中國第39次南極(ji)考察(cha)隊完成任(ren)務返(fan)回國內。這是自然資源部(bu)組(zu)織的第三(san)次“雙(shuang)龍探極(ji)”行動(dong)，圓滿完成任(ren)務，取得(de)了一批重要的科研成果。

“本次考(kao)察是一次全口徑(jing)南(nan)(nan)極(ji)考(kao)察活(huo)動，科研項目數(shu)量較上一年度(du)增加了(le)20%，考(kao)察作業站點和區域數(shu)量創歷次之最，全體考(kao)察隊員發揚‘愛國(guo)、求(qiu)實(shi)、創新、拼搏’的南(nan)(nan)極(ji)精(jing)神(shen)，在科學考(kao)察、觀測監(jian)測、后勤保障(zhang)等多方面取得(de)了(le)一系列創新成(cheng)果。”中(zhong)國(guo)第39次南(nan)(nan)極(ji)考(kao)察隊領(ling)隊、首席(xi)科學家張體軍表示。

索邦(bang)管作為(wei)中(zhong)國南(nan)北極考察選用產(chan)品，一同見證了這次征程。在(zai)此熱(re)烈(lie)祝賀中(zhong)國第39次南(nan)極科考取得豐碩成果。

“雙龍探極”

后勤保障堅實有力

我(wo)國(guo)南極(ji)(ji)中(zhong)(zhong)山(shan)(shan)站(zhan)位于南極(ji)(ji)普利茲灣(wan)的(de)協和(he)半(ban)島，考(kao)察(cha)隊(dui)向中(zhong)(zhong)山(shan)(shan)站(zhan)和(he)內(nei)陸(lu)(lu)出發基地運輸(shu)人員和(he)物資，向來(lai)是(shi)我(wo)國(guo)南極(ji)(ji)考(kao)察(cha)的(de)重要環節。然而，越(yue)靠(kao)近中(zhong)(zhong)山(shan)(shan)站(zhan)，海上(shang)浮冰越(yue)密集(ji)，尤其中(zhong)(zhong)山(shan)(shan)站(zhan)外圍的(de)陸(lu)(lu)緣冰（固定冰）是(shi)與南極(ji)(ji)大陸(lu)(lu)相連的(de)一(yi)種最(zui)為堅硬的(de)海冰。面對(dui)這(zhe)些“攔路虎”，考(kao)察(cha)隊(dui)每年前往中(zhong)(zhong)山(shan)(shan)站(zhan)的(de)破冰之(zhi)路都尤為艱難。

“本次中(zhong)山(shan)站(zhan)卸貨是(shi)由‘雙(shuang)龍(long)(long)’協(xie)作(zuo)完成(cheng)，‘雪(xue)(xue)龍(long)(long)2’號(hao)主(zhu)要負責為‘雪(xue)(xue)龍(long)(long)’號(hao)在浮冰(bing)(bing)(bing)(bing)(bing)區破(po)(po)冰(bing)(bing)(bing)(bing)(bing)引航及中(zhong)山(shan)站(zhan)陸緣(yuan)冰(bing)(bing)(bing)(bing)(bing)開辟航道。”“雪(xue)(xue)龍(long)(long)2”號(hao)船(chuan)長肖志民告訴記者(zhe)，本次中(zhong)山(shan)站(zhan)外圍陸緣(yuan)冰(bing)(bing)(bing)(bing)(bing)冰(bing)(bing)(bing)(bing)(bing)雪(xue)(xue)較(jiao)(jiao)厚(hou)且距站(zhan)約25海里，平均冰(bing)(bing)(bing)(bing)(bing)厚(hou)接近兩米，不但遠超(chao)(chao)出(chu)“雪(xue)(xue)龍(long)(long)”號(hao)破(po)(po)冰(bing)(bing)(bing)(bing)(bing)能(neng)力，也超(chao)(chao)過了(le)“雪(xue)(xue)龍(long)(long)2”號(hao)設計(ji)的(de)1.5米的(de)破(po)(po)冰(bing)(bing)(bing)(bing)(bing)水平，給“雙(shuang)龍(long)(long)”破(po)(po)冰(bing)(bing)(bing)(bing)(bing)帶來了(le)較(jiao)(jiao)大(da)挑戰(zhan)。

