寶(bao)(bao)馬 iX1是寶(bao)(bao)馬首款緊湊型純電SAV車型。
2022年(nian)5月(yue)12日,據多個外媒,全(quan)新一代(dai)寶馬X1以及其純電動版車(che)型寶馬 iX1已經(jing)(jing)完成(cheng)了動力總成(cheng)和(he)底盤系統的(de)測試,已經(jing)(jing)進(jin)入(ru)開發(fa)的(de)最后階段,距離正式推(tui)出(chu)上市已經(jing)(jing)開啟(qi)倒計時,預計于(yu)2022年(nian)秋季推(tui)出(chu)。
寶(bao)馬(ma) iX1是寶(bao)馬(ma)品牌(pai)第(di)三款(kuan)采用純電(dian)驅(qu)動系統的SAV車型,未(wei)來寶(bao)馬(ma)iX1將與內燃機版(ban)、插電(dian)式混合(he)動力(li)版(ban)本寶(bao)馬(ma)X1 共線生(sheng)產,統一將配備四驅(qu)雙(shuang)電(dian)機、ARB-X防滑系統,不過也有單電(dian)機版(ban)本。
2022年6月1日,寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)發布了第三代(dai)寶(bao)馬(ma)(ma)(ma) X1,同時也發布了X1的(de)純電版車型寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)iX1。
2023年(nian)4月(yue)18日,寶馬集團在2023上海車展(zhan)全球首發純電動BMW i7 M70、BMW iX1兩款(kuan)車型,其中iX1是第三(san)款(kuan)國產寶馬純電動車。
寶(bao)馬(ma)iX1采(cai)用了(le)全(quan)新(xin)的(de)風格(ge)設計(ji),呈(cheng)現出與眾不同的(de)運動(dong)感。整體造型大氣且時尚(shang),契合了(le)寶(bao)馬(ma)家(jia)族的(de)設計(ji)理念。其中,前(qian)臉(lian)部分采(cai)用了(le)封閉(bi)式進氣格(ge)柵,舍棄了(le)傳統的(de)豎條中網和鍍鉻裝飾,取(qu)而代(dai)之的(de)是精致而高(gao)貴(gui)的(de)風格(ge)設計(ji)。此外,該車還配備了(le)M版本的(de)運動(dong)包圍,更(geng)加凸顯出其動(dong)感的(de)特質。
寶馬iX1延續了寶馬X1的(de)(de)動感(gan)造(zao)型,采用上揚(yang)式的(de)(de)腰線設計,搭配(pei)隱藏式門把手和流線型輪轂,進一步(bu)(bu)凸顯了車(che)輛的(de)(de)運(yun)動氣(qi)息(xi)。尺寸方面,新車(che)的(de)(de)長寬高分別(bie)為(wei)4616mm、1845mm、1641mm,軸(zhou)距更(geng)進一步(bu)(bu)增長至2802mm,提(ti)供了更(geng)為(wei)寬敞的(de)(de)駕乘空間。
轉到車尾部(bu)分,寶馬iX1的設計簡潔(jie)大氣,與目前上市的寶馬X1相(xiang)似,但在(zai)細節上進行了微調。運動版本(ben)的后包圍和(he)尾部(bu)字標的加入進一步提升了整(zheng)車的層次感(gan)(gan)和(he)運動感(gan)(gan),使得整(zheng)體(ti)造型更加動感(gan)(gan)十(shi)足。
進入車(che)(che)內,寶(bao)馬iX1延續了(le)寶(bao)馬家族的內飾(shi)設計風格,充滿(man)科技(ji)感(gan)。貫穿式的大尺寸液晶屏(ping)凸顯出現代感(gan),搭載了(le)最新(xin)的車(che)(che)機(ji)系統,智能化(hua)和流暢度(du)方面(mian)表現出色。此外,中央(yang)扶手(shou)部分還(huan)配備了(le)手(shou)機(ji)無線充電功能,為(wei)用戶提(ti)供便捷(jie)的充電體驗(yan)。總體來說,寶(bao)馬iX1在內飾(shi)配置方面(mian)非常豐富,為(wei)駕乘者(zhe)提(ti)供了(le)舒(shu)適和高(gao)品(pin)質(zhi)的乘坐(zuo)體驗(yan)。
該車配備了一套雙電(dian)機動力系統,單個(ge)電(dian)機最大功率達(da)(da)到150kW,0-100km/h的(de)(de)(de)加速時間僅(jin)為(wei)5.7秒。此外,它還搭載了7kWh的(de)(de)(de)電(dian)池組,根據(ju)不同的(de)(de)(de)工況條件(jian),續航里程可達(da)(da)410至435公里左右。雖然(ran)具體(ti)的(de)(de)(de)性能數據(ju)還需等待官方正式公布,但(dan)可以(yi)預見的(de)(de)(de)是(shi)寶馬iX1在動力性能方面會(hui)有出色的(de)(de)(de)表現。
