2022年(nian)7月，2022年(nian)《財(cai)富》中國500強(qiang)榜(bang)單(dan)出(chu)爐(lu)。國內電(dian)動車龍頭企(qi)業(ye)雅迪集團首(shou)次躋身該榜(bang)單(dan)，排名第(di)429位。

進入2022年(nian)6月(yue)后，雅迪(di)集團訂(ding)單增(zeng)長提高了(le)50%以上，日產量從原(yuan)本(ben)的1萬(wan)臺增(zeng)長到1.3萬(wan)臺。

“疫情期間采取住廠閉環管理，保證車間高效生產，同時克服各種海運困難，開拓了西班牙市場。”公司一位(wei)負責人介紹，2022年上半年雅迪產值繼續保持雙位(wei)數增長，海外業務取得突破，增幅至少60%。

從銷量上看，雅迪已經穩坐國內“電動小電驢”頭把交椅。

2021年我國(guo)兩輪電動車累計銷量4100萬輛，雅(ya)(ya)迪(di)達到1390萬輛，占(zhan)據了近三分之一的(de)(de)份額(e)。相較于國(guo)內新能源汽車352萬輛的(de)(de)銷量，雅(ya)(ya)迪(di)的(de)(de)這個數字已經十分驚(jing)人。2022年7月15日，雅(ya)(ya)迪(di)市值達到528.81億元(yuan)，遠超一些(xie)國(guo)內傳統車企。

“其實電動車與新能源汽車在核心技術方面有很多相似點。”雅迪集(ji)團技(ji)術(shu)負責人(ren)介紹，電(dian)池(chi)(chi)、控制器、電(dian)機是三大(da)關鍵，石(shi)(shi)墨(mo)烯電(dian)池(chi)(chi)的(de)出現大(da)大(da)提(ti)(ti)升了儲電(dian)容量，同體積下石(shi)(shi)墨(mo)烯電(dian)池(chi)(chi)容量比(bi)普通鉛酸(suan)電(dian)池(chi)(chi)提(ti)(ti)升近30%。新型控制器的(de)誕生負責提(ti)(ti)高能量回收轉換效(xiao)率延長使(shi)用(yong)壽命，高速電(dian)摩和汽車增程(cheng)技(ji)術(shu)的(de)運用(yong)則(ze)解決(jue)了電(dian)動車動力與續航(hang)問(wen)題，雅迪集(ji)團的(de)這幾項技(ji)術(shu)均已達到國際先進水準。

在企業實驗室里，記者看到最新研發出的多款電動車油泥模型，色彩多變不乏中國元素，“許多年輕人喜歡個性化表達，公司在設計時考慮柔性化生產需要，滿足不同消費者需求。”公(gong)司執行董事(shi)沈瑜說。

雅迪的這股“國潮風”現已飄洋過海，由于疫情影響，國外消費者的出行理念正在向“綠色單獨”的(de)方向轉變，直接刺激了(le)電(dian)動車的(de)出(chu)口增長。企(qi)業(ye)提前準備好電(dian)池產品整套認證資料，相關部(bu)門對生產和運輸提供前置審批便利，共同克服了(le)國(guo)際出(chu)口貿(mao)易疫情防控手續繁(fan)雜、國(guo)外(wai)船(chuan)只公司審核限制(zhi)等不利因素，于2022年上半年全(quan)面進入(ru)西班(ban)牙市場，由此(ci)帶(dai)來(lai)訂單激增。

6月是電動車的傳統(tong)市場旺季，但2022年(nian)無錫(xi)卻遇到了疫(yi)情。在此(ci)期間(jian)，錫(xi)山(shan)區政府指(zhi)導(dao)雅迪(di)成立防疫(yi)指(zhi)揮(hui)部，并(bing)制定適(shi)合公司實際的應(ying)急防控方案。

“2022年6月底的時候，公司集體住在公司宿舍實行閉環管理。”員工王(wang)銀平說。據(ju)了(le)解，公司提供的防(fang)疫保(bao)(bao)障(zhang)和(he)生(sheng)活福利十分充足，車間裝配(pei)中央空(kong)調(diao)保(bao)(bao)證工人們在恒(heng)溫狀態下作(zuo)業。整(zheng)個廠區超過1000人，各(ge)種生(sheng)活物資于第一時(shi)間配(pei)齊，解除(chu)了(le)員工的后顧之憂。