面對(dui)密集(ji)浮冰和陸(lu)緣冰，“雪龍(long)2”號利用船載直(zhi)升機(ji)和無(wu)人機(ji)開展多次探冰勘(kan)查，精(jing)準(zhun)制定破冰航道方(fang)案，通過艏(shou)艉(wei)雙(shuang)向(xiang)連續破冰、艏(shou)向(xiang)沖撞(zhuang)破冰的(de)方(fang)式，僅兩天時間就開辟了一條長度約16.5海里的(de)陸(lu)緣冰區航道，最終于(yu)當地時間2022年11月24日到(dao)達距離中山站14.5公里的(de)預(yu)定卸貨點，并將“雪龍(long)”號引航至此。

“在(zai)向中山(shan)站破(po)冰(bing)期間，因為冰(bing)雪(xue)(xue)太厚，‘雪(xue)(xue)龍2’號開辟的(de)航(hang)道碎(sui)冰(bing)雪(xue)(xue)堆(dui)積嚴重，‘雪(xue)(xue)龍’號跟隨航(hang)行比較艱難，出現(xian)多次(ci)被(bei)碎(sui)冰(bing)阻礙不能(neng)前進的(de)情況。”肖志民說，“雪(xue)(xue)龍2”號多次(ci)發揮(hui)機動破(po)冰(bing)優(you)勢(shi)返回幫助“雪(xue)(xue)龍”號脫困(kun)，積累了南極冰(bing)區引航(hang)的(de)寶貴經(jing)驗。

當地時間2022年(nian)11月27日晚(wan)，中山(shan)站海冰卸貨(huo)全面展開。經過6天連續(xu)奮(fen)戰，考察(cha)隊(dui)卸運(yun)(yun)物資總(zong)重量約1120噸，回運(yun)(yun)物資90噸，為中山(shan)站度(du)夏及越冬考察(cha)、內(nei)陸考察(cha)、“雪鷹601”固定翼飛機運(yun)(yun)行等任務的順利實施奠(dian)定了堅實基礎。

此后，“雪(xue)龍(long)”號(hao)(hao)于當地時(shi)間2022年(nian)12月21日(ri)抵達羅斯海(hai)新站海(hai)域，并利(li)用(yong)黃河艇(ting)卸貨，至12月26日(ri)凌晨，順利(li)完成(cheng)新站約(yue)1400噸的物(wu)資(zi)卸運(yun)任務(wu)；“雪(xue)龍(long)2”號(hao)(hao)于2022年(nian)12月30日(ri)~2023年(nian)1月4日(ri)開(kai)展長城站物(wu)資(zi)卸運(yun)，完成(cheng)210噸物(wu)資(zi)和172噸站用(yong)燃油的卸運(yun)工作，回運(yun)物(wu)資(zi)約(yue)65噸。

我國考察站(zhan)站(zhan)區建設(she)也取得(de)較大進展。其中(zhong)，中(zhong)山站(zhan)新增發電機(ji)組、油罐基礎、室(shi)外橋架等設(she)施，使中(zhong)山站(zhan)電力(li)供應(ying)、燃(ran)油存儲(chu)等保障能力(li)得(de)到了明顯提(ti)升；長城站(zhan)開(kai)展電氣(qi)升級(ji)改造(zao)項目，目前已完成場(chang)地和鋼結構(gou)施工(gong)(gong)、部分線(xian)(xian)纜管線(xian)(xian)的敷設(she)安(an)裝工(gong)(gong)作，以及老科(ke)研(yan)棟的拆(chai)除，并對(dui)建筑垃圾進行(xing)了集中(zhong)回收存放，進一步(bu)改善了站(zhan)區環境。

考察(cha)隊員開展大洋作業

綜合調查

掌握南極海洋環境現狀

南(nan)極(ji)海(hai)域是世界上最(zui)原始的海(hai)洋生態(tai)系統之(zhi)(zhi)一，是全球(qiu)重要的生物多(duo)樣性(xing)熱點之(zhi)(zhi)一。在南(nan)極(ji)海(hai)域開展海(hai)洋生態(tai)調查，有(you)助于(yu)進一步提升人(ren)們對南(nan)極(ji)海(hai)洋生態(tai)系統的認(ren)知。

