寶(bao)馬 iX1是(shi)寶(bao)馬首款緊湊型(xing)純(chun)電SAV車型(xing)。
2022年5月12日,據多(duo)個外(wai)媒(mei),全新一代寶(bao)馬X1以及(ji)其(qi)純電動版車型寶(bao)馬 iX1已(yi)(yi)經完成了動力總成和底(di)盤系統的測試,已(yi)(yi)經進入(ru)開發的最后階段,距離正式(shi)推(tui)出上(shang)市已(yi)(yi)經開啟倒計時,預計于2022年秋季(ji)推(tui)出。
寶(bao)馬 iX1是(shi)寶(bao)馬品牌第三款采用(yong)純電(dian)驅(qu)動(dong)系統(tong)(tong)的SAV車型,未(wei)來(lai)寶(bao)馬iX1將(jiang)與內(nei)燃(ran)機版(ban)、插電(dian)式混合動(dong)力版(ban)本(ben)(ben)寶(bao)馬X1 共線生產,統(tong)(tong)一將(jiang)配備四驅(qu)雙電(dian)機、ARB-X防滑(hua)系統(tong)(tong),不過也有單電(dian)機版(ban)本(ben)(ben)。
2022年6月1日(ri),寶(bao)馬(ma)發布了第三代(dai)寶(bao)馬(ma) X1,同時也(ye)發布了X1的純(chun)電版車型寶(bao)馬(ma)iX1。
2023年4月18日(ri),寶(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團在2023上海車展全球首(shou)發純電動(dong)BMW i7 M70、BMW iX1兩款車型,其中iX1是第(di)三款國產(chan)寶(bao)(bao)馬(ma)純電動(dong)車。
寶馬(ma)(ma)iX1采(cai)用了(le)全新的風格(ge)設計(ji)(ji)(ji),呈現出與眾(zhong)不同的運動(dong)感。整體造型大氣(qi)且時尚,契合(he)了(le)寶馬(ma)(ma)家族的設計(ji)(ji)(ji)理念(nian)。其中,前臉部分采(cai)用了(le)封閉(bi)式進氣(qi)格(ge)柵,舍棄了(le)傳(chuan)統的豎條中網和鍍鉻裝飾,取(qu)而(er)代之的是精(jing)致而(er)高貴的風格(ge)設計(ji)(ji)(ji)。此外(wai),該車(che)還配備了(le)M版本(ben)的運動(dong)包圍,更加凸顯(xian)出其動(dong)感的特質。
寶馬iX1延(yan)續了寶馬X1的(de)(de)動感造(zao)型,采用上(shang)揚(yang)式的(de)(de)腰線(xian)設計,搭(da)配(pei)隱(yin)藏式門把手(shou)和流(liu)線(xian)型輪轂(gu),進(jin)一步(bu)凸顯了車(che)輛(liang)的(de)(de)運動氣息。尺寸方(fang)面,新(xin)車(che)的(de)(de)長(chang)寬(kuan)高(gao)分別為(wei)4616mm、1845mm、1641mm,軸距更進(jin)一步(bu)增長(chang)至2802mm,提供了更為(wei)寬(kuan)敞的(de)(de)駕乘空間(jian)。
轉到車(che)尾部(bu)分,寶(bao)馬iX1的設計簡潔大氣,與目前上(shang)市的寶(bao)馬X1相似,但在細節上(shang)進行了微調。運(yun)動(dong)版本的后包圍和(he)尾部(bu)字標的加(jia)(jia)入進一步提升(sheng)了整車(che)的層次感和(he)運(yun)動(dong)感,使得整體(ti)造型更(geng)加(jia)(jia)動(dong)感十(shi)足。
進入車內(nei),寶馬iX1延(yan)續了寶馬家(jia)族的(de)內(nei)飾設(she)計風(feng)格,充(chong)滿科技感。貫(guan)穿式的(de)大尺寸液晶屏凸顯出現(xian)代感,搭載了最新(xin)的(de)車機系統,智能化和流暢度方面(mian)表現(xian)出色。此外,中央(yang)扶手部(bu)分還配(pei)備了手機無(wu)線充(chong)電功(gong)能,為用(yong)戶提(ti)供(gong)便捷的(de)充(chong)電體(ti)驗(yan)。總(zong)體(ti)來說,寶馬iX1在(zai)內(nei)飾配(pei)置方面(mian)非常豐富(fu),為駕(jia)乘(cheng)者提(ti)供(gong)了舒適和高品質的(de)乘(cheng)坐體(ti)驗(yan)。
