為響應(ying)國家發(fa)展新能源的號召和(he)國家新(xin)能源(yuan)補貼政策(ce)(ce)的(de)要求,近年(nian)來(lai)多地(di)出臺(tai)了(le)支(zhi)持新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)發展的(de)相關政策(ce)(ce),國內外各(ge)大(da)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)生產廠(chang)商也在政策(ce)(ce)支(zhi)持下(xia)著手發展新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che),對于有興趣(qu)購買新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)車(che)主來(lai)說,特斯(si)拉、雷克薩斯(si)、比亞迪(di)、蔚(yu)來(lai)等十大(da)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)品(pin)牌是值得考慮的(de),下(xia)面來(lai)了(le)解(jie)一下(xia)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)什么(me)牌子好吧(ba)。
新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)又稱代用燃料(liao)汽(qi)(qi)車(che),包括純電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)、混合(he)動力汽(qi)(qi)車(che)、燃料(liao)電(dian)池汽(qi)(qi)車(che)、醇醚燃料(liao)汽(qi)(qi)車(che)、天然氣(qi)汽(qi)(qi)車(che)等,選(xuan)購(gou)時首先考(kao)慮充電(dian)是(shi)否方(fang)便,有無(wu)贈送充電(dian)樁;其次看綜合(he)續(xu)航(hang)里程是(shi)否符(fu)合(he)要求。還有要注(zhu)意的是(shi),部分新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)是(shi)沒(mei)有補貼的,購(gou)買時要注(zhu)意是(shi)否符(fu)合(he)上牌政策規定(ding),有無(wu)購(gou)置(zhi)優惠等。下面為您(nin)介紹新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)品牌排行榜以供選(xuan)購(gou)參考(kao)。
為了(le)弘揚典型企(qi)業(ye)(ye)(ye)打造(zao)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)的(de)創新精神,聚合(he)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)力量,展現行業(ye)(ye)(ye)發展面貌(mao),推(tui)動(dong)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)賦能行業(ye)(ye)(ye)升級,CN10/CNPP數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)研究(jiu)(jiu)(jiu),十(shi)大(da)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)網(wang)(wang)(wang) www.cnpp.cn聯(lian)合(he)重磅推(tui)出(chu)新能源汽車十(shi)大(da)品(pin)牌(pai)(pai)(pai),由(you)(you)CN10/CNPP品(pin)牌(pai)(pai)(pai)數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)研究(jiu)(jiu)(jiu)部門通(tong)過(guo)資料收集整理,并(bing)(bing)基于大(da)數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)統(tong)(tong)計(ji)(ji)及(ji)(ji)人(ren)為根據(ju)(ju)(ju)(ju)市場(chang)和(he)參(can)數(shu)(shu)(shu)(shu)條件變(bian)(bian)化分析(xi)研究(jiu)(jiu)(jiu)而得出(chu),是大(da)數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)、云計(ji)(ji)算、數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)統(tong)(tong)計(ji)(ji)真實客觀呈現的(de)結果(guo)。以企(qi)業(ye)(ye)(ye)實力、品(pin)牌(pai)(pai)(pai)榮譽、網(wang)(wang)(wang)絡(luo)投票、網(wang)(wang)(wang)民口碑打分、企(qi)業(ye)(ye)(ye)在(zai)行業(ye)(ye)(ye)內的(de)排(pai)名情況、企(qi)業(ye)(ye)(ye)獲(huo)得的(de)榮譽及(ji)(ji)獎勵情況等(deng)為基礎,通(tong)過(guo)本站(zhan)(zhan)(zhan)特有的(de)計(ji)(ji)算機分析(xi)模型對廣(guang)泛的(de)數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)資源進(jin)行采(cai)集分析(xi)研究(jiu)(jiu)(jiu),綜合(he)了(le)多家機構媒體和(he)網(wang)(wang)(wang)站(zhan)(zhan)(zhan)排(pai)行數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju),原始數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)來源于信(xin)用指數(shu)(shu)(shu)(shu)以及(ji)(ji)幾(ji)十(shi)項數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)統(tong)(tong)計(ji)(ji)計(ji)(ji)算系(xi)統(tong)(tong)生成(cheng)的(de)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