首(shou)席科(ke)學家(jia)助理羅光富介紹(shao)，本(ben)次考察隊以生(sheng)態系(xi)統調查為重點(dian)，全面(mian)開展了宇(yu)航(hang)員(yuan)海(hai)(hai)(hai)和阿(a)蒙森(sen)海(hai)(hai)(hai)生(sheng)態系(xi)統調查，為探明南極海(hai)(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)態系(xi)統現狀，評估全球氣候變化(hua)及(ji)(ji)人類活動(dong)對南極重點(dian)海(hai)(hai)(hai)域(yu)特殊生(sheng)境的關(guan)鍵物種、關(guan)鍵生(sheng)態過程的影響提供(gong)科(ke)學支撐。其中，“雪龍”號在阿(a)蒙森(sen)海(hai)(hai)(hai)作業31天，“雪龍2”號在宇(yu)航(hang)員(yuan)海(hai)(hai)(hai)作業27天，累計完(wan)成海(hai)(hai)(hai)洋(yang)站位80個(ge)；陸地(di)(di)企(qi)鵝觀測6站、地(di)(di)籠作業4站、潛標(biao)布(bu)放8套和回(hui)收6套、浮標(biao)布(bu)放21套；采(cai)集海(hai)(hai)(hai)水及(ji)(ji)濾膜樣(yang)品1.6萬余份(fen)、磷蝦約13.7萬尾、魚類約3700尾。

此外，圍繞氣候變化等全球(qiu)熱點問題，考察(cha)(cha)隊在普里茲(zi)灣、羅斯海(hai)和南極半島(dao)鄰近海(hai)域(yu)開展業務化調查，積累了(le)南極海(hai)洋(yang)環境長期監測數據(ju)。通過17天的累計作業，考察(cha)(cha)隊完成(cheng)了(le)36個海(hai)洋(yang)站(zhan)位(wei)調查，潛標回收3套、布放兩套，采集各類(lei)海(hai)水及濾膜樣(yang)品4830余份、磷(lin)蝦等生物樣(yang)品約(yue)9590尾。

此外，考察隊依托(tuo)兩船開展環(huan)南極走航(hang)監測，獲取(qu)了97站的水體、大氣、污染物等(deng)樣品，采(cai)集船載科考設備自(zi)動觀測數(shu)(shu)據(ju)6.7TB。獲取(qu)的珍貴數(shu)(shu)據(ju)和樣品對我國(guo)全(quan)面掌握南極海洋環(huan)境現狀具有重要意義。

“本(ben)次考察使用無人(ren)機完成了(le)4套潛(qian)/浮標回收(shou)任務，成功(gong)將無人(ren)機技術應用到極地(di)海(hai)域生(sheng)態潛(qian)標和延繩釣的(de)回收(shou)工(gong)作(zuo)中，極大地(di)提高了(le)我國在極地(di)極端條件下的(de)作(zuo)業(ye)能力。”羅光(guang)富(fu)介紹，與以往的(de)大船慢速(su)靠近(jin)，再由3人(ren)駕(jia)駛(shi)小(xiao)艇(ting)進(jin)行抵近(jin)回收(shou)相比，無人(ren)機回收(shou)有效避(bi)免了(le)潛(qian)標纜繩纏繞(rao)吊(diao)艙的(de)風險(xian)，同時(shi)(shi)降低了(le)小(xiao)艇(ting)對作(zuo)業(ye)海(hai)況(kuang)要求較高的(de)限(xian)制，作(zuo)業(ye)時(shi)(shi)間(jian)大幅(fu)縮減，具(ju)有時(shi)(shi)間(jian)短、安(an)全性高和經濟損耗低的(de)優勢(shi)。

羅光富說，除(chu)了應用無人機(ji)回收潛/浮標，考察(cha)隊(dui)還布放(fang)了自主(zhu)研(yan)(yan)發的高精度海底觀測(ce)系統，實(shi)(shi)現了南極近岸海底生(sheng)態圖像與環境參數實(shi)(shi)時觀測(ce)。這(zhe)是我國自主(zhu)研(yan)(yan)制的海底觀測(ce)裝備(bei)在(zai)極地海洋(yang)中的成功應用，其配備(bei)的高清視頻觀測(ce)等主(zhu)要模塊由浙江大學自主(zhu)研(yan)(yan)制，僅少量溫鹽(yan)傳(chuan)感器為國外品牌。

