GB/T 18487的(de)(de)本部分規(gui)定了電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)傳(chuan)導充電(dian)(dian)系統分類、通用(yong)要(yao)(yao)求、通信、電(dian)(dian)擊(ji)防(fang)護(hu)、電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)和(he)(he)供電(dian)(dian)設備之間(jian)的(de)(de)連接(jie)(jie)、車(che)輛接(jie)(jie)口(kou)和(he)(he)供電(dian)(dian)接(jie)(jie)口(kou)的(de)(de)特(te)殊(shu)要(yao)(yao)求、供電(dian)(dian)設備結(jie)構要(yao)(yao)求、性能要(yao)(yao)求、過載保護(hu)和(he)(he)短(duan)路保護(hu)、急(ji)停、使用(yong)條件、維修(xiu)和(he)(he)標識及說明。

本部分適用于為電(dian)動汽(qi)車非(fei)車載(zai)(zai)傳導充(chong)電(dian)的電(dian)動汽(qi)車供電(dian)設(she)備，包(bao)括交流充(chong)電(dian)樁、非(fei)車載(zai)(zai)充(chong)電(dian)機、 電(dian)動汽(qi)車充(chong)電(dian)用連接(jie)裝置(zhi)等，其(qi)供電(dian)電(dian)源(yuan)額定電(dian)壓最大(da)值為1000VAC或1500VDC，額定輸出電(dian)壓最大(da)值為1000VAC或1500VDC。

術語和定義

充電

交流或(huo)直流電(dian)(dian)網(電(dian)(dian)源)調整為校準的電(dian)(dian)壓/電(dian)(dian)流，為電(dian)(dian)動汽車動力電(dian)(dian)池提供電(dian)(dian)能，也可額外地為車載電(dian)(dian)氣設備供電(dian)(dian)。

充電模式

連接電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)到電(dian)(dian)網(wang)(電(dian)(dian)源)給電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)供電(dian)(dian)的方法。

連接方式

使用電(dian)(dian)纜和(he)連接器將(jiang)電(dian)(dian)動汽車接入(ru)電(dian)(dian)網（電(dian)(dian)源)的(de)方法。

連接方式A

將電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)和(he)交流(liu)電(dian)(dian)網連接時，使用和(he)電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)永久連接在一起的充電(dian)(dian)電(dian)(dian)纜和(he)供電(dian)(dian)插頭(tou)，見下圖。

連接方式B

將(jiang)電(dian)動(dong)汽(qi)車和(he)交流電(dian)網連接(jie)時，使用帶有車輛插頭和(he)供(gong)電(dian)插頭的獨(du)立的活動(dong)電(dian)纜組件，見下圖。

連接方式C

將電(dian)(dian)動汽車(che)和(he)交流電(dian)(dian)網連接時，使(shi)用了和(he)供電(dian)(dian)設備永久連接在一起的充電(dian)(dian)電(dian)(dian)纜和(he)車(che)輛插(cha)頭(tou)，見下圖。

電動汽車充電設備

交流充電樁或非車載充電機，含連接方式C下的電纜組件。

充電系統通用要求

電動汽車充電模式使用條件

充電模式1

模(mo)式1充電系統使(shi)用標準(zhun)的插座(zuo)和(he)插頭(tou)，能量傳輸過(guo)程中應采用單相(xiang)交流(liu)供電，且(qie)不允許超過(guo)8A和(he)250V。在(zai)電源側應使(shi)用符(fu)合GB2099.1和(he)GB1002要求的插頭(tou)插座(zuo)，在(zai)電源側使(shi)用了(le)相(xiang)線(xian)、中性線(xian)和(he)保(bao)護接地導體，并且(qie)在(zai)電源側使(shi)用了(le)剩余(yu)電流(liu)保(bao)護裝置。從(cong)標準(zhun)插座(zuo)到電動汽車(che)應提供保(bao)護接地導體。

不應使用模式1對電動汽車進行充電。

充電模式2

模式2充電系統(tong)使(shi)用(yong)標(biao)準插(cha)(cha)座，能量(liang)傳輸過程中應采用(yong)單相(xiang)交流(liu)供電。電源(yuan)側(ce)使(shi)用(yong)符合GB2099.1和GB1002要求的16A插(cha)(cha)頭插(cha)(cha)座時輸出不(bu)能超過13A；電源(yuan)側(ce)使(shi)用(yong)符合GB2099.1和GB1002要求的10A插(cha)(cha)頭插(cha)(cha)座時輸出不(bu)能超過8A。在電源(yuan)側(ce)使(shi)用(yong)了相(xiang)線、中性線和保(bao)護(hu)接地導體，并(bing)且采用(yong)纜上控制與(yu)保(bao)護(hu)裝(zhuang)置（IC-CPD)連接電源(yuan)與(yu)電動汽車。

從標準插座到電動汽(qi)車(che)應提供保(bao)護(hu)接地導體，且應具備剩余(yu)電流(liu)保(bao)護(hu)和過流(liu)保(bao)護(hu)功(gong)能。

