GB/T 18487的(de)本部分規定(ding)了電動(dong)汽車(che)傳導充(chong)電系統分類、通用要求(qiu)、通信、電擊防(fang)護、電動(dong)汽車(che)和(he)供(gong)(gong)電設備之(zhi)間的(de)連接、車(che)輛接口(kou)和(he)供(gong)(gong)電接口(kou)的(de)特殊(shu)要求(qiu)、供(gong)(gong)電設備結構要求(qiu)、性(xing)能要求(qiu)、過載保(bao)護和(he)短路保(bao)護、急停、使用條(tiao)件、維修和(he)標識及說明。

本部分(fen)適用(yong)于為電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)非車(che)(che)載傳導充電(dian)(dian)的電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)供電(dian)(dian)設備，包括(kuo)交流充電(dian)(dian)樁、非車(che)(che)載充電(dian)(dian)機、 電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)充電(dian)(dian)用(yong)連(lian)接(jie)裝(zhuang)置等，其供電(dian)(dian)電(dian)(dian)源(yuan)額定電(dian)(dian)壓最(zui)大(da)值為1000VAC或1500VDC，額定輸(shu)出電(dian)(dian)壓最(zui)大(da)值為1000VAC或1500VDC。

術語和定義

充電

交流(liu)或直流(liu)電(dian)(dian)(dian)網(電(dian)(dian)(dian)源)調整為(wei)(wei)校(xiao)準的電(dian)(dian)(dian)壓/電(dian)(dian)(dian)流(liu)，為(wei)(wei)電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)動力(li)電(dian)(dian)(dian)池提供(gong)電(dian)(dian)(dian)能，也可額外(wai)地為(wei)(wei)車(che)載電(dian)(dian)(dian)氣(qi)設備供(gong)電(dian)(dian)(dian)。

充電模式

連(lian)接(jie)電動(dong)汽車到電網(電源)給電動(dong)汽車供電的方法。

連接方式

使用電(dian)纜和連接器將電(dian)動汽(qi)車(che)接入(ru)電(dian)網（電(dian)源)的方法(fa)。

連接方式A

將電(dian)動(dong)汽車和交流電(dian)網連接時，使用和電(dian)動(dong)汽車永久連接在(zai)一起的充電(dian)電(dian)纜和供電(dian)插頭，見下圖。

連接方式B

將電(dian)動汽(qi)車和交流(liu)電(dian)網(wang)連接時，使用帶有車輛插頭和供電(dian)插頭的獨立的活動電(dian)纜組(zu)件，見下圖。

連接方式C

將電(dian)動汽(qi)車和交流電(dian)網(wang)連接時，使用(yong)了和供電(dian)設(she)備永久連接在一(yi)起的(de)充電(dian)電(dian)纜和車輛插頭，見下圖(tu)。

電動汽車充電設備

交流充電樁或非車載充電機，含連接方式C下的電纜組件。

充電系統通用要求

電動汽車充電模式使用條件

充電模式1

模式1充電(dian)(dian)系統使用標準的插(cha)(cha)座和(he)插(cha)(cha)頭，能量(liang)傳輸(shu)過(guo)程中應采用單相(xiang)交(jiao)流供(gong)電(dian)(dian)，且(qie)不允許超過(guo)8A和(he)250V。在電(dian)(dian)源側(ce)應使用符(fu)合(he)GB2099.1和(he)GB1002要(yao)求的插(cha)(cha)頭插(cha)(cha)座，在電(dian)(dian)源側(ce)使用了(le)(le)相(xiang)線(xian)、中性線(xian)和(he)保護(hu)接(jie)地導體，并且(qie)在電(dian)(dian)源側(ce)使用了(le)(le)剩(sheng)余電(dian)(dian)流保護(hu)裝(zhuang)置。從(cong)標準插(cha)(cha)座到電(dian)(dian)動汽車應提供(gong)保護(hu)接(jie)地導體。

不應(ying)使(shi)用模式1對(dui)電動汽車進行充電。

充電模式2

模式2充電(dian)系統使(shi)用標(biao)準插(cha)座(zuo)，能量傳輸過程中應采用單相(xiang)交流供電(dian)。電(dian)源(yuan)(yuan)側(ce)(ce)使(shi)用符(fu)合(he)GB2099.1和GB1002要求(qiu)(qiu)的(de)16A插(cha)頭(tou)插(cha)座(zuo)時輸出不能超(chao)過13A；電(dian)源(yuan)(yuan)側(ce)(ce)使(shi)用符(fu)合(he)GB2099.1和GB1002要求(qiu)(qiu)的(de)10A插(cha)頭(tou)插(cha)座(zuo)時輸出不能超(chao)過8A。在電(dian)源(yuan)(yuan)側(ce)(ce)使(shi)用了相(xiang)線、中性線和保護(hu)接地導體，并(bing)且采用纜上控制(zhi)與保護(hu)裝(zhuang)置（IC-CPD)連接電(dian)源(yuan)(yuan)與電(dian)動(dong)汽車。

從標準插座到(dao)電動汽(qi)車應提供保護接地導體(ti)，且應具備剩余電流保護和過流保護功能。

電動汽車與供電設備正確連接的確認

供電設備應能夠確定：

——車(che)輛(liang)插(cha)頭正確插(cha)入(ru)車(che)輛(liang)插(cha)座(zuo)(連(lian)(lian)接方式B和連(lian)(lian)接方式C)；且

