中國(guo)第(di)39次(ci)南極(ji)考察隊完成(cheng)任務(wu)返回國(guo)內。這(zhe)是自然資源部組織的第(di)三次(ci)“雙龍探(tan)極(ji)”行動，圓(yuan)滿完成(cheng)任務(wu)，取得了一批重(zhong)要的科研成(cheng)果。

“本次(ci)考(kao)(kao)察是一次(ci)全口徑南極(ji)考(kao)(kao)察活動，科研項目數(shu)(shu)量較上一年度增加了20%，考(kao)(kao)察作業站點和區域數(shu)(shu)量創歷次(ci)之最，全體考(kao)(kao)察隊員發揚‘愛國(guo)、求(qiu)實、創新(xin)、拼搏’的(de)南極(ji)精神(shen)，在科學考(kao)(kao)察、觀(guan)測監測、后勤保障等多(duo)方面取得了一系(xi)列創新(xin)成果。”中國(guo)第39次(ci)南極(ji)考(kao)(kao)察隊領隊、首席科學家(jia)張體軍表示。

索邦管(guan)作為中(zhong)國南北極考(kao)察選用(yong)產品，一同見證了這次征(zheng)程。在此熱烈(lie)祝賀中(zhong)國第39次南極科考(kao)取得(de)豐碩成果。

“雙龍探極”

后勤保障堅實有力

我(wo)國南極中(zhong)山(shan)站(zhan)位于南極普(pu)利(li)茲灣的(de)協和半島，考察(cha)隊(dui)向中(zhong)山(shan)站(zhan)和內陸(lu)出發基地運輸人員和物資，向來是我(wo)國南極考察(cha)的(de)重(zhong)要環節。然而，越靠近中(zhong)山(shan)站(zhan)，海(hai)上(shang)浮(fu)冰越密集，尤(you)其(qi)中(zhong)山(shan)站(zhan)外圍的(de)陸(lu)緣冰（固定冰）是與南極大陸(lu)相連(lian)的(de)一(yi)種(zhong)最(zui)為堅硬(ying)的(de)海(hai)冰。面對這些“攔路虎”，考察(cha)隊(dui)每年前(qian)往中(zhong)山(shan)站(zhan)的(de)破冰之路都尤(you)為艱難。

“本次中(zhong)山站卸貨是由‘雙(shuang)龍(long)’協作完成(cheng)，‘雪(xue)(xue)龍(long)2’號主要(yao)負責為‘雪(xue)(xue)龍(long)’號在浮冰(bing)(bing)區(qu)破(po)冰(bing)(bing)引航(hang)及(ji)中(zhong)山站陸(lu)緣冰(bing)(bing)開辟航(hang)道。”“雪(xue)(xue)龍(long)2”號船長肖志(zhi)民(min)告訴(su)記者(zhe)，本次中(zhong)山站外圍(wei)陸(lu)緣冰(bing)(bing)冰(bing)(bing)雪(xue)(xue)較厚(hou)且距站約25海里，平均冰(bing)(bing)厚(hou)接近(jin)兩米，不但遠超(chao)出(chu)“雪(xue)(xue)龍(long)”號破(po)冰(bing)(bing)能力，也超(chao)過了(le)“雪(xue)(xue)龍(long)2”號設計的1.5米的破(po)冰(bing)(bing)水平，給“雙(shuang)龍(long)”破(po)冰(bing)(bing)帶來(lai)了(le)較大(da)挑戰。

面對(dui)密集浮冰(bing)和陸(lu)緣(yuan)冰(bing)，“雪龍2”號(hao)利用船(chuan)載(zai)直升機(ji)和無(wu)人機(ji)開(kai)展多次探(tan)冰(bing)勘查，精準(zhun)制定破(po)冰(bing)航道(dao)方案，通過(guo)艏艉雙向連(lian)續破(po)冰(bing)、艏向沖撞破(po)冰(bing)的方式，僅兩(liang)天時(shi)間就開(kai)辟了一條長度約16.5海里的陸(lu)緣(yuan)冰(bing)區航道(dao)，最終于當地時(shi)間2022年11月24日到達距離(li)中(zhong)山(shan)站14.5公里的預(yu)定卸貨點，并將“雪龍”號(hao)引航至此(ci)。

