芒果视频下载

電動客車行業簡介

一、新能源客車多少錢一輛

環保節能是當今時代發展的大趨勢，新能源客車就是順應這一趨勢發展下的產物，傳統的客車使用燃油動力，成本高、污染大，新能源客車使用電力驅動，相對成本也更低。不過和傳統客車相比，由于新能源客車技術發展尚不成熟，因此采購價格會比傳統客車貴一些，具體價格根據動力源（純電動還是混合油電）、客車的生產廠家、車型、載量、續航能力、使用場合等因素有所不同，便宜的有五六千元一輛的小型新能源客車，普通新能源客車一般是幾萬元一輛，一些大型的新能源客車載重量比較大，價格也會更高一些，在十幾萬元到幾十萬元左右不等。采購新能源客車的時候，要注意綜合考慮續航能力、使用成本、采購成本、用途、安全性等因素，選擇靠譜的新能源客車品牌。

二、新能源客車發展現狀及趨勢

我國新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)發展始于(yu)上世(shi)紀90年代(dai)，隨(sui)著電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)、混合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)、燃(ran)料電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)三種(zhong)整車(che)(che)(che)(che)(che)和(he)關鍵零部(bu)件(jian)的(de)核心技術研發，純電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)、混合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)、燃(ran)料電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)技術平臺初(chu)步建(jian)立，產學研結合(he)日益緊密，迅(xun)速(su)推動(dong)(dong)(dong)了我國節(jie)能(neng)與新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)技術創新(xin)(xin)(xin)、產品開(kai)發和(he)市場開(kai)拓。不過近年來(lai)，由(you)于(yu)私家車(che)(che)(che)(che)(che)保有量(liang)持續提升和(he)鐵路交通的(de)豐富，座位(wei)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)和(he)公交客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)市場需求有所下降，而新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)補貼政策也在2017年以后明顯(xian)退坡，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)發展仍然有待技術的(de)進(jin)步。未來(lai)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)發展主要呈(cheng)現(xian)三大趨(qu)勢(shi)：1、小(xiao)型化、定制化：公路客(ke)(ke)運業態向(xiang)小(xiao)型化、定制化發展趨(qu)勢(shi)明顯(xian)。新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)業應(ying)積極開(kai)發出(chu)適應(ying)市場需求的(de)高(gao)品質、小(xiao)批量(liang)、多品種(zhong)的(de)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)。2、綠色化、電(dian)動(dong)(dong)(dong)化：新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)將進(jin)一步成(cheng)為城市客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)主流(liu)，應(ying)努力(li)實現(xian)行(xing)(xing)業綠色低碳(tan)循環發展。3、智能(neng)化、網(wang)聯化：自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛成(cheng)為行(xing)(xing)業熱點，智能(neng)化、車(che)(che)(che)(che)(che)聯網(wang)等技術在新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)上的(de)應(ying)用(yong)是大勢(shi)所趨(qu)，具有很大的(de)發展潛力(li)。

三、新能源客車運營補貼標準

傳統(tong)的(de)(de)(de)燃(ran)油客(ke)車(che)(che)(che)(che)是(shi)有財政運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)貼(tie)的(de)(de)(de)，隨著新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)發展(zhan)，為(wei)了推(tui)廣(guang)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)(che)，財政部(bu)門也針對新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)提供相關的(de)(de)(de)補(bu)(bu)貼(tie)政策。新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)貼(tie)標準一般是(shi)采用(yong)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)助(zhu)(zhu)資(zi)金(jin)的(de)(de)(de)方式(shi)，而(er)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)助(zhu)(zhu)資(zi)金(jin)發放采取的(de)(de)(de)是(shi)存量(liang)部(bu)分(fen)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)初撥(bo)付(fu)、增量(liang)部(bu)分(fen)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)終清算(suan)的(de)(de)(de)方式(shi)，即：1、在(zai)每年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)4月(yue)底前(qian)(qian)，中央財政對以前(qian)(qian)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)度(du)（從2015年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)1月(yue)1日起(qi)）已(yi)購買并上牌(pai)，且在(zai)正常運(yun)(yun)行（年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)里(li)程不(bu)得低于(yu)3萬(wan)公(gong)里(li)）的(de)(de)(de)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)公(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)(che)，按照附件中確定(ding)的(de)(de)(de)補(bu)(bu)助(zhu)(zhu)標準，將運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)助(zhu)(zhu)資(zi)金(jin)撥(bo)付(fu)給省級財政部(bu)門，與城(cheng)市(shi)公(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)(che)成品(pin)油價(jia)格(ge)補(bu)(bu)助(zhu)(zhu)預撥(bo)資(zi)金(jin)一并下(xia)達(da)。2、當(dang)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)新(xin)(xin)(xin)投入運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)公(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)(che)，中央財政將于(yu)下(xia)一年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)度(du)4月(yue)底前(qian)(qian)，向符(fu)合條件的(de)(de)(de)省（區、市(shi)）撥(bo)付(fu)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)助(zhu)(zhu)資(zi)金(jin)，與城(cheng)市(shi)公(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)(che)成品(pin)油價(jia)格(ge)補(bu)(bu)助(zhu)(zhu)清算(suan)資(zi)金(jin)一并下(xia)達(da)；不(bu)符(fu)合要(yao)求的(de)(de)(de)將不(bu)予撥(bo)付(fu)。純(chun)電動客(ke)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)貼(tie)由運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)企業自主申(shen)報，經主管部(bu)門審核通過后，將補(bu)(bu)貼(tie)資(zi)金(jin)直接發放到經營(ying)(ying)(ying)者指(zhi)定(ding)賬戶，具體金(jin)額方面根據新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)推(tui)廣(guang)數(shu)量(liang)、車(che)(che)(che)(che)型(xing)、車(che)(che)(che)(che)長、所在(zai)地(di)區等不(bu)同(tong)因素(su)有所調整(zheng)，通常在(zai)每年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)2-8萬(wan)元一輛不(bu)等。

四、純電動客車百公里耗電量是多少

純(chun)電動客(ke)(ke)車(che)(che)，顧名思義(yi)就是單純(chun)依靠(kao)電力(li)為(wei)動力(li)的(de)客(ke)(ke)車(che)(che)，是新能源客(ke)(ke)車(che)(che)的(de)一(yi)種(zhong)，它以蓄電池作為(wei)動力(li)源，電機代(dai)替燃油機，使用單一(yi)的(de)電能源驅動，具有噪聲低、無污染的(de)優點，市面上的(de)純(chun)電動客(ke)(ke)車(che)(che)有許多(duo)不(bu)同(tong)的(de)品(pin)牌，不(bu)同(tong)品(pin)牌使用的(de)電池技(ji)術等(deng)有所不(bu)同(tong)，導致其(qi)耗電量(liang)也(ye)有所不(bu)同(tong)，另外，路況、所載人數等(deng)也(ye)會影(ying)響(xiang)到耗電量(liang)，一(yi)般(ban)常見的(de)純(chun)電動客(ke)(ke)車(che)(che)，其(qi)百公里耗電量(liang)大概在50-80度左右。