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電動客車行業簡介

一、新能源客車多少錢一輛

環保節能是當今時代發展的大趨勢，新能源客車就是順應這一趨勢發展下的產物，傳統的客車使用燃油動力，成本高、污染大，新能源客車使用電力驅動，相對成本也更低。不過和傳統客車相比，由于新能源客車技術發展尚不成熟，因此采購價格會比傳統客車貴一些，具體價格根據動力源（純電動還是混合油電）、客車的生產廠家、車型、載量、續航能力、使用場合等因素有所不同，便宜的有五六千元一輛的小型新能源客車，普通新能源客車一般是幾萬元一輛，一些大型的新能源客車載重量比較大，價格也會更高一些，在十幾萬元到幾十萬元左右不等。采購新能源客車的時候，要注意綜合考慮續航能力、使用成本、采購成本、用途、安全性等因素，選擇靠譜的新能源客車品牌。

二、新能源客車發展現狀及趨勢

我(wo)國(guo)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)發(fa)展始于(yu)上(shang)(shang)世紀90年(nian)代(dai)，隨(sui)著電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)、混合(he)動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)、燃(ran)(ran)料電池汽(qi)(qi)車(che)三(san)種整車(che)和關鍵零部件的(de)(de)(de)(de)(de)核心(xin)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)，純電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)、混合(he)動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)、燃(ran)(ran)料電池汽(qi)(qi)車(che)動(dong)力系統技(ji)術(shu)平臺(tai)初步建(jian)立，產學研(yan)結合(he)日益緊密，迅速(su)推動(dong)了我(wo)國(guo)節能(neng)(neng)(neng)與(yu)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)技(ji)術(shu)創新(xin)(xin)(xin)、產品(pin)開(kai)發(fa)和市(shi)(shi)場(chang)開(kai)拓。不(bu)過(guo)近(jin)年(nian)來，由(you)于(yu)私家車(che)保有(you)量(liang)持續提升和鐵路交通的(de)(de)(de)(de)(de)豐(feng)富，座位客(ke)(ke)(ke)車(che)和公交客(ke)(ke)(ke)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)(shi)場(chang)需求(qiu)有(you)所(suo)下(xia)降，而新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)補貼(tie)政策也在2017年(nian)以(yi)后明(ming)顯(xian)退坡，新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展仍(reng)然有(you)待技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)步。未來新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展主(zhu)要呈現三(san)大(da)趨(qu)勢：1、小型(xing)化、定制化：公路客(ke)(ke)(ke)運業(ye)態向小型(xing)化、定制化發(fa)展趨(qu)勢明(ming)顯(xian)。新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)企業(ye)應(ying)積極(ji)開(kai)發(fa)出適應(ying)市(shi)(shi)場(chang)需求(qiu)的(de)(de)(de)(de)(de)高品(pin)質、小批量(liang)、多品(pin)種的(de)(de)(de)(de)(de)客(ke)(ke)(ke)車(che)。2、綠色化、電動(dong)化：新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)將(jiang)進(jin)一步成為(wei)城市(shi)(shi)客(ke)(ke)(ke)車(che)主(zhu)流(liu)，應(ying)努力實現行業(ye)綠色低碳循環發(fa)展。3、智能(neng)(neng)(neng)化、網聯(lian)化：自動(dong)駕駛成為(wei)行業(ye)熱(re)點，智能(neng)(neng)(neng)化、車(che)聯(lian)網等(deng)技(ji)術(shu)在新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)用是大(da)勢所(suo)趨(qu)，具有(you)很大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展潛力。