“在向中(zhong)山(shan)站破(po)冰期間，因為冰雪(xue)(xue)太厚，‘雪(xue)(xue)龍2’號(hao)開辟(pi)的(de)(de)航道碎冰雪(xue)(xue)堆(dui)積嚴(yan)重，‘雪(xue)(xue)龍’號(hao)跟隨(sui)航行比較艱難，出現多次被碎冰阻(zu)礙不能(neng)前(qian)進的(de)(de)情(qing)況(kuang)。”肖志民說，“雪(xue)(xue)龍2”號(hao)多次發揮機動破(po)冰優(you)勢返回幫(bang)助(zhu)“雪(xue)(xue)龍”號(hao)脫困，積累了南極(ji)冰區引(yin)航的(de)(de)寶貴經(jing)驗。

當(dang)地(di)時間2022年11月27日晚，中山(shan)(shan)站海冰卸(xie)貨(huo)全面展(zhan)開。經(jing)過6天連(lian)續奮戰(zhan)，考察(cha)隊卸(xie)運(yun)物資(zi)總重量約(yue)1120噸，回運(yun)物資(zi)90噸，為中山(shan)(shan)站度夏(xia)及越(yue)冬考察(cha)、內陸考察(cha)、“雪鷹601”固定翼飛(fei)機運(yun)行等(deng)任(ren)務(wu)的順利實(shi)施奠定了堅實(shi)基礎。

此(ci)后，“雪(xue)龍”號(hao)于當地時間2022年12月(yue)21日(ri)抵(di)達羅斯海新站(zhan)(zhan)海域，并(bing)利用(yong)黃河艇卸(xie)(xie)(xie)貨，至12月(yue)26日(ri)凌(ling)晨，順(shun)利完成(cheng)新站(zhan)(zhan)約1400噸(dun)的(de)(de)物(wu)資(zi)(zi)(zi)卸(xie)(xie)(xie)運(yun)任務；“雪(xue)龍2”號(hao)于2022年12月(yue)30日(ri)~2023年1月(yue)4日(ri)開展長城站(zhan)(zhan)物(wu)資(zi)(zi)(zi)卸(xie)(xie)(xie)運(yun)，完成(cheng)210噸(dun)物(wu)資(zi)(zi)(zi)和172噸(dun)站(zhan)(zhan)用(yong)燃油的(de)(de)卸(xie)(xie)(xie)運(yun)工(gong)作，回運(yun)物(wu)資(zi)(zi)(zi)約65噸(dun)。

我國(guo)考察站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)區(qu)建設也取(qu)得較(jiao)大進展。其中(zhong)，中(zhong)山站(zhan)(zhan)新增(zeng)發電(dian)機(ji)組、油罐基礎、室(shi)外(wai)橋架等設施，使中(zhong)山站(zhan)(zhan)電(dian)力供(gong)應、燃油存儲等保障能(neng)力得到(dao)了(le)明顯提升；長(chang)城站(zhan)(zhan)開展電(dian)氣升級(ji)改造(zao)項目，目前已完成場地和鋼(gang)結構(gou)施工(gong)(gong)、部分線(xian)纜(lan)管線(xian)的(de)敷(fu)設安(an)裝工(gong)(gong)作，以(yi)及老科研(yan)棟(dong)的(de)拆除(chu)，并對建筑垃圾進行(xing)了(le)集(ji)中(zhong)回收存放(fang)，進一步(bu)改善了(le)站(zhan)(zhan)區(qu)環境。

考察(cha)隊(dui)員開展大(da)洋作(zuo)業

綜合調查

掌握南極海洋環境現狀

南(nan)(nan)極海(hai)域是世界上最原始的(de)海(hai)洋(yang)(yang)生態系(xi)統之一(yi)，是全(quan)球重要(yao)的(de)生物多樣(yang)性熱點之一(yi)。在南(nan)(nan)極海(hai)域開展海(hai)洋(yang)(yang)生態調查，有助(zhu)于進(jin)一(yi)步提升人們對南(nan)(nan)極海(hai)洋(yang)(yang)生態系(xi)統的(de)認知(zhi)。

