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基本介紹

湄洲灣跨海大橋位于中國福建省莆田市和泉州(zhou)市境內，是(shi)福廈(sha)高速(su)鐵(tie)(tie)路的重(zhong)要組成部分，是(shi)福廈(sha)高速(su)鐵(tie)(tie)路重(zhong)點控(kong)制性(xing)工程，是(shi)國內首座跨海高鐵(tie)(tie)矮塔斜拉橋。

2021年(nian)3月(yue)10日，湄洲灣(wan)(wan)跨(kua)海大(da)橋主(zhu)塔成(cheng)(cheng)功(gong)封頂。2021年(nian)11月(yue)13日，湄洲灣(wan)(wan)跨(kua)海大(da)橋成(cheng)(cheng)功(gong)合龍。2022年(nian)4月(yue)15日，湄洲灣(wan)(wan)跨(kua)海大(da)橋順利鋪軌。

湄洲灣跨(kua)海(hai)大橋全長14.7千米，其(qi)中(zhong)10千米位于(yu)海(hai)上，海(hai)域線路長、工(gong)程量大、工(gong)程難度高(gao)。

橋梁設計

湄(mei)洲灣跨(kua)(kua)海(hai)大橋長14.7公里，海(hai)域(yu)施工長10.8公里，主橋為預應力混凝土(tu)連續剛構矮(ai)塔斜(xie)拉橋，主跨(kua)(kua)180米，跨(kua)(kua)越(yue)湄(mei)洲灣規劃3000噸(dun)級航道，設南北兩座雙柱(zhu)式主塔，橋面以上塔高30米，共有28根斜(xie)拉索，施工精度(du)高、技(ji)術難度(du)大，是國內首座跨(kua)(kua)海(hai)高鐵(tie)矮(ai)塔斜(xie)拉橋。

建設歷程

2019年6月13日，福廈高速(su)鐵路湄洲灣跨海大橋(qiao)首孔移動梁順利完(wan)成澆筑。完(wan)成澆筑的(de)40米箱梁，梁體總重1000噸，比傳(chuan)統的(de)32米梁重100噸，既增(zeng)加了橋(qiao)梁的(de)通航能力，又減輕(qing)了潮(chao)水(shui)對橋(qiao)墩的(de)沖擊(ji)力，提高了跨海大橋(qiao)的(de)安(an)全性。

2020年11月(yue)3日，世界(jie)首臺千噸(dun)(dun)級(ji)架橋(qiao)機“昆侖號”開始架設世界(jie)首座(zuo)采用(yong)1000噸(dun)(dun)重，40米跨箱梁的(de)跨海高(gao)鐵橋(qiao)梁——湄洲(zhou)灣大(da)橋(qiao)。

2021年3月10日，湄洲灣(wan)跨海大橋主塔成功封(feng)頂。

2021年9月6日，湄洲灣跨海大橋完成海上制梁(liang)任(ren)務。

2021年(nian)11月13日，湄洲灣跨海(hai)大(da)橋成功合龍。

2022年4月9日，湄洲(zhou)灣跨(kua)海(hai)大橋無(wu)砟軌道施工完成。

2022年4月15日，湄洲灣跨(kua)海(hai)大(da)橋順利鋪軌。

2022年8月，湄(mei)洲(zhou)灣跨海大橋無(wu)砟軌(gui)道鋪軌(gui)施工任務全(quan)部結束。

建設意義

湄(mei)洲灣跨海大橋合龍，標志著福廈高鐵關鍵控(kong)制性節點順利打(da)通，“乘坐高鐵看海”的(de)愿望即(ji)將(jiang)實現。