高峰(feng)行程延時指數：1.916

哈(ha)爾(er)濱(bin)堵車(che)主(zhu)要是(shi)因為街道的(de)問題。哈(ha)爾(er)濱(bin)的(de)街道很多(duo)都(dou)是(shi)以前建(jian)造的(de)，十分的(de)狹窄，一旦碰到了(le)高峰(feng)期，很難快速通行。在哈(ha)爾(er)濱(bin)的(de)城市(shi)規(gui)劃中，也沒有(you)考(kao)慮到不(bu)斷增(zeng)加的(de)汽車(che)數量問題，因此，現(xian)在哈(ha)爾(er)濱(bin)的(de)路面(mian)寬度已經不(bu)符合現(xian)代(dai)交通需要了(le)。

此(ci)外(wai)，哈(ha)爾濱的(de)地鐵(tie)數量(liang)較少，分(fen)擔地面交通壓力的(de)能力有限。特別是在冬(dong)天，車輛打滑的(de)現(xian)象更多，因此(ci)交通狀況進(jin)一(yi)步的(de)惡(e)化。

高峰行程延時(shi)指數：1.848

長春(chun)市交通擁堵(du)(du)的(de)(de)惡化情況正(zheng)在加(jia)劇，延時指(zhi)數的(de)(de)持續增長有可(ke)能帶(dai)來全天候、常態化的(de)(de)擁堵(du)(du)。

長春交(jiao)(jiao)通(tong)擁堵呈現(xian)潮汐式(shi)、單中心(xin)(xin)(xin)、向心(xin)(xin)(xin)式(shi)特點，主要集(ji)中在特定時間(jian)、重點區域與關鍵節點。早高峰(feng)車(che)流從凈月高新區、長春高新區向核(he)心(xin)(xin)(xin)區匯(hui)集(ji)，晚(wan)高峰(feng)則由核(he)心(xin)(xin)(xin)區向外分(fen)散，單中心(xin)(xin)(xin)、向心(xin)(xin)(xin)性的通(tong)勤交(jiao)(jiao)通(tong)流造成(cheng)交(jiao)(jiao)通(tong)流的分(fen)布不均衡，早晚(wan)高峰(feng)期間(jian)車(che)輛(liang)過度(du)匯(hui)集(ji)，形成(cheng)以南湖廣(guang)(guang)場、普陽(yang)廣(guang)(guang)場、賽德廣(guang)(guang)場為代表的交(jiao)(jiao)通(tong)擁堵瓶頸(jing)。

高峰行程延時指數：1.819

大(da)連經濟(ji)飛速發展，東(dong)北地(di)區(qu)海陸交(jiao)通樞(shu)紐和經濟(ji)貿易中心地(di)位凸(tu)顯(xian)，但(dan)城市交(jiao)通流量急(ji)劇增長，地(di)形地(di)貌決(jue)定道路(lu)資(zi)源(yuan)匱乏，嚴重影響交(jiao)通通行效率，給市民出行帶(dai)來(lai)壓力。

大(da)連早(zao)高峰最(zui)堵的(de)路(lu)是西部大(da)通道，沙(sha)河口(kou)區(qu)是城市最(zui)擁堵區(qu)域，沙(sha)河口(kou)區(qu)早(zao)晚高峰路(lu)上花費(fei)的(de)時間(jian)是暢通狀態下(xia)的(de)2.11倍(bei)。

針對交通(tong)擁堵問題，大連也采(cai)取了大量措施，如大同街(jie)區域(yu)、海防(fang)街(jie)東北路路口改造，重(zhong)新對區域(yu)道(dao)路進行(xing)規劃(hua)等。

高峰(feng)行程延(yan)時指數：1.800

沈(shen)陽作為東(dong)北最大的(de)重(zhong)工業城(cheng)市(shi)(shi)也(ye)是交通樞紐城(cheng)市(shi)(shi)，更是首當其(qi)沖的(de)成為交通擁堵重(zhong)災區。近年來，隨(sui)著經濟建設的(de)加快(kuai)，沈(shen)陽城(cheng)市(shi)(shi)人(ren)口基數驟增，與(yu)之(zhi)伴隨(sui)的(de)是以私家車(che)為主的(de)機(ji)動車(che)數量的(de)直線上升，給本就難堪重(zhong)負的(de)沈(shen)陽交通增加了極大的(de)壓力與(yu)不便。

加以近(jin)年(nian)來沈陽(yang)公共交通(tong)發展緩慢、相(xiang)關交通(tong)服務水平薄弱等諸多(duo)因素，更使交通(tong)擁堵現象日(ri)益突出，與之相(xiang)關的問題也(ye)由之顯現出來。

高峰行程(cheng)延(yan)時指數：1.794

18時是(shi)西(xi)寧(ning)市一(yi)天當中(zhong)最擁(yong)堵時刻，城(cheng)中(zhong)區(qu)成為二季度西(xi)寧(ning)市最擁(yong)堵的區(qu)域，城(cheng)中(zhong)區(qu)早晚高(gao)峰路上花(hua)費的時間是(shi)暢(chang)通狀態下(xia)的1.89倍(bei)。

西寧(ning)路(lu)(lu)(lu)網(wang)高(gao)峰行(xing)程(cheng)延時(shi)指數相對靠后(hou)、骨干(gan)道路(lu)(lu)(lu)運(yun)行(xing)速度偏差率小、道路(lu)(lu)(lu)網(wang)交(jiao)通擁(yong)堵(du)影響輻射范圍(wei)較小。為了(le)解(jie)決這些交(jiao)通擁(yong)堵(du)問(wen)題，西寧(ning)采取了(le)一系(xi)列措施，如(ru)啟(qi)用公交(jiao)專用道，提高(gao)公交(jiao)車(che)通行(xing)效；增設上下(xia)客臨時(shi)停(ting)車(che)泊位，緩解(jie)專用道內沿線停(ting)車(che)上下(xia)人的需求等(deng)。