首(shou)席科學家助理羅(luo)光富介紹(shao)，本(ben)次考(kao)察隊以生態(tai)系統(tong)調查(cha)(cha)為重點，全面開展了宇(yu)航(hang)員(yuan)海和阿(a)蒙森(sen)海生態(tai)系統(tong)調查(cha)(cha)，為探明南極海洋(yang)生態(tai)系統(tong)現狀(zhuang)，評估全球(qiu)氣候(hou)變化及人類活動對南極重點海域特殊生境的關鍵(jian)(jian)物種、關鍵(jian)(jian)生態(tai)過程(cheng)的影響提供科學支撐(cheng)。其中，“雪(xue)(xue)龍”號在(zai)阿(a)蒙森(sen)海作業31天(tian)(tian)，“雪(xue)(xue)龍2”號在(zai)宇(yu)航(hang)員(yuan)海作業27天(tian)(tian)，累計(ji)完(wan)成海洋(yang)站位(wei)80個；陸地企鵝觀測6站、地籠(long)作業4站、潛標(biao)布(bu)放(fang)8套(tao)和回收6套(tao)、浮標(biao)布(bu)放(fang)21套(tao)；采集海水及濾膜(mo)樣(yang)品1.6萬(wan)余(yu)份、磷蝦約13.7萬(wan)尾(wei)、魚類約3700尾(wei)。

此外，圍繞氣候變化等(deng)全球(qiu)熱點問題，考察隊(dui)在普里茲灣、羅(luo)斯海(hai)(hai)和(he)南極半島鄰近海(hai)(hai)域開展(zhan)業務化調查，積累了南極海(hai)(hai)洋環(huan)境長期監測數據。通過17天的累計(ji)作業，考察隊(dui)完成了36個海(hai)(hai)洋站位(wei)調查，潛(qian)標回收3套(tao)、布放兩套(tao)，采集(ji)各類海(hai)(hai)水及濾膜(mo)樣(yang)品4830余份、磷(lin)蝦等(deng)生物樣(yang)品約9590尾。

此(ci)外，考(kao)察隊依(yi)托(tuo)兩船開展環南極(ji)走航(hang)監測(ce)，獲取(qu)了97站的水體、大氣、污染物等樣品(pin)，采集船載(zai)科考(kao)設備自(zi)動觀測(ce)數據6.7TB。獲取(qu)的珍貴數據和樣品(pin)對我國(guo)全面(mian)掌握南極(ji)海洋環境現(xian)狀具有重要意義。

“本次考察(cha)使用無(wu)(wu)人(ren)機(ji)完成了4套潛/浮標(biao)回收(shou)任務，成功將無(wu)(wu)人(ren)機(ji)技術應用到(dao)極地海(hai)域生(sheng)態潛標(biao)和延繩(sheng)釣的(de)回收(shou)工作中(zhong)，極大地提高了我國在極地極端條件下的(de)作業(ye)能力。”羅光(guang)富介(jie)紹，與(yu)以往(wang)的(de)大船慢(man)速靠近，再由3人(ren)駕駛(shi)小艇進行抵近回收(shou)相比(bi)，無(wu)(wu)人(ren)機(ji)回收(shou)有效避免了潛標(biao)纜繩(sheng)纏(chan)繞(rao)吊(diao)艙(cang)的(de)風險，同時降低了小艇對作業(ye)海(hai)況要求較(jiao)高的(de)限制，作業(ye)時間(jian)大幅縮減，具有時間(jian)短、安(an)全性高和經濟損耗低的(de)優勢。

羅光(guang)富說(shuo)，除了應(ying)用(yong)無人機回收潛/浮標，考(kao)察隊(dui)還布放(fang)了自主研發的(de)高精度海底觀(guan)測系統，實(shi)現了南(nan)極近(jin)岸海底生態(tai)圖像與環境(jing)參數實(shi)時觀(guan)測。這是我國自主研制(zhi)的(de)海底觀(guan)測裝(zhuang)備在極地海洋(yang)中(zhong)的(de)成功(gong)應(ying)用(yong)，其配(pei)備的(de)高清視頻觀(guan)測等主要模塊由(you)浙(zhe)江大(da)學(xue)自主研制(zhi)，僅少(shao)量溫鹽傳感器為國外品牌。

