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基本介紹

湄洲(zhou)灣跨海(hai)大橋位(wei)于中國福(fu)(fu)建(jian)省莆田(tian)市(shi)和(he)泉(quan)州市(shi)境(jing)內，是福(fu)(fu)廈(sha)高(gao)速鐵(tie)路的重要組成部分，是福(fu)(fu)廈(sha)高(gao)速鐵(tie)路重點控制性工(gong)程，是國內首座跨海(hai)高(gao)鐵(tie)矮塔斜拉橋。

2021年3月(yue)10日(ri)，湄(mei)洲(zhou)灣跨(kua)海(hai)大(da)橋主塔成功(gong)封(feng)頂。2021年11月(yue)13日(ri)，湄(mei)洲(zhou)灣跨(kua)海(hai)大(da)橋成功(gong)合(he)龍。2022年4月(yue)15日(ri)，湄(mei)洲(zhou)灣跨(kua)海(hai)大(da)橋順利鋪軌。

湄洲灣跨海大橋(qiao)全長14.7千(qian)米，其中10千(qian)米位于(yu)海上(shang)，海域線路長、工程量(liang)大、工程難度高。

橋梁設計

湄洲灣跨(kua)(kua)海大(da)橋長(chang)14.7公(gong)(gong)里(li)，海域(yu)施工長(chang)10.8公(gong)(gong)里(li)，主橋為預應力混凝(ning)土連續剛(gang)構矮塔(ta)斜(xie)(xie)拉(la)橋，主跨(kua)(kua)180米(mi)，跨(kua)(kua)越湄洲灣規(gui)劃(hua)3000噸級(ji)航道，設南北兩座雙柱(zhu)式(shi)主塔(ta)，橋面以上塔(ta)高30米(mi)，共(gong)有28根斜(xie)(xie)拉(la)索，施工精度(du)(du)高、技術難度(du)(du)大(da)，是國內首座跨(kua)(kua)海高鐵矮塔(ta)斜(xie)(xie)拉(la)橋。

建設歷程

2019年6月13日，福廈高速鐵(tie)路湄洲灣跨海大(da)橋(qiao)首孔移動梁(liang)(liang)順利完成澆筑(zhu)。完成澆筑(zhu)的(de)40米(mi)箱(xiang)梁(liang)(liang)，梁(liang)(liang)體(ti)總重1000噸，比傳統的(de)32米(mi)梁(liang)(liang)重100噸，既(ji)增(zeng)加了(le)橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)通航能力(li)，又減輕(qing)了(le)潮水(shui)對橋(qiao)墩的(de)沖(chong)擊(ji)力(li)，提高了(le)跨海大(da)橋(qiao)的(de)安全性(xing)。

2020年11月(yue)3日，世(shi)界首臺千噸級(ji)架橋(qiao)機“昆侖(lun)號”開始架設世(shi)界首座采用1000噸重，40米(mi)跨(kua)箱梁的跨(kua)海高鐵(tie)橋(qiao)梁——湄(mei)洲灣大橋(qiao)。

2021年3月10日，湄洲灣跨海大橋主(zhu)塔成功封(feng)頂。

2021年9月6日，湄洲灣(wan)跨海(hai)大橋完成海(hai)上(shang)制梁任務。

2021年11月13日，湄洲(zhou)灣跨海(hai)大(da)橋成功合龍。

2022年4月9日，湄洲灣跨海(hai)大(da)橋無砟軌道施工(gong)完(wan)成。

2022年4月15日(ri)，湄洲灣(wan)跨海(hai)大橋順(shun)利鋪軌。

2022年8月，湄洲灣跨海大橋無(wu)砟軌(gui)道鋪軌(gui)施工任務全部(bu)結束。

建設意義

湄(mei)洲灣(wan)跨海大橋合(he)龍，標志著福廈高(gao)鐵關(guan)鍵控制性節(jie)點順利打通(tong)，“乘坐(zuo)高(gao)鐵看海”的(de)愿望即將實現(xian)。