)企(qi)業(ye)(ye)(ye)行業(ye)(ye)(ye)大(da)數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)庫,并(bing)(bing)由(you)(you)研究(jiu)(jiu)(jiu)人(ren)員綜合(he)考(kao)慮市場(chang)和(he)參(can)數(shu)(shu)(shu)(shu)條件變(bian)(bian)化后(hou)最終才形成(cheng)十(shi)大(da)數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)并(bing)(bing)在(zai)網(wang)(wang)(wang)站(zhan)(zhan)(zhan)顯示,只有在(zai)行業(ye)(ye)(ye)出(chu)名、具有規模、影響力、經濟實力的(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)在(zai)才會被(bei)系(xi)統(tong)(tong)收錄并(bing)(bing)在(zai)網(wang)(wang)(wang)站(zhan)(zhan)(zhan)上(shang)面展示出(chu)現。
在國(guo)家政(zheng)策的扶(fu)持和國(guo)內外車(che)企的發(fa)力下(xia),越(yue)來(lai)越(yue)多的消費者(zhe)開始接受新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)的概念,盡管目前新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)還存在一定的發(fa)展(zhan)困難,但未來(lai)新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)必(bi)將取代(dai)傳統汽(qi)車(che)的地位,按目前我國(guo)新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)市(shi)場來(lai)看,未來(lai)的發(fa)展(zhan)趨勢主要表現為:
1、受產業(ye)投(tou)資政策調整的(de)影響,針對混合(he)動(dong)力(li)汽車(che)(che)的(de)投(tou)資將會逐漸減少,混合(he)動(dong)力(li)車(che)(che)型(xing)的(de)發展空間日益萎縮,純電動(dong)汽車(che)(che)和燃料電池汽車(che)(che)將共同主(zhu)導中國新(xin)能源汽車(che)(che)市場的(de)發展。
2、隨著電池(chi)技術的(de)(de)發展(zhan),電池(chi)能量密度不斷提(ti)高,電動汽車的(de)(de)續航里程也得到一定(ding)提(ti)升,用戶不再擔憂新(xin)能源汽車的(de)(de)續航和充電便利性(xing),新(xin)能源汽車的(de)(de)智(zhi)能化、網聯化、人性(xing)化將成(cheng)為產品核心(xin)競爭力(li)。
3、部(bu)分新(xin)(xin)能(neng)源汽車廠商采取(qu)自建自營的(de)零售(shou)新(xin)(xin)業(ye)態以及覆蓋用戶全生命(ming)周期(qi)的(de)服務(wu)來提(ti)升用戶體驗,但這(zhe)樣的(de)直(zhi)銷模(mo)式也存在資金需(xu)求高(gao)、運營復雜等問題,因此(ci),新(xin)(xin)零售(shou)轉型將成為新(xin)(xin)能(neng)源汽車行業(ye)發(fa)展的(de)大(da)勢所趨。
4、在國家政(zheng)策的(de)幫(bang)扶(fu)下,國內本(ben)(ben)土傳(chuan)統(tong)汽車(che)品(pin)牌的(de)市場(chang)占有率是要高(gao)于外(wai)資品(pin)牌的(de),但隨著外(wai)資、合資以(yi)及本(ben)(ben)土造車(che)新(xin)勢力(li)的(de)發展加速,未(wei)來中(zhong)國新(xin)能源(yuan)汽車(che)市場(chang)將進入中(zhong)外(wai)品(pin)牌、新(xin)舊力(li)量(liang)、跨界巨頭等(deng)多(duo)方勢力(li)全(quan)面競爭時(shi)代,重塑市場(chang)格局。
5、在資本的(de)驅動(dong)下(xia),越來越多的(de)新(xin)造車企業(ye)和跨(kua)界(jie)巨頭入(ru)局(ju)布局(ju),將傳統汽車產業(ye)價值鏈(lian)向上下(xia)游(you)(you)(you)延伸(shen),涉及(ji)包括動(dong)力(li)電池技術、智能科技產業(ye)等上游(you)(you)(you)產業(ye),以及(ji)消費市場零售、用戶生(sheng)命周(zhou)期(qi)服務(wu)、電池回收業(ye)務(wu)等下(xia)游(you)(you)(you)領域(yu)。
新能(neng)源汽車(che)(che)已經(jing)成為汽車(che)(che)行業的一匹(pi)黑馬,零排放、零油耗(hao)的優勢讓新能(neng)源汽車(che)(che)上升為國家戰(zhan)略(lve)高度。...
無(wu)人(ren)駕駛(shi)在(zai)人(ren)工(gong)智能和互聯網技術的(de)發展下迅速成為汽車行業內的(de)焦點,但隨著時間的(de)推移,無(wu)人(ren)駕駛(shi)...
新能(neng)(neng)源汽車有著環保、前衛、安全等優點(dian),在新能(neng)(neng)源汽車產業(ye)領域里,不得(de)不提(ti)的(de)便(bian)是特斯拉。特斯拉...
汽車(che)(che)除了基本的(de)代(dai)步工具功能,更多的(de)是一種身份(fen)和地位的(de)象征,而車(che)(che)標就是其中一種表現形(xing)式(shi)。品牌...
在經過瘋狂的補貼(tie),迎接(jie)爆發期之后,新能(neng)源汽車的市(shi)場(chang)行情(qing)開始有所回(hui)落,同時也出現了負(fu)增長(chang)的情(qing)...
2019年的新(xin)能源(yuan)汽(qi)車到了一個(ge)拐點,隨著國家相關部門慢慢取消了補(bu)貼,新(xin)能源(yuan)汽(qi)車的“風口”正...
品牌(pai)等級由(you)CN10/CNPP品牌(pai)數(shu)據(ju)(ju)研(yan)究部門通過資料收集整理,大數(shu)據(ju)(ju)統計(ji)分析研(yan)究而得出,是大數(shu)據(ju)(ju)、云(yun)計(ji)算、數(shu)據(ju)(ju)統計(ji)真實客觀(guan)呈現(xian)的結果(guo)。