厚積薄發

我國首個南極冰雪機場建成

2015年(nian)，“雪鷹(ying)601”作為我國南(nan)極(ji)第一架固(gu)定翼飛(fei)機(ji)(ji)入列(lie)極(ji)地考(kao)察，我國正式邁入極(ji)地考(kao)察“航空(kong)時代(dai)”。固(gu)定翼飛(fei)機(ji)(ji)隊隊長祝標說：“由于(yu)起步較晚(wan)，我們一直(zhi)沒有自己(ji)的南(nan)極(ji)機(ji)(ji)場(chang)，‘雪鷹(ying)601’入列(lie)以來，一直(zhi)使用俄羅斯(si)進(jin)步站冰雪機(ji)(ji)場(chang)作為其大本營運行。”

“沒(mei)有自(zi)主機(ji)場，獨立自(zi)主的極地航(hang)空保障(zhang)體(ti)系就無從談起，航(hang)空任務(wu)的開(kai)(kai)展(zhan)(zhan)也時常受(shou)制于(yu)人，嚴重(zhong)影響(xiang)了(le)我國(guo)極地航(hang)空事(shi)業的發展(zhan)(zhan)。”祝標告訴記者，自(zi)“雪鷹(ying)601”投入運(yun)行以來(lai)，面對國(guo)內技(ji)術空白、建設經(jing)驗缺乏等重(zhong)重(zhong)困難，我國(guo)迅速開(kai)(kai)展(zhan)(zhan)自(zi)主機(ji)場的建設工作。其中(zhong)，中(zhong)國(guo)第(di)32、33、34次(ci)南(nan)極考察隊組織力量進行冰(bing)雪機(ji)場選址，第(di)35次(ci)、36次(ci)南(nan)極考察隊組織人員裝(zhuang)備(bei)開(kai)(kai)展(zhan)(zhan)試驗性建設，為機(ji)場的建成和運(yun)行打下了(le)較好(hao)基礎。

中(zhong)山冰雪(xue)(xue)機(ji)(ji)場建設人員于當地時間2022年(nian)11月(yue)3日抵達臨時營地，11月(yue)4日正(zheng)式開(kai)始(shi)施(shi)工(gong)作業，先后開(kai)展了 GPS定位、平整和壓緊跑(pao)道(dao)、24小時環境溫度燒結等(deng)工(gong)作，最終于2022年(nian)11月(yue)6日將機(ji)(ji)場跑(pao)道(dao)初步建設完(wan)成(cheng)。經現場檢測，新機(ji)(ji)場基(ji)本達到(dao)“雪(xue)(xue)鷹601”安(an)全起降(jiang)條件。

“中山冰(bing)雪(xue)(xue)機(ji)場(chang)(chang)是我(wo)國(guo)首個南(nan)極(ji)冰(bing)雪(xue)(xue)機(ji)場(chang)(chang)，代表著(zhu)我(wo)國(guo)有能力(li)在南(nan)極(ji)冰(bing)蓋環境建設并(bing)運行雪(xue)(xue)橇式固定(ding)翼飛機(ji)起降(jiang)機(ji)場(chang)(chang)，使(shi)我(wo)國(guo)極(ji)地航空事業(ye)進入(ru)機(ji)場(chang)(chang)自(zi)主時(shi)代，也為后(hou)續極(ji)地航空事業(ye)的發展打下了良好基(ji)礎。”祝標說。

此外，本次(ci)考察期間，我(wo)國首(shou)次(ci)自主開展航空氣(qi)象(xiang)觀測與預(yu)(yu)報，并(bing)建(jian)立了(le)一套行之有效的預(yu)(yu)報保(bao)障流程和(he)方案，開發了(le)適用航路的綜合預(yu)(yu)報產品，為(wei)“雪鷹601”的安全飛(fei)行提供了(le)堅實保(bao)障。

挺進內陸

獲取多項考察成果

我國(guo)南(nan)極昆侖站所(suo)在的冰穹 A地(di)區，是南(nan)極內陸冰蓋上海拔最高的區域，也是國(guo)際公認的南(nan)極冰蓋最理想的深冰芯鉆取(qu)地(di)點(dian)，以及開展(zhan)大氣環境(jing)監測和天文學(xue)觀測的極佳地(di)點(dian)。