電動汽車與供電設備正確連接的確認

供電設備應能夠(gou)確(que)定：

——車輛插(cha)頭正(zheng)確插(cha)入車輛插(cha)座(zuo)(連(lian)接方式B和連(lian)接方式C)；且

——供電插(cha)頭正確插(cha)入供電插(cha)座(連接方式A和連接方式B)。

電擊防護——電容放電

標準插頭的斷開

標準(zhun)(zhun)插頭從(cong)標準(zhun)(zhun)插座中斷開后1s內，標準(zhun)(zhun)插頭任(ren)何可觸及的導電部分與保護接地導體之間的電 壓應小于(yu)或等于(yu)60VDC，或等效存儲(chu)電荷應小于(yu)50μC。

電動汽車供電設備供電電壓消失

在充電(dian)模式3和充電(dian)模式4中，電(dian)動汽車供電(dian)設備斷電(dian)后1s內，在其輸出端子的電(dian)源線之間(jian)(jian)或(huo)(huo)電(dian) 源線和保護接地導體之間(jian)(jian)測(ce)量的電(dian)壓值，應小(xiao)于或(huo)(huo)等(deng)于60VDC，或(huo)(huo)等(deng)效存(cun)儲電(dian)能(neng)小(xiao)于或(huo)(huo)等(deng)于0.2J。

GB/T 20234的本部分(fen)規(gui)定了電動汽車傳導(dao)充電用(yong)連接裝置的定義、要求、試(shi)驗(yan)方法和檢驗(yan)規(gui)則。

本部(bu)分適用于電動(dong)汽車傳(chuan)導(dao)式(shi)充電用的充電連接裝置，其(qi)：

——交流額(e)定電(dian)壓不(bu)超(chao)過690V，頻率50Hz，額(e)定電(dian)流不(bu)超(chao)過250A；

——直流(liu)額(e)定(ding)電(dian)壓不超(chao)過1000V，額(e)定(ding)電(dian)流(liu)不超(chao)過400A。

如果充電連接(jie)裝置的供電接(jie)口使用了符(fu)合GB2099.1和GB1002的標準化插(cha)頭插(cha)座，則(ze)本部(bu)分不 適用于這(zhe)些插(cha)頭插(cha)座。

注：本部分中(zhong)的(de)(de)車輛是指可外接充(chong)電的(de)(de)電動汽車。

術語和定義

充電連接裝置

電動(dong)汽車充電時，連接電動(dong)汽車和電動(dong)汽車供電設備的組件，除電纜(lan)外，還(huan)可能包括(kuo)供電接口(kou)(kou)、車輛(liang)接口(kou)(kou)、纜(lan)上控制(zhi)保護裝置和帽蓋(gai)等部件。充電連接裝置示意圖(tu)見下圖(tu)。

一般要求

1、充電連接(jie)裝置在正常使用時應性能可靠(kao),對使用用者和周圍環境(jing)沒有危害。

2、充電連接裝置的使用環境(jing)溫度為(wei)一30°C~+50°C。

3、充(chong)電連接裝置易(yi)觸及的(de)表(biao)面應無毛刺(ci)、飛邊及類(lei)似(si)尖銳邊緣。

4、供電(dian)插(cha)頭、供電(dian)插(cha)座、車(che)(che)輛插(cha)頭和車(che)(che)輛插(cha)座的外(wai)殼上應標有制造商的名(ming)稱或商標、產品(pin)型(xing)號、密

定(ding)電(dian)壓和額定(ding)電(dian)流等(deng)信息。

5、采用(yong)連接(jie)方(fang)式B時(shi)，供電接(jie)口和(he)車輛接(jie)口應(ying)有清(qing)晰可見的不同(tong)標識以進行區(qu)分。

標準規定(ding)了電動汽車非車載(zai)傳導式充(chong)電機（以(yi)下(xia)簡稱(cheng)(cheng)充(chong)電機）與電池管理(li)系(xi)統（Battery Manage-ment System，以(yi)下(xia)簡稱(cheng)(cheng) BMS）之間(jian)基于控制(zhi)器局域(yu)網(wang)（Control Area Network，以(yi)下(xia)簡稱(cheng)(cheng)CAN）的通信物理(li)層(ceng)、數據鏈路層(ceng)及應用層(ceng)的定(ding)義(yi)。

標(biao)準適用于采用GB/T 18487.1規定的(de)充(chong)(chong)(chong)電模式4的(de)充(chong)(chong)(chong)電機與BMS之(zhi)間的(de)通(tong)信，也適用于充(chong)(chong)(chong)電機與具有充(chong)(chong)(chong)電控(kong)制(zhi)(zhi)功能(neng)的(de)車輛控(kong)制(zhi)(zhi)單(dan)元之(zhi)間的(de)通(tong)信。

總則

充電(dian)機與BMS之(zhi)間(jian)通(tong)信網絡采(cai)用CAN2.0B通(tong)信協議。

在充電(dian)過(guo)(guo)程中，充電(dian)機和(he)BMS監(jian)測電(dian)壓、電(dian)流和(he)溫度(du)等參(can)數，同時BMS管(guan)理整個充電(dian)過(guo)(guo)程。

充電(dian)機與BMS之間的CAN通信網絡應由充電(dian)機和BMS兩個(ge)節(jie)點組成。

數據(ju)信(xin)息(xi)傳(chuan)輸(shu)采用(yong)低(di)字(zi)節先(xian)發送(song)的格式。

正的(de)電(dian)流值代表放電(dian)，負的(de)電(dian)流值代表充電(dian)。

執行本標準的充電(dian)機和BMS宜具備向前兼(jian)容性(xing)。

協議數據單元（PDU)

充電機和BMS地址分配

充電參數配置階段報文分類