成立于1949年,來自荷蘭的知名游艇品牌,以生產昂貴的游艇聞名于世,致力于設計和建造個性化定制機動游艇
Feadship是一家總部(bu)位(wei)于荷蘭的(de)游(you)艇(ting)(ting)制(zhi)造商(shang),以生產昂貴的(de)游(you)艇(ting)(ting)聞名(ming)于世。Feadship是由(you)De Vries和Royal Van Lent兩(liang)(liang)個(ge)家族合作經營(ying)的(de)游(you)艇(ting)(ting)制(zhi)造公司(si)(si),在Aalsmeer和Kaag擁有兩(liang)(liang)個(ge)船廠,并(bing)且擁有一個(ge)游(you)艇(ting)(ting)的(de)設(she)計和開發中心名(ming)為De Voogt造船工程公司(si)(si)。
Feadship公司在1949的(de)(de)(de)(de)成(cheng)立被(bei)視(shi)為(wei)游艇建(jian)造(zao)業史上(shang)的(de)(de)(de)(de)里程(cheng)碑(bei),當然,參(can)與其(qi)(qi)成(cheng)立的(de)(de)(de)(de)人(ren)們也對其(qi)(qi)中的(de)(de)(de)(de)辛酸記憶猶(you)新(xin)。當時(shi)正(zheng)處(chu)二戰(zhan)后(hou)期(qi),戰(zhan)爭破壞(huai)了(le)這個戰(zhan)前極為(wei)成(cheng)功的(de)(de)(de)(de)領域。盡管戰(zhan)后(hou)的(de)(de)(de)(de)四年非(fei)常的(de)(de)(de)(de)太平,但(dan)是歐洲人(ren)沒(mei)有足夠的(de)(de)(de)(de)金(jin)錢和情緒去購買娛(yu)樂(le)游艇。由于受到荷(he)蘭政府頒(ban)布(bu)的(de)(de)(de)(de)鼓勵出口政策(ce)的(de)(de)(de)(de)鼓舞,Royal Van Lent Shipyard和De Vries Scheepsbouw以及其(qi)(qi)他四個荷(he)蘭本(ben)土游艇制造(zao)商作(zuo)為(wei)Feadship的(de)(de)(de)(de)成(cheng)員,決定進軍生機(ji)蓬(peng)勃的(de)(de)(de)(de)美國市場。
在這(zhe)(zhe)場造(zao)船業“革(ge)命”背后(hou),是(shi)(shi)造(zao)船工(gong)程(cheng)師Henri de Voogt。Feadship這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)名字是(shi)(shi)“荷蘭(lan)造(zao)船第一(yi)出口協會(hui)”首字母的縮寫,于是(shi)(shi)Feadship這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)單(dan)詞也可以(yi)視為(wei)是(shi)(shi)一(yi)個(ge)(ge)創(chuang)新。因此這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)名字使得人們把這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)初出茅(mao)廬(lu)的企業和荷蘭(lan)特色的造(zao)船聯系(xi)起來,擁有這(zhe)(zhe)種特色在注重(zhong)獨特個(ge)(ge)性的造(zao)船業尤為(wei)重(zhong)要。
雖然Feadship一開始吸引人(ren)們(men)的(de)(de)原因是它的(de)(de)荷(he)蘭特色,其真(zhen)實的(de)(de)造(zao)船本領(ling)也在不久(jiu)后(hou)得到了(le)人(ren)們(men)的(de)(de)賞識。在1951年的(de)(de)紐約(yue)船展(zhan)上,Feadship把很多(duo)船只橫(heng)渡大西洋,送去參展(zhan),對Feadship來說是一個(ge)很大的(de)(de)突(tu)破。當(dang)時(shi)使(shi)用(yong)鋼材(cai)(cai)來造(zao)船在美國(guo)是聞所未聞的(de)(de),但是自從(cong)1930起(qi)就在荷(he)蘭有廣泛地運用(yong),于是Feaship的(de)(de)使(shi)用(yong)鋼材(cai)(cai)來制船的(de)(de)方法征服了(le)美國(guo)人(ren)。
此后(hou),購買鋼船和(he)鋁船的(de)訂單猶如(ru)雨后(hou)春(chun)筍般(ban)涌現了(le)出來。到(dao)了(le)20世紀(ji)50年代,Feadship在建船過程(cheng)中停止了(le)對木頭(tou)的(de)使(shi)用。這(zhe)個舉動導致了(le)其企業成員(yuan)的(de)第一(yi)次減少(shao),到(dao)了(le)1966年,許(xu)多因素導致Feadship的(de)成員(yuan)減少(shao)到(dao)前文提到(dao)的(de)造(zao)船業三(san)大巨頭(tou),這(zhe)三(san)家公司從此合力(li)為Feadship的(de)未(wei)來而(er)奮斗。
總(zong)的(de)來說,上世紀60年(nian)(nian)代見證了這(zhe)個荷蘭造船(chuan)公司的(de)穩(wen)步成長,不論是在(zai)其(qi)聲譽(yu)還是在(zai)這(zhe)段時(shi)間它(ta)所建(jian)的(de)船(chuan)只(zhi)的(de)大小。船(chuan)只(zhi)從85-90英(ying)尺,到(dao)100-110英(ying)尺,再到(dao)120英(ying)尺同時(shi)配(pei)置著舵手室(shi),橫渡大西洋的(de)能(neng)力等(deng)功能(neng)。在(zai)這(zhe)10年(nian)(nian)中,很(hen)多造船(chuan)業的(de)里程碑(bei)被相(xiang)繼創(chuang)造或(huo)超越。然而,Feadship的(de)名聲在(zai)70年(nian)(nian)代初開始大幅度的(de)上升,每(mei)年(nian)(nian)都(dou)有(you)許多新游艇建(jian)成。
Feadship設(she)計(ji)和建造的(de)(de)個性化定(ding)制機動(dong)游(you)艇精美(mei)絕倫,Feadship在豪華(hua)游(you)艇業(ye)內名聲雄(xiong)踞已達數世紀之久,并享有獨尊的(de)(de)品牌地位。