當(dang)地(di)(di)時間2022年12月12日，一支由(you)16名勇士組(zu)成(cheng)的內陸(lu)(lu)隊(dui)(dui)從內陸(lu)(lu)出發基(ji)地(di)(di)起(qi)程(cheng)，向南(nan)極冰(bing)蓋之巔進發。“本次(ci)內陸(lu)(lu)考察是我國首次(ci)采用一支隊(dui)(dui)伍執行昆侖站、泰山站和格羅夫山3個區域的考察任(ren)務，完成(cheng)了業務化、科(ke)研和后(hou)勤等(deng)11項(xiang)調(diao)查項(xiang)目，涵蓋冰(bing)川、氣象、測繪、天文(wen)、空間物理等(deng)學科(ke)。”內陸(lu)(lu)隊(dui)(dui)隊(dui)(dui)長姚(yao)旭(xu)說。

在(zai)(zai)昆侖(lun)站區域，考察隊(dui)員完(wan)成了冰(bing)雪(xue)(xue)樣品(pin)采集和雪(xue)(xue)剖面物理(li)性能監(jian)測(ce)、氣(qi)象(xiang)站標(biao)校(xiao)和大(da)氣(qi)環境樣品(pin)采集、測(ce)高衛(wei)星地面驗(yan)證、精密 GPS基站觀測(ce)、無(wu)人機航拍、天文(wen)設備的恢復(fu)、無(wu)人值(zhi)守能源(yuan)艙的安裝(zhuang)(zhuang)調試設備安裝(zhuang)(zhuang)及觀測(ce)實驗(yan)等(deng)任務(wu)；在(zai)(zai)泰山(shan)(shan)站區域，考察隊(dui)員完(wan)成了觀測(ce)設備運行、無(wu)人值(zhi)守能源(yuan)艙的恢復(fu)等(deng)任務(wu)；在(zai)(zai)格羅夫(fu)山(shan)(shan)區域，考察隊(dui)員完(wan)成了藍冰(bing)取(qu)芯、表(biao)面地形觀測(ce)、無(wu)人機航拍、冰(bing)雷達內部(bu)層探(tan)測(ce)、冰(bing)流速(su)監(jian)測(ce)、冰(bing)川(chuan)自動觀測(ce)站架設、哈(ha)丁(ding)山(shan)(shan)保(bao)護區調查等(deng)任務(wu)。

“本次南(nan)極內(nei)陸考(kao)(kao)察期間，考(kao)(kao)察隊(dui)首次實(shi)現我國自主(zhu)研制太(tai)赫茲(zi)探測(ce)(ce)設(she)備在南(nan)極內(nei)陸極端(duan)環境下的(de)(de)成(cheng)功(gong)運(yun)行。”姚(yao)旭告訴記者，在該設(she)備成(cheng)功(gong)運(yun)行的(de)(de)基礎上，考(kao)(kao)察隊(dui)員(yuan)精確測(ce)(ce)定(ding)了冰穹 A地區(qu)0.5太(tai)赫茲(zi)觀(guan)測(ce)(ce)窗口大氣透(tou)過率，證實(shi)了冰穹 A是地面上最(zui)佳的(de)(de)太(tai)赫茲(zi)觀(guan)測(ce)(ce)臺址和(he)開展下一代黑洞成(cheng)像等前沿(yan)科(ke)學的(de)(de)重要臺址，對我國未來(lai)的(de)(de)太(tai)赫茲(zi)天文觀(guan)測(ce)(ce)，以及下一代通信技(ji)術的(de)(de)發展都有指(zhi)導意義。

“本(ben)次考(kao)察(cha)時(shi)間緊(jin)、任(ren)務(wu)重，考(kao)察(cha)隊員(yuan)克服了各種困難(nan)和(he)挑戰，圓滿完(wan)成(cheng)了‘兩(liang)船五(wu)海四站(zhan)兩(liang)野外’的(de)綜合調(diao)查(cha)任(ren)務(wu)，展示(shi)了新時(shi)代中國極(ji)地科(ke)(ke)考(kao)工作者的(de)精(jing)神(shen)風貌(mao)。”張體軍說，“相信隨著‘雙(shuang)龍探極(ji)’的(de)持(chi)續(xu)開展，未來我國的(de)南極(ji)科(ke)(ke)考(kao)事業(ye)會(hui)取得(de)更(geng)大進步，為我們更(geng)好認識南極(ji)、保護(hu)南極(ji)、利用南極(ji)作出新貢獻。”

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