1、底盤設計的區(qu)別(bie)

一(yi)般的(de)(de)(de)汽車起重機(ji)是(shi)在載重汽車底(di)(di)盤上增(zeng)加起重裝置構成起重機(ji)，而全(quan)(quan)路面起重機(ji)的(de)(de)(de)底(di)(di)盤是(shi)專業的(de)(de)(de)地盤技術(shu)設計，兩者的(de)(de)(de)技術(shu)含量不可(ke)同(tong)日而語。底(di)(di)盤設計技術(shu)中的(de)(de)(de)關鍵是(shi)油氣(qi)懸架系統(tong)和多橋(qiao)轉向系統(tong)設計，這兩項技術(shu)都是(shi)全(quan)(quan)地面起重機(ji)的(de)(de)(de)獨有(you)技術(shu)。與汽車起重機(ji)的(de)(de)(de)底(di)(di)盤相(xiang)比(bi)，其具有(you)更強(qiang)的(de)(de)(de)承(cheng)壓能力(li)、更平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)行駛(shi)性(xing)能、更有(you)效(xiao)地平(ping)衡軸荷和增(zeng)加整(zheng)機(ji)的(de)(de)(de)側傾剛度，可(ke)以(yi)說，專業設計的(de)(de)(de)全(quan)(quan)路面起重機(ji)底(di)(di)盤與一(yi)般的(de)(de)(de)汽車起重機(ji)底(di)(di)盤相(xiang)比(bi)是(shi)一(yi)個質的(de)(de)(de)飛(fei)躍，沒(mei)有(you)專業設計的(de)(de)(de)底(di)(di)盤和它所必須的(de)(de)(de)油氣(qi)懸架系統(tong)，就沒(mei)有(you)所謂的(de)(de)(de)全(quan)(quan)地面起重機(ji)。

2、吊臂制造工藝的區別

為了盡可(ke)能(neng)的(de)(de)(de)提高(gao)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)作(zuo)業性(xing)能(neng)，全路面(mian)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)吊臂制造工(gong)藝比(bi)一般的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)要先進的(de)(de)(de)多，它們一般由(you)專業的(de)(de)(de)吊臂制造廠負責生產，都是采(cai)用(yong)高(gao)強度的(de)(de)(de)鋼(gang)材。例(li)如國外(wai)吊臂普(pu)遍采(cai)用(yong)960 MPa以(yi)上的(de)(de)(de)鋼(gang)材。因此可(ke)見，全路面(mian)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)與一般的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)吊臂相比(bi)，它們的(de)(de)(de)剛度更(geng)大、質量更(geng)輕，性(xing)能(neng)更(geng)優越！

3、總線控制系(xi)統的區(qu)別

傳統(tong)(tong)汽車起(qi)重機(ji)的(de)電(dian)器(qi)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)是(shi)(shi)一(yi)對一(yi)的(de)控(kong)制(zhi)，控(kong)制(zhi)是(shi)(shi)直接且惟一(yi)的(de)，導線(xian)(xian)內流(liu)動的(de)是(shi)(shi)模擬信號。隨著起(qi)重機(ji)的(de)電(dian)氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)越來越復雜，特別是(shi)(shi)大量ECU（Electric Control Unit）的(de)使用(yong)(yong)，使對一(yi)的(de)通(tong)信幾乎不可(ke)能實現。全路面起(qi)重機(ji)采用(yong)(yong)了優(you)化(hua)的(de)CAN總線(xian)(xian)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)，它可(ke)以有效地(di)解(jie)決了傳統(tong)(tong)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)的(de)種種問(wen)題(ti)。CAN總線(xian)(xian)控(kong)制(zhi)簡(jian)化(hua)電(dian)路通(tong)道，解(jie)決多(duo)ECU的(de)通(tong)訊和共(gong)同工作(zuo)的(de)優(you)化(hua)問(wen)題(ti)和復雜的(de)邏輯控(kong)制(zhi)問(wen)題(ti)，同時還可(ke)以共(gong)用(yong)(yong)系(xi)統(tong)(tong)資源，集中顯示系(xi)統(tong)(tong)信息(xi)，提(ti)高系(xi)統(tong)(tong)的(de)可(ke)靠性等，可(ke)以使用(yong)(yong)戶的(de)使用(yong)(yong)、維護(hu)、警(jing)示、記錄(lu)、故(gu)障診斷成為一(yi)體(ti)。

總的(de)來說，全路面(mian)起重(zhong)機(ji)就是綜合了傳統汽車(che)起重(zhong)機(ji)的(de)快速轉移和越野輪(lun)胎式(shi)起重(zhong)機(ji)能越野、負載行駛等等優點為一體，具有更(geng)(geng)高性(xing)能、更(geng)(geng)多用途、更(geng)(geng)人性(xing)可(ke)靠的(de)新(xin)一代移動式(shi)起重(zhong)機(ji)，但經(jing)濟適用性(xing)方面(mian)不如汽車(che)起重(zhong)機(ji)，因(yin)此就有了全地面(mian)汽車(che)起重(zhong)機(ji)的(de)出現。