——供(gong)電插(cha)頭正確插(cha)入供(gong)電插(cha)座(連接方(fang)式A和連接方(fang)式B)。

電擊防護——電容放電

標準插頭的斷開

標(biao)準插頭(tou)從標(biao)準插座(zuo)中斷開(kai)后1s內，標(biao)準插頭(tou)任何可觸及的導電部分與保護接(jie)地導體之間的電 壓應小(xiao)于或(huo)等于60VDC，或(huo)等效存儲電荷(he)應小(xiao)于50μC。

電動汽車供電設備供電電壓消失

在(zai)充電模(mo)式3和充電模(mo)式4中，電動汽車供(gong)電設(she)備(bei)斷電后1s內，在(zai)其輸出端(duan)子的電源線之間或電 源線和保護接地(di)導體之間測量的電壓值(zhi)，應(ying)小于(yu)或等(deng)于(yu)60VDC，或等(deng)效存儲電能小于(yu)或等(deng)于(yu)0.2J。

GB/T 20234的(de)本部分規定了電(dian)動(dong)汽車傳導充電(dian)用(yong)連接(jie)裝(zhuang)置的(de)定義、要求(qiu)、試驗(yan)方法和檢驗(yan)規則(ze)。

本部分適用于電(dian)動汽(qi)車傳(chuan)導式充電(dian)用的(de)充電(dian)連接裝置，其：

——交流額定電(dian)壓不(bu)(bu)超過(guo)690V，頻(pin)率(lv)50Hz，額定電(dian)流不(bu)(bu)超過(guo)250A；

——直流額定電(dian)壓不超(chao)過(guo)1000V，額定電(dian)流不超(chao)過(guo)400A。

如果充(chong)電連接裝置的供(gong)電接口使用了符合(he)GB2099.1和(he)GB1002的標(biao)準化插(cha)頭插(cha)座，則本部分不(bu) 適用于這些(xie)插(cha)頭插(cha)座。

注：本(ben)部分(fen)中的(de)車輛是指可外接充(chong)電的(de)電動汽車。

術語和定義

充電連接裝置

電動(dong)汽(qi)車(che)充電時(shi)，連接電動(dong)汽(qi)車(che)和電動(dong)汽(qi)車(che)供電設備的組件，除電纜(lan)外，還可能包括供電接口、車(che)輛接口、纜(lan)上(shang)控(kong)制(zhi)保護裝置和帽蓋等部件。充電連接裝置示意圖見下圖。

一般要求

1、充(chong)電連接裝置在正(zheng)常使用(yong)時(shi)應性能可靠,對(dui)使用(yong)用(yong)者和(he)周圍環(huan)境沒(mei)有(you)危害。

2、充電連(lian)接裝置的(de)使用環(huan)境溫度為一(yi)30°C~+50°C。

3、充電(dian)連接裝(zhuang)置易觸及的表面應無毛刺、飛邊及類似尖銳邊緣。

4、供(gong)電插(cha)(cha)頭(tou)、供(gong)電插(cha)(cha)座、車輛插(cha)(cha)頭(tou)和車輛插(cha)(cha)座的外殼上應標有制造商的名稱或商標、產品型號、密

定電壓和額定電流等(deng)信息。

5、采用連接(jie)(jie)方(fang)式B時，供電接(jie)(jie)口(kou)和車輛接(jie)(jie)口(kou)應有清(qing)晰可見的不同標識以進(jin)行區(qu)分。

標準規定了電(dian)動汽車非車載傳(chuan)導式充(chong)(chong)電(dian)機(ji)（以(yi)(yi)下(xia)簡稱充(chong)(chong)電(dian)機(ji)）與電(dian)池管(guan)理系(xi)統（Battery Manage-ment System，以(yi)(yi)下(xia)簡稱 BMS）之間基于控(kong)制器局域網（Control Area Network，以(yi)(yi)下(xia)簡稱CAN）的(de)通信物理層(ceng)、數(shu)據鏈路層(ceng)及(ji)應(ying)用(yong)層(ceng)的(de)定義(yi)。

標準適用(yong)于采用(yong)GB/T 18487.1規定的(de)充(chong)(chong)電模式4的(de)充(chong)(chong)電機與BMS之間(jian)的(de)通信(xin)，也適用(yong)于充(chong)(chong)電機與具有充(chong)(chong)電控制功能的(de)車輛控制單(dan)元(yuan)之間(jian)的(de)通信(xin)。

總則

充電機與BMS之間(jian)通(tong)信網絡采用CAN2.0B通(tong)信協議(yi)。

在充(chong)電(dian)過程中，充(chong)電(dian)機和(he)BMS監測電(dian)壓、電(dian)流和(he)溫(wen)度等參數，同(tong)時BMS管理整個充(chong)電(dian)過程。

充電(dian)(dian)機(ji)與BMS之間的CAN通信網絡(luo)應由(you)充電(dian)(dian)機(ji)和BMS兩個(ge)節(jie)點組成。

數據信息傳輸采用低字節先發送的格(ge)式。

正的(de)電流值(zhi)代表放電，負的(de)電流值(zhi)代表充電。

執行本標準的充電機和BMS宜具(ju)備(bei)向前兼容性。

協議數據單元（PDU)

充電機和BMS地址分配

充電參數配置階段報文分類