該車配備了(le)一套雙電(dian)機動(dong)力(li)系統,單個電(dian)機最大功(gong)率達到150kW,0-100km/h的加速時間僅為5.7秒。此外,它還搭載了(le)7kWh的電(dian)池(chi)組,根據不同的工況條(tiao)件,續航(hang)里(li)程可達410至(zhi)435公(gong)(gong)里(li)左右。雖然具體的性(xing)能數(shu)據還需(xu)等待官方正式(shi)公(gong)(gong)布,但可以預見的是(shi)寶馬(ma)iX1在動(dong)力(li)性(xing)能方面會有出(chu)色(se)的表現。
寶馬表(biao)示,純(chun)電(dian)動iX1的電(dian)機、電(dian)池、四驅(qu)系統、電(dian)子電(dian)氣設備、充(chong)電(dian)技術(shu)均在(zai)極寒(han)環境得到(dao)了充(chong)分(fen)驗證。
在(zai)測試當中(zhong),寶馬(ma)iX1的續航里程范圍在(zai)413-438公(gong)里(WLTP工(gong)況),官方(fang)能耗為17.3-18.4kWh/100km。
寶馬(BMW),中文全稱為(wei)(wei)(wei)巴伐利(li)(li)亞(ya)發動機制造廠(chang)股(gu)份有(you)限公司,德國(guo)汽車品(pin)牌,寶馬集團2022年(nian)營收1426億歐(ou)元(yuan),寶馬的(de)(de)(de)車系(xi)有(you)i、X、Z、純數字4個車型(xing),1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系(xi)列,還有(you)在各系(xi)基(ji)礎上進(jin)行改進(jin)的(de)(de)(de)M系(xi)(寶馬官(guan)方(fang)的(de)(de)(de)高(gao)性能改裝(zhuang)部門),寶馬公司創建于1916年(nian),總(zong)部設在德國(guo)巴伐利(li)(li)亞(ya)自由(you)州的(de)(de)(de)慕尼黑,BMW的(de)(de)(de)藍(lan)白標志寶馬總(zong)部所在地巴伐利(li)(li)亞(ya)自由(you)州州旗(qi)的(de)(de)(de)顏(yan)色,百年(nian)來,寶馬汽車由(you)最初(chu)的(de)(de)(de)一家飛機引擎生(sheng)產(chan)廠(chang)發展成為(wei)(wei)(wei)以高(gao)級轎車為(wei)(wei)(wei)主(zhu)導,并生(sheng)產(chan)享譽(yu)全球(qiu)的(de)(de)(de)飛機引擎、越野車和(he)摩托(tuo)車的(de)(de)(de)企業集團,名列世界(jie)汽車公司前(qian)列,其全稱為(wei)(wei)(wei)die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。
2018年7月10日(ri),長城公司(si)與寶(bao)馬(ma)公司(si)簽署合(he)資(zi)協(xie)議,合(he)資(zi)成立光束汽車(che)有限公司(si),2018年10月11日(ri),寶(bao)馬(ma)集(ji)團舉行了中國戰略協(xie)議簽字儀(yi)式和華(hua)晨(chen)寶(bao)馬(ma)鐵西新(xin)工(gong)廠開工(gong)儀(yi)式,寶(bao)馬(ma)對華(hua)晨(chen)寶(bao)馬(ma)投資(zi)新(xin)增30億歐元,合(he)資(zi)協(xie)議延至2040年。
2018年(nian)12月18日,世(shi)界(jie)品(pin)牌(pai)實(shi)驗室編制(zhi)的《2018世(shi)界(jie)品(pin)牌(pai)500強(qiang)》揭(jie)曉,寶馬排(pai)名(ming)第16位(wei)。2019年(nian)10月,Interbrand發布的全(quan)球品(pin)牌(pai)百強(qiang)排(pai)名(ming)11。2020年(nian)1月22日,名(ming)列2020年(nian)《財(cai)富》全(quan)球最受贊(zan)賞公司(si)榜(bang)單第32位(wei)。
2021年3月15日,央視3·15晚會(hui)曝光,寶馬(ma)汽(qi)車4S店因(yin)收集顧(gu)客人臉(lian)信(xin)息被點(dian)名(ming)。
2022年3月(yue),寶馬汽(qi)車宣布(bu)召(zhao)回6輛(liang)國產及37輛(liang)進口汽(qi)車。
2023年(nian)8月,寶馬集團將(jiang)發布五款新能源車型(xing)。