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基本介紹

湄洲(zhou)灣跨(kua)海大橋位于中國福(fu)(fu)建省莆田(tian)市和泉州(zhou)市境(jing)內，是(shi)福(fu)(fu)廈(sha)高(gao)速鐵路的重要組成部分(fen)，是(shi)福(fu)(fu)廈(sha)高(gao)速鐵路重點控(kong)制性工程(cheng)，是(shi)國內首座跨(kua)海高(gao)鐵矮塔斜拉(la)橋。

2021年3月(yue)10日(ri)，湄洲(zhou)(zhou)灣(wan)跨海(hai)大橋主塔成(cheng)功(gong)封頂(ding)。2021年11月(yue)13日(ri)，湄洲(zhou)(zhou)灣(wan)跨海(hai)大橋成(cheng)功(gong)合龍。2022年4月(yue)15日(ri)，湄洲(zhou)(zhou)灣(wan)跨海(hai)大橋順利鋪軌。

湄洲灣跨海(hai)大橋(qiao)全長(chang)14.7千(qian)米，其中10千(qian)米位于海(hai)上(shang)，海(hai)域線路長(chang)、工程量(liang)大、工程難(nan)度高。

橋梁設計

湄洲灣(wan)跨海大橋長14.7公里，海域施工長10.8公里，主橋為預應力混凝(ning)土(tu)連(lian)續剛構矮塔(ta)斜(xie)拉(la)(la)橋，主跨180米，跨越湄洲灣(wan)規劃3000噸級航道(dao)，設南北(bei)兩座雙(shuang)柱式(shi)主塔(ta)，橋面以上(shang)塔(ta)高30米，共(gong)有28根斜(xie)拉(la)(la)索，施工精度高、技術難度大，是(shi)國內首座跨海高鐵矮塔(ta)斜(xie)拉(la)(la)橋。

建設歷程

2019年6月13日，福廈高速鐵(tie)路湄(mei)洲灣跨海(hai)大橋首孔(kong)移動梁順(shun)利完成澆筑(zhu)。完成澆筑(zhu)的(de)40米(mi)箱(xiang)梁，梁體總重(zhong)1000噸(dun)，比傳(chuan)統的(de)32米(mi)梁重(zhong)100噸(dun)，既(ji)增加(jia)了橋梁的(de)通航能力，又減輕了潮水對(dui)橋墩的(de)沖擊力，提(ti)高了跨海(hai)大橋的(de)安全性。

2020年(nian)11月3日，世界(jie)首(shou)臺千(qian)噸級架(jia)橋(qiao)機“昆侖號”開始(shi)架(jia)設(she)世界(jie)首(shou)座(zuo)采用(yong)1000噸重(zhong)，40米跨箱梁(liang)的跨海高鐵(tie)橋(qiao)梁(liang)——湄(mei)洲灣大橋(qiao)。

2021年3月10日(ri)，湄洲灣跨海(hai)大橋主(zhu)塔成功(gong)封頂(ding)。

2021年9月6日(ri)，湄洲灣(wan)跨(kua)海大橋完(wan)成(cheng)海上制梁(liang)任務(wu)。

2021年11月(yue)13日(ri)，湄洲灣跨(kua)海(hai)大橋成功(gong)合龍。

2022年4月9日，湄洲灣跨海大橋無砟軌道施工完成(cheng)。

2022年4月15日，湄洲(zhou)灣跨海大橋(qiao)順利鋪軌。

2022年8月(yue)，湄洲(zhou)灣跨海大橋無砟軌(gui)道鋪軌(gui)施工任務全部結束。

建設意義

湄洲灣跨(kua)海大(da)橋合龍，標志著福(fu)廈高鐵關鍵控制性節(jie)點順利打通，“乘坐(zuo)高鐵看海”的愿望即將實現。