一、新能源客車多少錢一輛
環保節能是當今時代發展的大趨勢，新能源客車就是順應這一趨勢發展下的產物，傳統的客車使用燃油動力，成本高、污染大，新能源客車使用電力驅動，相對成本也更低。不過和傳統客車相比，由于新能源客車技術發展尚不成熟，因此采購價格會比傳統客車貴一些，具體價格根據動力源（純電動還是混合油電）、客車的生產廠家、車型、載量、續航能力、使用場合等因素有所不同，便宜的有五六千元一輛的小型新能源客車，普通新能源客車一般是幾萬元一輛，一些大型的新能源客車載重量比較大，價格也會更高一些，在十幾萬元到幾十萬元左右不等。采購新能源客車的時候，要注意綜合考慮續航能力、使用成本、采購成本、用途、安全性等因素，選擇靠譜的新能源客車品牌。
二、新能源客車發展現狀及趨勢
我國新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)始(shi)于(yu)上世紀(ji)90年代，隨(sui)著電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)、混合(he)動(dong)(dong)力汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)、燃料電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)三種(zhong)整車(che)(che)(che)(che)(che)和(he)(he)關鍵零部件的(de)(de)核(he)心技(ji)術(shu)(shu)研發(fa)(fa)(fa)，純電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)、混合(he)動(dong)(dong)力汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)、燃料電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)力系統技(ji)術(shu)(shu)平(ping)臺初(chu)步(bu)(bu)建立，產(chan)(chan)學研結合(he)日益緊密，迅速推動(dong)(dong)了我國節能(neng)(neng)(neng)與新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)技(ji)術(shu)(shu)創新(xin)、產(chan)(chan)品(pin)開(kai)發(fa)(fa)(fa)和(he)(he)市(shi)場(chang)開(kai)拓。不過近年來(lai)，由于(yu)私家車(che)(che)(che)(che)(che)保有量持(chi)續(xu)提(ti)升和(he)(he)鐵路(lu)交通(tong)的(de)(de)豐富(fu)，座位客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)和(he)(he)公交客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)市(shi)場(chang)需求有所下降，而新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)補貼政策也在2017年以后(hou)明顯(xian)(xian)退坡，新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)仍然有待(dai)技(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)進(jin)步(bu)(bu)。未來(lai)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)主要呈(cheng)現(xian)三大(da)趨(qu)勢(shi)：1、小型(xing)化(hua)(hua)(hua)、定(ding)制化(hua)(hua)(hua)：公路(lu)客(ke)(ke)(ke)(ke)運業態向小型(xing)化(hua)(hua)(hua)、定(ding)制化(hua)(hua)(hua)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)趨(qu)勢(shi)明顯(xian)(xian)。新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)企業應積極開(kai)發(fa)(fa)(fa)出適應市(shi)場(chang)需求的(de)(de)高品(pin)質、小批量、多品(pin)種(zhong)的(de)(de)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)。2、綠(lv)色(se)化(hua)(hua)(hua)、電(dian)動(dong)(dong)化(hua)(hua)(hua)：新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)將進(jin)一(yi)步(bu)(bu)成(cheng)為城市(shi)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)主流(liu)，應努(nu)力實(shi)現(xian)行業綠(lv)色(se)低碳循環發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。3、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)(hua)(hua)、網聯化(hua)(hua)(hua)：自動(dong)(dong)駕駛成(cheng)為行業熱(re)點(dian)，智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)(hua)(hua)、車(che)(che)(che)(che)(che)聯網等技(ji)術(shu)(shu)在新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)上的(de)(de)應用是大(da)勢(shi)所趨(qu)，具(ju)有很(hen)大(da)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)潛力。
三、新能源客車運營補貼標準
