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基本介紹

湄(mei)洲(zhou)灣(wan)跨(kua)海大(da)橋位于中(zhong)國福(fu)(fu)建省莆田市和泉(quan)州市境內(nei)，是(shi)福(fu)(fu)廈高速(su)鐵路(lu)的重要(yao)組成(cheng)部分(fen)，是(shi)福(fu)(fu)廈高速(su)鐵路(lu)重點(dian)控制(zhi)性工程，是(shi)國內(nei)首座跨(kua)海高鐵矮塔(ta)斜拉橋。

2021年3月(yue)10日(ri)(ri)(ri)，湄(mei)(mei)洲(zhou)灣(wan)跨海大橋主塔成(cheng)功(gong)封(feng)頂(ding)。2021年11月(yue)13日(ri)(ri)(ri)，湄(mei)(mei)洲(zhou)灣(wan)跨海大橋成(cheng)功(gong)合龍。2022年4月(yue)15日(ri)(ri)(ri)，湄(mei)(mei)洲(zhou)灣(wan)跨海大橋順(shun)利鋪軌(gui)。

湄洲(zhou)灣(wan)跨海大橋全長14.7千米(mi)，其(qi)中10千米(mi)位于海上，海域線路長、工程(cheng)量大、工程(cheng)難(nan)度高。

橋梁設計

湄洲灣跨(kua)海(hai)大橋長14.7公里，海(hai)域施工長10.8公里，主橋為預應(ying)力混凝(ning)土連續(xu)剛構矮(ai)塔(ta)斜(xie)拉橋，主跨(kua)180米，跨(kua)越湄洲灣規(gui)劃(hua)3000噸級航道，設南北兩座雙柱(zhu)式主塔(ta)，橋面以上塔(ta)高(gao)30米，共有28根斜(xie)拉索(suo)，施工精度高(gao)、技術難度大，是國內首座跨(kua)海(hai)高(gao)鐵矮(ai)塔(ta)斜(xie)拉橋。

建設歷程

2019年6月(yue)13日，福廈高速(su)鐵路湄洲灣跨海大(da)橋(qiao)首孔移動(dong)梁(liang)順利完(wan)成(cheng)澆筑。完(wan)成(cheng)澆筑的(de)40米箱梁(liang)，梁(liang)體總重1000噸，比傳統的(de)32米梁(liang)重100噸，既增加了(le)橋(qiao)梁(liang)的(de)通航(hang)能力，又減輕(qing)了(le)潮(chao)水對(dui)橋(qiao)墩(dun)的(de)沖擊(ji)力，提高了(le)跨海大(da)橋(qiao)的(de)安全(quan)性。

2020年11月(yue)3日，世界首臺千噸(dun)級(ji)架橋機“昆侖號”開始架設世界首座采用1000噸(dun)重(zhong)，40米(mi)跨(kua)箱梁的跨(kua)海高鐵(tie)橋梁——湄洲灣(wan)大(da)橋。

2021年3月10日，湄洲灣(wan)跨海大(da)橋主(zhu)塔成功封頂(ding)。

2021年9月6日，湄洲灣跨(kua)海大橋完成(cheng)海上制梁任(ren)務(wu)。

2021年(nian)11月13日，湄洲灣(wan)跨海大橋(qiao)成功合龍。

2022年4月(yue)9日，湄(mei)洲灣(wan)跨海大橋無砟軌道施工完成。

2022年4月15日，湄洲灣(wan)跨(kua)海(hai)大橋(qiao)順利(li)鋪(pu)軌。

2022年8月(yue)，湄洲(zhou)灣跨海大(da)橋無砟軌(gui)道(dao)鋪軌(gui)施(shi)工任(ren)務(wu)全部(bu)結束。

建設意義

湄洲灣跨(kua)海大橋合龍(long)，標志著福廈高鐵(tie)(tie)關鍵(jian)控制性節點順利打通(tong)，“乘坐(zuo)高鐵(tie)(tie)看海”的愿望(wang)即將(jiang)實現(xian)。