厚積薄發

我國首個南極冰雪機場建成

2015年，“雪(xue)鷹601”作(zuo)為我國南極(ji)第一架固(gu)定(ding)翼飛機入列(lie)極(ji)地(di)考察(cha)，我國正式邁入極(ji)地(di)考察(cha)“航空(kong)時代”。固(gu)定(ding)翼飛機隊隊長(chang)祝標說：“由(you)于起步較(jiao)晚，我們一直(zhi)沒有自己的南極(ji)機場(chang)，‘雪(xue)鷹601’入列(lie)以來，一直(zhi)使用(yong)俄羅斯進步站冰雪(xue)機場(chang)作(zuo)為其(qi)大(da)本營運行。”

“沒(mei)有自主機(ji)場，獨立自主的(de)(de)極(ji)(ji)地航空保障(zhang)體系就(jiu)無從談(tan)起，航空任(ren)務(wu)的(de)(de)開(kai)展也時常受制于(yu)人，嚴重影響了(le)我國(guo)(guo)極(ji)(ji)地航空事業(ye)的(de)(de)發展。”祝標(biao)告(gao)訴記者，自“雪鷹601”投入運(yun)行以來，面對國(guo)(guo)內(nei)技(ji)術空白(bai)、建(jian)設(she)(she)經驗(yan)缺乏等重重困難(nan)，我國(guo)(guo)迅速開(kai)展自主機(ji)場的(de)(de)建(jian)設(she)(she)工(gong)作。其(qi)中，中國(guo)(guo)第32、33、34次(ci)(ci)南極(ji)(ji)考察隊(dui)組織力量進(jin)行冰雪機(ji)場選址(zhi)，第35次(ci)(ci)、36次(ci)(ci)南極(ji)(ji)考察隊(dui)組織人員裝(zhuang)備開(kai)展試驗(yan)性建(jian)設(she)(she)，為機(ji)場的(de)(de)建(jian)成和(he)運(yun)行打下(xia)了(le)較好基礎(chu)。

中山冰雪機(ji)場(chang)建設(she)人員于當地(di)時間2022年11月3日抵達臨時營地(di)，11月4日正式開(kai)始施工(gong)作業(ye)，先后開(kai)展了(le) GPS定位(wei)、平整和壓緊跑(pao)道、24小時環境溫度燒結(jie)等工(gong)作，最終于2022年11月6日將機(ji)場(chang)跑(pao)道初步建設(she)完成。經現場(chang)檢(jian)測，新機(ji)場(chang)基(ji)本達到(dao)“雪鷹601”安全起降(jiang)條件(jian)。

“中山冰(bing)雪(xue)機(ji)場(chang)是我(wo)國首個南極(ji)冰(bing)雪(xue)機(ji)場(chang)，代(dai)表著(zhu)我(wo)國有能力在(zai)南極(ji)冰(bing)蓋環(huan)境(jing)建設并運行雪(xue)橇(qiao)式固定翼(yi)飛機(ji)起降機(ji)場(chang)，使我(wo)國極(ji)地航(hang)(hang)空事業(ye)進入機(ji)場(chang)自主時代(dai)，也(ye)為(wei)后續極(ji)地航(hang)(hang)空事業(ye)的發展(zhan)打(da)下了良(liang)好基礎。”祝標說。

此(ci)外，本次(ci)考(kao)察(cha)期間，我(wo)國首次(ci)自主開展航空氣象(xiang)觀測與預(yu)報，并建立了一(yi)套行之有效的預(yu)報保(bao)(bao)障流程和方(fang)案，開發了適用航路的綜合預(yu)報產品，為“雪鷹601”的安(an)全(quan)飛行提供了堅(jian)實保(bao)(bao)障。

挺進內陸

獲取多項考察成果

我(wo)國(guo)南極(ji)(ji)昆侖(lun)站所(suo)在(zai)的冰(bing)穹 A地區，是(shi)南極(ji)(ji)內陸(lu)冰(bing)蓋上海拔最(zui)(zui)高的區域，也(ye)是(shi)國(guo)際(ji)公(gong)認的南極(ji)(ji)冰(bing)蓋最(zui)(zui)理想的深冰(bing)芯鉆取地點(dian)，以(yi)及開展大氣環(huan)境(jing)監測和天文(wen)學觀測的極(ji)(ji)佳地點(dian)。