傳統(tong)的(de)燃油客(ke)車(che)(che)(che)(che)是有財(cai)政(zheng)(zheng)運(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)貼的(de)，隨著(zhu)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)(che)的(de)發展，為了推廣新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)(che)，財(cai)政(zheng)(zheng)部(bu)(bu)(bu)門也針對新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)(che)的(de)運(yun)營(ying)(ying)(ying)提供相關的(de)補(bu)(bu)(bu)貼政(zheng)(zheng)策(ce)。新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)(che)的(de)運(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)貼標準一(yi)般是采用運(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)助(zhu)(zhu)資(zi)金的(de)方式(shi)，而(er)運(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)助(zhu)(zhu)資(zi)金發放采取的(de)是存(cun)量部(bu)(bu)(bu)分(fen)年(nian)初撥付(fu)(fu)、增量部(bu)(bu)(bu)分(fen)年(nian)終清算的(de)方式(shi)，即：1、在(zai)每年(nian)4月底前(qian)(qian)，中央(yang)(yang)財(cai)政(zheng)(zheng)對以(yi)前(qian)(qian)年(nian)度（從2015年(nian)1月1日起）已購買并上(shang)牌，且在(zai)正常運(yun)行（年(nian)運(yun)營(ying)(ying)(ying)里程不得(de)低于(yu)3萬(wan)公(gong)里）的(de)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)，按照附件中確定的(de)補(bu)(bu)(bu)助(zhu)(zhu)標準，將(jiang)運(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)助(zhu)(zhu)資(zi)金撥付(fu)(fu)給省級財(cai)政(zheng)(zheng)部(bu)(bu)(bu)門，與(yu)城市公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)成品(pin)油價(jia)格補(bu)(bu)(bu)助(zhu)(zhu)預撥資(zi)金一(yi)并下達(da)。2、當年(nian)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)投入運(yun)營(ying)(ying)(ying)的(de)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)，中央(yang)(yang)財(cai)政(zheng)(zheng)將(jiang)于(yu)下一(yi)年(nian)度4月底前(qian)(qian)，向符合條件的(de)省（區、市）撥付(fu)(fu)運(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)助(zhu)(zhu)資(zi)金，與(yu)城市公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)成品(pin)油價(jia)格補(bu)(bu)(bu)助(zhu)(zhu)清算資(zi)金一(yi)并下達(da)；不符合要求的(de)將(jiang)不予撥付(fu)(fu)。純(chun)電動客(ke)車(che)(che)(che)(che)的(de)運(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)貼由運(yun)營(ying)(ying)(ying)企業(ye)自主申報，經主管部(bu)(bu)(bu)門審核通過后(hou)，將(jiang)補(bu)(bu)(bu)貼資(zi)金直接(jie)發放到經營(ying)(ying)(ying)者指(zhi)定賬(zhang)戶，具體金額方面(mian)根據(ju)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)推廣數量、車(che)(che)(che)(che)型、車(che)(che)(che)(che)長、所(suo)(suo)在(zai)地(di)區等不同因素有所(suo)(suo)調整，通常在(zai)每年(nian)2-8萬(wan)元一(yi)輛不等。
四、純電動客車百公里耗電量是多少
純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)客車(che)，顧名思義(yi)就是(shi)單純(chun)(chun)依靠電(dian)(dian)(dian)(dian)力為動(dong)力的(de)客車(che)，是(shi)新能(neng)(neng)源(yuan)客車(che)的(de)一(yi)種(zhong)，它以蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池作為動(dong)力源(yuan)，電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)代替(ti)燃油機(ji)，使用單一(yi)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)源(yuan)驅動(dong)，具有噪聲低、無(wu)污染(ran)的(de)優點，市面上的(de)純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)客車(che)有許多不同(tong)的(de)品牌(pai)，不同(tong)品牌(pai)使用的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池技術等有所(suo)不同(tong)，導(dao)致其耗(hao)電(dian)(dian)(dian)(dian)量也有所(suo)不同(tong)，另(ling)外，路況、所(suo)載人數(shu)等也會影響到耗(hao)電(dian)(dian)(dian)(dian)量，一(yi)般常見的(de)純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)客車(che)，其百公(gong)里耗(hao)電(dian)(dian)(dian)(dian)量大概在50-80度左右。
伊百麗全屋定制
凱萊
肯帝亞
銳億
海創
松樂
大力
浙派
美爾固
格蘭
