡過那個難關的吧！

各央企企業打破(po)壟斷的代表性產品

想當初，中國科技人員不足5萬人，核心技術被全面封鎖，一樣搭建了全產業鏈的工業格局，一樣搞出兩彈一星；而現在，僅央企就有153.5萬科技人員、233萬技師、56萬余件有效專利，這些都是我們應對卡脖子的底氣！下面這些產品可能不是各央企的拳頭產品，但全都是各家央企打破國外技術封鎖的代表性產品，全都見證了中國制造是如何一步一步走向世界的舞臺。

中國鐵建股份有限公司

盾構機

中國在20世紀90年代之前，挖掘隧道使用的盾構機嚴重依賴進口，技術專家需要國外人員分配，檢修時一定拉上警戒線防止中國“偷師”，生怕中國偷學到任何技術。中國鐵建硬是從設計圖紙開始，造出了中國的盾構機，占全球市場份額三分之二。中國城軌也早已建立起完備的現代化技術體系，遍布祖國兩岸三地40多座城市，總里程超5500公里，運營規模穩居世界第一。

中國南方電網有限責任公司

超高壓/特高壓

中國國土遼闊，能源資源與電力負荷分布極不均衡，能源供應與經濟發展之間的矛盾突出。發展大容量、遠距離、高效率的輸電技術是我國電力能源跨區域大范圍優化配置的必然選擇。而在之前的中國時沒有的超高壓直流輸電工程被國外技術壟斷。直到近些年來中國制造的崛起，不僅突破了超高壓技術，還解決了特高壓，建成了世界第一個±800千伏特高壓直流輸電工程。

中國建筑集團有限公司

空中造樓機

中國近代史的落后是全方面的，你能想象晚清李鴻章訪問美國北20層高樓震撼的模樣嗎？但中國從80年代開始自主創新，研發了世界首創兩天半一層樓的“空中造樓機”擁有千米級摩天大樓的建造技術，包攬全球500米以上一半的超高層建筑。

中國交通建設股份有限公司

海底隧道技術

2018年港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，一橋拉動，珠三角西部棋子全盤皆活，被譽為“新世界七大奇跡”的超級工程。要知道，當初港珠澳大橋島隧項目建設時，中國海低隧道技術相當于小學生水平，當時想要求助外國公司需要支付15億人民幣的咨詢費，大大超出了建橋預算。最終中國走出了一條讓世界驚嘆的自主創新之路，讓中國制造再一次閃耀全球。

中國石油化工集團公司

高效環保芳烴成套技術

在很長一段時間，芳烴成套技術僅有歐美兩家著名公司掌握，技術壁壘非常高。國內產能幾乎全部依賴國外公司的技術，技術許可和專用吸附劑、催化劑等都需要花費極其昂貴的費用。1975年引進僅年產2.7萬噸的對二甲苯裝置，引進費用就高達400多萬美元，總費用達數億元。在此環境下，中石化經歷40余年攻堅克難，成功開發出高效環保芳烴成套技術，成為世界上第三個掌握該技術的國家。有數字顯示，自2012年至2014年，這項“高效環保芳烴成套技術”已累計實現新增銷售收入139.5億元，利潤11.5億，經濟效益顯著。

國家開發投資集團有限公司

生產硫酸鉀

中國建國初期，百業待興，大部分工藝落后于歐美國家，外國專家更是曾預言中國無法生產硫酸鉀，想用就得從國外進口。國投羅鉀的出現，自主研發工藝裝備，不僅填補了中國硫酸鉀市場的空白，如今更是羅布泊鉀肥基地建成世界硫酸鉀的“航母”，讓羅布泊從昔日的“死亡之海”變成造福新疆各族人民和服務于“三農”的“幸福之海”。

中國航天科技集團有限公司

東方紅一號/嫦娥四號

還記得當初中國參與國際空間站遭到美國強烈的反對，歐洲衛星計劃，中國進行過資金支持，但是也被其他國家逼出這個計劃。在太空領域中國不止一次被排斥在外。于是中國航天科技將不可能變成可能，努力研發下，建設了自己的空間站，發射了東方紅一號，嫦娥四號，實現人類首次月球背面軟著陸！

中國航空工業集團有限公司

殲20/運20

八十年代，中國航空工業基礎相對薄弱，當時飛機制造本身存在一定技術風險、經濟風險。比如在材料方面，航空鋁合金、復合材料等方面都存在不足。但飛機制造核心技術長期受歐美國家封鎖，化緣要不來，花錢買不來，是中國航空科技人員在一張張白紙上放飛新中國第一架戰斗機、運輸機、預警機....現如今，殲20運20橫空出世，中國航空步履不停，砥礪前行再出發！

在科技領域，從來就沒有什么相同的起跑線，也沒有輕而易舉、理所當然、一蹴而就。我們國內產品的一次次“備胎轉正”，換來的是一項項科技自立……

總結

40年前，中國制造業生產力處在很低的水平，這體現在設計、制造、質量管理、效率都不是特別好。在后面的發展中，我們用中國速度、中國規模和中國人的拼搏彌補自己的短板，逐漸具備競爭力，成為制造大國。可以說40年以后，我們又到了新的舞臺的起點，中國從來不怕誰！