當地時間2022年12月12日，一(yi)支(zhi)(zhi)由(you)16名勇士組成(cheng)的內(nei)陸隊從內(nei)陸出(chu)發基(ji)地起程，向南極冰蓋(gai)之巔進發。“本次(ci)(ci)內(nei)陸考(kao)察是我國首次(ci)(ci)采用一(yi)支(zhi)(zhi)隊伍(wu)執(zhi)行昆侖站、泰(tai)山(shan)站和格羅夫山(shan)3個區域(yu)的考(kao)察任務(wu)，完成(cheng)了業務(wu)化、科(ke)研(yan)和后勤等11項調查項目，涵蓋(gai)冰川、氣(qi)象、測繪、天(tian)文、空間物理等學科(ke)。”內(nei)陸隊隊長(chang)姚(yao)旭說。

在昆侖站(zhan)區(qu)域，考(kao)察(cha)隊員(yuan)完(wan)成(cheng)了冰(bing)雪樣品采(cai)集和(he)雪剖面物理(li)性能監(jian)測(ce)、氣象站(zhan)標校和(he)大氣環境(jing)樣品采(cai)集、測(ce)高衛(wei)星地面驗證、精(jing)密 GPS基站(zhan)觀(guan)測(ce)、無(wu)人(ren)(ren)機航拍(pai)、天文(wen)設(she)備的(de)(de)恢復、無(wu)人(ren)(ren)值(zhi)守(shou)能源(yuan)艙(cang)的(de)(de)安裝(zhuang)調試設(she)備安裝(zhuang)及觀(guan)測(ce)實驗等任務(wu)；在泰山站(zhan)區(qu)域，考(kao)察(cha)隊員(yuan)完(wan)成(cheng)了觀(guan)測(ce)設(she)備運行、無(wu)人(ren)(ren)值(zhi)守(shou)能源(yuan)艙(cang)的(de)(de)恢復等任務(wu)；在格羅夫(fu)山區(qu)域，考(kao)察(cha)隊員(yuan)完(wan)成(cheng)了藍冰(bing)取芯、表面地形觀(guan)測(ce)、無(wu)人(ren)(ren)機航拍(pai)、冰(bing)雷達(da)內部層探測(ce)、冰(bing)流速監(jian)測(ce)、冰(bing)川自動觀(guan)測(ce)站(zhan)架(jia)設(she)、哈丁山保(bao)護區(qu)調查等任務(wu)。

“本次南極內(nei)(nei)陸考察(cha)期間，考察(cha)隊首次實現(xian)我國自(zi)主(zhu)研制太(tai)赫(he)茲(zi)探測設(she)備(bei)在南極內(nei)(nei)陸極端(duan)環(huan)境下的(de)(de)(de)成功(gong)運行。”姚旭告訴記者，在該設(she)備(bei)成功(gong)運行的(de)(de)(de)基礎上，考察(cha)隊員精確(que)測定了冰穹 A地(di)區0.5太(tai)赫(he)茲(zi)觀測窗口大(da)氣透過率，證(zheng)實了冰穹 A是地(di)面上最佳的(de)(de)(de)太(tai)赫(he)茲(zi)觀測臺址和開展下一代黑洞成像等前(qian)沿科學的(de)(de)(de)重要(yao)臺址，對(dui)我國未(wei)來(lai)的(de)(de)(de)太(tai)赫(he)茲(zi)天文觀測，以及下一代通信(xin)技術(shu)的(de)(de)(de)發(fa)展都有指導意義(yi)。

“本次(ci)考(kao)察時間緊、任(ren)務重(zhong)，考(kao)察隊員克(ke)服了(le)(le)各種困難和挑戰，圓(yuan)滿(man)完成了(le)(le)‘兩船五海四(si)站兩野外’的綜合調(diao)查任(ren)務，展(zhan)示(shi)了(le)(le)新(xin)時代中國極(ji)地科考(kao)工作者的精神風(feng)貌。”張體軍說(shuo)，“相信隨(sui)著‘雙龍探(tan)極(ji)’的持(chi)續開(kai)展(zhan)，未來我(wo)國的南(nan)(nan)極(ji)科考(kao)事業會取得更(geng)大進(jin)步，為我(wo)們(men)更(geng)好(hao)認識南(nan)(nan)極(ji)、保護南(nan)(nan)極(ji)、利用南(nan)(nan)極(ji)作出新(xin)貢獻(xian)。”

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