三、新能源客車運營補貼標準

傳統(tong)的(de)(de)燃油(you)客(ke)(ke)車(che)(che)是(shi)有(you)(you)財(cai)政(zheng)(zheng)運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)貼的(de)(de)，隨(sui)著新能(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)的(de)(de)發展(zhan)，為了(le)推廣(guang)新能(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)，財(cai)政(zheng)(zheng)部(bu)門(men)也針對新能(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)的(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)提供相(xiang)關的(de)(de)補(bu)貼政(zheng)(zheng)策。新能(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)的(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)貼標準一(yi)般(ban)是(shi)采用運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)資(zi)(zi)金的(de)(de)方(fang)式(shi)，而運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)資(zi)(zi)金發放(fang)采取的(de)(de)是(shi)存量(liang)(liang)部(bu)分年(nian)初撥(bo)付(fu)(fu)、增量(liang)(liang)部(bu)分年(nian)終(zhong)清算(suan)的(de)(de)方(fang)式(shi)，即(ji)：1、在(zai)每(mei)年(nian)4月底前，中(zhong)央財(cai)政(zheng)(zheng)對以前年(nian)度(du)（從(cong)2015年(nian)1月1日起）已購買并(bing)上牌，且在(zai)正(zheng)常運(yun)(yun)行（年(nian)運(yun)(yun)營(ying)(ying)里(li)程不得低(di)于3萬公里(li)）的(de)(de)新能(neng)源(yuan)(yuan)公交車(che)(che)，按照附件(jian)中(zhong)確定的(de)(de)補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)標準，將(jiang)運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)資(zi)(zi)金撥(bo)付(fu)(fu)給省級財(cai)政(zheng)(zheng)部(bu)門(men)，與(yu)城市(shi)公交車(che)(che)成品油(you)價格補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)預撥(bo)資(zi)(zi)金一(yi)并(bing)下達。2、當年(nian)新投入運(yun)(yun)營(ying)(ying)的(de)(de)新能(neng)源(yuan)(yuan)公交車(che)(che)，中(zhong)央財(cai)政(zheng)(zheng)將(jiang)于下一(yi)年(nian)度(du)4月底前，向符(fu)(fu)合條件(jian)的(de)(de)省（區、市(shi)）撥(bo)付(fu)(fu)運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)資(zi)(zi)金，與(yu)城市(shi)公交車(che)(che)成品油(you)價格補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)清算(suan)資(zi)(zi)金一(yi)并(bing)下達；不符(fu)(fu)合要求的(de)(de)將(jiang)不予(yu)撥(bo)付(fu)(fu)。純電動客(ke)(ke)車(che)(che)的(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)貼由(you)運(yun)(yun)營(ying)(ying)企業自主申(shen)報，經主管部(bu)門(men)審核通過后，將(jiang)補(bu)貼資(zi)(zi)金直接發放(fang)到經營(ying)(ying)者(zhe)指定賬戶，具體金額(e)方(fang)面根據新能(neng)源(yuan)(yuan)推廣(guang)數(shu)量(liang)(liang)、車(che)(che)型、車(che)(che)長、所在(zai)地區等不同因素有(you)(you)所調整(zheng)，通常在(zai)每(mei)年(nian)2-8萬元(yuan)一(yi)輛不等。

四、純電動客車百公里耗電量是多少

純(chun)電(dian)(dian)動(dong)客(ke)(ke)車，顧名思(si)義就是單純(chun)依靠電(dian)(dian)力為動(dong)力的(de)客(ke)(ke)車，是新能源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)車的(de)一種(zhong)，它(ta)以蓄電(dian)(dian)池(chi)作為動(dong)力源(yuan)(yuan)，電(dian)(dian)機(ji)代替燃油機(ji)，使(shi)用單一的(de)電(dian)(dian)能源(yuan)(yuan)驅動(dong)，具(ju)有(you)(you)噪聲低、無污染的(de)優點，市(shi)面上的(de)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)客(ke)(ke)車有(you)(you)許多不(bu)同的(de)品牌，不(bu)同品牌使(shi)用的(de)電(dian)(dian)池(chi)技術等(deng)有(you)(you)所(suo)不(bu)同，導致(zhi)其耗電(dian)(dian)量也(ye)有(you)(you)所(suo)不(bu)同，另外(wai)，路況、所(suo)載(zai)人數等(deng)也(ye)會影響到(dao)耗電(dian)(dian)量，一般常見的(de)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)客(ke)(ke)車，其百公里耗電(dian)(dian)量大(da)概在50-80度左右(you)。