寶馬表示(shi),純電(dian)動iX1的電(dian)機、電(dian)池、四驅系(xi)統、電(dian)子電(dian)氣(qi)設備、充電(dian)技術均在極寒環境得到了充分(fen)驗(yan)證(zheng)。
在測試當中(zhong),寶馬iX1的續航里程范圍在413-438公里(WLTP工況),官方能耗為17.3-18.4kWh/100km。
寶馬(BMW),中(zhong)文全(quan)稱(cheng)為(wei)巴伐利亞(ya)發動機(ji)制(zhi)造廠(chang)股份有限公司(si),德國汽(qi)車(che)(che)(che)品牌(pai),寶馬(ma)(ma)(ma)(ma)集團(tuan)2022年營(ying)收(shou)1426億歐元,寶馬(ma)(ma)(ma)(ma)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)系有i、X、Z、純數(shu)字4個車(che)(che)(che)型,1、2、3、4、5、6、7、8等幾(ji)個系列(lie),還有在各系基礎上進行改進的(de)(de)(de)M系(寶馬(ma)(ma)(ma)(ma)官方(fang)的(de)(de)(de)高(gao)性能改裝部(bu)門),寶馬(ma)(ma)(ma)(ma)公司(si)創(chuang)建于1916年,總部(bu)設在德國巴伐利亞(ya)自由(you)州(zhou)的(de)(de)(de)慕尼(ni)黑,BMW的(de)(de)(de)藍白標(biao)志寶馬(ma)(ma)(ma)(ma)總部(bu)所在地巴伐利亞(ya)自由(you)州(zhou)州(zhou)旗的(de)(de)(de)顏色,百年來,寶馬(ma)(ma)(ma)(ma)汽(qi)車(che)(che)(che)由(you)最(zui)初的(de)(de)(de)一(yi)家飛機(ji)引擎(qing)生產廠(chang)發展(zhan)成(cheng)為(wei)以高(gao)級轎車(che)(che)(che)為(wei)主(zhu)導,并(bing)生產享譽全(quan)球的(de)(de)(de)飛機(ji)引擎(qing)、越野車(che)(che)(che)和(he)摩托車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)企業集團(tuan),名列(lie)世界(jie)汽(qi)車(che)(che)(che)公司(si)前列(lie),其全(quan)稱(cheng)為(wei)die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。
2018年(nian)7月10日(ri),長城(cheng)公(gong)司(si)與寶(bao)馬公(gong)司(si)簽(qian)署合(he)(he)資(zi)(zi)(zi)協(xie)(xie)議,合(he)(he)資(zi)(zi)(zi)成立光束(shu)汽車有限公(gong)司(si),2018年(nian)10月11日(ri),寶(bao)馬集團舉行了中國戰(zhan)略協(xie)(xie)議簽(qian)字儀式和華晨(chen)寶(bao)馬鐵西新工廠開工儀式,寶(bao)馬對華晨(chen)寶(bao)馬投資(zi)(zi)(zi)新增30億(yi)歐元,合(he)(he)資(zi)(zi)(zi)協(xie)(xie)議延至2040年(nian)。
2018年(nian)(nian)12月18日(ri),世界品(pin)牌(pai)實(shi)驗室(shi)編制(zhi)的《2018世界品(pin)牌(pai)500強》揭(jie)曉,寶馬排名(ming)第16位(wei)(wei)。2019年(nian)(nian)10月,Interbrand發布的全(quan)球品(pin)牌(pai)百強排名(ming)11。2020年(nian)(nian)1月22日(ri),名(ming)列(lie)2020年(nian)(nian)《財(cai)富》全(quan)球最受贊賞公司榜單第32位(wei)(wei)。
2021年3月15日(ri),央視3·15晚(wan)會曝光,寶馬汽車4S店因收集(ji)顧(gu)客人臉信息被點名。
2022年3月,寶馬汽(qi)車(che)宣布召(zhao)回6輛(liang)(liang)國產及37輛(liang)(liang)進口汽(qi)車(che)。
2023年(nian)8月,寶馬(ma)集團(tuan)將發布五款新能源車型。